某地铁站主体结构钢筋工程施工方案介绍
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案在地铁建设中，车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。
本文将针对地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作在开始车站主体结构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是确定施工方案，包括工程地点、施工队伍、施工材料等。
其次是组织好施工人员，制定详细的施工计划，并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。
地下结构主要是车站站台和通道的构建，而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。
在施工过程中，需要采用专业设备和工艺，确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。
首先需要进行地面的开挖和支护工作，然后进行地下结构的浇筑和组装。
在施工过程中，需要注意防水和排水工作，保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工地上结构施工相对地下结构来说更为复杂，需要考虑建筑物的外观和功能。
在施工过程中，需要精确控制材料的质量和施工工艺，确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障在地铁车站主体结构施工过程中，质量和安全是最为重要的考虑因素。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，并进行质量检查和监督。
同时，要保证施工人员的安全，设置合理的防护措施，避免施工事故的发生。
四、施工后期工作在地铁车站主体结构施工结束后，需要进行一系列的后期工作，包括设备安装、装修和通风等。
同时，需要进行验收工作，确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中，需要严格按照相关规定和标准进行施工，优化工艺和管理，确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.资源准备：确保施工需要的人员、设备和材料等资源的准备充分齐备。
2.场地准备：清理施工场地，并确保其平整、结实、干燥，以便于施工作业的展开。
3.施工图纸准备：根据设计图纸，制定出施工图纸，并进行审核。
三、施工方案1.地基处理：首先进行地基处理，包括挖土和填土工作。
挖土过程中，需遵循安全操作规范，采取支护措施，避免地质灾害发生。
填土过程中，要注意选择合适的填土材料，并进行平整和夯实。
2.基础施工：进行车站的地下基础结构施工，包括基础底板和基础墙体的施工。
施工过程中，需遵循设计要求，确保基础结构的稳定和承载能力。
3.柱、墙、梁的施工：根据设计图纸的要求，进行地铁车站柱、墙、梁的施工。
要注意施工过程中的安全措施，确保施工人员的安全。
同时，要严格控制施工过程中的质量，确保结构的稳定性和运行的安全性。
4.地面和天花板的施工：进行地铁车站地面和天花板的施工。
地面施工要确保平整、牢固，并满足使用功能需求。
天花板施工要符合规范要求，保证车站的美观和舒适度。
5.通风、空调、电力供应等设备安装：完成地铁车站通风、空调、电力供应等设备的安装。
要确保设备的正常运行，满足车站的使用需求。
6.防水、防火等处理：进行地铁车站的防水、防火等处理工作，确保车站的安全性和使用寿命。
四、施工组织安排1.施工现场应设立施工指挥部，负责施工过程的组织、指挥和管理工作。
2.施工人员应定期进行安全教育培训，掌握施工操作规程和安全操作技能。
3.建立健全施工班组，明确责任分工，保证施工进度和质量。
4.设立施工质量监督岗位，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1.在施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.进入施工现场的车辆应按规定通行路线行驶，遵守交通规则。
4.进行施工作业的设备应经过检查和维护，保证其正常运行。
北京地铁框架结构车站主体钢筋工程专项施工方案(附示意图)教学提纲
目录1、编制依据........................................................................................................ - 1 -2、工程概况........................................................................................................ - 1 - 2.1、设计概况.................................................................................................... - 1 -2.2、主要工程量................................................................................................ - 2 -3、施工安排........................................................................................................ - 2 - 3.1、施工总体部署............................................................................................ - 2 -3.2、车站主体结构施工顺序............................................................................ - 4 -4、施工准备........................................................................................................ - 5 - 4.1、技术准备.................................................................................................... - 5 - 4.2、机具准备.................................................................................................... - 5 -4.3、材料准备.................................................................................................... - 5 -5、主要施工方法................................................................................................ - 6 - 5.1结构钢筋构造措施....................................................................................... - 6 - 5.2钢筋加工....................................................................................................... - 6 - 5.3钢筋施工位置线的标定............................................................................... - 8 - 5.4钢筋安装....................................................................................................... - 8 -5.5防迷流措施................................................................................................. - 10 -6.技术质量保证措施.......................................................................................... - 11 - 6.1钢筋质量标准及验收.................................................................................. - 11 - 6.1.1原材方面.................................................................................................... - 11 - 6.1.2钢筋加工.................................................................................................... - 11 - 6.2现场钢筋安装质量要求............................................................................. - 12 - 6.3滚压直螺纹机械连接接头检验................................................................. - 13 - 6.4现场检验..................................................................................................... - 13 - 6.5质量管理措施............................................................................................. - 14 - 6.5.1钢筋安装................................................................................................... - 14 -6.5.2钢筋机械连接........................................................................................... - 15 -7. 安全消防措施............................................................................................... - 15 -8.环境保护与文明施工措施............................................................................. - 16 -1、编制依据2、工程概况2.1、设计概况2.2、主要工程量车站明挖主体结构钢筋工程数量表3、施工安排3.1、施工总体部署为方便施工安排及施工操作，根据设计及相关规范要求，将车站明挖主体结构划分施工单元，设置纵向施工缝及环向施工缝，施工缝设置原则为：1、在满足设计规范要求、方便施工的前提下，尽量少留或不留施工缝。
地铁车站主体施工方案
地铁车站主体施工方案1. 概述地铁车站主体施工方案是指在地铁工程建设过程中，对地铁车站主体的施工过程进行详细规划和安排，确保施工工序的顺利进行。
本文档将介绍地铁车站主体施工方案的内容和注意事项。
2. 主体施工流程地铁车站主体施工一般分为以下几个阶段：2.1 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体施工的首要阶段，包括地下车站洞室的挖掘、支护和地下结构的施工。
具体步骤如下：1.地下洞室的挖掘：使用挖掘机等设备进行地下洞室的挖掘工作，保证挖掘的准确度和稳定性。
2.支护工程：在洞室挖掘完成后，需要对洞室进行支护，以确保施工安全。
支护方式包括钢支撑、喷射混凝土或灌浆等。
3.地下结构施工：包括地下车站的墙体、地板和天花板的施工。
在施工过程中，需要按照设计要求进行施工，保证结构的强度和稳定性。
2.2 地上结构施工地上结构施工是地铁车站主体施工的第二个阶段，包括地上车站站台和出入口的建设。
具体步骤如下：1.站台建设：按照设计要求进行站台的施工，包括站台的地面、栏杆和灯光等设施的安装。
2.出入口建设：根据设计要求建设地铁车站的出入口，包括通道、楼梯和电梯等设施的安装。
3. 安全措施在地铁车站主体施工过程中，需要采取一系列的安全措施，保证施工人员和周边居民的安全。
具体措施如下：1.施工现场的警示标志：在施工现场设置合适的警示标志，警示过往行人和车辆注意施工区域。
2.严格施工围挡：在施工现场周围设置牢固的施工围挡，防止材料跌落和施工设备对周边环境造成影响。
3.安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
4.定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时处理。
4. 施工管理地铁车站主体施工需要进行全面的施工管理，以确保施工进度和质量的控制。
具体管理措施如下：1.施工计划制定：根据工程要求和施工负荷，制定详细的施工计划，包括工期安排和资源调配。
2.施工队伍组织：根据施工计划，合理组织施工队伍，确保施工人员的合理利用和协调配合。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案1. 引言地铁主体结构的施工方案是地铁建设中的核心部分，对于地铁的安全、稳定运营具有至关重要的意义。
本文档旨在详细介绍地铁主体结构施工方案，包括施工方法、工程流程和安全措施等内容，以确保地铁主体结构的建设质量和施工安全。
2. 施工方法地铁主体结构的施工方法主要包括开挖方法、支护方法和封闭方法。
2.1 开挖方法开挖主要采用挖掘机进行机械开挖，根据实际情况选择合适的挖掘机型号和施工技术。
同时，根据地质勘探结果和环境条件，采用适当的爆破方法进行爆破破土。
2.2 支护方法地铁主体结构施工过程中，采用的支护方法主要包括钢支撑、混凝土搅拌桩和土木支护等。
根据不同施工段落，选择相应的支护方法，并结合地质条件和施工要求进行施工。
2.3 封闭方法地铁主体结构施工过程中，为了保证地铁周围环境的安全和施工的顺利进行，需要采用合适的封闭方法。
封闭方法包括挡土墙、围堰和防水措施等，以防止地面塌陷和水渗漏等问题。
3. 工程流程地铁主体结构施工的工程流程主要包括勘察设计、施工准备、开挖施工、支护施工、封闭施工和竣工验收等阶段。
3.1 勘察设计在施工前，需要进行详细的勘察设计工作，包括地质勘察、水文地质勘察、地下管线勘查等。
根据勘察设计结果，确定开挖施工方案、支护方案和封闭方案等。
3.2 施工准备施工准备阶段主要包括场地平整、设备调配和人员安排等工作。
确保施工所需的设备、材料和人力资源的准备充分。
