钢桥面沥青铺装病害处理初探
浅谈桥梁桥面铺装病害的处置措施
浅谈桥梁桥面铺装病害的处置措施桥面铺装层是直接承受车辆荷载、梁体的变形与环境因素的作用，当然最重要的是应力特点和变形与主梁以及面板结构形式有很密切的关系。
而桥梁面铺装层一个方面可以分散荷载并且与桥面板的受力，另一个方面则起到连接各个梁的共同受力的作用，它既是桥面的保护层同样也是桥面结构的共同受力层，所以桥面铺装应该具有充分的强度以及良好的整体性，而且要具有良好的耐磨性能、抗裂和抗冲击能力。
一桥梁桥面铺装所常见的病害1 桥头和路堤连接处产生的高低差。
这类病害主要是由于桥梁结构物和填土的部位不均匀沉降或者结构物的回填土部位不够夯实，结构物的接头处不平所造成，而产生此类的病害可以导致行车的舒适性降低并产生噪音，长期这样会使得接头的部位伸缩缝、铺装和结构物损坏。
2 磨耗。
主要体现磨耗的形式是坑槽、磨光、松散、剥落等等，这是由于面层的混合料质量不过关，最主要的是石料的抗磨耗性能不过关，石料和沥青的粘着力不良且碾压不足等所造成的，另一方面在混合料的搅拌过程当中或者施工的过程当中造成混合料的离析，而且在使用的过程当中遭受到了水损害也是造成铺装层的松散和坑槽的主要原因。
3 车辙。
是铺装层的各个层面在汽车荷载的重复作用力下进一步的压实与沥青层当中材料的侧向位移所形成的永久变形。
由于车辙是沥青的混合料的稳定性不够以及过于大的交通量所造成的，这会导致行驶的稳定性有所下降、使行车的安全性能下降以及桥面的积水抗滑等性能降低。
4 裂缝。
（1）细微的裂缝。
这一般是裂缝的初期表现形式，它会发展成为线状或者格状的裂缝。
而此类裂缝的产生和沥青混合料的质量以及桥梁的挠度、振动和应力传布都有关。
（2）线状的裂缝。
这是沿桥梁横向或者纵向的，基本是沿直线分布的一类裂缝，而此类的裂缝多是出现在挠度比较大的桥梁，是由于桥梁的振动特性所产生的局部的应力集中，所产生的裂缝。
（3）格状的裂缝。
这是裂缝的发展形成所相互连接的一种格子状态，是上面两类裂缝的不断发展所形成的，会使得桥面铺装水损害加剧，使行车的安全度下降。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指桥梁上铺设的沥青混凝土或水泥混凝土层所出现的各种问题，如
裂缝、鼓泡、脱落等。
这些病害不仅影响桥梁的正常使用，还会增加维修和养护的成本。
对桥面铺装层病害及其处置措施进行分析和研究具有重要的意义。
桥面铺装层的裂缝是最常见的病害之一。
造成桥面铺装层裂缝的原因包括桥梁的开裂、碾压不当、材料老化等。
针对这种病害，可以考虑采用裂缝封堵技术，将合适的胶料填充
到裂缝中，以防止裂缝的扩张。
还可以考虑加强桥面铺装的支撑，以减少裂缝的产生。
桥面铺装层的鼓泡是另一个常见的病害。
桥面铺装层鼓泡的原因包括施工时的温度太高、材料不均匀等。
解决这个问题的措施可以是重新施工桥面铺装层，确保施工温度和材
料均匀。
桥面铺装层的脱落也是一个常见的病害。
桥面铺装层脱落的原因多种多样，包括施工
不当、材料粘结力差等。
对于这种病害，可以考虑对脱落的部分进行修补，以确保桥面的
使用安全。
针对桥面铺装层的病害，可以采取裂缝封堵、重新施工、修补等措施进行处置。
在桥
梁的设计和材料选择上要注重质量，避免病害的产生。
加强桥面铺装层的养护和维修也是
重要的措施，以延长桥梁的使用寿命，减少维护成本。
桥面铺装常见病害分析及预防措施
桥面铺装常见病害分析及预防措施桥面铺装常见病害分析及预防措施1 概述目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。
根据河北省、唐山市养护调查资料表明,正在使用的大中桥80 %以上桥面都程度不同地存在病害,20 %以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。
2 水泥混凝土桥面铺装在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因:(1) 原材料质量不合格。
