钢桥面沥青混凝土铺装技术 陈仕周
沥青混凝土桥面铺装施工工艺(74页)
重庆交通科研设计院 陈仕周
沥青混凝土桥面铺装—对桥梁的保护
调查：94座混凝土危桥， 收集：结构钢筋锈蚀情况
图 桥面人行道的渗水现象
主梁下的白色析出物及盖梁上的顺筋裂缝
桥面混凝土调平层出现大量冻融破坏裂缝
汕头海湾大桥水侵蚀在箱梁内形成钟乳石
沥青混凝土桥面铺装—对桥梁的保护
对桥梁结构的保护作用现状: 保护作用较差，结构钢筋锈蚀混凝土桥结构钢 筋锈蚀、可明显观察到钢丝截面变化的桥梁86 座， 原因 （1）由于桥面板和调平层均存在裂缝， （2）未考虑铺装结构体系的防水层 结论
桥梁安全设计等级
环境气候条件
桥梁安全设计等级
+
环境气候条件
沥青混凝土桥面铺装研究—铺装结构组合研究
桥 面 铺 铺装结构 防装 水结 体构 系层
砼桥梁 防水层 卷材 涂膜 沥青马蹄脂 沥青砂 热融沥青碎石 稀浆封层 AC SMA 浇注式
面层 底层
防 水 层
沥青混凝土层
桥板 面
沥青混凝土桥面铺装研究—铺装结构组合研究
防水层厚度对铺装结构防水性的影响
致密层
致密层
混凝土桥面板
混凝土桥面板
铺装防水体系防水性试验示意
车速 120k m/h 动水 头 4.4m ， 取5m 水头 作为 试验 水压 力
防水层 水压 空径
加压器 密封垫 沥青层
最小 承压 时间 1min
防水层种类及防水层厚度对铺装结构防水 性的影响
材料 材料类型 厂家 卷材 涂膜 沥青玛碲 脂 沥青砂 稀浆封层 热融沥青 碎石 北京 A 雨虹 B 北京 水乳型 禹王 水乳型 I-D类SBS改性沥 青 I-D类SBS改性沥 青 20 7.3 7.0 油石 比％ 防水层 厚度 3mm 3mm 1mm 1.2mm 5mm 20mm 20mm 5mm 1mm 承压时间 最小值min 3 0 <1 1 1 2 0 <1 0
正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装施工工法
正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装施工工法正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装施工工法一、前言钢桥面沥青混凝土铺装是一种常用的桥面铺装方式，其通过使用预制钢板作为桥面覆盖物，将沥青混凝土铺设在钢板上，以提高桥面的承载能力和使用寿命。
在桥梁工程中，正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装施工工法是一种行之有效的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装施工工法的特点如下：1. 高强度：采用预制钢板作为基础材料，具有较高的强度和承载能力。
2. 耐久性强：沥青混凝土铺装对气候变化、酸雨等恶劣环境具有良好的抗腐蚀性能。
3. 防滑性好：通过预制钢板的异性设计，提高了桥面的防滑性能，有利于行车安全。
4. 施工质量可控：采用标准化的预制钢板和沥青混凝土，在工厂环境下进行生产，确保施工质量一致性和稳定性。
5. 施工周期短：预制钢板的工厂化生产可以提前准备好，现场施工时间短、效率高。
三、适应范围正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装工法适用于各类桥梁工程，特别是对于高速公路、城市快速路等要求承载能力和使用寿命高的桥梁更为适用。
四、工艺原理正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装工法的原理是将预制钢板铺设在桥面上，然后在钢板上铺设沥青混凝土层。
在施工工法与实际工程之间的联系上，需要注意以下几个方面：1. 钢板制造：钢板的制造要符合设计要求，包括板材的材质和厚度、板面的异性设计。
2. 钢板预埋：钢板预埋时需要注意预埋位置的准确性和固定牢固性，以确保后续施工的顺利进行。
3. 沥青混凝土浇筑：沥青混凝土的铺设需要注意施工的温度和湿度控制，以确保混凝土的均匀密实和粘结性。
五、施工工艺正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装的施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 钢板制造和预埋。