3.3 开挖施工根据施工方案进行开挖施工，首先进行机械开挖或爆破破土，然后清理碎石、土壤等杂物，并且进行回填和压实等工作。
3.4 支护施工根据地质条件和施工要求，选择相应的支护方法进行施工。
钢支撑、混凝土搅拌桩或土木支护等工程根据施工方案进行施工。
3.5 封闭施工为保证施工区域的安全和顺利进行施工，进行封闭工程，包括挡土墙、围堰和防水措施等。
确保地铁主体结构施工过程中的地面稳定和周围环境的安全。
3.6 竣工验收施工完成后，进行竣工验收。
地铁钢筋施工方案
地铁钢筋施工方案1. 引言地铁钢筋施工方案是指在地铁工程中，进行钢筋加工、安装与绑扎的具体步骤和方法的规划和整合。
地铁钢筋施工方案的合理性和科学性对于地铁工程的质量和安全具有重要作用。
本文将对地铁钢筋施工方案的制定进行详细介绍。
2. 施工前准备2.1 施工前准备工作在地铁钢筋施工开始之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于：•准备施工所需的钢筋材料：根据设计图纸和相关文件，采购符合质量标准的钢筋材料，并进行检验和确认。
•准备施工所需的工具和设备：包括钢筋切割机、弯曲机、打包机等。
•准备施工现场：对施工区域进行清理和平整，并设置合适的临时工地标识和安全防护措施。
•制定施工方案：根据地铁工程的具体情况，制定钢筋施工的方案和步骤，明确施工过程中的安全要求和质量标准。
3. 钢筋加工与安装3.1 钢筋加工钢筋加工是指对采购回来的钢筋材料进行切割、弯曲等加工操作，以适应地铁工程的具体形状和尺寸要求。
钢筋加工的步骤如下：1.测量和标记：根据设计图纸，在钢筋上进行测量和标记，确定钢筋的切割和弯曲长度和角度等。
2.钢筋切割：使用钢筋切割机，按照标记的位置进行切割。
3.钢筋弯曲：使用钢筋弯曲机，将切割好的钢筋进行弯曲，以满足特定的形状和尺寸要求。
钢筋安装是指将加工好的钢筋按照设计图纸上的要求，正确、牢固地固定在地铁结构中的过程。
钢筋安装的步骤如下：1.准备钢筋连接件：根据设计要求，准备好需要用到的钢筋连接件，如钢筋焊接件、套筒等。
2.钢筋定位：根据设计图纸，将加工好的钢筋准确地放置到指定的位置，保持正确的间距和角度，并使用临时支撑进行固定。
3.钢筋连接：使用钢筋连接件将钢筋连接起来，确保连接牢固、合理。
4.钢筋间距和垂直度检查：对安装好的钢筋进行间距和垂直度的检查，确保符合设计要求。
4.1 绑扎材料准备在钢筋绑扎之前，需要准备好绑扎所需的材料，包括但不限于钢筋绑扎带、锁扣和绑扎工具。
4.2 绑扎步骤钢筋绑扎是为了将钢筋牢固地连接在一起，以确保其不会松动或移位。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、引言随着城市人口和交通需求的不断增长，地铁成为了现代城市交通系统中不可或缺的一部分。
地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其主体结构施工方案的合理设计与实施对地铁项目的安全性和高效性具有重要影响。
本文将从地铁车站主体结构施工方案的设计原则、具体施工步骤和安全措施等方面进行阐述，以期为地铁车站主体结构的施工提供参考。
二、设计原则1. 安全性原则地铁车站主体结构的施工必须以安全为第一原则，确保工人和乘客在施工期间的人身安全。
应从施工方案设计、材料选择、施工步骤等方面综合考虑，以最大限度地减少事故和意外的发生。
2. 高效性原则地铁车站主体结构的施工方案应具备高效性，即在保证质量的前提下，尽量缩短施工时间，提高施工效率，以减少对城市交通的影响，并尽早投入使用为社会提供便利。
3. 经济性原则在施工方案的设计中应注重经济性，即选择适宜的材料和施工工艺，尽量降低施工成本，同时保证施工质量和工期的要求。
三、具体施工步骤1. 地铁车站主体结构施工前准备在施工前，需要进行详细的工程准备，包括施工设备和材料的准备，地质勘探和设计文件的审查等。
同时，需制定详细的施工计划和施工方案，明确各项工作的责任和进度。
2. 地铁车站基础施工地铁车站主体结构的施工从基础开始，包括地基的挖掘和处理、地下结构的施工等。
施工过程中需要注意地质条件和地下水的影响，并采取相应的措施进行处理。
3. 地铁车站主体结构施工主体结构的施工包括地平板、柱、墙体和屋面等部分的施工。
应根据设计要求，采用合适的施工工艺和材料，确保施工质量和施工进度的要求。
4. 地铁车站主体结构的验收与完工在施工结束后，需要进行主体结构的验收，包括施工质量和安全性的检查等。
如发现问题需要及时进行整改，确保施工质量符合要求。
验收合格后，进行主体结构的完工。
四、安全措施在地铁车站主体结构的施工中，应采取一系列的安全措施，以确保施工过程中的安全。
具体措施包括：1. 按照相关法律法规和标准要求，制定详细的安全操作规程，并严格执行；2. 配备必要的安全设施，包括安全网、防护栏、警示标识等，以保障工人和乘客的安全；3. 提供必要的安全培训和教育，确保工人具备必要的安全意识和技能；4. 加强施工现场的管理和监督，及时发现和解决安全隐患。
某地铁车站主体结构支架工程专项施工方案
某地铁车站主体结构支架工程专项施工方案地铁车站主体结构支架工程施工方案一、工程概况地铁车站位于市区，总建筑面积约为XXXX平方米，地下车站有X层，采用XXX结构，其中主体结构支架工程占据重要地位。
本施工方案针对主体结构支架工程进行详细的专项施工方案设计。
