船舶制冷装置11-1.2.3

制冷装置的管理liby课件

护）冷却水中断
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20%的储备来选取
§11——9 船舶制冷装置实例
一、船舶伙食冷库制冷装置
二、冷藏集装箱制冷系统
简介：相当于一个单间的组装式冷库 ①若只有风冷冷凝器——放在甲板上同时串联水冷冷凝器——也可放在货舱内 ②温度调节范围较大，－30~+250C。必要时可加热温度控制：冷冻、冷却、加热三档 ③－30~+650C环境中能正常工作 ④温度自动记录、工况自动转换、运行安全保护、故
【1】外接真空泵【2】用压缩机
①开关阀。 ②放空冷却水，有利于水分的蒸发 ③低压、油压差继电器继电器短接，压缩机以最小流量工作
注意排压、排温（R12：1250C；R22、R717：1450C）、滑油温度（≯760C）、油压差（≮0、026MPa)
④间断抽空，以尽可能抽除气体和水分 ⑤停机
气浸入隔热层 ⑷保护层保护防潮层和隔热
层不受机械损伤 ⑸防锈识别层
3、船舶冷库的温度回升试验
目的：了解隔热性能好坏方法：冷库空载，库门密闭 1）降至设计库温，保持足够时间，使隔热结构充分
冷却 2）停止装置运行6h以上，并记录每小时的库温回升
值标准：库温与环境初始温差250C时，6h库温回升值
特点：系统简单，易实现自动控制；增设电加热器，耗电多
步骤：①关供液电磁阀 ②抽空空冷器自动停车 ③停通风机，关风门 ④加热器通电融霜 ⑤停电加热，开供液电磁阀，压缩机，t0降至00C

舰船制冷装置

吸附式制冷工作原理
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大部分船舶均采用柴油机为动力装置，但其受卡诺循环的限制，效率只有约 50%，大量废热存在于排烟和循环冷却水中。据统计，万吨级商轮伙食冷库和空调系统的能耗已占总能耗的18%，客轮，邮轮则占28%，降低船舶制冷能耗很重要。
氨被认为是余热吸附式制冷的理想工质，碳基材料和碱土金属盐为常用的吸附剂。
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结束
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国内外舰船制冷发展史
我国船舶冷藏运输最早于1985年出现在上海。当时为开展我国东海、黄海渔业捕捞运输业务，曾改造了一条二次大战期间上海长江口的沉船，有上海鱼品厂、上海船舶设计院、上海船厂等部门联合设计制冷装置。这条船成为了我国第一艘，带有氨制冷装置及冻结设备的海洋冷藏加工运输船。船舶制冷技术的推广应用与发展是从1967年上海、广州开始。当时国内几家造船厂开始建造万吨级海洋客轮船。这些船均采用了国产制冷、空调设备，以保证舱室空调和船员伙食冷库的制冷，成功的使用了国产船用制冷、空调设备，有力的促进了我国船用制冷技术的应用和发展，也为我国海上和内河冷藏运输奠定了技术基础。我国内河和沿海冷藏运输，目前依然比较落后，内河冷藏运输至今基本上是空白。
舰船制冷及空调系统
舰船制冷通风的意义
1）伙食冷库
航程越远，需带的食品越多，储藏时间也越长，有些食品在常温下数日就变质，气温越高腐烂越快，为使食品久藏，必须设法消灭各种微生物，或抑制它们的繁殖为使果蔬类食品保存期加长，需延缓它们生长成熟。用冷藏法，能抑制微生物在食品中的繁殖，也能延缓蔬菜、水果的生长成熟，又不致破坏食品原有品质和营养价值。高温库（菜库、乳品库）：0 ℃～5 ℃
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舰船制冷通风的意义
3）冷藏运输

