钢箱梁桥面铺装中浇筑式沥青混凝土施工技术
钢桥面沥青混凝土铺装施工技术
钢桥面沥青混凝土铺装施工技术摘要：由于桥面铺装层不仅要具有抵抗外界荷载, 适应桥梁变形的能力, 而且要具有平整抗滑耐磨的特性, 所以铺装层使用普通沥青材料施工, 过了不久就要修补。
近几年随着钢箱桥梁建设事业的蓬勃发展, 钢桥面铺装成为专家学者们的研究热点。
本文探讨了钢桥面沥青混凝土铺装施工技术。
关键词：钢桥面；沥青混凝土；铺装；施工技术中图分类号：tu528.42文献标识码： a 文章编号：环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大, 耐疲劳性强, 抗腐蚀性良好等特性, 是优良的钢桥铺装材料。
但其性能受施工温度、成型时间、施工条件等因素影响很大,环氧沥青混凝土的材料选择、配制、生产、施工控制对铺装层使用性能起决定性作用。
一、环氧沥青铺装层的特性1、强度高、刚度大。
热拌环氧沥青混凝土有很高的强度, 其马歇尔稳定度可高达40 kn~ 60 kn, 冷拌环氧沥青也能达到25 kn~ 30 kn, 而一般的沥青混凝土马歇尔稳定度仅为8 kn~12 kn。
壳牌石油公司对环氧沥青混凝土进行三点弯曲试验, 荷载频率10 hz, 分别在不同温度求得试件的劲度模量 , 并与普通混凝土相比较, 可见, 在0℃时, 环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土的劲度模量相差不大, 但在20 ℃常温时则要高出3 倍, 而在40℃的夏季高温下则是普通沥青混凝土的8 倍, 温度越高, 劲度模量相差越大。
这表明环氧沥青混凝土不仅有较高的强度, 而且低温下并不比普通沥青混凝土显得更加脆硬, 而在高温下却比普通沥青混凝土抗变形能力高得多, 表现出非常好的稳定性。
2、良好的耐久性。
普通沥青混凝土桥面如有柴油等燃油渗入, 将会使沥青失去粘结力而松散。
环氧沥青混凝土却不怕燃油的侵蚀。
将环氧沥青混凝土马歇尔试件浸泡在柴油中, 观察试件状态的变化。
经过两周的浸泡, 试件棱角无任何脱粒、松散现象,试件仍然十分坚硬, 测试其马歇尔稳定度仍达到30 kn, 是普通沥青混凝土的3 倍。
桥面铺装施工方案沥青混凝土
桥面沥青混凝土施工技术方案施工工艺1铺筑前的处理沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。
用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。
2、测量放样放出横坡控制点高程。
报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。
3、铺筑防水层（1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。
（2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。
4、浇洒粘层（1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。
粘（2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为m2应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。
铺筑时气温不得低于10° C。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
（3）粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟看铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
5、铺装沥青面层（1）热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。
