汽车转向盘摆振故障分析
汽车前轮摆振故障剖析
汽车前轮摆振故障剖析摘要：前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。
这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。
严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。
前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。
这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。
严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。
本文将重点介绍引起汽车前轮摆振的原因以及如何消除。
关键词：汽车；前轮摆振；故障分析引言：前轮摆振这种现象的发生往往是由于某一汽车的某一轮轴转速太低或某个汽车系统存在故障而造成的。
当车辆在行驶过程中出现摆振故障时，前后轮转速不一致导致车辆在行驶过程中摆动幅度不一致，如果驾驶员未能及时发现故障并且正确排除故障会导致车辆在行驶过程中出现甩尾现象。
根据故障现象可将前轮摆振故障分为正常摆振和非正常摆振两种类型。
一、前轮摆振的常见原因摆振主要由车轮转速、轮距等因素影响。
在正常使用条件下，当轮胎在运行过程中产生振动时，其加速度与转子轴的转速成正比，当车轮转动速度大于转子自身的转速时，前轮便出现了摆振，一般正常摆振故障的原因主要是由于轮胎气压过低、前轮主减震器出现故障、前轮转向机系统出现故障、轮毂轴承温度过高以及驱动轮转向机部件出现问题等。
其中轮胎气压过低时，车前轮主销没有安装或球头没有处于固定位置，使得主销与转向机之间的间隙变大使主减震器的缓冲效果降低，此时车辆在行驶过程中发生摆振现象。
如果驱动轮转向机故障时，驱动轮转轴与摆振前轮位置发生偏移时，就会引起副减震器弹簧及轴向偏移量变大使主减震器内的压力变得更大而影响主减震效果，从而影响前轮摆振故障。
当行车过程中出现方向盘摆动、轮胎不动或转向机部件出现故障时就会导致前轮摆振故障的发生，并且这种现象很容易在行驶途中被驾驶员发现并引起行驶途中甩尾现象。
当方向盘偏移量太大时就可能会引起轮胎不动或转向机部件出现问题从而导致方向盘摆动、轮胎不动或转向机部件出现问题导致行驶中出现甩尾故障。
前轮转弯故障处置方案
前轮转弯故障处置方案汽车前轮转弯故障是司机在驾驶时常常会遇到的问题。
当遇到这种情况时，司机需要立即意识到故障并采取相应的处置方案。
本文将介绍几个常见的前轮转弯故障，并提供相应的处置方案。
故障一：方向盘摆动不灵敏情况描述：当转动方向盘时，方向盘摆动不灵敏或存在刺耳声音。
可能原因：可能是前轮的轮胎被卡住，或者前轮的轴承出现了故障。
解决方案： 1. 停车并确定车辆安全。
2. 检查前轮的轮胎是否正常，如果轮胎被卡住，则为其清理物体。
3. 如果轮子或轴承有问题，则需要寻找专业技术人员提供维修服务。
故障二：方向盘歪斜情况描述：当车辆向两侧行驶时，前轮转向歪斜。
可能原因：前轮悬挂系统可能存在一些与调整角度相关的问题。
解决方案： 1. 停车并检查车轮是否有任何无法正常转动的问题。
2. 检查悬挂系统，如果找到问题，则需要重新调整它。
3. 如果您不知道如何操作，请联系汽车修理站或技术人员的帮助。
故障三：方向盘转向不稳定情况描述：当您在行车时转动方向盘时，车辆前轮的转向不稳定，并且没有明显的路径跟踪。
可能原因：底盘控制系统出现问题，车辆前轮与重心的偏移。
解决方案： 1. 立即停车并检查前轮底盘控制系统是否出现故障。
2. 如果发现问题，则需要快速地进行维修。
3. 如果问题是前轮重心偏移是导致的，则您需要在取消超载的情况下进行适当的重新安排车辆上的负载，或者请一个专业的技术人员进行调整。
故障四：方向盘转动后，车辆并没有前进情况描述：当您转动方向盘时，车辆并没有前进，只是发生了哒哒声。
可能原因：车轮和悬挂系统有故障，可能涉及到旋转轴或轮边缘损坏。
解决方案： 1. 立即停车并检查车轮和悬挂系统是否受损。
2. 如果有受损的情况，则必须寻求专业技术人员的帮助，以恢复车辆的启动和行驶能力。
总结：不同的前轮转弯故障有不同的根源和解决方案。
在发现故障时，司机应该及时停车，并采取相应的措施解决问题，以确保车辆安全。
对于比较复杂和高风险的故障，我们建议您向专业人士寻求帮助。
转向系统的故障分析与排除方法
转向系统的故障分析与排除⽅法⾼等教育⾃学考试毕业设计（论⽂）任务书⼀、题⽬：⼆、本环节⾃年⽉⽇起⾄年⽉⽇三、进⾏地点：四、内容要求：指导⽼师：职称：批准⽇期：年⽉⽇转向系统的故障分析与排除⽅法摘要汽车⾏驶过程中，经常需要改变⾏驶⽅向，即所谓的转向，这就需要有⼀套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动⽅向盘的动作转变为车轮的偏转动作。
按转向⼒能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动⼒转向系。
机械转向系的能量来源是⼈⼒，所有传⼒件都是机械的，由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三⼤部分组成。
