项目五 发动机润滑系
《汽车发动机机械维修》模块五 润滑系统(2017-05-25 11_34_16)
机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵
课题五 汽车发动机冷却、润滑系检修教案
教案首页教学过程时间分配教学内容教学方法教师巡视分钟学习要点及要求布置( 5 分钟2 发动机组成六．冷却、润滑系统概述1 学习目的（1）、了解冷却、润滑系统构成。
（2）、掌握冷却、润滑系统部件的作用2 图片展示疑难问题引导引导演示教师提示、引导学生总结讨论结果 ( 5分钟)教学过程时间分配教 学 内 容教学 方法学生评议 ( 分钟)（一）. 润滑系的作用和构造 1 润滑系的作用：疑难问题解答 教师散热器风扇水泵节温器机油滤清油道曲轴凸轮轴机油泵曲轴箱直接与外面相通。
（2）强制通风：汽油机采用，用胶管将进气管与气门室上盖相连，中间装有一个单向阀。
工作原理：利用进气管内的真空度将气门室内的废气抽出并送入进气管。
单向阀的作用：只要进气管的真空度达到一定时，单向阀才能打开（发动机中、大负荷）曲轴箱内的废气才能进入进气管，曲轴箱通风才进行。
（二）发动机的润滑方式和油道润滑方式，以GA1092为例鼓励教学过程时间分配教学内容教学方法1压力润滑：曲柄主轴承.凸轮轴轴承.连杆轴承摇臂轴.摇臂。
2飞溅润滑：凸轮、挺柱、气缸壁、活塞。
3 润滑油道3) 其他设施：主油道的未端，设有主油道调压阀。
在第七道主轴承盖上，设有回油孔，多余的机油流回油底壳。
在主油道上还设有机油压力表传染器和油压警报开关。
（三）冷却系的作用和构造一功用：保持发动机的正常工作温度，防止发动机过热1发动机为什么要冷却？2过冷、过热对发动机的影响？3发动机的正常工作温度80－90℃二冷却系的组成：1水道：气缸体内部，气缸套外壁与机体的内壁之间和气缸盖内部夹层之间。
2水泵：装在发动机前面，由三角带带动3散热器（水箱）：装在汽车前面，上水管与气缸盖出水口相连，下水管与水泵进水口相连4风扇：装在散热器后面，冷却发动机教师提示引导疑难问题解答教师鼓励教案首页演示工作流程(15分钟)学习要点及要求布教师巡视（分钟）工作原理：当水泵工作时叶轮旋转，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。
汽车发动机润滑系统PPT课件
斜向油道
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机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗
滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和
出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安
装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
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§5.4 曲轴箱通风
一、曲轴箱通风原因
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（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
泵油原理
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Hale Waihona Puke 出工作时，主动齿轮带油
动从动齿轮反向旋转。两
口
齿轮旋转时，充满在齿轮齿
斜向油道
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②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。
③第三横向油道通向
汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。
④在第一、第二横向油
道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
外转子
发动机润滑系PPT教学课件
机油在系统中的作用：
润滑作用：润滑运动零件表等作用。
➢润滑油（机油）：其粘度随温度的变化而变化。
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润 滑 系 统
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PPT教学课件
谢谢观看
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发动机润滑系
发动机工作时运动机件的相对运动表面将产生：
磨 擦
增大 运动阻力
加速 表面磨损
导致 零件烧蚀
机件 无法运转
为降低功率损失、减少磨擦、减轻磨损，延长发动机使用寿命 须采取措施
措施：(机油)润滑，使摩擦表面形成保护油膜
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发动机的润滑方式
➢ 发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要 求也不同，故要采取相应的润滑方式。
压力润滑
利用机油泵将具有一定压力的润滑油输送到磨擦面 间隙中，以形成油膜保证润滑。
如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承。
飞溅润滑
利用发动机运动部件飞溅起来的油滴或油雾润滑磨 擦表面。
如：配气机构、气缸壁、水泵等。
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润滑系的组成与功用
润滑系由以下部件组成：
汽车发动机润滑系统
一种是自然通风;另一种是强制通风;
1 自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风; 柴油机多采 用这种曲轴箱自然通风方 式; 在曲轴箱连通的气门室 盖或润滑油加注口接出一 根下垂的出气管;管口处切 成斜口;切口的方向与汽车 行驶的方向相反; 利用汽车 行驶和冷却风扇的气流;在 出气口处形成一定真空度; 将气体从曲轴箱抽出;