运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
（2）桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。
在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。
桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。
（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗，并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。
大跨度钢桥应用新型沥青混凝土铺装技术
大跨度钢桥应用新型沥青混凝土铺装技术一、引言近年来，随着城市化进程的加速，城市基础设施建设得到了快速发展，其中桥梁建设作为城市交通的重要组成部分，也得到了越来越多的关注。
大跨度钢桥作为桥梁建设的一种重要形式，由于其结构简单、施工方便、经济性高等优势，越来越受到工程建设方面的青睐。
但是，由于大跨度钢桥的铺装面积较大，如果使用传统的铺装技术，不仅施工难度大，而且施工周期长，成本也较高，因此需要采用新型的铺装技术来提高施工效率和降低成本。
本文将介绍一种新型的沥青混凝土铺装技术在大跨度钢桥中的应用。
二、新型沥青混凝土铺装技术沥青混凝土铺装技术是一种以沥青为主要原料，掺入适量的矿物填料、沥青改性剂等辅助材料，经混合、成型、铺装、压实等工艺制成的铺装材料。
其具有施工方便、施工速度快、降噪效果好、防滑性能好等优点，因此得到了越来越广泛的应用。
而新型沥青混凝土铺装技术则是在传统沥青混凝土铺装技术的基础上进行改良和创新，其主要特点如下：1、热再生混合料技术传统的沥青混凝土铺装技术中，常常需要将旧的铺装材料进行清理和更换，这不仅浪费资源，而且增加了施工成本。
而热再生混合料技术则是将旧的铺装材料进行热再生处理，经过筛分、加沥青改性剂等处理后再进行铺装，不仅能够减少资源浪费，而且施工效率也得到了很大的提高。
2、高温热稳定剂技术在传统的沥青混凝土铺装技术中，常常会出现由于温度变化等原因导致铺装材料龟裂、变形的情况。
而高温热稳定剂技术则是在铺装材料中加入高温稳定剂，能够增强铺装材料的高温稳定性，减少铺装材料的龟裂、变形等问题。
3、复合胶粘剂技术在传统的沥青混凝土铺装技术中，常常需要使用胶粘剂来将铺装材料固定在桥面上。
而复合胶粘剂技术则是在传统胶粘剂的基础上进行改良和创新，其主要特点是使用了多种材料的复合胶粘剂，能够增强胶粘剂的粘附力和抗剪强度，使铺装材料更加牢固可靠。
三、大跨度钢桥应用新型沥青混凝土铺装技术的优势采用新型沥青混凝土铺装技术在大跨度钢桥中进行铺装，其主要优势如下：1、施工效率高新型沥青混凝土铺装技术采用热再生混合料技术，不仅减少了资源浪费，而且施工效率也得到了很大的提高，能够大大缩短施工周期。
钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法
钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法一、前言钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法是一种先进的桥面铺装施工工艺，具有结构牢固、防水防滑、抗冲击等多重优点，广泛应用于桥梁工程中。
本文将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法具有以下几个特点：1. 结构牢固该工法采用钢板与混凝土作为桥面铺装结构，两者之间通过粘结剂（环氧树脂）紧密结合，使得桥面的整体结构牢固、承重能力高。
2. 防水防滑该工法在钢板表面施加环氧树脂材料，能够有效地保护钢板不受腐蚀，并具有良好的防水和防滑性能，使得桥面的使用寿命得到极大延长。
