钢桥面浇注式沥青与环氧沥青铺装比较详解
环氧沥青混凝土与改性沥青混凝土路用性能对比
环氧沥青混凝土与改性沥青混凝土路用性能对比徐士翠【摘要】对环氧沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的路用性能进行了试验对比分析，结果表明环氧沥青混凝土马歇尔稳定度、流值、抗拉强度、动稳定度和水稳定性均优于SBS改性沥青，环氧沥青混凝土具有优良的力学性能，高温稳定和水稳定性，能够满足路面抗车辙、抗水损害的性能要求；同时具有拌和温度低，低碳环保的特性，可以应用于桥面、隧道和一般路段的铺装工程。
%In this paper, the pavement performance of epoxy asphalt concrete and SBS modified asphalt concrete were tested and compared. Results show that Marshall stability, flow value, tensile strength, dynamic stability and water stability of epoxy asphalt concrete are superior to that of SBS modified asphalt, epoxy asphalt concrete has excellent mechanical properties and high temperature stability and water stability, can meet the requirements of pavement anti rutting, anti-water damage performance. At the same time, it has the characteristics of low temperature, low carbon and environmental protection, so it can be applied to the pavement engineering of bridge, tunnel and general road section.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)021【总页数】2页(P85-86)【关键词】环氧沥青;SBS改性沥青;路用性能【作者】徐士翠【作者单位】广东交通实业投资有限公司，广州510630【正文语种】中文【中图分类】U416.217环氧沥青及其混合料是一种热固性材料，环氧沥青是环氧树脂与固化剂进行不可逆的固化反应，形成一种具有热固性的固化物，环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大、耐疲劳、耐油侵蚀等特点，其具有优良的高温抗车辙、低温抗裂和粘结性能，已经在钢桥面铺装中得到广泛应用和验证［1］。
钢桥面沥青铺装简介
课题组研究概况4
课题组重点研究与解决了过去防水粘结层设计中 存在的不足，并研发了新型防水粘结层材料，并申请 了专利。课题组研发的新型钢桥面铺装防水粘结层结 构与材料，是针对国内钢桥面铺装使用的具体条件设 计的，符合我国国情，充分考虑了重载、超载以及交 通量大，混合交通严重的问题，全面分析了钢桥面铺 装使用的温度、湿度等条件，系统研究了新材料、新 结构的施工条件、施工工艺、施工操作注意事项等问 题。以李宇峙教授为首的钢桥面铺装课题组所研发的 新型钢桥面铺装防水粘结层结构与材料在国内还属首 例，并且已经在实桥工程中得到了应用，新型防水粘 结层结构与材料经过了实桥的验证与改进，取得了较 好的效果。
传统密级配沥青混凝土
国内外在钢桥面沥青铺装的早期应用，均采用了 产统密级配的沥青混凝土，这是因为当时的工程技术 人员还没有充分的了解钢桥面铺装所独有的力学特性
与材料要求，为对铺装进行针对性设计，而是沿用接
线路面结构与材料，工程实践证明，这样做的结果很
难达到工程要求。
环氧沥青混凝土 环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中，经过与固化剂发生不可逆的化 学反应，形成固化物，使沥青性质由热塑性转化成热固性，从而赋予 沥青以优良的物理、力学性能。美国采用环氧沥青混凝土铺装较多， 一般分两层铺筑，厚度为50ｍｍ，环氧沥青固化后实际为半刚半柔材 料，表现了较高的物理力学性能。 但环氧沥青混凝土铺装的抗滑性 能较SMA等差，而且造价高昂也使其难以大规模推广使用。 目前，环氧沥青混凝土在国内还没有广泛应用，实桥工程也没有 经过长期的使用检验，已经得到的应用情况表明，环氧沥青混凝土的 抗滑能力较SMA面层差，这在南京长江二桥的实照可见一斑。