石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。
(2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体,有“空鼓”现象,另外,桥面钢筋网下沉,上保护层过大,钢筋网未能起到防裂作用,这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。
(3) 铺装层厚度不够,由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高,安装后致使梁顶标高偏高,为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度,使得钢筋网上下保护层不够,强度严重不足而发生破损,严重时出现漏筋现象。
(4) 未按规定要求进行养生及交通管制,桥面车道铺筑完成后养生不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,允许车辆通行,从而造成了铺装的早期破坏。
通过上面的分析可知,影响桥面混凝土铺装质量的因素很多,如不注意,就会缩短铺装层的使用寿命,过早地发生破损,不仅妨碍交通,亦会造成不必要的损失。
因此,要想预防上述情况的发生,必须着重从以下几方面入手。
严格按照规范的要求进行施工。
(1) 严把原材料质量关,各类粗细骨料必须分批检验,各项指标合格后方可使用,混凝土配料时砂子应过筛,石料也应认真进行筛分试验,拌合时各种衡器应保持准确,以保证混凝土质量。
桥面铺装病害原因分析及养护对策
桥面铺装病害原因分析及养护对策1、桥面铺装质量病害的调查和检验不同类型的高速公路，其桥梁破损的情况也是有着明显区别的，在对本市____辖区内的高速公路桥面铺装的损坏形式开展调查和分析时，我们发现主要有纵向裂缝、横向裂缝、坑槽以及拥包四种早期破坏的形式，对其典型病害的位置开展现场的试验检测时，发现其铺装层存在的最明显的问题就是桥面铺装粘结防水层的粘结强度较差，因此粘结层就会出现滑动变形的问题，而这也是其早期破坏的最主要的表现形式，同时也存在着铺装层厚度缺陷、混凝土防水层出现剥落和腐蚀等现象。
2、桥面铺装质量病害的原因分析2.1构造方面的原因（1）桥面板的刚度缺陷。
很多桥梁为了尽可能的减轻恒载，都会采用强度较高的钢筋，或是增加钢筋的用量，而这样就会导致桥面板的刚度缺陷，荷载较大时就会变形，铺装层就可能出现开裂的问题；（2）支座负弯矩的影响。
在荷载的作用下，很多类型的桥梁都会产生拉力和负弯矩，在拉力的作用下，铺装层就会出现裂缝，从而受到损坏；（3）铺装层与梁表面粘结强度较低，在桥面开展铺装前没有将桥面板表面清洗干净，凿毛的密度和深度不够，在荷载的影响下，就无法作为一个整体承受荷载，混凝土的整体性受到破坏，所以就容易出现剥落、裂缝和脱皮的问题。
2.2施工方面的原因（1）铺装层厚度缺陷。
受施工技术水平的影响，梁表面超出了设计高程，主梁顶面的标高与设计值偏差较大，如果对顶面标高的调整不够准确，那么桥面铺装层的厚度就会不均匀，桥面铺装的承载力和刚度就会受到削弱；（2）混凝土的干缩作用和温缩作用。
在硬化初期，混凝土的抗拉强度很低，因干缩或是温缩而产生的拉应力如果大于其抗拉强度，就会出现早期裂缝，桥面就会受到损坏；（3）混凝土的质量不过关。
混凝土的原材料、级配，拌合物的和易性较差或是施工控制不严格，就会出现蜂窝的现象，铺装层的整体性遭到破坏，抗弯曲力、抗冲击力以及抗裂性都被降低了。
2.3环境方面的原因（1）通车过早。
钢桥面沥青铺装施工技术探讨
钢桥面沥青铺装施工技术探讨摘要：随着近几年的快速发展，大跨径桥梁越来越多，这些大跨径桥梁为了减轻桥梁自身的重量，大多数采用钢桥面。
我国早期大型钢桥建设中，钢桥面铺装往往很快出现病害，因此钢桥面铺装工程引起了国内工程界的高度重视，考虑到各项影响因素，结合相关标准，采取合理有效的施工方案，做好相关施工质量控制，提高钢桥面沥青铺装施工质量。
下面对此展开探讨。