3. 抗冲击该工法使用混凝土铺装，对车辆的冲击力能够有效地吸收和分散，能够有效地延长桥梁的使用寿命。
三、适应范围钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法适用于各种类型的桥梁工程，特别是在地质条件较为复杂、桥梁使用频繁、对防水防滑和承重要求较高的场合下更具优势。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系中，钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法采取以下技术措施：1. 钢板制作钢板通过焊接、切割等工艺进行加工制作，确保板面平整、尺寸精确。
2. 环氧树脂涂覆钢板表面通过涂覆环氧树脂材料，能够有效地起到防腐防水和防滑的作用。
3. 混凝土浇筑铺装钢板表面铺设隔水层防止水泥浆渗透，接着进行钢筋、模板搭建、混凝土浇筑等工艺，并通过震动、压实等措施进行密实处理，以达到较高的强度和稳定性。
五、施工工艺钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工艺包括预处理、钢板铺设、环氧树脂涂覆、混凝土浇筑铺装、养护等阶段，其中每个阶段的细节施工均需认真执行。
1. 预处理由于钢板用于桥面防水铺装，必须进行清洗与处理，以确保环氧树脂材料能够很好地附着在钢板表面，即进行切割、打磨、清洗和灰尘去除等步骤。
在被涂上环氧树脂涂料前，必须检查取消锈斑和坑痕等表面缺陷，并进行表面处理。
浇注式沥青混凝土桥面铺装施工技术
２０１６年第１２期 （总第２７４期）
黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１２，２０１６
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２７４）
浇注式沥青混凝土桥面铺装施工技术 侯宝于 （黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江安达１５１４０１）
摘要：主要介绍浇注式沥青混凝土桥面铺装施工技术，对浇注式沥青混凝土的材料制作、施工工艺、机械 设备做了简要介绍、说明了浇注式沥青混凝土的施工方法，指出了施工中应注意的环节。 关键词：浇注式沥青；桥面；混凝土 中图分类号：Ｕ４４５．２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１６）１２—０１４７—０２
１ 原材料 本文所分析的浇筑式沥青主要有粗集料、矿 粉、ＴＬＡ等多中材料共同组成。为了确保浇筑式沥 青的质量能够达到工程的使用标准，粗集料通常使 用的都为玄武岩、细集料多应用通常都为石灰石。 粘结剂的种类有很多，其中比较常见的类型有溶剂 型、热熔型以及热固型等。通常来说，为了确保工 程质量能够达到标准要求，粘结剂与钢板之间的粘 结强度在常温下要超过２．７５ ＭＰａ。 将原材料运输到施工现场后，要采取相应的措 施做好防水、防潮工作，尤其是矿粉材料栏，一旦受 潮，在对沥青胶泥进行加工时，将会出现结团现象， 无法搅拌均匀，这将会对混合料的产品质量造成不 良影响。ＴＬＡ的包装通常都利用纸板桶完成，纸板 桶的拆卸需要在工地完成，对ＴＬＡ进行破碎处理， 为了确保施工质量，ＴＬＡ的大小不能超过１０ ｏｍ，从 而确保材料在沥青搅拌机中能够快速融化，并且搅 拌均匀。在使用粗细集料前，要利用加热器进行干 燥、加热处理，将集料加热到２３０～２８０ ｑＣ区间后， 将材料转移到隔热集料存储罐中，最后将集料加入 到搅拌机中。 ２施工 ２．１准备工作 在摊铺工作开展前，钢箱桥梁必须要干燥清 洁，如果钢箱梁的拼装需要在井场之后在进行涂 装，因为钢箱梁的表面需要长时间暴露在空气中， 涂装层在焊接和吊装过程中会出现不同程度的污 染或破损，因此在具体铺装工作开展前，需要做好 相应的清洗和油气补涂工作；如果现场涂装工作在 钢箱梁焊接和吊装之后进行，则要加强对涂装后箱 梁表面的保护工作。 ２．