课题组研究概况3
国外钢桥面铺装的使用条件与国内钢桥面铺装的 使用条件有较大不同，主要体现在气候条件与荷载条 件两个方面，因此在引进国外成功的铺装方案时，更 应注意因地制宜。防水粘结层目前作为我国钢桥面铺 装的一个主要环节，受气候条件、荷载条件和施工水 平等的影响非常大，国内早期修建的钢桥面铺装产生 诸多问题的主要原因也正在于此。这就更要求在引进 国外成功应用的铺装方案时，加强防水粘结层材料的 选择与研发、方案的选择与设计、施工的工艺与要求。
环氧沥青在钢桥面铺装中的应用
的高低 温 与抗 疲劳 性 能 ， 从 诸 多 的桥 面 铺 装 材料 中 脱颖而出， 成为 应用 前 景 最 为 广 泛 的大 跨 径 正交 异 性 钢箱 梁桥 桥 面铺装 材 料 。本 文 主要 通过 试验 探讨
并 验证 环氧 沥青 的各 项性 能 指标 。 １ 钢桥 面铺 装 的特 点与 要 求
内外各 类桥 面铺 装 采用 沥 青 混 合 料作 为铺 装 材 料 。 沥青 混 合料 的矿 料部 分 应 具 有 严格 的级 配 要 求 ， 经 过 压实 后达 到规定 的强 度 和孔 隙率 。沥青 混合料 密
柔度大 ， 以及 在行 车 荷 载 与 温度 变化 、 风载 、 地 震 等 自然 因素 共 同影 响下 ， 特别 是 它 还 受 到 桥 梁 结 构 变 形 的影 响 ， 其 受力 和 变形 远 比公 路 路 面 或 机 场 路 面 复杂 ， 其铺 装层 受力 更 复杂 ， 更不 利 。为保 证桥 面铺 装 的使 用 功能 ， 需对 桥 面铺装 的使用 条件 、 铺装 用原 材 料 与混合 料 、 铺装 结 构体 系 、 施 工工 艺进 行 系统研 究， 制 定合适 的桥 面铺装 技术 标 准 ， 并设 计 出合 理 的 铺 装结 构体 系及 可 行 的工 艺 与 质量 控 制 方 案 ， 以切 实 解决 不 同气候 、 不 同桥 型 以及 不 同交 通 条件 下 桥 面 铺装 的设 计施 工成 套技 术 问题 。 由于钢 桥 面铺 装
钢桥 建设 中的关 键 技术 之 一 ， 一 直受 到 国 内外 学 术 界 与工 程 界 的高 度 重 视 与 关 注 ¨ 。大 量 的工 程 实
在选 择 钢桥 面铺 装材 料 时 ， 根 据 钢 桥 面铺 装 的 特点 ， 除 了考虑铺 装 材 料 要 满 足抗 变 形 和 其 他路 用 性 能 的一般 要求 外 ， 还 必 须 具有 与 钢 桥 面 板 良好 的 黏结性 、 对 钢巧 面板 的防 水抗 腐 蚀 以及 适 应加 劲 梁 桥 面板 局部 弯 曲变形 的抗疲 劳特 性等 。由于桥 梁环 境 条件 和桥 面 系受 力 复杂 性 ， 桥 面 铺 装 必 须具 有 比
浅谈浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用
浅谈浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用【内容提要】由于浇筑式沥青混凝土具有良好抗低温开裂能力、密水性、耐久性、养护期短、高性价比等特点，使其在钢梁桥面铺装中受到越来越多的重视及应用。
在此通过对天津西站西纵联络线立交工程的B线钢箱梁桥面铺装的施工，进一步研究实践了浇筑式沥青混凝土的施工工艺。
【关键词】浇筑式沥青混凝土钢桥桥面铺装【Abstract 】Because of asphalt concrete casting with good low temperature resistance, water, secret cracking ability durability, the maintenance period is short, high performance characteristics and the steel bridge deck pavement in by more and more attention and application. In the west of Tianjin west station by the overpass project B line tie steel box girder bridge deck pavement construction, it is to further research and practice of the casting of asphalt concrete construction technology.【Key Words 】asphalt concrete casting, steel bridge, deck pavement中图分类号：TU528文献标识码：A 文章编号：1．工程概况天津西站西纵联络线立交工程B线钢箱梁跨度采用30+40+30m，梁高2.2m,梁宽8m。
