A356铸造铝合金相标准_New
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，铝合金轮毂由于其良好的性能，如轻量化、抗腐蚀性和抗冲击性，已广泛应用于汽车制造中。
A356铝合金作为其中一种常用的材料，其优良的铸造性能和机械性能使其在汽车轮毂制造中占据重要地位。
然而，A356铝合金的微观结构复杂，特别是其中的富铁相，对合金的力学性能和耐腐蚀性有着重要影响。
因此，对A356铝合金中富铁相的研究显得尤为重要。
二、A356铝合金及其富铁相的基本性质A356铝合金是一种铝硅基合金，由铝、硅、铁等元素组成。
其中，富铁相是合金中的一种重要组成部分，其性质和形态对合金的性能有着显著影响。
富铁相的形态、大小和分布等特征，直接关系到合金的强度、韧性以及耐腐蚀性等性能。
因此，对A356铝合金中富铁相的研究是提高其性能的关键。
三、富铁相的形成与影响因素A356铝合金中富铁相的形成受多种因素影响。
首先，合金的成分是决定富铁相性质的关键因素。
此外，铸造过程中的温度、冷却速度、合金的纯净度等也会对富铁相的形成产生影响。
研究这些影响因素，有助于我们更好地控制富铁相的形态和分布，从而提高A356铝合金的性能。
四、富铁相的研究方法对A356铝合金中富铁相的研究主要采用显微镜观察和化学成分分析等方法。
通过光学显微镜、电子显微镜等手段观察富铁相的形态和分布；通过化学成分分析确定富铁相的成分和含量。
此外，还可以采用热力学计算和模拟等方法，研究富铁相的形成过程和影响因素。
五、富铁相的研究结果与讨论通过对A356铝合金中富铁相的研究，我们发现富铁相的形态、大小和分布对合金的性能有着显著影响。
适量的富铁相可以提高合金的强度和韧性，但过多的富铁相会导致合金的耐腐蚀性降低。
此外，我们还发现铸造过程中的温度和冷却速度对富铁相的形成有着重要影响。
在适当的温度和冷却速度下，可以获得形态良好、分布均匀的富铁相，从而提高合金的性能。
六、结论A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究对于提高合金的性能具有重要意义。
a356铝合金材料标准
a356铝合金材料标准A356铝合金是一种常用的铝合金材料，具有良好的机械性能和加工性能，被广泛应用于汽车、航空航天、船舶等领域。
为了确保A356铝合金的质量和稳定性，制定了一系列的标准和规范，以便对其生产、加工和使用进行指导和监督。
首先，A356铝合金材料标准包括了化学成分、力学性能、热处理工艺、表面质量等方面的要求。
在化学成分方面，A356铝合金要求铜含量在6.5-7.5%，硅含量在0.2-0.45%，镁含量在0.2-0.45%，锌含量不超过0.10%，铁含量不超过0.20%，钛含量不超过0.20%，锰含量不超过0.10%，铬含量不超过0.10%，镍含量不超过0.10%，铅含量不超过0.05%，铝含量为余量。
这些化学成分的要求对于保证A356铝合金的性能至关重要。
其次，在力学性能方面，A356铝合金要求抗拉强度不低于215MPa，屈服强度不低于130MPa，延伸率不低于3%，硬度不低于70HB。
这些力学性能指标直接影响着A356铝合金的使用寿命和安全性能，因此需要严格控制和检测。
另外，热处理工艺也是A356铝合金标准中的重要内容。
A356铝合金可以通过T6热处理工艺来提高其强度和硬度，但需要严格控制热处理工艺参数，以确保合金的性能稳定性。
此外，A356铝合金的表面质量也是标准中需要重点关注的内容。
表面质量的好坏直接影响着A356铝合金制品的外观和耐腐蚀性能，因此需要制定严格的表面质量标准和检测方法。
总的来说，A356铝合金材料标准的制定对于保证A356铝合金的质量和稳定性具有重要意义。
只有严格执行标准要求，才能保证A356铝合金在各个领域的应用效果和安全性能。
希望各相关行业和企业能够重视A356铝合金材料标准的执行，共同推动A356铝合金材料的发展和应用。
a356铝合金标准
a356铝合金标准A356铝合金标准。
A356铝合金是一种常用的铝合金材料，具有良好的机械性能和加工性能，被广泛应用于汽车制造、航空航天、船舶制造等领域。
