桥面铺装常见病害分析及预防措施示范文本
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是位于桥梁上部结构的正上方，直接暴露在外部环境下的梁面铺装。
由于其特殊的位置和使用条件，桥面铺装层容易受到各种病害的影响，如裂缝、坑洞、剥落等。
这些病害不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，还给交通运输带来了困扰。
对桥面铺装层的病害进行及时的处置是保障桥梁安全运行的重要措施。
常见的桥面铺装层病害包括裂缝、坑洞、剥落等，下面对这些病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害裂缝是桥面铺装层常见的病害，其产生可能是因为原材料质量差、施工不当、温度变化等原因引起的。
裂缝的存在不仅影响道路平整度，还会加速水分和化学物质的侵入，进一步损害铺装层的稳定性和耐久性。
处理措施：1. 裂缝封填：对于宽度较小的裂缝，可以采用胶带或者专用材料进行封填，以防止水分和化学物质的渗入。
需要注意的是，封填材料的选择要根据裂缝的宽度和周围环境条件进行合理选择。
2. 补充铺装料：对于大面积的裂缝，可以采取补充铺装料的方式进行修复，使得桥面铺装层恢复平整。
在补充铺装料时，应选用质量好、耐久性强的材料，确保修复效果的持久。
二、坑洞病害坑洞是桥面铺装层中的凹陷或者凸起的地方，其产生可能是因为车辆重载、水分渗透、材料老化等原因引起的。
坑洞的存在会导致车辆行驶不稳定，给驾驶者带来安全隐患。
处理措施：1. 清除杂物：需要将坑洞周围的杂物清除干净，以便进行后续的修复工作。
2. 补充铺装料：对于较小的坑洞，可以采取补充铺装料的方式进行修复。
在施工时，要确保铺装料与原有铺装层之间的粘结性能，以提高修复效果的持久性。
3. 预防措施：为了避免坑洞的再次出现，可以加强对交通载荷和水分的管控。
适当限制车辆重载，定期清理雨水排水系统，保持桥面铺装层的干燥和稳定。
三、剥落病害剥落是桥面铺装层的表层材料或与基层的粘结层发生分离导致的凹陷或凸起的现象。
剥落的原因可能是因为材料老化、温度变化、施工不当等。
剥落现象的存在不仅影响行车平稳性，还可能造成交通事故。
桥面铺装常见病害分析及预防措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________桥面铺装常见病害分析及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5829-28 桥面铺装常见病害分析及预防措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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1、概述目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。
根据河北省、唐山市养护调查资料表明，正在使用的大中桥80%以上桥面都程度不同地存在病害，20%以上已严重地影响了使用，本文就其中较普遍的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。
2、水泥混凝土桥面铺装在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋，主要有以下几个方面的原因：（1）原材料质量不合格。
石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。
（2）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。
由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。
对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。
一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。
在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。
基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。
当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。
（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。
对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。
二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。
这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。
（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。