2. 桥梁表面清理与处理。
3. 沥青混凝土的制备和配比。
4. 沥青混凝土的铺设与压实。
5. 桥面上涂刷防水层。
6. 桥面结构的收尾工作。
这些施工阶段需要严格按照规范要求进行，保证施工质量和工期的同时，还需要注意安全措施的落实。
G40公路长江大桥浇注式沥青混凝土施工技术
G40公路长江大桥浇注式沥青混凝土施工技术摘要：浇注式沥青混凝土具有耐久性好、较强的抗疲劳抗裂性能、较好的密水性能以及较好的随从变形能力等各种优势，如今被广泛应用为钢桥面铺装材料。
本文结合G40公路长江大桥桥面的铺装施工，主要从沥青混凝土的配制、拌和、运输、摊铺以及养护等几个方面对其施工技术以及质量控制措施进行一定的阐述。
关键词：浇注式沥青混凝土；钢桥面；施工技术浇注式沥青混凝土指在高温状态下（约220℃~260℃）拌合，摊铺时混凝土流动性大，依靠自身的流动性摊铺成型，无需碾压，沥青、矿粉含量较大，空隙率小于1%的沥青混凝土[1-4]。
本文将以G40公路长江大桥桥面铺装施工的详细工艺流程对浇注式沥青混凝土详细的施工工艺以及质量控制措施进行分析。
一、工程概况G40公路长江大桥隧道从长兴岛的东北方向穿越崇明岛陈家镇及长江口的北港水域，与崇启通道工程相连，全长16.63 km，桥梁长9.97 km，道路段长约6.66 km。
桥梁工程设计车道为双向六车道，并在桥梁两侧设有加宽紧急带，作为未来轨道交通线路的预留空间。
G40公路长江大桥钢桥面铺装维修工程位于上海长江大桥主通航孔（K42+215～K43+645），全长1.430 km，包括双向6车道以及2根紧急停车带。
本工程先对原有行车道上5.5 cm双层国产环氧沥青混凝土铺装进行铣刨清理。
再对钢桥面板做抛丸处理，达到清洁度Sa 3.0级和粗糙度50 μm～150 μm要求后，进行防水粘结层施工。
防水粘结层采用溶剂型沥青粘结剂，防水层分两层进行施工，每层用量约为0.15～0.2 kg/㎡。
本工程铺装下层采用3.0 cm浇注式沥青混凝土，表面撒10～15 mm辉绿岩沥青预拌碎石，碎石用量约为5～10 kg/㎡。
完成浇注式沥青混凝土施工后，铣刨紧急停车带2.5 cm浇注式沥青混凝土。
铺装下层施工完结后，采用改性乳化沥青粘层，用量0.3～0.5 kg/㎡。
铺装上层采用3.5 cm高弹性改性SMA - 10沥青混凝土施工。
钢桥面沥青混凝土铺装施工技术
钢桥面沥青混凝土铺装施工技术摘要：由于桥面铺装层不仅要具有抵抗外界荷载, 适应桥梁变形的能力, 而且要具有平整抗滑耐磨的特性, 所以铺装层使用普通沥青材料施工, 过了不久就要修补。
近几年随着钢箱桥梁建设事业的蓬勃发展, 钢桥面铺装成为专家学者们的研究热点。
本文探讨了钢桥面沥青混凝土铺装施工技术。
关键词：钢桥面；沥青混凝土；铺装；施工技术环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大, 耐疲劳性强, 抗腐蚀性良好等特性, 是优良的钢桥铺装材料。
但其性能受施工温度、成型时间、施工条件等因素影响很大,环氧沥青混凝土的材料选择、配制、生产、施工控制对铺装层使用性能起决定性作用。
一、环氧沥青铺装层的特性1、强度高、刚度大。
热拌环氧沥青混凝土有很高的强度, 其马歇尔稳定度可高达40 kN~ 60 kN, 冷拌环氧沥青也能达到25 kN~ 30 kN, 而一般的沥青混凝土马歇尔稳定度仅为8 kN~12 kN。
壳牌石油公司对环氧沥青混凝土进行三点弯曲试验, 荷载频率10 Hz, 分别在不同温度求得试件的劲度模量, 并与普通混凝土相比较, 可见, 在0℃时, 环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土的劲度模量相差不大, 但在20 ℃常温时则要高出3 倍, 而在40℃的夏季高温下则是普通沥青混凝土的8 倍, 温度越高, 劲度模量相差越大。
这表明环氧沥青混凝土不仅有较高的强度, 而且低温下并不比普通沥青混凝土显得更加脆硬, 而在高温下却比普通沥青混凝土抗变形能力高得多, 表现出非常好的稳定性。
2、良好的耐久性。
普通沥青混凝土桥面如有柴油等燃油渗入, 将会使沥青失去粘结力而松散。