桥面铺装面积694m2，铺装厚度7.2cm，桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土，既“Eliminator防水体系+GA（浇注式沥青混凝土）+SMA”铺装结构。
钢桥面浇注式沥青与环氧沥青铺装比较详解
3）防腐层采用的是油漆类防腐底漆，耐候性并不好，且仍存在 一定的空隙率。
施工设备
浇注式沥青混凝土施工须Cooker运输设备及专用 摊铺机，其余与普通沥青混凝土相同。
环氧沥青混凝土所需的特殊设备有包括环氧沥青添加设备 的沥青混凝土拌和楼，环氧沥青储存罐，环氧沥青洒布机，环 氧沥青混合机等。
同时还应考虑后期维修的成本与时间，如果环氧沥青混凝土破坏需要重新摊铺，势必需要再次养护与封闭交通，且 养护时间较长，条件不能被允许。
综上，浇筑式沥青混凝土在经济造价、施工难易度、性能稳定性、养生与后期维修上相比，性价比较高。
附：环氧沥青混凝土部分破坏案例情况:
江阴长江大桥采用进口环氧修补出现的病害
武汉阳逻大桥病害
关于浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装应用比较
常用铺装体系
浇筑式沥青混凝土（GA+高弹改性沥青$岫）
环氧沥青混凝土
结构分析
由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，以兼具了 优良防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形 能力的浇注式沥青混凝土作为铺装下层是非常合 理的；而SMA作为铺装面层，可提供良好的行驶性 能及耐久性；
破坏案例分析与上 海区域使用情况
浇注式沥青混凝土在国内数十座桥梁桥面铺装的 应用，除江阴桥外（该桥桥面铺装采用的是MA，桥面系刚度小，且重载，夏季高温，各种方案均出 问题），尚无较为严重病害。
上海区域采用浇筑式铺装有，东海大桥、闵浦二桥、 嘉闵高架、江宁路桥等项目，尚无破坏情况。
润扬大桥，阳逻大桥已经出现严重病害；杭州湾大桥、湛江海 湾大桥、珠江黄埔大桥的病害也较严重；近期的坝陵河大桥及 鄂东长江大桥等大桥已出现病害。
钢桥面铺装应用技术简介
钢桥面铺装应用技术简介1、钢桥面之铺装特性1.1钢桥面物理特性钢桥一般在桥面板的底面设有纵肋和横肋等加劲梁起结构补强作用，加劲梁、横肋、纵肋在垂直方向相互交织，形成网络状承重结构物，是一种效率很高的结构。
钢桥面的物理力学性质与普通混凝土桥面不同，对桥面铺装呈现出许多复杂与不利的因素。
首先，钢桥面形变程度大、受力复杂。
钢材本身柔度大，在车辆荷载作用下容易发生形变，这种形变受到钢面板以下的纵横加劲肋及纵横隔板的限制。
在车辆荷载作用下，加劲肋、隔板所围面积中央出现较大的下沉形变，铺装层底面产生很大拉应力；同时，加劲肋与隔板顶部的位置则相应出现反向弯矩，该部位铺装层表面出现相当大的拉应力和拉应变。
钢桥一般建在大江、大河之上，跨度很大。
桥梁结构在风力、微地震等各种不利因素的影响下产生振动作用，导致桥面铺装也跟随桥梁整体结构发生复杂的不规律应变。
可见，与普通混凝土桥面相比，钢桥面形变程度更大，受力状态也远为复杂。
其次，钢桥面温度变化剧烈。
钢桥面板的导热系数要比其他土工材料大，且桥梁架设于空中，不像普通道路下方存在路基的保温作用，因此钢桥面板的温度波动比一般公路路面更加极端，所以钢桥面铺装材料必须经受相当严苛的温度变化。
1.2钢桥面铺装病害根据对我国正交异性板钢箱梁桥面铺装层破坏的调查分析，总结我国钢桥面铺装的常见病害及产生原因如下：纵横向开裂钢桥面在轮胎荷载作用下产生较大的形变，在肋板顶面产生负弯矩，肋板所围面积中部产生正弯矩，导致铺装层受到很大的拉应力。
在钢面板较薄、肋板间距较大时尤为如此。
铺装层反复经受变形后，极易在特定位置产生疲劳开裂，往往首先表现为肋板顶部沿肋板方向出现的裂缝。
图1 钢桥面铺装纵横向裂缝车辙钢桥面铺装层车辙属于失稳性车辙，主要是由于钢桥温度波动大，在极端高温时间，受重载车辆作用，极易发生车辙。
此外，出于防水考虑，钢桥面往往采用偏密实、空隙率小的沥青混凝土材料，增加了发生车辙的可能性。
浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的比较
浇 筑 式 沥 青 混 凝 土 与 环 氧 沥 青 混 凝 土 的 比较
贾 大 波
（ 山西省公路工程 监理技术咨询公司 ， 山西 太原 ０ ００ ３ ０６）
摘
要： 从路 用性 能、 钢桥面铺装结构 、 施工 工艺等方面入手 ， 对比分析 了浇筑式 沥青混凝土与环氧沥青混凝土的性能特 点和施工
