事故致因理论范围和分类
第二部分 事故致因理论
一、事故的基本概念（一）事故的定义人们在实现其目的的行动过程中，突然发生了与人的意志相违背的，迫使其有目的的行动暂时或永久停止的事件。
（二）事故的内涵（1）有目的的行动过程。
如开采煤炭为有目的的行动过程。
（2）所发生的事件是突然的、与人的意志相违背的。
如在生产过程中，谁都不希望从巷道顶板上掉下大块的岩块，但有时它却偏偏冒顶，这种情况就是与人的意志（或叫本意）相反。
它是一种随机事件。
（3）突发事件发生后出现其有目的的行动暂时或永久停止的后果。
二、生产事故（一）定义企业在生产过程中突然发生的伤害人体，损坏财物，影响生产正常进行的意外事件。
（二）分类生产事故包括设备事故、伤亡事故（工伤事故）、未遂事故。
从某种程度上讲，在生产事故包含的三种事故中，工伤事故危害最大。
1.工伤事故（伤亡事故）：（1）定义：在生产区域中发生的，与生产有关的人身伤害、急性中毒等事故叫工伤事故。
（2）工伤事故的内涵①在生产区域中发生的，正在从事与生产有关的活动。
如采煤工人在采煤工作面从事采煤作业。
②事故造成人身伤害。
人身伤害指的是个人或集体在行动过程中，接触了与周围条件有关的外来能量，致使人身生理机能部分或全部丧失的现象（即造成的结果是使人暂时地或长期地丧失劳动能力）。
比如，某人在采煤时，顶板掉落，击中身体的某一部位致人受伤，叫伤害，也叫做工伤。
2.设备事故：在生产过程中突然发生导致设备、财物损坏的意外事件。
3.未遂事故：通常指的是，虽然在行动中，突然发生了与人的意志相反的情况，但未造成人身的伤害，叫未遂事故。
三、伤亡事故的特征1.事故的因果性（1）因果性：指的是某一现象作为另一现象发生的根据的两种现象之关连性。
必然引起别的现象的事件叫作原因，而由原因所引起的别的现象就是结果。
因果关系具有继承性（或称非单一性），即第一阶段的结果往往是第二阶段的原因。
（2）事故的因果性：事故是相互联系的许多原因的结果，则事故这一现象，与其它现象是互相依存与制约的关系。
事故致因理论简介
事故致因理论重要性
01
帮助企业和组织识别和评估潜在的事故风险，采取有
效的预防措施降低事故发生的概率。
02
提高人们对事故原因的认识，促进个体和组织在生产
生活中的安全意识和行为。
03
为制定安全政策和法规提供理论支持和实践指导，促
事故致因理论通常将事故的发生归因于个体、组织、环境等多方面的因素，并强调这些因素之 间的相互作用。
事故致因理论发展历程
01 早期的事故致因理论主要关注个体因素，如人的 行为、决策、生理或心理状态等。
02 随着工业发展和事故统计数据的积累，人们开始 关注组织因素，如管理、培训、工作设计等对事 故发生的影响。
加强跨学科的合作和交流，引入其他学科的先进 理论和技术，如系统工程、风险管理、人类行为 学等，以推动事故致因理论的发展和创新。
注重国际合作和交流，共同应对全球性的安全挑 战，分享经验和成果，以推动全球安全事业的进 步和发展。
THANKS
感谢观看
设计安全培训和教育课程
根据员工安全素质需求，设计相应的安全培训和教 育课程，包括安全基础知识、安全操作规程、应急 处置等内容。
实施安全培训和教育计划
按照设计的课程和计划，组织员工参加安全 培训和教育活动，提高员工的安全意识和技 能水平。
事故致因理论未来发展与挑
04
战
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
新型工业安全管理的需求
工业4.0对安全管理的影 响
随着工业4.0的推进，智能化、网络化、自 动化的生产模式对传统工业安全管理带来挑 战，需要研究适应新生产模式的预防措施和 管理方法。
(整理)事故致因理论.