环氧沥青混凝土却不怕燃油的侵蚀。
将环氧沥青混凝土马歇尔试件浸泡在柴油中, 观察试件状态的变化。
经过两周的浸泡, 试件棱角无任何脱粒、松散现象,试件仍然十分坚硬, 测试其马歇尔稳定度仍达到30 kN, 是普通沥青混凝土的3 倍。
因此, 用环氧沥青混凝土作为大跨径钢桥面的铺装材料可以避免因汽车用油的渗入而产生病害。
浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用
浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用浇注式沥青混凝土在一定温度下，呈流淌状态，不需碾压，只需用简单摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。
同时，由于它独特的防水、抗老化、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，在国内外广泛应用于钢桥面铺装。
标签：浇筑式沥青；钢桥面铺装；施工技术1 工程概况高新二路（跨外环）桥梁工程属于预应力连续箱梁和钢箱梁相结合的混合型桥梁工程，是连接光谷生物医药园等老光谷片区和未来科技城的关键性节点工程，被誉为未来之门。
基础采用钻孔灌注桩；下部结构承台中的P9承台及拱座结构复杂，属于典型的大体积混凝土施工，墩身采用门式结构；盆式支座及箱梁为上部结构，混凝土箱梁，顶底板、腹梁、齿板全线张拉，钢箱梁板厚16-50mm，内外表均防腐；桥面系沥青有普通沥青和钢构自流式沥青相结合，普通钢栏杆和防撞护栏，有组织排水系统，人行道采用环氧薄层铺装等。
为了避免大跨径钢桥面出现铺装裂纹，该工程采用了浇注式沥青混合料铺装，它的最大优点在于：与钢板连接成一体，随钢板变形。
2 材料浇注式沥青混凝土可简单解释为“注入式沥青混凝土”，是利用大量的沥青和矿质粉料在高温下形成致密的胶泥状结构，属于悬浮式密实型结构的沥青混凝土。
在220-240℃施工温度条件下，沥青混合料呈流淌状态，一般不需要碾压，只需用简单摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。
同时，由于浇注式沥青混凝土具有独特的防水、抗老化、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，这种铺面结构有超过30年的使用寿命。
这种材料的具体特点如下。
2.1 自流性浇注式沥青混凝土在较高施工温度（220～250℃）下具有较好的流动性和施工和易性，由于沥青混合料有一定的流动性，只需要用摊铺整平机即可完成施工，不需碾压，并能达到规定的密实度和平整度。
2.2 密水性浇注式沥青混合料本身具有细集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高等特点，较多的沥青及矿粉含量使骨料处于悬浮状态。
西堠门大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装方案及关键环节施工控制
钢桥面铺装设计与施工技术规范，日前国内大跨径钢桥面铺 装均作为专题进行设计和研究。
西堠ｆ Ｊ大轿为主桥为５７８ｍ＋１，６５０ｍ＋４８５ｍ两跨连续 围２西堠门大桥标准横断面围 ２铺装结构
钢箱架悬窜桥．位于海洋环境的舟山群岛新区．跨越西堠门 水道连接册子岛与金塘岛，为目前世界上最大跨径钢箱椠孟 索桥，于２００９年１２月建成通车。至今通车将近２年，在 大量车辆荷藏反复作用及恶劣的海洋环境庸蚀下目前桥面铺
②拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混台料
进行试验、检验，及时提供试验检测资料。全面取样进行马歇 尔试验厦抽提试验．检验捏台料温度、矿料级配、沥青含量及 混台科物理力学性能的台格性一拌和好的混合料中的环氧沥青 含量要在其固化前用抽提｛击确定。对于生产出的沥青混台料温 度噩每盘抽查一次，必须使所育集料颗粒全部襄复沥青结合 抖，并以沥青很台料拌和均匀为度；井日测每盘料质最。