第十二讲船舶制冷装置

集油弯
滑油分离器的回油管分离器时热(回油)时冷(停止回油) 随压缩机启闭，防止排气漏回曲轴箱
压缩机
减小回油流速，降低浮球阀压降，减轻刷蚀
"奔油"
制冷机组出现“奔油”是指冷冻机油和制冷剂在油分离
器中不能正常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。
此故障不但使制冷效果降低，严重时使机组不能运行。制冷机组出现"奔油"的主要原因有：1、供液量过大；2、
贮液器的平衡管
冷凝器贮液器
贮液井
平衡管
平衡管的作用 1. 使贮液器、冷凝器压力平衡，便于制冷剂靠重力流入贮液器。 2. 将贮液器中的制冷剂蒸气引回冷凝器。
贮液器的贮液井
冷凝器系统长期停用，冷剂收回时关闭。贮液器
贮液井
平衡管
贮液井的作用 1. 在船舶摇摆时，减少出液管口液封所需的液体数量。 2. 使杂质和污物沉于底部，防止堵塞管路和阀件。
二、蒸发器
蒸发器的构造冷却液体的蒸发器（间接式蒸发器）冷却空气的蒸发器（直接式蒸发器）蒸发盘管[Evaporating Coil](自然对流) 冷风机[Fanned Air Cooler] (强迫对流)
干式壳管蒸发器（间接式蒸发器） [Closed Shell-tube Dry Expansion Evaporator]
1、制冷系统中滑油分离器通常设在_________。 A．压缩机吸入端 B．压缩机排出端 C．冷凝器出口端 D．贮液器出口端 2、氟利昂开启式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通常是_________。 A．放至油污柜 B．排回到吸气管 C．直接排回到曲轴箱 D．经吸气腔回油孔回到曲轴箱 3、氟利昂半封闭式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通常是_________。 A．放至油污柜 B．排回到吸气管 C．直接排回到曲轴箱 D．经吸气腔回油孔回到曲轴箱

11.01船舶制冷装置

第十一章
第一节
船舶制冷装置
概述
制冷(Refrigeration)在船上的应用
1.伙食冷藏
2. 空气调节
3. 冷藏运输: 冷藏船、冷藏集装箱 4.其他: 渔船、液化气船、军舰等
一、食品冷藏条件 1.食品腐坏的原因 1)微生物(细菌、霉菌、酵母菌)活动的结果食品保存方法：盐腌、干制、熏腊、真空保藏、冷藏法等温度细菌繁殖 -20oC:10%汁; -60oC:全冻冷却:0~5oC 冷冻:-10~-12oC(<三个月); -18~-20oC(6~12个月) 速冻:-23~-30oC,细胞膜不破损 2)蔬菜、水果呼吸熟烂低温可抑制呼吸气调储藏可抑制呼吸,延长库存时间0.5~1倍 CO2: 2~8%(大气中0.4%)、 O2: 2~5%
食品在冷藏期间会发生干缩现象。影响因素: 温度、相对湿度、空气流速、食品包装、进库热量(Ozone)在冷藏中的应用抗霉剂对冷库消毒、杀菌方法消毒剂臭氧发生器
作用机理： O3 O2 + [O]
强氧化剂,使微生物死亡
杀菌
作用
奶类、脂类制品(被氧化)
抑制水果呼吸
对鱼类除臭
禁用绿叶菜(破坏维C) 3O2 2O3
产生：臭氧发生器(高压放电):
三、机械制冷方法
气体膨胀制冷机械制冷蒸发制冷蒸气压缩式制冷吸收式制冷蒸气喷射式制冷半导体制冷潜艇、医疗器械、小型空调
飞机空调、气体低温液化
2.菜库(高温库)冷藏条件温度:0~5oC
相对湿度:85~90% 太低,干耗大;太高,易霉烂温、湿度和气体成分宜均匀
果蔬冷藏舱、冷藏集装箱换气次数为每昼夜 2~4次(每换一个舱容新鲜空气为一次)
伙食冷库常存取食品,无需专门进行换气

第八讲船舶制冷装置一

制冷剂划分为: 标准沸点 to ＞0℃得称为高温制冷剂标准沸点 0℃＞to ＞- 70℃称为中温制冷剂标准沸点 to ＜– 70℃称为低温制冷剂
一般船舶得制冷装置多采用单级压缩,中、高温制冷剂。
1、单级蒸气压缩式制冷得理论循环
假设 : (l)压缩机得压缩过程不存在换热和流阻等不可逆损失,即假设就是等熵过程。
点4表示制冷剂出节流阀时得状态,也就就是进入蒸发器时得状态
过程线3-4表示制冷剂在通过节流阀时得节流过程。在这一过程中,制冷剂得压力由冷凝压力降到蒸发压力 ,温度由冷凝温度降到蒸发温度 ,并进入两相区。由于节流前后制冷剂得焓值不变 ,因此由点3作等焓线与蒸发压力得等压线得交点即为点4得状态。由于节流过程就是一个不可逆过程,所以用一虚线表示3-4过程。
冷却水
冷凝器
高温高压过热制冷剂
压缩机膨胀阀
低温低压湿蒸汽冷剂
蒸发器
冷库
压缩式制冷装置原理图
低温低压过热制冷剂
压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气并造成蒸发器中低压力、冷凝器中高压力得作用,就是整个系统得心脏;
节流阀对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器得制冷剂流量; 蒸发器就是输出冷量得设备,制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体得热量,从而达到制取冷量得目得; 冷凝器就是输出热量得设备,从蒸发器中吸
货库,_________属“低温库”。
A、Ⅱ B、Ⅲ C、Ⅳ D、Ⅱ、Ⅲ
6、关于食物冷藏,下列说法中不正确得就是_________。
A、臭氧不适于油脂类食品
B、低温冷藏不能杀灭细菌
C、湿度过高对0℃以上食品保存不利
D、对冷库湿度得要求与空调相似
7、臭氧得杀菌消毒作用就是因其_________。