其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动的机构，是转向系的核⼼部件。
动⼒转向系除具有以上三⼤部件外，其最主要的动⼒来源是转向助⼒装置。
由于转向助⼒装置最常⽤的是⼀套液压系统，因此也就离不开泵、油管、阀、活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池、导线、开关、电视和地线的作⽤。
本⽂阐述了汽车转向系各个部分的作⽤、组成、主要构造、⼯作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进⾏维修的可⾏⽅案；采⽤了理论与实际相结合的⽅法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进⾏了良好的总结归纳，以此进⼀步熟悉掌握汽车转向系统的各⽅⾯知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，⽤实际更好的理解所学内容。
关键词：汽车转向系统，故障原因，故障诊断维修Steering system fault analysis and the eliminationmethodABSTRACTIn the running process of the automobile, the frequent need to change the direction of travel, the so-called steering, which requires a set to be able to in accordance with the driver will make automobile steering mechanism, it will be the driver rotates the steering wheel to wheeldeflection action action.According to the steering force energy is different, can be divided into mechanical steering system steering system and power steering system.Mechanical steering system energy sources are human, all power transmission are the machinery, a steering mechanism, steering gear, a steering transmission mechanism is composed of three. The steering gear is to manipulate mechanism with rotary motion into linear motion of the driving mechanism of the body, is the core component of the steering system.Power steering system in addition to having more than three members, the main power source is the power steering device. Because the power steering device most commonly used is a set of hydraulic system, so it is inseparable from the pump, pipe, valve, piston and an oil storage tank, they are equivalent to the circuit system of batteries, wires, switches, television and ground effect.This paper expounds the function of different parts of automobile steering system, composition, main structure, working principle, and the possible faults, and puts forward to a fault repair options; adopts the method of combining theory with practice, to every problem has a good understanding of the content, the good summed up, further to be familiar with andmaster the knowledge of all aspects of the vehicle steering system, deepen the consolidation of the knowledge, do a combination of theory and practice, in theory study the premise, with the better understanding of the content.KEY WORDS：automobile steering system, fault reason, fault diagnosis and repair⽬录1.摘要 (2)2.前⾔ (6)3.转向系统的故障分析与排除⽅法 (7)3.1转向沉重的判断与排除 (7)3.2低速摆头的判断与排除 (8)3.3⾼速摆头的判断与排除 (10)3.4⾏驶跑偏的判断与排除 (11)3.5单边转向不⾜的判断与排除 (13)3.6动⼒转向系统转向沉重的判断与排除 (14)3.7动⼒转向系统有噪⾳的判断与排除 (16)前⾔转向系⽤来改变或者恢复汽车的⾏驶⽅向。