涂料擦装工序在抛丸除锈工序检验合格后４ｈ内进行。 对边角、手工焊缝和其它一些不平整表面进行手工预涂。涂 料喷撩在预擦完成后及时进行。使用高压无气喷涂机喷涂环 氧富锌涂料一道，厚度６０－８０９ｍ；在进行划格法和拉拔法 检验擦层附着力后，对破损涂层进行补涂。 ２环氧沥青混合料的配合比设计 在试验段施工前，进行目标配台比、生产配台比和生产 配台比验证三阶段的环氧沥青混合料的配台比设计。环氧沥
③温ｊ萱控制通过贮ｉｆ｜１罐内材料的预热、控制矿料加热
温度、控制混台料出料温度饔求混合科温度在１１０１２～１２１℃ 范围内从运料车车厢侧壁插入金属杆插入式温度计检徊ｆ温 度。 （２）环氧沥青混台料摊铺
＠对ｆ压路机压史不到的局部铺装层（如落水ｎ与蹄缘
石２问），秉ｍ小型手扶振动压蹄机或手持式振动夯等小型机 其，将压潞机小便￡丘实的地方振捣密实（图９）。
闵浦大桥钢桥面环氧沥青铺装技术应用
跨径 ７ ８ｍ，中跨 主梁 为正交异性板桁结合 钢桁 ０ 梁， 采用 双 塔 双 索 面 钢 桁 梁 双层 斜 拉 桥 形 式 。 桥 大 是 跨 越 黄浦 江 的第 ８座 大 桥 ，位 于 奉 浦 大 桥 与 徐 浦 大 桥 之 间 ，是 在 建 的 Ａ１ ５公 路 跨 越 黄 浦 江 部 分。 闵浦 大桥 是 上 海 首 座 双 层 斜 拉 桥 ， 是 世 界 上 也 跨 径 最 大 的双 塔 双 索 面 钢 桁 梁 双 层 公 路 斜 拉 桥 。 大 桥 上 层 按 照 高 速公 路 标 准 设 计 ， 向 ８车 道 ， 双 桥
大 剪 应 力 等 为控 制 指 标 ， 用 通 用 有 限 元 工具 包 ， 采
建 立 了闵浦 大桥 上 、下 层 公路 钢桥 面 铺 装 分 析 模
日均 交 通量 为 ７ ０ ｅ ； 层 按 二 级公 路 标 准 设 ０７０ｐｕ 下
计 ， 向 ６车道 ， 面 宽 １ 设计 车 速 为 ６ ｍ ｈ 双 桥 ８ｍ， ０ｋ ／ ，
面宽 ４ ． ｍ， 计 车 速 １ ０ｋ ／ ， 计 基 年 的预 测 ３６ 设 ２ ｍ ｈ 设
量 的 实施 具 有 重 要 意 义 ，为我 国钢 桥 面 铺 装 的建
设 提供 了新 途 径 。
２ 铺 装 力 学 分 析 与 正 交 异 性 钢 桥 面 局 部 优 化 设 计
湖北鄂东大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装工艺
湖北鄂东大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装工艺摘要：钢桥面铺装技术一直是一个施工难题，技术条件要求异常苛刻。
本文详细的介绍了湖北鄂东大桥钢桥面铺装中的施工喷洒粘结层，环氧沥青混合料拌合、摊铺、碾压的施工工艺及施工控制要点。
施工过程中的各项试验、现场检测表明：该桥钢桥面环氧沥青混凝土各项技术指标满足设计要求，使用性能良好。
关键词：钢桥面铺装，环氧沥青，施工工艺Abstract: the steel deck pavement technology has been a problem of construction, the technical requirement of very harsh. This paper introduces the eastern Hubei Hubei bridge deck pavement in construction of spraying bonded layer, epoxy asphalt mixture mixing, paving, the construction technology and key points of construction. During the construction the test, field test shows that: the Bridge Steel Deck Epoxy Asphalt Concrete of the technical indexes meet the design requirements, the use of good performance.Key words: steel bridge deck pavement, epoxy asphalt, construction technology前言大跨径钢桥桥面铺装层的使用条件和受力状态十分恶劣，对铺装层材料要求非常高。
钢桥面铺装技术一直是一个难题，技术条件要求异常苛刻。