送往摩擦表面; 例如;曲轴主轴承 连杆轴承及凸 轮轴轴承 摇臂等处形成油膜以保证润滑;
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑; 可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁;相对滑动速度较 小的活塞销;以及配气机构的凸轮表面 挺柱等得 到润滑;
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期 定量
机油细滤器与粗滤器并联; 机油泵压出的机油绝大部分 经粗滤器进入主油道;少部分惊细滤器流回油底壳；曲轴为 空心的;其空腔形成润滑油道; 机油经此分别润滑各个连杆轴 颈；曲轴主轴承为滚动轴承;以飞溅方式润滑；润滑气门传 动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道;一直通道 气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中; 再由此流向各个摇臂的 工作面;然后顺推杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表 面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑;
密封作用：在运动零件之间形成油膜;提高它们的密封性; 有利于防止漏气或漏油;
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜;对零件表面起保护作用; 防止腐蚀生锈;
液压作用：润滑油可用作液压油;起液压作用;如液压挺柱; 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜;吸收冲击并减小
振动;起减震缓冲作用;
二 润滑方式
压力润滑：利用机油泵;将具有一定压力的润滑油源源不断地
发动机实训(五)：润滑系统的检查
发动机实训（五）：润滑系统检查一、实习目的及要求认识汽车发动机润滑系统的组成结构以及各部件工作原理；了解发动机润滑压力以及部件的检查方法和步骤。
二、实习器材1. 仪器及工量具：机油压力表、塞尺、维修工具2. 设备：发动机总成3. 材料：机汕、密封胶三、实习内容利用一台安装车上的发动机实习检查发动机润滑系统压力以及部件的方法和步骤;利用仪器测定发动机润滑系统压力以及部件磨损的工作数据，认识发动机润滑系统的工作过程。
四、技能训练步骤及要点润滑系统的组成图：测量工具图：油压表油压检查警告：由于发动机和机油温度很高，小心不要烫伤自己。
应在空档位置＜M/T）或驻车位置（A/T）进行油压检查。
1. 检查油面高度。
2. 拆下油压开关。
3. 安装油压表。
4. 起动发动机，成机到正常的工作温度a5. 在发动机空载运转时，检查油压g如果差异明显，检查油路和机油泵是否泄漏。
6. 安装已涂有密封胶的油压开关。
机油泵检查使用塞尺、直尺和千分尺检查以下间隙:壳体与外齿轮径向间隙1 _______内齿轮与外齿轮齿端间隙2壳体与内齿轮轴向间隙3 —壳体与外齿轮轴向间隙4内齿轮与泵腔铜焊部位的间隙5如果齿端间隙（2）超出限制，更换齿轮副。
如果壳体与齿轮的间隙（1、3、4、5）超出限值，更换机油泵壳体总成Q弱 6.73 • 7.45 (0.69 - 0.75, 60 - 10 :使用新发动机油 润滑. fiS : N ・m (kg-m. in-lb) ^5 : N-m (kg-m, ft-lb)SEC.150SLC464B机油泵体外齿轮机油系盖机油集波:器调伍凋组件/调压塞 呵39舸(0.60 - 0.81, 52.1 • 70.3)调压阀检查1. 目视检查部件是否磨损和损坏。
2. 检查调压阀的滑动外表和阀弹黄。
3. 在调压阀上涂抹机油°检查礁认其能够靠自重自由地滑入阀孔。
如果损坏，更换调压阀组件或机油泵壳体。
4. 检查调压阀与机油泵壳休的间隙°间隙：6： 0.040-0.097 mm (0.0016-0.0038 in) 如果间隙超出限值，更换机油泵壳体。
课题五润滑系与冷却系
生产实习课教案（首页）（代号B-4）汽车专业班共 12页课题名称总课题：五、润滑系与冷却系课题主要内容1.冷却系工艺讲解2.润滑系工艺讲解3.机油泵的拆装4.冷却系与润滑系的故障诊断授课时间需用课日天分课题：润滑系与冷却系起止日期10.20-10.22课题要求技术理论知识润滑系与冷却系的组成及主要部件的工作原理实际技术操作润滑系油路与冷却系水循环路径的认识，主要总成的拆解及装复设备、工刃量具准备发动机，常用工具材料准备清洁棉，润滑油示范操作准备发动机、工具产品名称是否生产产品图号件数定额工时余（缺）工时安排备注工人学生合计否课题实习结束小结审阅者年月日课题五润滑系与冷却系一、课前准备1.设备：丰田5A、捷达汽油机各两台，柴油发动机一台，电控发动机台架若干台；2.工具：常用工具、清洁棉。
二、教学方法1.示范演示；2.自主探索，合作交流；3.多媒体教学；4.分组竞赛；5.任务驱动；6.巡回指导。
三、组织教学1.清点学生人数及检查学生着装；2.安全教育：车间禁令，防止意外发生；3.各小组工具清点与检查。
四、教学回顾1.曲轴飞轮组各轴瓦及止推垫片的装配关系；2.冷却水大小循环路线。
五、课题引入润滑系与冷却系虽然不直接参与发动机能量转换并对外输出动力的过程，但其存在的重要性不容忽视，润滑系为主要工作部位提供压力润滑，保证零部件的正常工作，冷却系保证了发动机的正常工作温度。
本课题要求学生对润滑系及冷却系的循环路径进行理解，并掌握主要部件（机油泵、水泵、节温器等）的结构及工作原理。
六、本课题相关知识点（一）冷却系统（工艺讲解1，结合PPT及现场设备讲解）1．冷却系的作用：对发动机进行温度冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作。
冷却系的冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。
【注：引导学生从温度过高与过低的危害进行分析，分组派出代表PK，教师点评】2．冷却系的分类（利用导入的风水进行类比）（1）水冷式：热量先由零部件传给水，水再流入散热器，散热后的水再重新流回到发动机内部。