汽车方向盘抖动问题的分析和处理
汽车方向盘抖动问题的分析和处理作者：毛镪苻黄淑松来源：《科学导报·学术》2020年第22期摘要：近年来随着我国高速公路建设的要求越来越高，行驶在高速公路上的汽车速度也在加快，所以就容易出现方向盘的抖动问题，车身共振现象，就会导致行车不安全甚至出现车祸，因此，做好方向盘抖动预防工作十分有必要。
汽车方向盘抖动一直是汽车制造行业的焦点问题，特别是对于一些微型的汽车。
基于此，本文以汽车方向盘抖动问题为例进行分析，探讨其在不同状态下方向盘抖动问题的原因，并且针对性的提出解决策略。
关键词：汽车;方向盘抖动;分析影响汽车方向盘抖动的因素有很多，从目前调查的结果显示包括轮胎的影响，比如轮胎的气压，轮胎的非均匀性和路面轮胎的摩擦作用等方面。
汽车方向盘是操纵其行驶方向的轮状装置，汽车方向盘的抖动是我们在开车过程当中最常见的车辆毛病之一，特别是当汽车行驶到几公里之外，经常会出现这种现象。
方向盘抖动，方向盘共振都会导致汽车行驶的安全性降低。
目前经过研究发现，汽车方向盘抖动问题主要是表现在汽车行驶在80-90km/h时出现方向盘抖动的现象，以及超过90km/h时的恢复正常;第二是汽车在平路上行驶未发现抖动现象，遇到坑洼就会抖动。
汽车行驶到30-40km/h时车身晃动，如坐船的感觉;第三，当汽车行驶在高速公路上时，高速行驶时出现的共振现象。
基于此，下文针对此种现象展开讨论分析。
一、汽车方向盘抖动的现状分析汽车方向盘抖动分为两种情况，一般是正常情况，一种是由于不正常情况引起的，首先要根据汽车具体抖动的部位来进行分析，一般都是属于正常的情况，比如发动机在运行当中的抖动是每台车都有的现象，只是明显与不明显的问题。
因为发动机怠速过高时会增加耗油，怠速过低时会不稳定，就会产生一定程度上的方向盘抖动，而且发动机在旋转的过程当中平衡也不可能是为零的，也有个体的差异，所以可能会导致抖动。
如果汽车方向盘抖动，会让人感觉有一种坐船或者是摇晃的感觉，这是属于不正常的情况，这是属于一些装置松动或某部件磨损引起的。
高速直线行驶方向盘摆振仿真与优化分析
高速直线行驶方向盘摆振仿真与优化分析江汇洋;薛盛兴;吕静波;范伯策;王海【摘要】为改善乘用车高速行驶稳定性,提出方向盘摆振问题的敏感因素与解决方案.建立二分之一悬架系统动力学模型,通过分析方向盘摆振问题产生的机理与传递路径,利用Adams/Vibration振动扫频分析方法,对方向盘摆振问题的影响因素进行仿真与试验研究.与试验值对比,减小主销后倾角度或增加悬架纵向阻尼的仿真结果与试验结果的变化趋势一致,两种优化方案在车速120 km/h时,使最大共振峰值分别降低37.5％和68.8％.这两种优化方法可有效改善方向盘摆振问题,对问题的规避与改善具有直接指导意义.【期刊名称】《汽车工程学报》【年(卷),期】2019(009)003【总页数】8页(P227-234)【关键词】方向盘摆振;振动扫频;损失角;阻尼【作者】江汇洋;薛盛兴;吕静波;范伯策;王海【作者单位】华晨汽车工程研究院,沈阳110141;华晨汽车工程研究院,沈阳110141;华晨汽车工程研究院,沈阳110141;华晨汽车工程研究院,沈阳110141;华晨汽车工程研究院,沈阳110141【正文语种】中文【中图分类】U463.4方向盘摆振是车辆在平坦路面上直线行驶时的常见问题，是各大主机厂迫切解决的问题之一，它影响了驾驶安全性与舒适性，其本质是车辆前轮摆振，并通过转向系统和悬架系统两条路径传递到方向盘上，产生绕方向盘圆周方向的正弦波式循环往复振动。
目前，在工程领域将车轮摆振分成两种形式：自激摆振和强迫摆振[1]，这两种形式产生的原因差别较大。
自激摆振是由于悬架系统内部刚度、阻尼、摩擦及轮胎力学特性相互耦合而产生的内部周期性激励，这种悬架系统激励具有偶然性，这就导致驾驶员很难发现明显的摆振车速，工程定位困难。
而强迫摆振是高速行驶时，由于轮胎、轮辋、制动盘等高速旋转部件动平衡超差或是轮毂轴承安装间隙超差等原因造成的周期性激励与底盘系统固有频率共振而产生的车轮摆振。
转向系统的故障诊断
○转○向○系统的故○障○诊○断→机械转向系统的故障诊断与检查一、转向沉重①故障现象在行车过程中，转动转向盘沉重吃力，放松转向盘后不能及时回正。
②故障原因☞转向器润滑油不足；☞前轮胎气压不足；☞前轮定位角不正确；☞转向器齿轮齿条间啮合间隙小；☞转向器的输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏；☞转向横拉杆桥头销缺油或损坏。
③故障诊断☞按规往转向器加转向机油；☞按规定气压向前轮轮胎充气；☞正确检查和定位前轮定位角；☞调整小齿轮预紧力；☞更换轴承;☞更换球头销。