２防水粘结层涂敷 在具体施工过程中，粘结层的涂抹通过滚动方 式进行，同时需要利用刷子对相邻车道的摊铺层表 面进行涂刷。在喷洒粘结料后，铺装作业需要在 ４８ ｈ内完成，如果因为不可抗因素，无法在规定时 间内进行摊铺，或者遇到雨淋，必须在确保施工表 面干燥后，在依据具体情况喷洒适当的粘结料，完 成铺装层施工。 ２．３沥青玛蹄脂摊铺 浇筑式沥青混凝土具有很强的流动性，因此在 具体施工过程中为了避免沥青玛蹄脂发生侧向移 动，需要设置边侧模板。依据钢板表面的具体情 况，进行放样测量，对某一点的摊铺厚度进行去顶， 然后在对模板高度进行适当调整，摊铺宽度应当控 制在２．５～５．０ ｍ之间。在具体摊铺过程中，摊铺 机中所使用的材料都由移动式搅拌机提供。搅拌 机通过倒行的方式移动到摊铺机前方，通过摊铺机 后面的卸料槽将沥青玛蹄脂卸在钢桥面板上。摊 铺机向前移动时，将沥青玛蹄脂正平到控制厚度， 在这一阶段，不需要压实沥青玛蹄脂。在摊铺机的 工作结束后，针对接缝处进行加热，并且要由熟练 工人使用木质的刮板对接缝处进行休整。由于工 人在具体施工中，需要膝盖着地，因此为了避免对 工人的身体造成损伤，工人应当佩戴护膝。 ２．４接缝密封 主体摊铺层沥青混合料施工的温度相对较高， 在具体施工结束后，摊铺层因为冷却收缩会导致铺 装体与落水井、路缘石等构造之间出现细小裂缝， 通过这些裂缝将会出现渗水，对钢桥面将会造成较 为严重的腐蚀，对装铺层会造成较为严重的破坏。 此外，考虑到防水需求，以及在具体施工中，要需要 适应摊铺装材料和钢桥面板收缩变形不同要求，在 材料的选用上应当选择性能良好的密封材料。浇 筑沥青玛蹄脂前，应当沿着接缝的长５ ｃｍ，宽
钢桥面浇注式沥青铺装工程施工方案
乌鲁木齐高铁片区卫星路南延伸段工程（二期）-A一标钢箱梁铺装工程专项施工方案编制：审核：天津城建滨海路桥有限公司二0一五年九月目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.2.1科技领先原则 (1)1.2.2组织机构合理原则 (1)1.2.3环境保护原则 (2)1.2.4方案动态优化原则 (2)2、工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 铺装结构 (2)2.3 工程数量 (3)3、设备、材料及技术要求 (3)3.1施工设备 (3)3.2行车道主要施工材料及技术指标要求 (4)3.2.1主要施工材料 (4)3.2.2防水粘结层材料技术指标要求 (4)4、总体施工组织布局及规划 (7)4.1施工组织机构 (7)4.2设备组织计划 (8)4.3材料组织计划 (8)4.4总体施工组织计划 (9)4.4.1 施工作业组织顺序 (9)4.4.2 施工计划安排 (9)5、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (9)5.1钢桥面喷砂除锈施工方案 (10)5.1.1 喷砂前的处理 (10)5.1.2喷砂除锈 (10)5.2 甲基丙烯酸树脂防水粘结层施工 (10)5.2.1 环境要求 (10)5.2.2 涂布操作 (11)5.2.3其它 (11)5.3浇注式混合料GA10施工 (11)5.3.1施工前准备 (11)5.3.2 浇注式沥青混合料的拌和 (12)5.3.3 浇注式沥青混合料的运输 (12)5.3.4 浇注式沥青混合料的摊铺 (13)5.3.5 接缝及边界处理 (14)6、工期保证体系及保证措施 (15)6.1工期保证体系及组织机构 (16)6.1.1 工期保证体系 (16)6.1.2 工期管理组织机构 (17)6.2工期控制方法 (17)6.2.1关键线路网络监控法 (17)6.2.2形象进度监控法 (17)6.2.3单项进度指标监控法 (17)6.3工期保证措施 (18)6.3.1管理保证措施 (18)6.3.2技术保证措施 (18)6.3.3 设备、材料保证措施 (19)6.3.4劳动力保证措施 (19)6.3.5经济保证措施 (20)6.3.6工期风险保证措施 (20)6.3.7解决进度拖延的措施 (20)7.