关键词：钢桥面；防水粘结层；沥青铺装；施工技术1 工程概况某项目位于安徽省合肥市庐江县境内，属于高速公路新建工程。
其中一座钢箱梁组合桥桥面铺装设计为：钢桥面铺装结构总厚度为 80mm，其组成为：40mm厚 SMA13（高弹高粘改性）+改性乳化沥青粘层+40mm 厚 SMA10（高弹高粘改性）+热熔型超高粘改性沥青涂膜防水材+溶剂型沥青粘结防腐涂装层+喷砂除锈。
2 工艺原理钢构桥箱梁架设后，首先对钢桥面进行清洗、喷砂除锈，然后涂刷两遍溶剂型沥青粘结剂防腐层和一层热熔型超高粘改性沥青涂膜防水层，其次撒布硅砂，最后摊铺两层高弹高粘改性沥青混合料，混合料层间撒布改性乳化沥青粘层连接。
混合料在沥青拌合站集中拌合，运输车运输，摊铺采用一台摊铺机半幅全断面一次摊铺，大吨位双钢轮压路机碾压成型。
多层桥面防水粘结层起界面连接作用，阻止水分对钢板的侵蚀；下面层承载和保护下层，与防水粘结层一起组成防水体系；表面层（磨耗层）提供承载和抗滑功能；高弹高粘双层沥青铺装施工，进一步加强钢桥面与铺装沥青层间的粘结性，整体性较好，一定程度上减少了钢桥面病害及养护频次，增长了其使用耐久性。
3 钢桥面沥青铺装施工技术3.1钢板喷砂除锈3.1.1喷砂前，首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径 2mm以上的圆角。
再进行钢桥面板清洗，对严重油污地方，先以化油剂作局部清洗，再采用清洁剂及高压清水作全面清洗，直至无油污、尘垢为止。
桥面铺装常见病害分析及预防措施
外部因素
交通荷载过大
过大的交通荷载会对桥面铺装层产生过 大的压力，导致铺装层出现疲劳损坏。
VS
自然环境影响
如温度变化、雨雪天气等自然环境因素会 对桥面铺装层产生不利影响，如温度裂缝 、冻融破坏等。
04
预防措施和建议
材料选择和质量控制
总结词
材料是工程质量的基础，合理的材料选择和严格的质量控制可以有效预防桥面铺装病害 的发生。
泛油
总结词
泛油是由于沥青混合料中的油分过多或表面水分不足引起的 ，会导致路面光滑度增加，降低行车安全性。
详细描述
泛油通常是由于材料配比不当或施工质量控制不严格造成的 。泛油会导致路面表面光滑度增加，降低车辆的摩擦力，增 加交通事故的风险。
磨光
总结词
磨光是由于车辆轮胎与路面的摩擦导致表面材料磨损，使路面失去原有的粗糙度，降低防滑性能。
桥面铺装常见病害分析及预 防措施
汇报人： 2024-01-07
目录
• 引言 • 常见病害类型及分析 • 病害原因分析 • 预防措施和建议 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
随着交通量的增长和车辆载重的增加，桥面铺装出 现各种病害，影响桥梁的正常使用。
02
桥面铺装病害不仅缩短了桥梁的使用寿命，还可能 对交通安全造成威胁。
对大型货车和重型机械进行限制，减 少超载车辆对桥面的损坏。
THANKS
谢谢您的观看
水泥混凝土质量不稳定
如果水泥混凝土的水灰比过大、粗骨 料粒径过大或水泥用量不足，会导致 桥面铺装层出现裂缝、松散等病害。
施工因素
施工工艺不当
在桥面铺装施工过程中，如果施 工工艺不当，如压实度不足、表 面处理不彻底等，会导致铺装层 出现空洞、脱层等现象。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层是指在桥梁上铺设的路面层，它起到了保护桥梁结构和提供行车舒适性的
作用。
由于桥梁受到交通荷载、气候变化等因素的影响，桥面铺装层很容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装层常见的病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害
桥面铺装层常见的病害之一是裂缝，主要有沥青混凝土裂缝和水泥混凝土裂缝两种类型。
1. 沥青混凝土裂缝
沥青混凝土裂缝主要是由于沥青混凝土在使用过程中受到温度变化和交通荷载的影响
而产生的。