对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。
对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。
三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。
混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。
（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。
控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。
对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。
浅谈桥面铺装常见病害及预防措施
桥 面 铺 装 层 商 接 承 受 行 车 荷 载 、 体 变 形 、 环 境 因素 的作 用 ， 变 形 粱 和 其 与 应 力 特 征 与主 梁 及 桥 面 板 的 结 构 形 式 密 切 相 关 ， 能 分 散 荷 载 并 参 与 桥 既 面 板 的受 力 ， 起 连 接 各 主 梁 共 同受 力 作 用 。 尤 其 是 近 年 来 我 国 高 速 公 路 又 快 速 发展 ， 梁 结 构 不 断 创 新 ， 跨 桥 梁 已很 普 遍 ， 桥 梁 铺 装 的 设 计 和 施 桥 大 但
产 生 无 规 则 裂 缝 ； 台不 均 匀 下沉 ， 裂 桥 面 铺 层 ； 应 力混 凝 土连 续 梁 负 墩 拉 预 弯 矩 区上 缘 受 拉 致 使 桥 面 铺 装 产 水 平 裂 缝 ， 通 混 凝 土 与 预 应 力 混凝 土 普 交 接 处 及 预 应 力 锚 固区 易 产 生 裂 缝 ；桥 头跳 车 及 桥 面 伸 缩 缝 不 够 平 整 ， 高 速 重 载 车 的 冲 击 和 破 坏 力 ， 过 混 凝 土 的 强 度 出 现 裂 缝 ； 泥 的水 化 热 高 ， 超 水
工 的有 关规 定 执 行 。
收缩性大 。 另外桥 面分幅施工， 由混凝土收缩引起 的裂缝； 预制板问未有铰 接钢筋 ， 梁板侧 面凿毛不 好 ， 铰缝混 凝土剥落及 渠化交通 单板 受力 出现 的 裂 缝 ； 桥 涵 桥 面 铺 装 薄 ， 向连 接 钢 筋 少 ， 成 不 了整 体 等 易 产 生 裂 缝 。 小 横 形 预防措施： 面连续结构要符合设计 ， 粘结筋和隔离措施要确保。 桥 无 连 续 梁 的 负 弯 矩 区 引 起 的铺 装 破 坏 ， 在 铺 装 层 以 下 设 置 沥 青 隔 离 层 ， 连 应 使 续 梁 与桥 面 铺 装 分 离 ， 加 强 负 弯 矩 区 的 钢 筋 网 和 受 力 钢 筋 。 配 式 梁 板 ， 将 装 横 向连接钢 筋必须达到规范要求 ， 且焊接要牢 固。梁板侧面马蹄部分必须 凿 毛 ， 缝 浇 筑 混 凝 土 钱 要 清 扫 干 净 ， 缝 混 凝 土 强度 要 高 于 梁 板 混 凝 土 。 铰 铰 控 制 层 厚 ， 面 铺装 层 厚度 应 ｌ ， 于 １ｃ ， 筋 宜采 用直 径 ｌｃ 桥 ｂＪ ， Ｏｍ 钢 Ｏ ｍ以上 。有 条 件 的 中 、 跨 径 板 梁 以整 体 现 浇 为 宜 。 小
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行的路面铺装工程，它是连接道路的重要部分，也是保障道路交通安全和顺畅的重要设施。
随着桥面使用时间的增加，其经常会出现一些病害问题，影响到桥面的使用寿命和安全性。
对于桥面铺装常见病害的成因分析及防治措施，我们有必要进行深入研究和探讨。
一、常见病害及其成因分析1. 沥青路面龟裂沥青路面龟裂是指沥青路面表层出现的细小裂缝。
这种情况通常是由于沥青混凝土路面受到了温度变化和车辆荷载的影响，导致路面出现龟裂及断裂。
温度变化引起的龟裂是因为沥青路面在高温下易软化、在低温下易脆化，温度的反复变化使得路面产生应力，从而造成龟裂。
而车辆荷载引起的龟裂则是由于车辆行驶时对路面施加的压力，导致路面发生塑性变形，达到一定程度后会引起路面裂缝。
路面结构不合理设计、材料质量不过关等也会导致沥青路面龟裂的出现。
2. 桥面水损桥面水损是指桥面路面表层因受到雨水浸泡或积水而引起的损坏。
此病害的成因主要有两个方面，一是材料和施工质量问题，如路面防水层设计不合理、材质选择不当，施工质量差等；二是排水系统不畅或设计不合理，导致雨水积聚在桥面上无法排除。
3. 混凝土路面拱起混凝土路面拱起是指桥面混凝土路面出现隆起或鼓起的现象。
它的成因主要有混凝土养护期间水分蒸发不均匀、胎体基础不坚实导致沉降、设计厚度不足等。
4. 桥面裂缝桥面裂缝是指桥面路面出现裂缝病害。
其成因包括沉降变形、材料老化、施工质量差等因素。
二、防治措施1. 沥青路面龟裂的防治措施首先要做好路面的设计和材料的选用工作，确保路面结构合理，材质耐久。
同时在施工过程中，严格控制沥青的温度和厚度，确保施工质量。
及时进行维修和养护工作，对损坏路面进行及时修补和维护，保持路面的平整和整洁。