A356铝合金标准是对该材料的技术要求和质量标准进行规范，以保证其在不同领域的应用具有稳定的性能和质量。
首先，A356铝合金标准对该材料的化学成分进行了严格的要求。
其中，铝的含量应不低于92%，硅的含量应在6.5%~7.5%之间，铜的含量不超过0.2%，镁的含量在0.2%~0.45%之间，锰的含量不超过0.1%，锌的含量不超过0.1%，钛的含量在0.2%~0.35%之间。
这些化学成分的控制对于保证A356铝合金的强度、硬度和耐腐蚀性能具有重要意义。
其次，A356铝合金标准对该材料的机械性能进行了详细的规定。
包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等指标都在标准范围内进行了规定，以确保A356铝合金在不同应力下具有稳定的性能表现。
特别是在航空航天领域，A356铝合金的强度和韧性要求非常严格，因此标准对于这些性能指标的控制尤为重要。
此外，A356铝合金标准还对该材料的加工性能进行了要求。
包括热处理工艺、铸造工艺、焊接工艺等方面都有详细的规定，以确保A356铝合金在加工过程中不会出现裂纹、气孔等缺陷，从而影响其使用性能。
总的来说，A356铝合金标准是对该材料的技术要求和质量标准进行了全面的规范，以保证其在不同领域的应用具有稳定的性能和质量。
只有严格按照标准要求进行生产和加工，才能保证A356铝合金的质量达到标准要求，从而满足不同行业的需求。
希望通过不断的研究和完善，A356铝合金标准能够更好地适应不同领域的需求，为各行业的发展提供更好的材料支持。
A356铝合金的组织与性能研究
A356铝合金的组织与性能研究A356铝合金的组织主要由α-Al固溶体、硅和镁等相组成。
固溶体的成分和分布对合金的强度和硬度有重要影响。
硅相主要是硅颗粒，可以细化合金的晶粒和增加强度。
镁相主要是镁铸型合金中的二次相，可以增加合金的强度和塑性。
为了研究A356铝合金的组织特点，我们使用了金相显微镜进行观察和分析。
观察结果显示，A356铝合金的晶粒呈均匀细小的结构，晶粒大小约为20-50μm。
在晶界处能够观察到硅颗粒，其尺寸约为5-10μm。
此外，在镁铸型合金中还能够发现一些间隙相，尺寸较小，主要分布在晶界附近。
进一步地，我们对A356铝合金的力学性能进行了测试。
拉伸试验的结果显示，A356铝合金的屈服强度约为170MPa，抗拉强度约为300MPa，延伸率约为7%。
这些结果表明，A356铝合金具有较高的强度和一定的塑性，具备良好的可加工性。
此外，我们还对A356铝合金进行了硬度测试。
硬度测试结果显示，A356铝合金的硬度（HB）约为80。
这进一步证明了A356铝合金的较高强度和硬度特点。
A356铝合金的研究也涉及到其热处理工艺的优化。
通过合适的热处理工艺，可以进一步调控合金的组织和性能。
例如，固溶处理可以有效分散和溶解硅相，从而细化晶粒，并提高合金的韧性。
时效处理可以进一步沉淀和弥散硬质相，增强合金的强度和硬度。
总结起来，A356铝合金具有均匀细小的晶粒结构，硬度适中，抗拉强度和塑性较高。
在热处理工艺方面，固溶处理和时效处理可以进一步改善合金的性能。
对A356铝合金的组织和性能的深入研究，有助于提高其应用的效果和质量，为相关工业领域的发展提供技术支持。
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车轮毂作为汽车的重要部件之一，其材料的选择与性能对汽车的安全性和舒适性起着至关重要的作用。
A356铝合金因其优良的铸造性能、机械性能以及良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车轮毂的制造。
然而，A356铝合金中的富铁相对其性能有着重要影响，因此对富铁相的研究显得尤为重要。
本文旨在研究A356铝合金汽车轮毂中富铁相的组成、形态及其对材料性能的影响，为优化A356铝合金的制备工艺和提高汽车轮毂的性能提供理论依据。
二、A356铝合金及富铁相概述A356铝合金是一种典型的铝硅系合金，具有良好的铸造性能和机械性能。