二、低速摆头低速行驶时，感觉方向不稳，前轮摆振。
②故障原因➢转向系传动副啮合间隙过大。
➢转向传动机构各球头销磨损过大而松旷、弹簧折断或调整过松；➢前轮轮毂轴承预紧度不够或锁紧螺母松动；➢后轮气压过低；➢由于货物装载原因，导致前轴载荷过小；➢前悬架弹簧错位折断或没有固定好；➢转向节主销与衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大；③故障诊断✓调整传动副啮合间隙；✓更换球头销等；✓重新调整轴承预紧度；✓对轮胎充气，使气压达到规定值；✓对货物装载进行调整✓更换悬架弹簧或重新固定；✓及时更换主销或衬套。
三、高速摆头①故障现象③故障诊断四、跑偏①故障现象②故障原因③故障诊断→液压动力转向系统的故障诊断与检查一、液压动力转向系统转向沉重1.故障现象装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。
2.故障原因一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。
引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：①储油罐缺油或油面高度低于规定要求；●用手压下转向油泵的驱动传动带，检查传动带的松紧度，若传动带过松，应调整。
●起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高发动机的转速，检查转向油泵驱动传动带有无打滑显现，其他驱动型式的齿轮传动有无损坏，发现问题后应按规定更换性能不良的零部件。
②液压回路中渗入空气；③油泵驱动传动带过松或打滑；●若发现滤网过脏，说明滤清器堵塞，应清洗。
浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修 毕业论文
浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修开题报告一、背景、现状及发展趋势转向系统：用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。
借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。
动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
随着产业布局、产品结构的调整，就业结构也将发生变化。
企业对较高层次的第一线应用型人才的需求将明显增加，培养相当数量的具有高等文化水平的职业人才，成为迫切要求。
据统计，目前，我国技术工人中，高级技工占3.5℅，中级工占35℅，初级工占60℅。
而发达国家技术工人中，高级技工占35℅，中级工占50℅，初级工占15℅。
这表明，我们的高级技工在未来5—10年内仍会有大量的人才缺口。
因此熟悉汽车转向系统，熟练掌握现代化汽车转向系统的设计、操作和维护的应用型高级技术人才成为社会较紧缺、企业最需要的人才。
随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。
现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。
通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识二、设计目的通过本次毕业设计使自己对汽车转向系统在故障诊断和维修方面有更为充分、细致的理解，进一步掌握转向系统的原理、应用和CAD/CAM软件应用。
三、设计工作1、概述2、转向系统现阶段的主要类型3、汽车转向系统可能出现的问题和分析4、汽车转向系统的新发展---整体式、半分置式及联阀式动力转向结构四、时间安排项目时间截点备注论文题目确定2011年2月25日开题报告2011年3月4日论文初稿2011年4月15日论文定稿2011年5月7日论文答辩2011年5月15日二次答辩2011年5月22日目录浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修 (2)摘要 (2)绪论 (3)1 概述 (4)1.1 什么是汽车转向系统 (4)1.2 汽车转向系统概述 (4)1.3 转向系统简介及工作原理 (4)2 汽车转向系统的故障诊断 (10)2.1 机械转向系故障诊断 (10)2.2 动力转向系故障诊断 (12)2.3 转向系仪器检测 (14)3对汽车转向系统的故障进行维修 (16)3.1机械转向系的维修 (16)3.2动力转向系的维修 (19)4结论 (22)谢辞 (23)参考文献 (24)英文资料 (25)中文翻译 (30)浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修摘要：本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。
转向系统主要故障分析及其排除
百度文库-让每个人平等地提升自我!转向系统主要故障分析及其排除：一：方向盘自由行程过大原因：1.转向器传动副啮合间隙过大；2.转向传动机构连接处松旷；3.转向节主销与衬套配合间隙过大；4.转向轮轮毂轴承松旷；5.转向系统和转向轮之间装配、调整不当或机件磨损所致；6.转向节臂及横、直拉杆的接头松动。