当温度变化较大时，沥青混凝土会发生膨胀和收缩，从而导致裂缝的生成。
解
决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保沥青混凝土铺装层的质量。
- 对桥面铺装层进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 在沥青混凝土表面进行密封处理，减少水分和氧气的侵入，延长使用寿命。
二、坑洞病害
坑洞病害是指桥面铺装层表面出现的凹陷或坑洞，主要是因为桥面铺装层受到交通荷
载和水分侵入等因素的影响而发生破坏。
解决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保桥面铺装层的厚度和密实度。
- 在桥面铺装层上进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 加强排水措施，减少水分对桥面铺装层的侵害。
桥面铺装层病害的处置措施包括加强施工质量管理、定期检查和维护、及时修补破损
部分以及加强排水措施等。
只有做好桥面铺装层的维护工作，才能确保桥梁结构的安全和
行车的舒适性。
钢桥面沥青铺装病害的原因分析与防治措施
过重 （ 超载 ） 。
氧树脂沥青混合料。这些钢桥面沥青混合料铺装在
使用过程中出现了不 同的典型病害 ， 但总起来可以
概括为两大类 ： 一是结构性破坏 ， 如疲 劳开裂 、 低温 开裂 、 黏结层 失 效或 脱 层 等 ； 是 功 能 性 破坏 ， 车 二 如 辙、 推移、 隆胀和光滑等。 １本对桥面铺装其病害分类 如下 ： ３ 车辙、 裂缝、 铺 装层 纵 向凹 凸 、 台 、 洞 、 滑性 不 足 、 移 、 错 坑 抗 滑 气
参考 文献 ：
［ ］ 黄卫 ， １ 张晓春 ， 胡光伟． 大跨 径钢桥 面铺装理论 与设 计 的研究进 展 ［］ 东南 大学学 报 （ Ｊ． 自然科 学版 ）２０ ， ， ２ ０
３ （ ）：８ － ７ ２ ａ ４ ０４ ． ８
２ 防治措施
钢桥面铺装层对材料、 结构 的要求更高 ， 且钢桥 面变形大 ， 温度 变化大 ， 铺装结构 的稳 定性 尤为重
泡 、 缝开裂 。 接
（） ３ 脱层及推 移 ， 由于钢桥面板与铺装层之 间 要加铺黏结层 ， 既起黏结作用又起 防水作用 ， 以， 所 脱层是钢桥面铺装特有的一种破坏类 型， 也是钢桥 面沥青混合料铺装的又一类主要破坏类型。脱层形 成之后钢板与铺装层共 同作用的效果基本丧失 ， 在 行车荷载作用下脱层会慢慢扩展或形成推移 。推移 是沥青混凝土的塑性 流动滑移产生 的， 特征为横 其 跨沥青表面的波形起伏 。原因主要为 ： ①铺装与钢 板间结合强度不足， 在高温及行车荷载作用下抗剪 切推移变形能力不足。②钢板表面不平整及桥面系
３ 结语
我国幅员辽阔 ， 同地 区之间有不 同的钢桥 面 不
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钢桥面沥青铺装病害处理初探
当前，正交异性钢桥面板应用于中大跨径桥梁结构的工程越来越多，钢桥面沥青铺装的技术在世界上也十分注目，上海卢浦大桥层作为专题研究，在技术上取得了很大进步。
中山路三号桥钢桥面沥青铺装工程一九九二年施工,至今已运行十多年。
对内环高架路中山西路三号桥钢桥面沥青混凝土铺装层病害维修及养护进行研究和分析，是钢桥面沥青铺装技术研究的一项重要内容。
对于上海钢桥面沥青铺装技术进步具有很重要意义。
一、内环线跨苏州河桥面铺装概况
内环高架路跨苏州河的中山西路三号桥桥钢桥面长41米，宽18米，结构型式为在钢桥面板上焊接间距为20厘米φ8防滑钢筋网，厚度为5cm的沥青混凝土作为面层直接铺筑其上。
经过5年的使用，在一九九九年桥面沥青铺装层开始产生松散、推移、车辙和坑洞等损坏，且局部有防滑钢筋露出。
二、钢桥面铺装病害原因分析
（一）机械因素
钢桥面沥青铺装有其特有的受力状态和特点，钢梁桥面铺装直接承受交通荷载的反复作用，它不具有水泥砼桥面铺装的刚性底板支撑，也不像道路那样有坚强的路基支撑，而且钢箱梁本身的变形、挠度、振动都直接影响桥面铺装层的工作状态。