富铁相是指合金中铁元素与其他元素（如硅、锰等）形成的化合物。
在A356铝合金中，富铁相的存在形式多为初生铁相和共晶铁相，其形态、大小及分布对合金的力学性能、耐腐蚀性等有着重要影响。
三、富铁相的组成与形态研究（一）研究方法采用金相显微镜、扫描电子显微镜（SEM）和透射电子显微镜（TEM）等手段，对A356铝合金汽车轮毂中的富铁相进行观察和分析。
同时，结合X射线衍射（XRD）和能谱分析（EDS）等技术，对富铁相的组成进行定性和定量分析。
（二）研究结果通过观察和分析，发现A356铝合金汽车轮毂中的富铁相主要呈块状、针状和片状分布。
其中，块状富铁相主要分布在晶界处，针状和片状富铁相则主要分布在晶内。
通过XRD和EDS分析，确定了富铁相的主要成分为Fe-Si化合物和其他少量的金属元素。
四、富铁相对A356铝合金性能的影响（一）对力学性能的影响富铁相的形态、大小及分布对A356铝合金的力学性能有着显著影响。
块状富铁相的存在会降低合金的韧性，而针状和片状富铁相则可能成为裂纹扩展的起点，降低合金的强度。
然而，适量的富铁相可以细化晶粒，提高合金的硬度和耐磨性。
（二）对耐腐蚀性的影响富铁相的存在会影响A356铝合金的耐腐蚀性。
由于富铁相与基体之间的电位差异，容易形成微电池，导致合金的电化学腐蚀。
A356铝合金及性能研究
A356铝合金的组织及性能研究目录摘要错误!未指定书签。
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1 绪论错误!未指定书签。
1.1 引言错误!未指定书签。
1.2 铝及其合金概述错误!未指定书签。
1.3 热处理工艺错误!未指定书签。
1.4 A356铝合金研究现状错误!未指定书签。
1.5 主要内容错误!未指定书签。
2 实验方法及过程错误!未指定书签。
2.1 合金成分错误!未指定书签。
2.2 试样制备和热处理方法错误!未指定书签。
2.2.1 试样切割.......................... 错误!未指定书签。
2.2.2 热处理............................ 错误!未指定书签。
2.3 金相观察错误!未指定书签。
2.3.1 金相试样的制备错误!未指定书签。
2.3.2 金相观察错误!未指定书签。
2.4 力学性能的测试错误!未指定书签。
2.4.1 硬度测试错误!未指定书签。
2.4.2 拉伸性能测试错误!未指定书签。
3 实验结果及分析错误!未指定书签。
3.1 金相组织观察结果错误!未指定书签。
3.1.1 热处理前的微观组织错误!未指定书签。
3.1.2 热处理后的微观组织错误!未指定书签。
3.2 力学性能分析错误!未指定书签。
3.2.1 表面硬度错误!未指定书签。
3.2.2 拉伸性能错误!未指定书签。
4 结论错误!未指定书签。
致谢错误!未指定书签。
参考文献错误!未指定书签。
百色学院本科毕业论文（设计）诚信保证书错误!未指定书签。
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摘要：对A356铝合金分别进行金相观察和力学试验，研究其微观组织及性能，同时探讨热处理方式对A356铝合金组织及性能的影响，结果发现枝状晶比较粗大，分布松散，表面硬度、抗拉强度和屈服强度都较低，塑性较好。
经一定热处理后，粗大共晶硅熔断形成分布均匀、趋于球化的细小颗粒，除了塑性有所降低外，其他力学性能都有了显著提高。
最佳热处理工艺为(560℃+6h)固溶+（180℃+4h)人工时效。
《2024年A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》范文
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，汽车轮毂作为车辆行驶的关键部件，其材料的选择与性能直接关系到整车的安全性和使用寿命。
A356铝合金以其良好的可铸性、较高的强度以及良好的加工性能，在汽车轮毂制造领域得到广泛应用。
然而，铝合金中的富铁相在热处理和机械加工过程中对其性能产生重要影响。