质量管理体系与措施 (21)7.1工程质量标准和目标 (21)7.2质量管理体系 (21)7.2.1工程质量管理体系 (21)7.2.2质量管理组织机构 (23)7.2.3质量管理职责 (23)7.3质量保证措施 (26)7.3.1质量管理制度措施 (26)7.3.2总体质量控制措施 (27)7.4钢桥面铺装质量管理与控制 (29)7.4.1原材料质量检验 (29)7.4.2喷砂及防水粘结层施工质量管理与控制 (29)7.4.3拌和楼质量管理与控制 (30)7.4.4运输管理 (30)7.4.5现场（前场：摊铺等）质量管理与控制 (31)7.4.6施工调度与质量管理（每日施工计划） (31)7.5保证质量的其他措施 (31)7.5.1质量管理的施工记录与表格 (31)7.5.2人员培训计划及核查 (31)7.5.3考核及检验 (31)7.5.4交通管制 (32)8、安全生产管理及保证措施 (32)8.1安全管理及安全生产制度 (32)8.2 安全责任制 (33)8.2.1项目经理安全生产职责 (33)8.2.2项目技术负责人安全生产职责 (34)8.2.3安全员安全生产职责 (34)8.2.4工程科安全生产职责 (35)8.2.5职工安全生产职责 (35)9、环境保护、水土保持措施 (36)9.1环境保护 (36)9.2水土保持 (38)10、文明施工保证措施 (38)11. 其他需要说明的问题 (39)11.1 自然气象灾害应急措施 (39)11.2 重大传染性疾病应急措施 (39)附表1钢箱梁计划横道图 (41)附表2 施工工艺流程框图 (42)附表2.1 总体施工工艺流程框图 (42)附表2.2 喷砂及防水体系施工工艺框图 (43)附表2.3 浇注式沥青混合料施工工艺框图 (44)乌鲁木齐高铁片区卫星路南延伸段工程（二期）-A一标钢箱梁铺装工程1、编制说明1.1编制依据⑴“乌鲁木齐高铁片区卫星路南延伸段工程（二期）-A一标”招标文件及设计文件。
钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术
钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术钢桥面铺装为典型的层状复合结构，是沥青铺装层通过柔性防水黏结层与钢桥面板形成的紧密结合体。
由于钢材的弹性模量、导热系数及热膨胀系数均与沥青铺装层有较大差异，因此，钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面的铺装技术，在国际上一直是个热点和难点。
桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上，在行车荷载、风载、温度变化等因素影响下，其受力和变形远较普通道路路面复杂，因而对其铺筑材料的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求。
同时由于铺装所处的位置，在使用性能上有重量轻（铺装厚度一般为5㎝左右）、高黏结性、不透水性等特殊要求。
作为桥梁行车系的重要组成部分，桥面铺装的好坏直接影响到行车的安全、舒适和桥梁的耐久性。
本文通过湖州市新大通桥钢箱梁桥面铺装环氧沥青混凝土的应用，从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌和生产、现场摊铺和碾压等施工技术作了较全面的介绍，对钢桥面环氧沥青混凝土的铺装具有一定的指导作用。
1 工程概况湖州市新大通桥位于市中心，横跨龙溪港，是连接龙溪港两岸，加快完善湖州城市路网建设的重要工程。
大通桥主跨采用升降式钢箱梁结构，结构分段长26m、宽24m，拱断面由9个箱体整体焊接而成。
由于采用升降式钢箱梁结构，因此对桥面铺装层材料提出了更高的要求，要求在使用性能上满足质量轻、高黏结性、不透水性等特性。