二、施工方法1.采用先进的机械、设备和施工工艺，确保施工进度和质量的同时，最大限度地减少对车站周边环境的影响。
2.施工过程中，采用分段施工的方式，每个施工区域限定一个施工周期，确保施工的有序进行。
三、施工步骤1.前期准备工作a.搭建施工临时设施，包括施工办公室、材料堆放区、临时工棚等。
b.进行施工现场勘察和测量，确定施工界限、找出地下管线等，确保施工过程中的安全性。
c.制定详细的施工计划和施工方案，明确施工工序和工期。
2.地基处理施工a.洞室开挖：采用先进的开挖工艺，进行土方开挖，确保洞室大小和位置符合设计要求。
b.支护施工：根据洞室的设计要求，进行支护结构的施工，包括支撑桩、喷射混凝土等。
c.地基处理：对洞室周围的地基进行处理，包括修复、加固等。
3.地下结构施工a.施工坑开挖：根据设计要求，进行施工坑的开挖，确保坑底平整、坡度合理。
b.地下连续墙施工：采用循环施工的方式，按照设计要求进行连续墙的施工，保证结构的稳定和连续性。
c.地下板施工：根据设计要求进行地下板的施工，包括底板和楼板的施工。
4.地上结构施工a.楼板施工：根据设计要求进行楼板的施工，包括楼板的预制和安装。
b.柱、墙施工：根据设计要求进行柱、墙的施工，确保结构稳定和垂直度。
c.屋面施工：进行屋面的施工，在施工过程中注意防水、保温等要求。
5.观测及质量控制a.施工过程中进行连续观测，对施工质量和变形进行监测。
b.建立质量档案，包括材料合格证明、试验报告等，确保施工质量可追溯。
c.定期进行工程验收，确保施工质量符合设计要求。
四、安全措施1.明确施工区域和施工通道，设置明显的警示标志和安全防护设施。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、方案目标：本方案的目标是在安全、高效的前提下，完成地铁车站主体结构的施工。
保证施工质量，确保车站的稳定性和耐久性。
二、施工准备：1.确定施工组织机构，明确责任分工，制定施工计划和施工进度。
2.选派经验丰富的项目经理和施工队伍，保证施工人员素质和技术水平。
3.完善施工现场安全措施，包括安全警示标识、生产用电、消防设施等。
4.采购所需的施工材料和设备，并进行质量检测和验收。
三、施工步骤：1.地基处理：先对地基进行勘测，根据地质条件选用相应的地基处理方法，包括灌注桩、搅拌桩、地下连续墙等。
确保车站地基的稳定性和承载能力。
2.地下结构施工：按照设计图纸进行地下结构的施工，包括基础、支撑结构和地下连廊等。
确保地下结构的坚固和密封，防止水沙渗透。
3.地上结构施工：按照设计图纸进行地上结构的施工，包括主体框架、楼板、墙体等。
保证结构的稳固和整体性。
4.设备安装：根据车站功能需求，安装相应的设备，包括电梯、自动扶梯、通风设备等。
确保设备安装合理、运行正常。
5.防水处理：对地下结构和地上结构进行防水处理，包括挤压膨胀止水带、防水涂料等。
确保车站地下空间和上部结构的密封性和耐久性。
6.室内装修：根据设计要求进行室内装修，包括墙面、地面、天花板等。
保证车站的美观和舒适。
7.检查验收：根据相关安全标准和质量要求进行施工检查和验收。
确保施工质量达到要求。
四、施工注意事项：1.施工现场要进行交通管制和封闭，确保人员和施工设备的安全。
2.施工期间要进行现场监督和管理，确保施工质量和进度。
3.施工过程中要加强沟通和协作，建立施工单位之间的配合机制。
4.施工过程中要加强施工安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
5.施工现场要做好环境保护工作，避免污染和噪音对周围环境的影响。
五、施工质量控制：1.施工过程中要进行质量检查和验收，确保施工工艺和质量符合要求。
2.施工材料要经过质量检测和验收，确保符合标准和规范。
地铁钢筋施工方案
地铁钢筋施工方案地铁钢筋施工方案一、施工概述地铁钢筋施工是地铁建设中的重要环节，是保障地铁结构安全可靠的关键步骤。
本方案旨在对地铁钢筋施工进行详细规划和操作指导，确保施工过程安全高效，施工质量符合相关标准。
二、施工内容1. 钢筋加工：按照设计图纸和相关标准规定，对钢筋进行加工和预制。
包括剪切、弯曲、焊接等工艺。
2. 钢筋安装：根据施工图纸和标准规范要求，按照节点、数量、位置等要求进行钢筋安装。
保证钢筋的正确性和稳定性，确保施工质量。
3. 钢筋连接：通过焊接、扎带、机械连接等方式完成钢筋的连接工作。
确保钢筋之间的连接牢固可靠，不出现松动和脱焊等情况。
4. 钢筋混凝土浇筑：根据施工进度和设计要求，合理安排混凝土浇筑。
确保钢筋与混凝土之间的紧密结合，在浇筑过程中避免气泡和缺陷的产生。
5. 钢筋保护层施工：在钢筋混凝土浇筑结束后，进行钢筋保护层的施工。
保证钢筋表面的盖度符合设计要求，保护钢筋不受腐蚀和损坏。
三、施工步骤1. 钢筋预制：根据设计图纸和标准规范，将钢筋进行预制加工，包括剪切、弯曲、焊接等工艺。
2. 钢筋安装：根据施工图纸要求，按照节点、数量和位置进行钢筋的安装。
采用木模板或支架等辅助工具，确保钢筋的准确性和稳定性。
3. 钢筋连接：根据设计要求和标准规范，采用焊接、扎带或机械连接等方式完成钢筋的连接工作。
保证连接牢固可靠。
4. 钢筋混凝土浇筑：将混凝土按照设计要求和施工进度进行浇筑。
确保混凝土覆盖钢筋，避免气泡和缺陷的产生。