本文着重研究A356铝合金汽车轮毂中的富铁相及其对性能的影响。
二、A356铝合金汽车轮毂的组成与特点A356铝合金主要由铝、硅、镁等元素组成，其中富铁相的存在对合金的机械性能和加工性能有着显著影响。
该合金的特点是具有较高的抗拉强度和延伸率，同时其铸造性能良好，能够满足汽车轮毂的制造要求。
三、富铁相的形成与结构在A356铝合金中，富铁相主要由铁元素和其他合金元素组成。
这些元素在合金凝固过程中形成特定的晶体结构，并呈现出一定的形态和分布特点。
富铁相的形成不仅受到合金成分的影响，还受到铸造工艺和热处理过程的影响。
四、富铁相对A356铝合金性能的影响（一）对机械性能的影响富铁相的存在能够显著提高A356铝合金的硬度、抗拉强度等机械性能。
但是，过量的富铁相会导致材料中的缺陷增加，进而影响其性能的稳定性。
因此，通过优化合金成分和铸造工艺来控制富铁相的数量和分布是提高材料性能的关键。
（二）对耐腐蚀性的影响富铁相的存在会降低A356铝合金的耐腐蚀性。
由于富铁相的电化学性质与基体不同，容易形成电化学腐蚀的微电池效应，导致材料在特定环境下发生腐蚀。
因此，在设计和制造过程中需要采取措施来提高合金的耐腐蚀性。
五、富铁相的研究方法（一）金相显微镜观察法通过金相显微镜观察A356铝合金的微观组织结构，可以了解富铁相的形态、大小和分布情况。
这种方法简单易行，是研究富铁相常用的方法之一。
（二）X射线衍射法X射线衍射法可以分析合金中的物相组成和晶体结构，从而了解富铁相的晶体结构和分布情况。
这种方法具有较高的准确性和可靠性。
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，铝合金因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性等特性，在汽车制造中得到了广泛应用。
A356铝合金作为其中一种常用的材料，因其优异的机械性能和加工性能，被广泛用于汽车轮毂的制造。
然而，A356铝合金中富铁相的形态和分布对材料的性能具有重要影响。
因此，本文针对A356铝合金汽车轮毂中富铁相的成分、结构及性能进行深入研究。
二、富铁相的成分与结构A356铝合金中的富铁相主要由铁元素与其他合金元素组成，这些元素在合金中的分布和含量直接影响富铁相的形态和性质。
通过对A356铝合金汽车轮毂中富铁相的显微组织分析，我们发现富铁相通常以颗粒状或网状的形式存在。
这些颗粒状或网状的富铁相在合金基体中起到了强化作用，同时也可能成为合金的薄弱环节，影响材料的整体性能。
三、富铁相的形成与演变富铁相的形成与合金的凝固过程密切相关。
在A356铝合金的凝固过程中，铁元素与其他合金元素相互作用，形成富铁相。
随着合金的冷却和凝固，富铁相的形态和分布也会发生变化。
通过对合金凝固过程中富铁相的形成与演变进行研究，可以更好地理解其成分和结构的变化规律。
四、富铁相对A356铝合金性能的影响富铁相的存在对A356铝合金的性能具有显著影响。
一方面，适量的富铁相可以提高合金的强度和硬度；另一方面，过量的富铁相可能导致合金的塑性和韧性下降。
因此，控制富铁相的含量和分布对于优化A356铝合金的性能至关重要。
五、A356铝合金汽车轮毂中富铁相的优化策略为了优化A356铝合金汽车轮毂的性能，需要采取一系列措施来控制富铁相的含量和分布。
首先，通过调整合金的成分，如调整铁元素的含量和其他合金元素的配比，可以影响富铁相的形成和分布。
其次，优化合金的加工工艺，如控制凝固速度、热处理制度等，也可以有效控制富铁相的形态和分布。
此外，通过添加微量元素或进行表面处理等方法，进一步提高A356铝合金的性能。
稀土镧-A356铸造铝合金地方标准的编制说明
品牌与标准化稀土镧-A -A356356铸造铝合金地方标准的编制说明【摘要】本文对稀土镧-A356铸造铝合金地方标准进行了编制说明，其内容包括制定标准的原则和依据以及技术内容和指标等。
【关键词】稀土镧-A356铸造铝合金地方标准编制说明【DOI 编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2016.07.002随着汽车工业的发展，铝合金轮毂也在迅速发展，与钢质轮毂相比，铝合金轮毂具有重量轻、质量好、美观实用、节省油耗等特点[1]。