第二节事故致因理论事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。
这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。
随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入，因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。
一、事故致因理论的发展在20 世纪50 年代以前，资本主义工业化大生产飞速发展，美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。
这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，一切以机器为中心，人成为机器的附属和奴隶。
与这种情况相对应，人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。
1919年，由格林伍德(M ．Greenwood)和伍兹(H ．Woods)提出了“事故倾向性格”论，后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939 年分别对其进行了补充。
该理论认为，从事同样的工作和在同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们的存在会使生产中的事故增多；如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣，则可以减少工业生产的事故。
这种理论把事故致因归咎于人的天性，至今仍有某些人赞成这一理论，但是后来的许多研究结果并没有证实此理论的正确性。
1936 年由美国人海因里希(W ．H．Heinrich) 所提出的事故因果连锁理论。
海因里希认为，伤害事故的发生是一连串的事件，按一定因果关系依次发生的结果。
他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系，即第一块牌倒下后会引起后面的牌连锁反应而倒下，最后一块牌即为伤害。
因此，该理论也被称为“多米诺骨牌”理论。
多米诺骨牌理论建立了事故致因的事件链这一重要概念，并为后来者研究事故机理提供了一种有价值的方法。
海因里希曾经调查了75 000 件工伤事故，发现其中有98％是可以预防的。
事故致因理论
煤矿常见事故
1、基本概念
1、基本概念
煤矿事故预警
依据矿山事故可能造成的危害程度、发展情况 和紧迫性等因素、由低到高划分为一般、较重 、严重、特别严重四个预警级别。
Hale Waihona Puke 一般预警蓝色较重预警黄色 特别严重预警红色
严重预警橙色
2、事故致因理论
事故致因理论——分析研究事故发生 的原因和影响事故发生相关因素，从 而实现事故预防目的的理论。
重大事故：工业活动中发生的重大火灾、爆炸 、或毒物泄漏事故，给现场人员或公众带来严 重危害，或对财产造成重大损失，对环境造成 严重污染。
重大责任事故：指在生产、作业中违反有关安 全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造 成其他严重后果的行为。
1、基本概念
工伤事故认定——依据《工伤保险条例》
为了保障因工作遭受事故伤害或者患职业 病的职工获得医疗救治和经济补偿，促进 工伤预防和职业康复，分散用人单位的工 伤风险。
2、事故致因理论
事故处理的原因
①对事故前的异常征兆是否能作出正确的判断 和反应； ②一旦发生事故，是否能迅速地采取有效措施， 防止事态恶化和扩大事故； ③抢救措施和对负伤人员的急救措施是否妥善。
2、事故致因理论
事故连锁理论
1） 事 故 因
遗
人
传
的
社
缺
会
点
环
失
境
误
不
不安 安全
事
全状 行态
故
为
伤 亡
重大危险源——长期地或临时地生产、加 工、搬运、使用、或贮存危险物质，且危 险物质的数量等于或超过临界量的单元(包 括场所和设施）。
事故致因理论
{事故致因理论}一、安全生产人类自诞生起就离不开生产和安全这两大基本需要，以往安全研究的范围通常限于劳动保护领域中保护劳动者在生产过程中的安全，属狭义安全的范畴。
近年来，随着国内外安全科学技术学科的创立及研究领域的发展，安全科学技术所研究的问题已不再仅局限于生产过程中的狭义安全，而是包括生产、生活、以及人类的一切可能活动领域、场所中的所有安全问题——广义的安全。
二、事故致因理论导致事故发生的原因因素是事故的致因因素。
事故致因理论的发展经历了三个阶段：以海因里希因果连续论为代表的早期事故致因理论；以能量意外释放论为代表的二次世界大战后的事故致因理论；现代系统安全理论。
（一）早期事故致因理论该理论认为，事故的发生不是一个孤立的事件，尽管事故发生可能在某一瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。
在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的原因概括三个层次：直接原因，间接原因，基本原因。
（二）能量意外释放论调查伤亡事故原因发现，大多数伤亡事故都是因为过量的能量，或干扰人体与外界正常能量交换的危险物质的意外释放引起的，并且这种过量能量或危险物质的释放都是由于人的不安全行为或物的不安全状态造成的。