2. 桥面水损的防治措施在设计和施工阶段要加强防水层的工作，并且选择耐磨耐腐蚀的材料，提高桥面路面的抗水性能。
同时要合理设计和布置排水系统，确保雨水及时流向排水口，避免积水产生。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指在桥面铺装层表面或内部出现的破损、开裂、坑洼、脱落等问题。
这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全，因此及时发现和处理桥面铺装层病害是
非常重要的。
本文将对常见的桥面铺装层病害及其处置措施进行分析。
1. 松散和脱落
松散和脱落是桥面铺装层常见的病害，主要由于铺装层与桥面基层之间的粘结力不足
或受到了外力冲击引起的。
处理措施包括：
1.1 补强基层：基层的稳定性对于保证桥面铺装层的完整性至关重要。
可以通过加固
基层的方法，如加固水泥混凝土桥面板、灌浆修补基层等，提高基层的稳定性。
1.2 补充粘结材料：使用合适的粘结材料，如沥青胶浆或聚合物改性沥青等，对铺装
层与基层进行粘结和补强，以提高铺装层的粘结力。
1.3 修补和补正：对松散和脱落的铺装层进行修补和补正，可以采用热拌砂浆、修补
沥青混合料等方法进行修补，以恢复铺装层的平整度和完整性。
桥面铺装层病害的处置需要根据具体情况采取合适的措施，以保证桥梁的正常使用和
运营安全。
定期维护和检查对于预防和及时发现桥面铺装层病害也非常重要。
桥面铺装常见病害分析及预防措施
外部因素
交通荷载过大
过大的交通荷载会对桥面铺装层产生过 大的压力，导致铺装层出现疲劳损坏。
VS
自然环境影响
如温度变化、雨雪天气等自然环境因素会 对桥面铺装层产生不利影响，如温度裂缝 、冻融破坏等。
04
预防措施和建议
材料选择和质量控制
总结词
材料是工程质量的基础，合理的材料选择和严格的质量控制可以有效预防桥面铺装病害 的发生。
泛油
总结词
泛油是由于沥青混合料中的油分过多或表面水分不足引起的 ，会导致路面光滑度增加，降低行车安全性。
详细描述
泛油通常是由于材料配比不当或施工质量控制不严格造成的 。泛油会导致路面表面光滑度增加，降低车辆的摩擦力，增 加交通事故的风险。
磨光
总结词
磨光是由于车辆轮胎与路面的摩擦导致表面材料磨损，使路面失去原有的粗糙度，降低防滑性能。
桥面铺装常见病害分析及预 防措施
汇报人： 2024-01-07
目录
• 引言 • 常见病害类型及分析 • 病害原因分析 • 预防措施和建议 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
随着交通量的增长和车辆载重的增加，桥面铺装出 现各种病害，影响桥梁的正常使用。
02
桥面铺装病害不仅缩短了桥梁的使用寿命，还可能 对交通安全造成威胁。
对大型货车和重型机械进行限制，减 少超载车辆对桥面的损坏。
THANKS
谢谢您的观看
水泥混凝土质量不稳定
如果水泥混凝土的水灰比过大、粗骨 料粒径过大或水泥用量不足，会导致 桥面铺装层出现裂缝、松散等病害。
施工因素
施工工艺不当
在桥面铺装施工过程中，如果施 工工艺不当，如压实度不足、表 面处理不彻底等，会导致铺装层 出现空洞、脱层等现象。
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桥面铺装常见病害分析及预防措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
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某某管理中心
XX年XX月
桥面铺装常见病害分析及预防措施示范
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1、概述
目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥
混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥
青混凝土双结构层铺装，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成
功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施
工过程中常出现一些病害问题。
根据河北省、唐山市养护
调查资料表明，正在使用的大中桥80%以上桥面都程度不
同地存在病害，20%以上已严重地影响了使用，本文就其
中较普遍的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一
些行之有效的预防改进措施。
2、水泥混凝土桥面铺装
在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋，主要有以下几个方面的原因：
（1）原材料质量不合格。
石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。
（2）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。