A356铝合金是含Mg 的铝硅铸造合金，用该合金制作的铸件具有较好的力学性能。
A356铝合金被广泛用于汽车、摩托车轮毂制造领域，是一种具有很大发展前途的铝合金。
但是，A356铝合金中的共晶硅呈粗大的针片状，严重割裂铝基体，在硅相边缘处引起应力集中，使合金变脆、性能变差。
所以，在A356铝合金中加入稀土元素镧，可以使共晶硅由针片状细化成颗粒状，改善合金的组织结构和性能[2,3]。
稀土镧-A356铸造铝合金标准的评定对铸件的质量控制具有十分重要的意义。
目前，我国一直没有稀土镧-铸造铝合金的标准，为保证铸件质量的可靠性，应建立稀土镧-铸造铝合金标准，对稀土镧-铸造铝合金的指标进行评定。
通过实施本项目，填补该行业内的空白，对促进新型铝合金材料的应用提供有力的技术保障。
1主要起草过程为完成编写工作，项目组开展了国家标准、行业标准资料的收集工作，组织有关专业技术人员对所收集的资料进行综合分析，明确了标准制定的进度安排和任务分工、编制标准的工作计划及技术路线。
在对所收集资料综合分析研究的基础上，结合我们对前期样品进行分析以及后期的条件试验，确定了标准的技术内容，在对合金进行Si、Mg、Ti 等主要元素分析的基础上增加了对合金元素La 的检测要求，同时进行了力学性能实验，这样既了解稀土La 的含量，又了解合金的力学性能，从而保证了该新型合金材料的理化性能。
另外，还对稀土镧-A356铸造铝合金样品进行成分分析试验工作。
铝合金车轮铝锭标准(国产)
XX铝业（上海）有限公司企业标准
A356-2国产铝锭质量标准
20XX-6-28发布、试行编号：RD-D03-01
1.适用范围
本标准规定了铝合金轮圈铸造用A356.2国产铝锭检验的标准。
本标准适用于本公司所使用的国产铝锭的检验。
2.标准内容
2.2.预制国产锭每块重量极差<5%。
2.3.国产锭表面整洁、无油污、无腐蚀斑、无熔渣、无非金属夹杂物及裂纹。
2.4.国产锭断口组织致密、无严重偏析、缩孔、熔渣及非金属夹杂物及裂纹。
晶粒度不超过GB3247-82中规定的三级。
2.5.针孔度按GB10851-89标准验收，整个铸锭表面不超过2级（收缩区除外）。
2.6.购买国产锭时须销售厂商提供技术资料：
2.6.1质量证明书。
2.6.2铝合金锭的实际化学成份，按熔炼批次的不同，分别提供。
2.7.购入的铝锭按实际重量验收（允差千分之三）。
2.8.取样分析按GB-8733-88中的
3.3之“取样规则”。
XX铝业（上海）有限公司开发课批准：审核：制定：。
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A356铸造铝合金相标准
A356铸造铝合金相标准
【自学街】国内UG第一交流学习平台
QJ/TC
A356铸造铝合金金相标准
江门市天丞车轮有限公司发布
QJ/TC011—2009
前言
本标准作为天丞车轮有限公司的A356铸造铝合金金相技术标准初次发布。
本标准由天丞车轮有限公司工程技术部提出并归口。
本标准起草单位：天丞车轮有限公司工程技术部
本标准主要起草人：何悦贵吴嘉良
本标准由天丞车轮有限公司工程技术部负责解释。
签字：批准日期：
本标准首次发布日期：2009年12月20日
第一部分：A356铸造铝合金变质金相标准
1. 范围
本标准规定了对A356铸造铝合金铸态变质的分级原则和评级方法。
本标准适用于评定经锶或锑变质的A356铸造铝合金的金相组织。
2. A356铸造铝硅合金变质组织
2.1 试样的切取和制备
2.1.1 铸态金相试样通常在未热处理的毛坯上取样。
2.1.2 在切取和制备金相试样的过程中用手锯取切，磨削时加注冷却水以保证不使其2组织发生变化。
2.1.3 金相试样经水砂纸、金相纸粗磨、细磨后进行机械抛光，必要时，可进行手工精抛。
2.1.4 经抛光后的金相试样用0.5％氢氟酸水溶液在室温下侵蚀5-10S。
2.2 显微检验
2.2.1 用光学金相显微镜评定铸造铝合金的变质组织，其放大倍数为200倍。