（三）现代系统安全理论系统安全认为，系统中存在的危险源是事故发生的根本原因，防止事故就是消除、控制系统中的危险源.把系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质称作第一类危险源。
导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称作第二类危险源。
第二类危险源主要包括人、物、环境三个方面的问题。
1919年英国的格林伍德（M.Greenwood）和伍兹（H.H.Woods）对许多工厂里的伤亡事故数据中的事故发生次数按不同的统计分布进行了统计检验。
结果发现，工人中的某些人较其他人更容易发生事故。
从这种现象出发，后来法默 (F armer)等人提出了事故频发倾向的概念。
所谓事故频发倾向(Accident Pronene ss)，是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。
事故致因理论浅述
事故致因理论浅述事故致因理论浅述事故致因理论是研究事故发生原因的学说，是预防事故发生的重要工具。
本文将浅述事故致因理论的主要方面，包括事故因果论、事故频发倾向论、随机故障模型、疲劳故障模型、能量意外释放论、轨迹交叉论、事故多米诺骨牌理论以及综合因素作用论。
1.事故因果论事故因果论认为事故是由一系列因果关系导致的。
这种理论强调对事故原因的深入挖掘，通过找出事故发生的根源，采取针对性措施，消除事故隐患。
在事故因果论中，因果关系通常分为直接原因和间接原因。
直接原因是导致事故发生的直接诱因，如设备故障、操作失误等；间接原因则是引发直接原因的因素，如管理制度缺陷、人员培训不足等。
2.事故频发倾向论事故频发倾向论认为某些个体或组织具有事故频发的倾向性。
该理论强调对事故发生规律的研究，通过对具有事故频发倾向的个体或组织进行重点防范，降低事故发生的概率。
事故频发倾向论在安全管理中具有指导意义，但需要注意避免将个体或组织的特征与事故发生划等号。
3.随机故障模型随机故障模型认为事故是由随机因素导致的，具有不可预测性。
该模型认为事故的发生是不可预测的，因为许多因素如设备老化、环境变化等都可能导致事故发生。
在这种理论下，人们需要加强对事故的监测和预警，以便在事故发生时迅速采取应对措施。
4.疲劳故障模型疲劳故障模型认为事故是由于设备或零部件在长时间使用过程中产生的疲劳损伤导致的。
该模型认为事故的发生具有一定的周期性和规律性，可以通过对设备或零部件进行定期检查和维护来预防。
疲劳故障模型对于机械、电子等领域的事故预防具有指导意义。
5.能量意外释放论能量意外释放论认为事故是由于能量意外释放导致的。
该理论强调对能量的管理和控制，采取措施将能量限制在安全范围内，以避免事故的发生。
能量意外释放论对于能源、化工等领域的事故预防具有指导意义。
6.轨迹交叉论轨迹交叉论认为事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态在同一时空相遇导致的。
该理论强调对人和物的安全管理，通过控制两者的时空轨迹，避免它们在同一时空相遇，从而预防事故的发生。
2020年安全知识复习讲义：事故致因理论
事故致因理论事故致因理论是从大量典型事故的本质原因中所分析、提炼出的事故机理和事故模型。
这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析及事故的预防，提供科学依据。
一、事故因果连锁理论（一）海因里希事故因果连锁理论事故因果连锁理论最早由海因里希（Heinrich）提出，又称海因里希模型或多米诺骨牌理论。
该理论的核心思想是：伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因相互之间具有连锁关系。
海因里希将事故因果连锁过程包括以下五个因素。
海因里希的多米诺骨牌理论认为伤亡事故的发生是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生。
这些事件可以用5块多米诺骨牌来形象地描述，如果第一块骨牌倒下（即第一个原因出现），则发生连锁反应，后面的骨牌会相继被碰倒（相继发生）。
该理论积极的意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。
海因里希认为，企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生。
海因里希的理论对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化。
事实上，各个骨牌（因素）之间的连锁关系是复杂的、随机的。
前面的牌倒下，后面的牌不一定倒下。
事故并一定造成伤害，不安全行为或不安全状态也并不一定造成事故。
尽管如此，海因里希的理论促进了事故致因理论的发展，成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位。
（二）现代因果连锁理论1．博德事故因果连锁理论在海因里希的事故因果连锁中，把遗传和社会环境看作事故的根本原因，表现出了它的时代局限性。
尽管遗传因素和人成长的社会环境对人员的行为有一定的影响，却不是影响人员行为的主要因素。
在企业中，若管理者能充分发挥管理控制技能，则可以有效控制人的不安全行为、物的不安全状态。