而环氧沥青混合料赋予了沥青混凝土全新的性能，具有强度高、刚度大、韧性足的优点，因此大通桥钢箱梁桥面采用了3㎝（下层）＋2.5㎝（上层）的环氧沥青混凝土双层铺装体系。
2 钢桥面铺装技术要点钢桥面铺装除要满足普通沥青路面的基本要求外，还应具有与桥梁结构及正交异性钢桥面的结构特点、使用条件相适应的技术性能，具体表现在：1）足够的强度与适当的刚度，以有效抵抗车辆荷载的作用并为钢桥面分散荷载；2）良好的变形追从性，以与钢板协同工作并适应复杂的整体与局部变形；3）优异的抗疲劳与抗裂性能，以抵抗车辆荷载及温度作用所引起的高应力/应变水平的疲劳破坏与温度裂缝；4）较高的高温稳定性与层间抗滑能力，以抵抗极端高温与重载交通综合作用下过大的永久变形、滑移，推挤等破坏；5）与钢板黏结牢靠，以保证铺装层与钢桥能够共同作用；6）良好的密水性和抗水损能力，以最大限度地保护钢桥面免遭水侵蚀；7）良好的抗化学物质侵蚀能力；8）合理的厚度，以减轻桥梁恒载；9）良好的工艺特点，以利于在钢桥面上施工作业；10）优异的耐久性与易维护性，以降低对交通的干扰。
钢桥面浇筑式沥青混凝土铺装施工技术
钢桥面浇筑式沥青混凝土铺装施工技术发表时间：2019-07-12T10:11:43.527Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年7期作者：杨仁松[导读] 清水河特大桥位于贵州东部，开阳和瓮安之间，是贵州省 “六横七纵八联”高速公路网的组成部分。
乌鲁木齐中交城投高速公路有限公司新疆乌鲁木齐市 830000摘要：文章通过对贵州清水河特大桥浇筑式钢桥面铺装施工过程叙述，阐述了浇筑式钢桥面铺装冬季施工的技术措施和质量控制要点。
关键词：清水河大桥；钢桥面铺装；浇筑式沥青混凝土一、项目概况清水河特大桥位于贵州东部，开阳和瓮安之间，是贵州省 “六横七纵八联”高速公路网的组成部分，清水河大桥主桥两塔一跨钢桁架悬索桥。
施工内容包括：铺装前主桥钢桥面的检查与清洗；主桥面板喷砂除锈+环氧富锌漆，主桥钢桥面防水粘结层洒布；主桥钢桥面浇筑式沥青混凝土铺装施工等。
二、施工期间气象条件钢桥面沥青混凝土铺装的施工期间宜选在气温较高、风力较小且干燥少雨的季节。
清水河大桥施工集中在10月份，气温较低，大概在5-15℃，早晚空气湿度比较大，雨水比较频繁，另外，钢桥面位于山区，海拔较高，风力较大、温度受日照影响明显、变化幅度较大、夜间及清晨雾气重、湿度较高，给钢桥面铺装施工带来一定的困难。
三、铺装结构形式清水河大桥钢桥面下层采用浇注式沥青混凝土铺装方案，桥面铺装层：上层采用4cm厚的SMA混凝土；下层采用3.5cm厚的浇注式沥青混凝土；粘结层：0.1-0.2kg/m2（纯沥青）SBS改性乳化沥青；防水粘结层：0.5kg/m2环氧类粘结料；经喷砂除锈处理，表面清洁度达到 Sa 2.5级，粗糙度达到 Rz40～80μ m，并进行环氧富锌漆防腐涂装（干膜厚度60～80μ m）。
四、浇筑式混凝土配合比设计1.在目标配合比设计完毕、原材料准备完全、设备调试结束后，进行浇注式沥青混凝土生产配合比设计。
2.生产配合比设计按照目标配合比确定的矿料比例进行供料，经筛分后，取热仓料进行筛分试验；根据筛分结果，掺配各料仓，使其接近目标配合比确定的关键筛孔的通过率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢箱梁桥面铺装中浇筑式沥青混凝土施
工技术
摘要：本文以重庆市两江新区水土园区Z4路道路工程三标段石堡大桥工程
钢箱梁桥面铺装施工情况为例，简要介绍钢箱梁桥面铺装施工过程中浇筑式沥青
混凝土施工内容及浇筑前的喷砂除锈、防水粘结等。
通过本案例来对钢箱梁桥面
铺装施工过程中浇筑式沥青混凝土施工进行论述，为类似工程施工提供参考。
关键词：钢箱梁；桥面铺装；浇筑式沥青混凝土
1工程概况
Z4路石堡大桥，横跨美丽的竹溪河，为两江新区水土园区重要的交通要道，
为钢箱梁桥，分为左右两幅桥梁，单幅桥桥面宽度18.5m。