船舶制冷装置的管理

了解操作要求
操作人员应熟悉制冷装置的操作要求，了解其工作原理和性能参数。
准备工具和备件
根据需要准备操作所需的工具和备件，确保在操作过程中能够及时处理突发情况。
操作流程与注意事项
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启动前的检查
在启动制冷装置之前，应进行全面检查，确保所有部件正常工作。
操作步骤
按照规定的操作步骤进行制冷装置的启动、运行和停止等操作，并密切关注运行状态。
船舶制冷装置的特点
船舶制冷装置必须具备高效、可靠、安全和环保等特性，以确保货物质量和运输安全。
船舶制冷装置的重要性
保证货物质量
01
通过维持低温环境，船舶制冷装置可以防止易腐货物变质，保
证货物质量。
提高运输效率
02
良好的船舶制冷装置能够确保货物在运输过程中保持新鲜，提
高运输效率。
增强市场竞争力
03
提供高质量的冷藏货物运输服务能够增强船公司的市场竞争力。
船舶制冷装置的历史与发展
早期船舶制冷技术
未来发展趋势
早期的船舶制冷技术采用机械制冷方式，但由于技术限制和效率低下，应用范围有限。
未来船舶制冷装置将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展，以满足日益严格的环保要求和货物运输需求。
现代船舶制冷技术
压缩机故障
如发现压缩机出现异常声音或振动，应立即停机检查，修复或更换损坏的部件。
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船舶制冷装置的节能与环保
能效管理
优化运行
通过合理调节制冷装置的运行参数，如温度、压力、流量等，提高能效。
定期维护
对制冷装置进行定期检查和维护，确保设备处于良好状态，降低能耗。
更新技术
采用先进的制冷技术和设备，提高制冷效率，降低能耗。

第八章船舶制冷与空气调节装置

第八章船舶制冷与空气调节装置第一节船舶制冷装置所谓制冷，就是用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到一种相对的低的状态。

显然，要使一个冷藏室中的温度低于周围环境温度，必须不断地从室内移出热量。

因为热量只会自行从高温处传至低温处，而不能反向转移，所以制冷装置的功用就在于将冷藏室中的热量强行排出。

在船上安装制冷装置的目的是：1．伙食冷藏船舶一般来说本身都必须储藏相当数量的食品，以满足船上人员生活上的需要。

为了储存食品，大多设有伙食冷库和相应的制冷装置，船上习惯称为伙食冰机。

比如。

有的远洋船一次在海上就得连续航行一个多月，就“育鲲”轮来说，是一条远洋实习船，船上的船员和实习生通常都是二百多人，因此必须设有相当容积的食品冷库和制冷装置。

2．船舶空调现代船舶为了能向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境，一般都装有空气调节装置。

为空调提供冷源的制冷装置船上习惯称为空调冰机。

3．冷藏运输为了防止易腐蚀食品或一些特殊货物，在运输过程中腐烂变质或蒸发、自燃或爆炸，早在19世纪80年代就开始建造并使用专门运送冷藏货物的冷藏船。

现在冷藏集装箱运输已日趋普遍，冷藏船和冷藏集装箱都设有专门的制冷装置。

食品冷库的冷藏条件是：1．温度低温是食品冷藏最重要的条件。

低温可以抑制微生物的活动，同时也抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。

只有食品中的水分完全冻结，微生物的生命活动才会停止。

食品中的水分溶有盐类等物质，要完全冻结约需—60℃；但到—20℃时食品中的大部分微生物已基本停止繁殖。

储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低温库。

长航线航行的船低温库储藏温度以—18℃～—22℃为宜(也有的设计温度低至—25℃)，肉类能较长时间(半年以上)保存。

库温保持在0℃以上的其他伙食冷库习惯称为高温库，其中菜库温度多保持在0～5℃，粮库和干货可选择为12～15℃左右。

2．湿度相对湿度过低会使未包装的食品因水分散失而干缩；而湿度过高又使霉菌容易繁殖，但对冷冻食物影响不大。

船舶制冷装置11-7

2）选用：[自学]