2.2.2 显微检验时，应首先通观整个受检面，然后按大多数视场对应级别图进行评定。
2.3 A356铸造铝合金变质组织为未变质、变质不足、变质正常三级。
2.3.1 未变质
共晶硅为长尖形、长条状，分布无规律，可有α支晶或少量块状初晶硅，见图一
图一共晶硅未变质X200
2.3.2 变质不足
α支晶与共晶体分布不均匀，共晶硅呈层状分布，有部分短杆状或针状，有个别块状初晶硅。
见图二A、图二B。
图二A 共晶硅变质不足X200
图二B 共晶硅变质不足X200
2.3.3 变质正常
1级变质正常组织（见图三A）：α支晶细小与共晶体分布均匀，共晶体成纤维状。
2级变质正常组织（见图三B）：α支晶较细与共晶体分布基本均匀，共晶体成纤维状，有部分点状，短条状。
3级变质正常组织（见图三C）：共晶体成点状，蠕虫状，有部分短条状，有个别小块状初晶硅。
图三A 1级变质正常组织X200
图三B 2级变质正常组织X200
图三C 3级变质正常组织X200
第二部分：A356铸造铝合金的热处理金相组织
1. 范围
本标准规定了A356铸造铝合金固熔、时效热处理后的金相组织分级原则和评级方法。
2. 试样切取和制备
2.1 金相试样在铸件热处理后抗拉试棒上切取，有特使要求按技术文件规定切取。
2.2 金相试样经水砂纸、金相砂纸细磨后进行机械抛光。
2.3 评定过烧组织的金相试样不需要侵蚀。
2.4 在切取和制备金相试样的过程中用手锯切取，，磨削时加注冷却水以保证不使其组织发生变化。
3、显微检验
3.1 光学显微镜评定铸造铝合金热处理组织，其放大倍数为200倍。
3.2 显微检验时，应首先通观整个受检面，然后按大多数视场对应级别图进行评定。
过烧组织选择最严重的视场对应级别图评定。
4、热处理金相组织
4.1 分级原则：A356制造铝合金热处理组织与原铸态组织有因果关系，故热处理组织分级为：正常变质热处理组织、变质不足热处理组织、过热组织、过烧组织共四级。
4.2 正常变质热处理组织
1级正常热处理组织（图四A）：共晶硅圆滑，呈粒状均匀分布。
2级正常热处理组织（图四B）：共晶硅边角圆滑，呈粒状、短杆状分布，个别有小块初晶硅。
3级正常热处理组织（图四C）：α支晶较大，共晶硅边角圆滑，呈较大粒状、长粒状、
部分粗杆状分布。
图四A 1级正常热处理组织X200
图四B 2级正常热处理组织X200
图四C 3级正常热处理组织X200
4.3变质不足热处理组织
4.3.1 α支晶粗大，与共晶体分布不均匀，共晶硅边角已圆滑，层状或条状大部分已破断成短杆状，依然保留层状，见图五A。
图五A 变质不足热处理组织X200
4.3.2 α树枝晶特别粗大，与共晶体分布不均匀，共晶硅边角已圆滑，部分条状已破
断成粒状、长粒状，依然保留粗杆状和块状，见图五B。
图五B 变质不足热处理组织X200
4.4热处理过热组织
共晶硅圆滑并聚集长大，枝晶边界小粒状，共晶硅多数已聚集成较大粒状，但无过烧组织特征见图六。
图六热处理过烧组织X200
4.5 热处理过烧组织
4.5.1 定义：本标准采用如下定义
4.5.1.1 过烧——凡合金出现过烧三角或晶界融化，复熔球及复熔共晶体等金相组织均谓过烧。
4.5.1.2 过烧三角
制造铝合金结晶时，晶粒交叉处往往是最后凝固，所以集中了大量的低熔共晶物，热处理时由于温度过高，这些共晶物过烧复熔，并在表面张力作用下形成锐菱三角，即所谓过烧三角。
4.5.1.3 复熔球
铸造铝合金在热处理时由于温度过高，枝晶内低熔点共晶物的融化，在表面张力作用下，液相球化的结果形成复熔共晶球。
4.5.1.4 复熔共晶体
铸造铝合金在热处理加热保温过程中由于温度过高，在过烧三角晶界区和晶内低熔物质融化，冷却后形成三元。
二元等复熔共晶体。
4.5.2 轻微过烧组织
共晶硅进一步成长，边角已开始出现多边化（共晶硅边平直），但大部分共晶硅边角还圆滑，并出现过烧三角或晶界融化，见图七A。
图七A 热处理轻微过烧组织X200
4.5.3 过烧组织
共晶硅聚集长大，大部分边角平直，出现典型的复熔球，多元复熔共晶体组织，见图七B.
图七B 热处理过烧组织X200。