１ １ 浇筑 式沥 青混凝 土 ．
２ 路 用性能 比较
． 通 常按施 工工艺 为分类标 准对 沥青混凝土 进行分类 ， 浇筑 式 ２ １ 强度 形成 原理 浇筑式沥青混凝 土的悬 浮密实结构且小于 １ ％的空隙率造就 沥青混凝 土是其 中一 种 ， 其使用的沥青是 通过对高性 能的改性 沥
ＬＩ Ｚｈｉｇ ｎｇ Ｕ －ａ
（ ｏｓ ｕｔ ｎａｄＩ ｔｌ ｔ ｎＥ ｇｎｅ ｎ ｉ ｔ ｏ ｐ ｎ ，Ｃ ｉａＲ ｉ ａ ｗｌ ｕｅｕＧｏｐ Ｔ ｉ ａ ３ ０４， ｈｎ ） Ｃ ｎｔ ｃｉ ｎ ａｌ ｉ ｎ ｉ ｒ ｇＬｍｉｄＣ ｍ ａ ｙ ｈ ａｗ ｙＴ ｅ ｅ ｒ ｒｕ ， ａｙ ｎ００ ２ Ｃ ｉａ ｒ ｏ ｓ ｎ ａｏ ｅｉ ｅ ｎ ｌ ｖＢ ａ ｕ Ａ ｓ ａｔ Ｃ ｍ ｉ ｎ ｉ ｅ１ ， ＃ｂ ｉ ｉｇｅｇｎｅ ｎ ｒｃｉ ， ｏｓ ｇｒｎｖｔ ｎｐｏ ｃ， ｓ Ｍｉ ｔ ｅ， ｅｅ ｔ Ｓ ｎｔ ｕ ｒＲ — ｂｔ ｃ ： ｏ ｂｎ ｇｗｔ ｔ ＃ ２ ｕ ｄｎ ｎｉｅｒ ｇｐａｔ ｅ ｈｕｉ ｏａｉ ｒ ｅｔ Ｗｅｔ ｎ Ｓｒ ｔ Ｓ ｖｎ ａａ ｒ ｍ ｆ ｅ ｒ ｉ ｈｈ ｌ ｉ ｃ ｎ ｅ ｏ ｊ ｅ ｅ ｈ ｏ ｉ ｏ
特点及经济性 ， 以指导实际施 工中根据 不同情况及施 工要 求合理选 用相应 的沥青混凝土。 关键词 ： 浇筑 式沥青混凝 土 ， 环氧沥青混凝土 ， 用性 能， 路 桥面铺装
浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析(优质借鉴)
浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析2009年4月目录1我国钢桥面铺装的研究历程 (3)2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介 (3)2.1浇注式沥青混凝土简介 (3)2.1.1定义 (3)2.1.2分类 (3)2.1.3 特点 (3)2.2环氧沥青混凝土简介 (3)2.2.1定义 (4)2.2.2特点 (4)3浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的发展历程 (4)3.1浇注式沥青混凝土的发展历程 (4)3.1.1浇注式沥青混凝土在国外的应用溯源 (4)3.1.2浇注式沥青混凝土在我国的发展历程 (5)3.2环氧沥青混凝土的的发展历程 (6)3.2.1环氧沥青混凝土在国外的应用溯源 (6)3.2.2环氧沥青混凝土在我国的发展历程 (6)4浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的路用性能比较 (7)4.1两种沥青混合料的强度形成原理 (7)4.2两种沥青混合料的路用性能比较 (8)4.3环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处及破坏形式 (8)4.3.1环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处 (8)4.3.2环氧沥青混凝土铺装体系破坏形式 (8)5浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的实际应用效果比较 (9)5.1应用于钢桥面铺装的结构说明 (9)5.2 GA与EA在中国的应用案例分析 (9)5.2.1 GA在国内的应用案例分析 (9)5.2.2 EA在国内的应用案例分析 (10)6浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的施工工艺及质量控制比较 (12)6.1施工设备 (12)6.2环境要求 (12)6.3质量控制 (12)6.3.1浇注式沥青混凝土的施工质量控制 (12)6.3.2环氧沥青混凝土的施工质量控制 (12)6.4开放交通要求 (13)6.4.1浇注式沥青混凝土开放交通要求 (13)6.4.2环氧沥青混凝土开放交通要求 (13)7浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的经济性比较 (13)7.1铺装体系造价分析 (13)7.2桥面铺装的后期维护要求 (13)8我们的结论 (14)1我国钢桥面铺装的研究历程第一阶段（1995-2002年）：引进、消化吸收国外桥面铺装技术；第二阶段（2002-2006年）：结合我国钢桥面铺装的一阶段经验和教训，开始进行创新性探索，以解决钢桥面铺装的结构稳定性为标志，现在仍在进行；第三阶段（2006年至今）：重载交通钢桥面铺装沥青砼技术研究，以江苏江阴长江大桥的维修进行科研为标志，仍任重道远！2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介2.1浇注式沥青混凝土简介2.1.1定义浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，胶结料主要是高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性的沥青。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