当初为防止沥青层与桥面钢板之间的滑移，而在桥面钢板上焊接的防滑钢筋网，使得所铺装的沥青混凝土层在断面上不是一个等高体，在桥面板和防滑钢筋处的沥青层高是不同的。
在车轮长期动荷载的作用下，沥青混凝土面层在防滑钢筋网格处会产生应力集中，易发生剪切破坏，在路表上常常表现为网格化龟裂。
（二）温度因素
上海地区夏季钢桥面的沥青铺装层的温度可达60～70oc，除铺装层本身受气温变化的影响外，由于钢材的热胀系数比沥青混凝土大得多，钢桥面结构的季节性变化严重地影响了沥青铺装层的变形。
（三）水作用因素
沥青混凝土材料是一种透水性材料，而钢材没有吸收水的作用，水在钢材表面在没有良好排水系统设置的情况下只能通过蒸发排出，这些状况导致了钢桥表面常有一水层存在。
在上海夏季60～70oc高温和冬季结冰的气候条件下，水蒸气高温下的体积膨胀和水的低温冰劈作用都会导致沥青混凝土材料的松散，扩大沥青的空隙，从而导致裂缝的出现。
（四）其他因素
内环线中山西路三号桥钢梁表面在施工中进行过防腐处理，但在焊接防滑钢筋网的接点处未进行防腐处理，因此这些部位必将发生锈蚀，从而影响钢桥面与沥青混凝土面层间的粘接力，导致面层发生推移。
因此，为防止病害，就要求钢桥面铺装沥青混合料具有良好的高温稳定性，密实不透水性和表面抗滑性；同时，减少采用防滑钢筋网的方法来防止沥青层和钢梁面板间的滑移，而应采用增强沥青层和钢梁面板之间的粘接力的方法；此外，钢梁桥面必须采取防水防锈的技术措施。
三、目前一些处理钢桥面铺装的材料和方法
根据钢桥面铺装的特点，现在国际上采用的比较普遍的材料有以下三种：1、浇注式沥青混凝土；2、环氧沥青混凝土；3、沥青玛蹄脂碎石（sma）。
此三种材料都考虑了钢桥面与沥青铺装层之间的特殊性，但材料之间存有差异：
浇注式沥青混凝土采用硬质沥青，通常是岩沥青或湖沥青和道路沥青配合使用，集料的粒径较小，通常最大粒径为1cm，矿粉与沥青含量很高，是一种悬浮密实型混合料。
由于浇注式沥青混凝土密实不透水，耐久性好，同时又有较好的粘结性，适应变形能力强，与钢桥面变形有很好的随从性，但由于骨料偏小，细料和沥青的含量高，其高温抗变形、抗车辙能力有欠缺，适宜应用在夏季气温不高的地区。
环氧沥青混凝土是在沥青中加入环氧树脂，并经过固化反应，使沥青性质由热塑性转为热固性，从而使该材料具有很多优良的性能。
环氧沥青混凝土具有很高的强度，其马歇尔稳定度是一般沥青混凝土的3～5倍；还有很好的耐疲劳性能、良好的耐腐蚀性。
但对水极为敏感，抗滑性能较差，养护期较长。
南京长江二桥上采用过。
沥青玛蹄脂碎石（sma）是一种密实结构的沥青混凝土。
沥青玛蹄脂碎石与普通沥青混凝土相比，具有较好的高温稳定性、耐久性、低温抗裂性和抗滑性，但还留有3%~5%的空隙率，故在使用过程中应做好桥面排水工作。
我国曾在厦门的海沧大桥使用。
四、工程实践
内环高架路是上海高架道路最繁忙的道路之一，中山西路三号桥进行桥面维修施工时间只有夜间的6个小时。
在6个小时内进行738m2普通沥青路面铣刨加罩都非常紧张，影响交通的风险较大。
施工时也做不到对钢桥的钢表面进行技术处理。
浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土和沥青玛蹄脂碎石（sma）材料都不能适应内环高架路的繁忙交通现状而难以实施。
因此实际的施工方案为首先将桥面铣刨3.0cm，对铣刨后基础存在松散、坑塘等病害进行局部挖补修复，最后摊铺3.0cm ac-13 ⅱ型沥青混凝土，其中沥青采用进口壳牌ah-70沥青，基本满足了沥青面层的技术要求，也确保了修复时间。
中山西路三号桥於2002年8月份进行维修施工，从近两年的运行情况来看，效果良好。
五、结语
钢桥面铺装材料的研究现在还在不断的探索研究中，在交通繁忙，施工周期短，环境苛刻条件下对钢桥面铺装层在使用中出现损坏而进行维修养护技术难度很大。
中山西路三号桥沥青面的维修施工取得了一些经验。
但是，钢桥面沥青面层铺装技术和维修养护技术有待进行一些研究和提高。