博德（Frank Brind）在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了与现代安全观点更加吻合的事故因果连锁理论。
安全资料
（二）事故致因理论的分类及基本内容事故致因理论最早从1919年便有人开始研究和探讨，至今已有十几种具有代表性的理论和模型，大体上有三类：即单因素或少因素理论、多因素理论和现代系统理论。
1．单因素理论单因素理论简单地认为事故发生的原因只有一个，一般都认为是人的原因，因而这个理论大都偏重于对人的分析。
最具代表性的有“具有事故倾向”的素质论；心理动力理论；“社会一环境”模型理论。
我们空军早期的事故分析大体都受这个理论影响，找到的事故原因大都是一个主要原因。
“具有事故倾向”的素质论是由格林伍德(Greenword)和伍兹(Woods)于1919年，纽伯尔德(Newbold)于1926年首次作了阐述和解释。
他们认为事故更容易在某些人身上发生，可以通过调查人的性格，以人的性格来加以区别，而与他们的工作任务、生活环境、经历等无关，好似事故是某些人固有的天性。
现在从字面上就可以看出这个理论有本质上的缺陷，并且从来没有在实践中得到证实，但在提出这个理论的时候却扩大了人们的视野，促进了对事故原因的探讨。
心理动力理论认为事故是因为有的人受到刺激，心理上产生一种无意识的、想通过事故去获取某种满足；认为从某种意义上事故是受害人所愿意看到的结果。
这显然是片面的，在实践上也无法证明某个特定的动机就会产生某种特定的事故。
但是它认为研究事故原因可以通过心理分析去查找，还认为可以通过教育去改变某些人们的破坏性愿望，不去追求错误的心理满足方法，而选择其他较好的满足愿望的方式，已经摆脱了事故是某些人固有天性的说法。
同时也向人们表达了一种认为个人心理品质上的缺陷是可能造成事故的设想，也表达了人的心理是可以改变从而避免事故发生的思想。
这启发人们去从心理素质方面寻找事故原因。
“社会一环境”模型理论是科尔(Kerr)于1957年提出的。
这个理论认为一个有益的工作环境能增加安全性，人们在工作中保持机警会避免事故；反之一个不良的社会条件和环境会导致人们发生事故。
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事故致因理论范围和分类
事故致因理论范围和分类
事故致因理论是研究事故发生原因和预防措施的重要理论体系。
以下是常见的事故致因理论及其分类：
1.事故因果论
事故因果论是一种通过分析事故原因及其因果关系来预防事故的理论。
该理论认为事故的发生是由一系列因果关系导致的，包括人、机、环等多个因素。
通过对这些因素进行分析，可以找到事故的根源，从而采取有效的预防措施。
2.轨迹交叉论
轨迹交叉论是一种研究事故发生机理的理论，它关注的是人的不安全行为和物的不安全状态在时间上的交叉点。
该理论认为事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在时间上的重叠导致的。
通过避免这种交叉，可以预防事故的发生。
3.能量意外释放论
能量意外释放论是一种从能量转换和传递的角度研究事故原因的理论。
该理论认为事故是由于能量在传递或转换过程中失去控制而导致的。
在事故发生前，往往存在高能量物质或过程，如果失去控制，将会导致伤害或破坏。
因此，该理论的核心是控制和减缓能量的释放。
4.事故多米诺骨牌模型
事故多米诺骨牌模型是一种将事故发生原因分解为多个因素的理论模型。
该模型认为事故是由一系列因素连锁反应导致的，类似于多米诺骨牌的倒塌。
这些因素包括人的不安全行为、物的不安全状态、环境不良等因素。
只有当每个因素都得到解决，才能有效地预防事故的发生。
5.扰动起源论
扰动起源论是一种研究事故起源的理论，它关注的是导致事故发生的初始扰动因素。
该理论认为事故是由于某些微小的扰动因素导致的，这些因素可能
在事故发生前就已经存在，或者是在事故发生过程中产生的。
通过对这些扰动因素进行分析和预防，可以避免事故的发生。
6.人类失误论
人类失误论是一种研究人在操作中失误原因的理论。
该理论认为事故是由于人的失误导致的，包括判断错误、操作不当、反应迟钝等因素。
通过对人的行为和心理进行分析，可以找到失误的原因，并采取措施来减少或避免人的失误导致的事故。
7.安全系统理论
安全系统理论是一种研究如何设计和实施安全系统的理论。
该理论认为安全系统应该包括人、机、环等多个方面，并且需要从系统整体的角度来考虑安全。
通过设计和实施完善的安全系统，可以有效地预防事故的发生。
8.事故频发倾向论
事故频发倾向论是一种研究事故频率和倾向的理论。
该理论认为某些个体或组织具有事故频发的倾向性，这种倾向性是由个体的性格、行为习惯、组织的管理水平等因素决定的。
通过对这些因素进行管理和改进，可以减少事故的发生频率和倾向性。
9.事故遭遇倾向论
事故遭遇倾向论是一种研究人员在遭遇危险时的反应和表现的理论。
该理论认为人员在遭遇危险时会有不同的反应和表现，这种倾向性是由个体的生理、心理、经验等因素决定的。
通过对这些因素进行培训和锻炼，可以提高人员的应急反应能力和自我保护能力，减少事故造成的损失。
10.事故归因理论
事故归因理论是一种研究事故原因和责任的理论。
该理论认为事故的原因可以归结为一系列因素，包括人、机、环等多个方面，而责任则应该根据实际情况进行划分。
通过对事故进行深入调查和分析，可以明确事故的原因和责任，从而采取相应的法律和行政措施来预防类似的事故再次发生。