左幅桥梁长度175.0m，桥梁跨径组合采用（40+65+40+20）m；右幅桥梁长度155m，桥梁跨径组合采用（40+65+40）m。
钢箱梁桥面铺装结构组成为：40mm改性沥青SMA13+50mm浇注式
沥青混合料GA10+Eliminator防水粘结体系。
2 钢箱梁桥面铺装施工技术
2.1 梁面喷砂除锈
为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。
同时，
为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面喷砂除锈后粗糙度达到50～100μm，清洁度达Sa2.5级。
2.1.1 喷砂前处理
1）喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以
上的圆角。
2）用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分等脏物。
3）用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。
2.1.2 喷砂除锈
采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机对钢桥面进行喷砂除锈处理，清洁界面。
磨料沙粒采用钢丸、钢质棱角砂，其比例需通过试验确定。
对于自动无尘打砂机无法施工的区域和边缘，可用手提式打砂机作业。
喷砂除锈处理完成后需采用表面粗糙度仪对梁面粗糙度进行检测。
符合设计及规范要求后方能进行下一道工序，否则须重新对钢桥面做喷砂处理。
2.2 防水粘结体系
防水粘结层在桥面铺装结构中除了具有防水效果外，还具有良好的层间结合力、防腐效果、低温抗裂性、随从变形能力水稳性及耐久性等。
本工程采用甲基丙烯酸类树脂及系列材料（Eliminator防水粘结体系）作为防水粘结层。
Eliminator防水粘结体系共分三大部分，即Zed S94底涂层、Eliminator防水膜、SA1030粘结剂。
2.2.1 底涂层
喷砂除锈检验合格后，在3h内实施Zed S94防腐底涂层。
一般采用滚筒滚涂施工，用量100～200g/㎡，干膜厚度约50μm，要求喷涂均匀。
防腐底漆的干燥时间视现场环境而定，温度10℃的固化时间约为60min，20℃环境下约为
30min，其它温度固化时间参考产品说明书。
2.2.2 防水膜
待底涂层固化后采用开始喷涂Eliminator防水膜，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2mm，干膜总厚度不小于2 mm，总用量2500～3500g/㎡。
待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度，参照产品说明书并结合完全固化标准现场确定，20℃环境下约为1h。
Eliminator防水材料含两种树脂组分（A 和B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后，再和A组
分需搅拌喷涂。
具体掺配比例及喷涂时间控制参考材料供应商的产品说明书，Eliminator防水膜采用桥面防水涂料喷涂机施工。
2.2.3 粘结剂
待Eliminator防水膜完全固化后须立即施工SA1030粘结剂，用量控制在1.25～1.75kg/m2，可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工SA1030胶粘剂。
施工时，用直尺或其他工具将SA1030胶粘剂与短期接头和搭接区分隔。
待其完全固化后方可进行下一道工序施工。
2.3 浇筑式沥青混凝土
2.3.1 混合料的搅拌
聚合物改性沥青用于浇注沥青混合料的加热温度为175℃～185℃。
由于搅拌温度高、搅拌时间长，所以对搅拌楼的搅拌能力和耐高温性的要求就比较严格。
与此同时，浇注式沥青混合料使用沥青粘度大，沥青含量相对来说很高，而且混合料特别容易粘附在设备上，每次生产都已完成后，等待设备还没有完全冷却的时候，就应将混合料的粘附力清理干净，在开始生产之前必须对运输车、储存灌或卸料斗彻底清洁干净然后进行刷隔离剂的处理工序。