（3）铺装层厚度不够，由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，使得钢筋网
上下保护层不够，强度严重不足而发生破损，严重时出现漏筋现象。
（4）未按规定要求进行养生及交通管制，桥面车道铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，允许车辆通行，从而造成了铺装的早期破坏。
通过上面的分析可知，影响桥面混凝土铺装质量的因素很多，如不注意，就会缩短铺装层的使用寿命，过早地发生破损，不仅妨碍交通，亦会造成不必要的损失。
因此，要想预防上述情况的发生，必须着重从以下几方面入手。
严格按照规范的要求进行施工。
（1）严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时各种衡器应保持准确，以保证混凝土质量。
（2）为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整
体，在进行梁板预制时其顶面必须拉毛，一般应垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm横贯全宽，每延米10～15道，在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净，以保证梁板与桥面铺装的结合。
在浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层，从而减少裂缝。
（3）在进行桥梁上、下部结构施工时要严格控制标高，以保证桥面铺装层的厚度，如果标高有问题，按原设计不能保证铺装层厚度，要通过设计部门适当提高路线标高以确保铺装的厚度。
在浇筑桥面混凝土时振捣要充分，保证密实，初凝前要按规范拉毛，以保证桥面摩擦系数。
（4）水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。
3、沥青混凝土桥面
铺装在大中型水泥混凝土桥中，桥面铺装的沥青混凝
土铺装层应满足与混凝土桥面的粘结，防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形能力等功能性要求。
然而在实际运营使用过程中，桥面沥青混凝土开裂脱落却往往成为桥面铺装的主要病害，主要由于：
（1）设计上先天不足。
沥青混凝土铺装层厚度宜为4～10cm，同时必须保证不能渗水，高等级公路上的沥青混凝土铺装层应厚一些，而有的沥青混凝土铺装层设计时厚度严重不足，或为保证路面设计标高而擅自降低沥青混凝土铺装层厚度，但沥青混凝土的配比却未做相应的调整，致使铺装层的抗振变形能力减弱，造成了面层开裂脱落。
（2）沥青混凝土铺装层漏水，在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜，在车辆荷载的反复作用下，两层分离，产生龟裂，造成脱落。
（3）粘层油未渗入到混凝土面层中，未起到粘结作
用。
（4）压实度不够。
施工时未按规范要求进行碾压，沥青混凝土松散，强度不足，经重车反复振动碾压，长时间就会破碎脱落。
因此，在进行沥青混凝土桥面铺装施工时，为保证工程质量，预防上述病害的发生，应从以下几个环节入手严格控制：
（1）在设计上应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高速公路桥面，其沥青混凝土铺装层厚度应≥9cm，一般等级公路桥面沥青混凝土铺装层厚度应与相接公路面层一致并一起施工。
（2）沥青混凝土配比要采用连续密级配，确保沥青混凝土不渗水，同时在泄水孔的设计、施工时，保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土铺装标高，确保一旦渗水可将渗下的水排出，以防止渗下的水浸泡沥青混凝土。
（3）施工前应对水泥混凝土桥面进行清扫和冲洗，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补，以保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁。
粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青，洒布要均匀，确保充分渗入以起到粘结作用。
（4）在施工时，沥青混凝土宜采用胶轮压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用可能损坏桥梁的大型振动压路机和重型钢筒式压路机，沥青混凝土铺装层的施工碾压一定要严格控制压实度，同时要加强检测，确保各项指标符合规范的要求。
4、结束语
桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只有
严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证公路桥梁的畅通无阻。
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