新阀粗略检查：从进口端吹气，应通；如不通，说明热力膨胀阀处于全关位置，原因膜片破漏、感温管破裂等 ①根据所用冷剂选用不同系列的膨胀阀 ②根据蒸发器流阻大小决定外平衡或内平衡式流阻大，选用外平衡式；流阻小，内平衡式同样的蒸发器同样的流阻：高温库，蒸发温度高，对应的温降小，可用内平衡式；而低温库，蒸发温度高，对应的温降大，应用外平衡式。 ③根据蒸发器制冷量选择膨胀阀的容量膨胀阀工作时开度以不小于额定开度的一半为宜。故容量比蒸发器制冷量稍大，而不超过后者的二倍（一般大20%~30%） ④注意其所适用的蒸发温度范围 ⑤毛细管长度是否够用，必要时要求厂家加长； ⑥进、出口接口直角式或直通式
②限压式温包：

特点：
a、停机时关阀力大[如图，过热压力升的慢] b、开机后只有蒸发压力较低时阀才开启，避免压缩机过载 c、高温时阀头内弹性元件免受高压，有利于除霜 d、热惯性较小 e、确保温包处温度最低

（2）气体吸附式温包

温包内充注固体吸附剂和被吸附的气体; 吸附剂对气体的吸附能力随温度而变化。温度升高，吸附能力低，释放气体，压力升高；温度低，吸附能力强，气体稀少，压力降低。
二、[电子膨胀阀]
三、组合式压力继电器（高低压）

1、功用：压：压缩机高
压自动保护，人工复位；感受信号：排气压力

低压：①低压保
护 ②自动控制压缩机启停，自动复位；感受信号：吸气压力

压力J——9；温度J——11；电磁阀——10

2、结构及工作原理高压J：
静止过热度：阀刚好关闭时的过热度。2～8℃。为保证阀的关闭严密，关闭时弹簧有一定的预紧力，阀从静止到开启时的过热度就是静止过热度；弹簧预紧力↑→ 静止过热度↑[p1＝ p0＋ ps] 工作过热度：膨胀阀处于某一开度时对应的过热度过热度变化量：膨胀阀从额定开度到全关位置过热度的变化值；亦即阀达到额定开度时的工作过热度与静止过热度之差。额定开度：我国规定过热度的变化量是4℃时阀的开度。额定开度以内，阀的开度与过热度近似成正比直线，以外是曲线 [问]调整弹簧预紧力，曲线上下移动[ ]

船舶制冷装置的理论知识

船舶制冷装置的理论知识：冷库保存食品的条件主要有以下方面：（1）温度。

低温可以抑制（不能杀灭）微生物的活动，并抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。

长航线船低温库库温以-18～-20℃为宜；短航线船控制在－10～－12℃较为经济。

高温库中菜库温度多保持在0～5 ℃，粮库可选15℃左右。

（2）湿度。

相对湿度过低会使食品干缩，过高又使冷藏食物容易繁殖霉菌（对冷冻食物影响不大）。

因此，高温库适宜的相对湿度为85%～90%，低温库可保持在90%～95%。

一般冷库在降温过程中能保持适宜的湿度，不需专门调节。

（3）二氧化碳和氧气的浓度。

适当减少O2和增加CO2的浓度，能抑制水果、蔬菜呼吸，减少水分的散失，储藏期可比普通冷藏库延长0.5～1倍。

菜、果库一般控制在CO2浓度5%～8%、O2浓度2%～5%为宜。

果蔬类冷藏舱或冷藏集装箱的换气次数（指更换相当多少个舱室容积的新鲜空气量）以每昼夜2～4次为宜。

船上菜库每天开门存取食品，一般无需特意换气，但库内应通风良好。

（4）臭氧浓度。

臭氧（O3）气体除能杀菌外，还可抑制水果的呼吸，防止其过快成熟，此外还有除臭作用。

但会使奶制品和油脂类食物的脂肪氧化，故在船上多用于菜库。

臭氧发生器是利用金属电极间高压放电，使空气的氧气转变成臭氧。

臭氧在空气中比重较大，故臭氧发生器宜装设在冷库高处，有利臭氧散播。

臭氧浓度超过1.5 ppm时会刺激人的呼吸道黏膜并使人头疼，进冷库前应停止臭氧发生器的工作。

蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成：图11-1所示为蒸气压缩式制冷工作原理图。

蒸气压缩式制冷是选择在常压时沸点很低的液体作制冷剂，经膨胀阀（或其他节流元件）节流进入蒸发器盘管，在较低的蒸发压力（相应的蒸发温度也低）下吸热汽化，从而实现制冷。

压缩机将蒸发器产生的制冷剂低压过热蒸气不断抽出，压送到冷凝器中去。

冷凝器中的冷凝压力及相应的冷凝温度较高，这样就可利用环境介质（舷外水或空气）使制冷剂的高压过热蒸气冷却、冷凝并降温成过冷液体，然后再经膨胀阀等焓节流送入蒸发器，连续不断地制冷。