混合料搅拌温度控制：混合后，根据220℃～250℃的目标控制混合料的出料温度。
由于混合料中矿粉含量较高，混合料的搅拌时间较长，干混时间为15s，湿混时间为90s。
在湿拌过程中加入适量的助流剂以提高流动性。
以上工艺均应在现场试拌后才可以确定使用哪个。
如果不加热矿粉，石材的加热温度应在330C左右。
如果加热矿粉，石材的温度应在230℃～260C左右。
2.3.2 混合料的运输
沥青混合料浇筑运输采用专用运输设备，外国叫它Cooker，可对搅拌楼生产的沥青混合料浇筑进行不间断的搅拌和加热。
在将浇注的沥青混合料装入Cooker 前，应将Cooker的温度预热到160℃左右Cooker中的搅拌时间至少应在40min 以上，并将混合料加热到220℃～250℃。
在施工过程中，应避免高温下浇注沥青混合料在Cooker中停留时间过长，温度220℃～250℃时停留时间不超过4h，温
度250℃以上时停留时间不超过1h。
为了避免粘结硬化，当Cooker驱动混合料
运输时，应调整加热温度。
为了减少浇注沥青结合料的氧化，必须降低搅拌速度，防止空气中的氧气进入浇注沥青。
2.3.3 摊铺作业
1）根据摊铺机及桥面宽度设定合理的摊铺宽度，尽量避免接缝位于行车道
轮迹带内。
本项目钢箱梁桥面浇注式沥青根据桥面宽度分2～3幅进行摊铺，每
幅摊铺宽度4.5～5米，人行道、防撞墙护栏至车道0.5m范围内无法机械摊铺，
采用人工摊铺。
2）Cooker倒行至摊铺机前方，通过卸料槽将沥青混合料直接卸于桥面板上。
摊铺机整平板的紧前方布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。
待沥青混合
料摊铺均匀后摊铺机逐步向前移动将沥青混合料整平至控制厚度。
3）紧跟摊铺机后，对接缝进行加热并人工采用木制刮板修整。
4）摊铺机带有红外加热设备，用于对先铺路面的加热，保证其与新铺的沥
青混合料形成整体，接缝处连接可靠。
5）在摊铺机行走过后，采用喷枪对接缝处混合料进行加热，使新旧混合料
软化，同时人工用工具搓揉，使结合部位进一步良好结合，消除接缝。
6）浇注式沥青混合料摊铺过程中产生的部分气泡须采用带尖头的工具刺破，排出内部空气，使其充分密实。
2.3.4 预拌碎石撒布及清理
1）在浇筑式沥青混凝土施工时，用一台石屑撒布车紧跟浇筑式沥青混凝土
摊铺机，进行5～10mm预拌碎石的撒布，撒布量为3～5kg/㎡，并用小钢轮压路
机或铁滚筒进行碾压，使预拌碎石部分嵌入浇筑式沥青混凝土内。
2）在浇筑式沥青混凝土施工完毕后，用清扫车进行清扫，扫除未粘牢的碎石。
2.4 改性SMA沥青混凝土的铺装
1）采用沥青洒布车喷洒，洒布量控制在0.3-0.5kg/㎡，具体用量通过试验
确定。
应在路面全宽范围内均匀分布成一薄层，喷洒不足处用人工补洒，喷洒过
量处用人工刮出。
在防撞墙边缘、铁铸泄水管口等部位人工涂刷。
2）粘层沥青洒布后，应待破乳，水分发完后，紧接铺筑沥青混合料面层，
确保粘层不受污染。
如果不能立即进行沥青混合料摊铺，应注意粘层的保护和交
通的封闭。
粘层沥青严禁在雨天进行洒布。
改性SMA沥青混凝土与传统的沥青混
凝土施工方法较为相似，此处不再叙述。
结语
石堡大桥工程钢箱梁桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土，桥面铺装外观平整，
行驶舒适，并荣获重庆市市政金杯。
本文通过钢箱梁桥面铺装施工施工技术介绍，明确其具体操作要点，且取得了较好的工程应用效果，该技术施工工艺先进，社
会效益显著，为今后类似工程施工提供了良好的借鉴作用。
参考文献
[1]杨鑫，费翔燕，松波.钢箱梁桥面铺装中浇筑式沥青混凝土施工技术[J].
名城绘.2019，09.
[2]崔晓波，李超源，邵强.钢桥面环氧沥青浇筑式混凝土铺装路用性能研究[J].山西建筑，2014，40（28）.。