小结
由于环氧沥青混凝土铺装，施工控制及其严格，施工现场绝不能有水，且温度要大于10C，如果施工控制不好回产
生大量死料而浪费材料，容易产生质量隐患。
冋时考虑到钢桥面铺装可能在冬季摊铺，这对环氧沥青混凝土施工提出了严峻的考验，冋时冬季温度较低，为了达
到规定强度，冬季养生时间会变较长。
破坏案例分析与上
海区域使用情况
浇注式沥青混凝土在国内数十座桥梁桥面铺装的
应用，除江阴桥外（该桥桥面铺装采用的是MA
桥面系刚度小，且重载，夏季高温，各种方案均出 问题），尚无较为严重病害。
上海区域采用浇筑式铺装有，东海大桥、闵浦一桥、 嘉闵高架、江宁路桥等项目，尚无破坏情况。
润扬大桥，阳逻大桥已经出现严重病害；杭州湾大桥、湛江海 湾大桥、珠江黄埔大桥的病害也较严重；近期的坝陵河大桥及 鄂东长江大桥等大桥已出现病害。
施工质量控制
浇注式沥青混凝土施工过程的质量控制对其使用 性能影响较小。
造就环氧沥青优异性能的化学反应开始于环氧树脂、固化剂
改性沥青和集料在拌制过程中的混合时刻。环氧沥青混凝土铺 装的施工过程必须注意以下事项：
1）温度、时间控制要求严格，否则容易出现废料和碾压不 实的情况。
2）施工期间必须完全隔离水，某些桥由于在施工期间有水 珠落下，铺装过程中处理措施不当，导致使用过程中出现环状 裂缝。
2）早期病害形式一般为鱼尾状裂纹，若不及时修复，裂纹将向 下扩张，威胁到钢板；
3）防腐层采用的是油漆类防腐底漆，耐候性并不好，且仍存在 一定的空隙率。
施工设备
浇注式沥青混凝土施工须Cooker运输设备及专用
摊铺机，其余与普通沥青混凝土相同。
环氧沥青混凝土所需的特殊设备有包括环氧沥青添加设备 的沥青混凝土拌和楼，环氧沥青储存罐，环氧沥青洒布机，环 氧沥青混合机等。
严格按要求施工的环氧沥青混凝土自身具有强度高及整体性好 的优点，但目前的环氧沥青混凝土铺装体系存在缺陷，越来越 多采用环氧沥青混凝土铺装的桥面发生了破坏，对该体系的分 析如下：
1）该体系未设置专门的防水层，铺装层一旦开裂，很快发展到 钢板，使环氧富锌漆被氧化，形成粉末状的氧化锌或锌盐，导 致铺装脱层；
施工及养生条件
浇筑式冷却至环境温度后，即可进行年初的施工，
开放交通主要根据面层SMA的要求，2-4天即可开 发交通。
1）在环氧沥青混合料的拌制、摊铺和碾压过程中，温度控制和 时间控制极为重要，否则容易出现废料和碾压不实的情况。因 此，要求拌和楼必须位于距离施工现场足够近的位置处；
2）施工现场绝对不能有水，即使汗液也不能滴到%
润扬大桥桥面铺装病害
杭州湾大桥桥面铺装病害
上海长江大桥（2011年）
3） 施工结束后，沥青混合料需要约30-50天（国产环氧沥青混 凝土养护时间可以短一些）封闭养护方可开放交通。
后期维修
后期维修简单，由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎
为0,防水效果优异，小中修一般不会破坏其浇筑 式以下结构。
目前尚未找到合理有效的方式处理病害，后期维修比较困难， 如果对环氧沥青混凝土重新翻修，养护还需要较长时间，长时 间封闭交通，条件不会被允许。
关于浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装应用比较
常用铺装体系
浇筑式沥青混凝土（GA+高弹改性沥青SMA
环氧沥青混凝土
结构分析
由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，以兼具了
优良防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形 能力的浇注式沥青混凝土作为铺装下层是非常合 理的；而SMA乍为铺装面层，可提供良好的行驶性 能及耐久性；
冋时还应考虑后期维修的成本与时间，如果环氧沥青混凝土破坏需要重新摊铺，势必需要再次养护与封闭交通，且
养护时间较长，条件不能被允许。
综上，浇筑式沥青混凝土在经济造价、施工难易度、性能稳定性、养生与后期维修上相比，性价比较高。
附：环氧沥青混凝土部分破坏案例情况:
江阴长江大桥采用进口环氧修补出现的病害
武汉阳逻大桥病害