5. 钢筋保护层施工：在混凝土浇筑结束后，进行钢筋保护层的施工。
采用专用涂料或隔离材料进行保护，保证钢筋的耐久性和抗腐蚀性。
四、安全措施1. 施工现场要设置明显的安全警示牌和警示标志，指示出安全通道和逃生路线。
2. 操作人员必须经过相关培训和持证上岗，严禁未经许可的人员进入施工区域。
3. 使用电焊机等设备时，要确保工作地点有足够的通风和消防设备，并做好防火措施。
4. 施工过程中要定期检查和维护施工设备和工具的安全性能，确保其正常运行。
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页眉内容 1第1页/共19页 **站主体结构钢筋工程 施工方案 1、编制范围及依据 1.1编制范围 本方案适用于**站主体结构钢筋加工及安装施工。 1.2编制依据 （1）南宁市轨道交通*号线**站主体结构设计图纸； （2）南宁市轨道交通*号线02标施工组织设计； （3）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2006）； （4）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版GB50299-1999）； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）； （7）《钢筋机械连接技术规程》 JGJ107-2010； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) ； （10）《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）； （11）《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）。 2、工程概况
车站为地下两层岛式站台车站。车站有效站台中心线的里程为YDK26+578.572，车站起点里程为YDK26+489.922，车站终点里程为YDK26+653.922，车站总长度为164.000m，标准段宽19.7m，标准段深约18.24m。 主体结构及内部构件的设计使用年限为100年。地下结构主要构件的安全等级为一级，在按荷载效应基本组合进行承载力计算时，其结构构件重要性系数取1.1，其他构件取1.0。在人防荷载或地震荷载组合下，相应的结构构件重要性系数取1.0。 本车站主体结构钢筋用量多、种类多，施工工艺质量要求严格。 钢筋级别采用HPB300级、HRB400E级，其中框架柱和斜撑构件（含梯段）、框架梁主筋应采用
具有抗震性能的钢筋。 3、施工安排 根据总体施工进度计划安排，**站主体结构分6个施工段进行施工。 页眉内容 2第2页/共19页 图3-1 **站施工分段图 3.1人员组织 根据施工计划安排及工程量情况，人员组织安排如下： （1）管理层：现场负责人1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理3人，安全员2人； （2）劳务队伍：现场负责1人，技术2人，现场调度2人，钢筋工20人，架子工20人，电焊工6人，普工20人。 3.2钢筋计划 钢筋材料计划表详见下表3-1。 3-1、钢筋材料计划表 时间 材料名称 数量 2016年
7月 8月 9月 10月 钢筋 t 400 900 900 782
3.3机械设备 根据工程施工计划，机械设备配置计划见下表3-2。 表3-2、机械设备配置表 序号 机械、设备 规格型号 数量 计划进场时间 1 汽车吊 QY25t 2台 2016-7-1 2 滚轧直螺纹机床 HGS-40D 2台 2016-7-1 页眉内容 3第3页/共19页 3 钢筋切割机 GQ-40 2台 2016-7-1 4 钢筋弯曲机 GW-40 2台 2016-7-1 5 钢筋调直机 GTQ3-123 2台 2016-7-1 6 电焊机 BX1-330 6台 2016-7-1 7 力矩扳手 8把 2016-7-1 8 钢尺 10m（30m） 8把 2016-7-1 9 龙门吊 MH（8+8）T/22 1台 2016-6-25 4、施工方案 4.1施工准备 （1）熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底，根据设计图纸要求的规格尺寸，选择适当的进料长度，并按设计及规范要求进行钢筋下料，以免浪费； （2）根据平面控制网，在防水保护层上面放出轴线和基础梁、墙、柱位置线；底板（中板）上层钢筋绑扎完成后，测量人员组织测放墙、柱插筋位置线（每跨至少两点用红油漆标注）。底板（中板）混凝土浇筑完成，支设侧墙及柱模板前，在板上放出该层平面控制线，待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。