第五章发动机润滑系的构造与维修
机油尺
机油散热器
为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和 其他零件的 自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。机油散热器多装在冷却 水散热器的前面，利用空气或水来冷却。 分类：风冷式、水冷式
风冷式机油散热器
结构：横流式 布置：冷却液散热器前面 方式：风扇风力
机油滤清器
按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式 滤清器。 全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油 全部流经它，称全流式滤清器。 分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油 不流经它，称分流式滤清器。
集滤器
作用 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 类型 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。
机油泵的修理
(1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压 力，以确定能否继续使用。
(2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴 向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。 然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转 动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口， 继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的 阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技 术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。
仪表与信号装置：堵塞指 示器，油压传感器，油压 警报器，指示灯，机油压 力表
机油泵
作用：将一定流量和压力的机油通过 油道送往各润滑点。
分类：齿轮式、转子式 工作原理：利用泵腔容积的增大将油
吸入机油泵，再利用泵腔溶积的减小 将油压出。
转子式机油泵
发动机润滑系
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量
加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。
纸筒式
锯末式
旁通阀 滤芯
壳体
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的，为增大过滤面积， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形。微孔滤 纸经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度，抗腐 蚀能力和抗水湿性能， 具有质量小、体积小、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小、成本低、 保养方便的特点。
一定压力被泵出。
油
口
（二） 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心有一定的偏心距，内转子带 动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子 有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
转子齿形齿廓设计得使转子转 到任何角度时，内、外转子每个 齿的齿形廓线上总能互相成点接 触。这样内、外转子间形成4个工 作腔，随着转子的转动，这4个工 作腔的容积是不断变化的。在进 油道的一侧空腔，由于转子脱开 啮合，容积逐渐增大，产生真空， 机油被吸入，转子继续旋转，机 油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
汽车检测技术2-5发动机润滑系检测3.3.1 发动机润滑系的检测电子课件
油环区：半透明区，是机油最后扩散形成的痕
迹，其颜色从明亮、浅黄到深褐，代表机油的氧 化程度。
在扩散环外圈，颜色由淡黄到棕红色的浸油区。
此环可反映发动机油的氧化程度；新油的油环透明，在用机油氧 化程度越深，油环颜色越暗。
※当所测得的在用机油的斑点的中心区呈黑色，
扩散区变窄，油环区颜色变深，说明在用机油接 近报废，应更换新油。
（2）机油压力过低的原因
①油底壳内机油不足； ②机油粘度小，不符合要求； ③限压阀技术状况不良或调整不当； ④机油泵磨损严重，使供油压力过低； ⑤机油集滤器滤网堵塞； ⑥机油进油管接头松动或油管破裂； ⑦机油粗滤器堵塞； ⑧曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过 大； ⑨机油压力表及其机油压力传感器失效或油压 报警指示装置失效。
通过测量一定厚度机油膜的不透光度来检测 机油的污染程度。
1—稳压电源； 2—光源； 3—试样油池； 4—光敏电阻组 成的平衡电桥 桥臂光导管； 5—电阻； 6—直流放大器； 7—透光度表；
（2）用机油介电常数分析仪检测
根据机油中的添加剂和污染物引起的介电常 数的变化原理，采用新旧机油对比的方法，测定 发动机油的污染程度。
1—数字显示屏；2—机油传感器；3—清零按键； 4—测量按键； 5—电源开关； 6—固定螺钉；
以上两种检测方法共同特点：
◆被测机油必须与同一桶机油的新油对 比检测；
◆被测油样必须在发动机刚停车时迅速 取样；
◆仅能检测机油的污染程度，不能判断 原因。
（3）用滤纸油斑试验法检测
油膜层流理论：在机油向外扩散时，随着油膜厚
Cr — 镀铬部件（缸套、活塞环）磨损；
Al — 活塞磨损；
Sn 、Cu — 合金轴承等；
三．机油消耗量检测