4.2钢筋加工及安装方法 4.2.1设计钢筋种类 （1）钢筋 HPB300级，强度设计值2/270mmNfy； （2）钢筋HRB400E级，强度设计值2/360mmNfy； （3）预埋件的钢板采用Q235-B钢； （4）焊条：E43型焊条用于HPB300级钢筋的电弧焊焊接，E50型焊条用于HRB400E级钢筋的帮条焊和搭接焊，E5503型焊条用于HRB400E级钢筋与预埋件穿孔塞焊。 4.2.2钢筋型号 （1）底板钢筋：Φ28、Φ25、Φ22、Φ18，拉筋φ10； （2）侧墙钢筋：Φ25、Φ22、Φ20、Φ18、Φ16，拉筋φ10； （3）框架柱钢筋：Φ32、Φ28、Φ25、Φ22，箍筋Φ14、Φ12，拉筋φ10； （4）梁钢筋：Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20，箍筋Φ14、Φ12； （5）中板钢筋：Φ22、Φ18、Φ14，拉筋φ8； 页眉内容 4第4页/共19页 （6）顶板钢筋：Φ25、Φ22、Φ18、Φ16，拉筋φ10； 进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径按规范要求分批进行检验。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。 钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。 进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。 4.2.3钢筋的搬运和存放 钢筋装运过程中必须专人负责指挥，轻起轻放，不得随意抛掷，以避免钢筋变形、镉伤，损害钢筋外观质量及力学性能。 进场待使用的钢筋应分类堆放，并悬挂好标识，标明其规格、尺寸、数量、进场时间、使用部位、检验状态、负责人等。 钢筋堆放场地应平整、干燥、通风，并设置排水设施，起地设置高度至少20cm的堆放平台，避免钢筋锈蚀。 钢筋堆放场地应设置防雨、防晒措施，避免钢筋因雨淋、日晒反复作用造成污染或锈蚀。
4.2.4钢筋的加工 （1）钢筋在钢筋加工场内集中加工。在加工前，应根据施工各段结构实际情况提出加工方案，加工材料表。 （2）钢筋表面洁净，粘着的油污、泥土、浮锈等必须清除干净。 （3）钢筋用机械调直，经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形等。 （4）钢筋切断时，根据钢筋下料表中编号、直径、数量、尺寸进行搭配，先断长料，后断短料，尽量减少钢筋接头，节约钢材。 （5）钢筋的弯曲、成型：钢筋弯曲采用弯筋机弯曲，钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆钩、直弯钩和斜弯钩。 （6）受力钢筋的弯钩和弯折应符合以下规定： ①当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB400级钢筋的弯弧内直径不应下于钢筋直径的4倍。 ②钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 （7）钢筋机械连接采用滚扎直螺纹套筒，直螺纹连接接头等级为二级，当钢筋接头不能满足错开要求时，应采用一级机械连接接头。直螺纹接头的现场加工应符合下列规定： ①钢筋端部应切平或镦平后加再工螺纹； ②镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹； ③钢筋丝头长度应满足设计要求，公差应为0～2.0p(p为螺距)； 页眉内容 5第5页/共19页 ④钢筋丝头宜满足6f 级精度要求，应用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3P，抽检数量10%，检验合格率不应小于95%； ⑤套筒连接的钢筋丝头在套筒中央位置互相顶紧，外露螺纹不宜超过2P。 （8）钢筋加工的允许偏差见下表4-1。 4-1、钢筋加工的允许偏差
项 目 允许偏差（mm） 调直后局部弯曲 d/4 受力钢筋顺长度方向全长尺寸 ±10
弯起成型钢筋 弯起点位置 ±10 弯起高度 0，-10 弯起角度 2° 钢筋宽度 ±10 箍筋宽和高 +5，-10 4.2.5钢筋的锚固与连接 （1）受力钢筋的连接采用焊接或机械连接。当钢筋直径d＞25mm时，宜采用机械连接。当采用焊接时，可采用闪光对焊或电弧搭接焊。应优先采用双面焊，无法采用双面焊时，方可采用单面焊，搭接长度双面焊5d，单面焊10d，搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。采用机械连接时，连接件必须是国家有关部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场实验合格后方可使用。 （2）柱子（不含暗柱）的主筋连接采用钢筋连接器，主筋每边多于4根时应分在三个截面上连接。 （3）接头位置宜设置在受力较小处，宜避开框架的梁端、柱端箍筋加密区。梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围需要加密箍筋，其间距不应大于搭接钢筋较小直径的五倍（5d），且不大于100毫米。顶板（顶梁），中板（中梁）主筋需要设置接头时，下部钢筋应在距支座1/3跨度范围内接头，上部钢筋应在跨中1/3跨度范围内接头，底板（底梁）主筋设置接头时，下部钢筋应在跨中1/3跨度范围内接头，上部钢筋应在距支座1/3跨度范围内接头。 （4）4、受力钢筋接头的位置应相互错开，同一连接区段内的钢筋接头不得超过50％。当钢筋接头不能满足错开要求时，应采用一级机械连接接头。 车站主体结构纵向受拉钢筋抗震锚固长度如下表： 4-2、纵向受拉钢筋抗震锚固长度LaE
混凝土强度等级 钢筋种类与直径 C35 C40 C50