解决办法：①更换或检修分配阀；②按规范排除系统内的空气，并加注液压油至规定量；③调整各机械连接处的间隙。
二：液压助力转向系统工作时有异响原因：1.驱动皮带轮松动或过紧；2.固定转向泵的螺栓松动或者转向泵故障；3•贮油器的液面过低或有气泡引起的；4.转向各机械连接部位过松或过紧。
解决办法：①检查贮油罐油面，如油面过低，应加注液压油使油面达到略高于标尺位置；②排放液压系统内的空气；③调紧或调松泵传动带；④拆检修复或更换分配阀；⑤检修叶轮泵，必要时对损坏部件进行更换；⑥通过试验纠正液压软管的布置。
三：转向沉重原因：1•轮胎胎压不足；2.主销后倾角过大或前悬架过低；3.四轮定位出现故障；4•液压泵磨损，内漏严重或外泄漏；5•液压系统缺油，使转向助力不够；6.液压油管道堵塞或者滤清器堵塞；7.驱动液压泵的三角皮带打滑或齿轮传动啮合不良，或者缺润滑油；8.叶轮泵的皮带松弛或叶轮泵压力不足；9.贮油罐油面低，或系统中有空气。
解决办法：①调整叶轮泵传动带；②加注液压油，并排除系统中空气；③检修叶轮泵，必要时更换；④检修转向轴衬套；⑤检修调整前悬架；⑥检修或更换液压分配阀；⑦找出外泄漏、内泄漏处，检修或更换不合格机件；⑧排除系统中的空气。
百度文库-让每个人平等地提升自我!四：动力转向系左、右转向轻重不一致原因：1. 分配阀滑阀调整不当，滑阀已偏离中问位置；2. 分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等；3. 滑阀或阀体台肩处有毛刺或碰伤；4. 滑阀内有污物等，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不等5. 动力缸一侧有空气。
6. 机械故障（各部件的间隙、磨损、润滑左右不一致）。
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汽车转向盘摆振故障分析
龙江县公路管理站 161100
【摘 要】汽车在行驶的过程中经常会出现方向盘摆振的现象，这种现象不仅会给人们的生命
和财产造成非常大威胁，同时还会给汽车的正常运行造成非常大的影响。汽车转向盘出现故
障的时候，汽车本身的各个部件在运行的过程中，就会出现非常严重的不平衡现象。本文就
汽车转向盘摆振故障进行研究，希望能够在一定程度上提高减弱汽车方向盘的摆振问题。
【关键词】方向盘摆振；端面跳动；动不平衡量
汽车在进行行驶的时候，经常会出现汽车运动方向和车速改变的情况，这种情况导致车身在
运行的过程中经常会出现振动的情况，甚至严重的还会导致汽车的传动系统出现非常严重的
传动系统不平衡的情况，一旦汽车的发动机在使用过程中出现激励工作的情况，其传动系统
的质量就会出现不平衡的情况，这种情况会导致汽车局部或者整车出现非常严重的振动情况，
给汽车的正常行驶造成非常大的阻碍。
1摆振影响因素
针对该车型在100km/h-120km/h速度区间时出现摆振现象进行理论分析有如下几方面的影响
因素：
1.1前轮定位参数设计不合理或失常
当汽车在运行的过程中，其前轮参数定位主要是由前轮前束、主销倾角等要素组成，在进行
相关参数定位的时候，不同汽车其本身的定位也有着很大的不同。在对汽车的轮胎进行定位
之后，其的转向会变得更加轻便，在进行直线行驶的时候，转向器件和轮胎之间出现磨损现
象的概率才能得到降低。当汽车在运行的过程中出现前轮参数失准，或者参数不合理现象的
时候，其转向轮的整体稳定性就会受到非常大的影响，当汽车转向轮出现摆振情况的时候，
其的方向盘就会出现摆振的情况。
1.2振动源的传递路径存在结构强度偏弱问题
当汽车在运行过程中受到激振力作用的时候，相关人员就可以适当的提高机械本身的抗震性
能，提高相关构件本身的静刚度。要想减弱汽车转向盘摆振的能力，相关人员就要对振动源
传递的提高传递路径相关机械的紧固力，部件本身的振动幅度才能得到有效的降低，汽车在
运行的过程中就不会出现振动加剧的现象。
1.3转向系统结构在激励范围内存在共振
汽车本身的转向柱都有着一定的固有频率，并且这些频率一般都在30Hz以上，当汽车本身
的固有频率和激励频率出现一直现象的时候，建筑结构的整体刚度就会出现严重下降的情况，
这种情况会导致汽车出现严重的振动现象，一旦汽车内部构件出现严重振动现象的时候，汽
车各个部件就会出现严重的共振情况，并且随着其共振强度的不断上升，部件本身的使用寿
命也会受到影响。相关人员可以通过减少部件噪音和振动的方式，降低汽车转向盘出现故障
现象的概率。
1.4车轮、轮毂带制动盘总成动不平衡量偏大
车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但在制造中由于某些原因，这两部分的质量不能保证
非常均匀地分布。因此当车轮高速回转时，就会出现不平衡状态。由于动不平衡将产生沿车
轮半径方向的离心惯性力Pg。
随着汽车行驶速度的不断增加，汽车整体的激励频率也会出现增加的情况，一旦出现这种情
况汽车的转向轴在离心惯性的作用下就会出现摆振的情况，当汽车转向轮摆振超过一定幅度
的时候，汽车的制动盘就会出现研究中心不平衡的现象。
以上影响因素均有可能造成汽车行驶过程中出现方向盘摆振，接下来就该汽车在开发过程中
出现的方向盘摆振问题进行排查。
2故障排查
2.1检查车辆四轮定位参数
相关人员在对汽车四轮进行定位的时候，要不断加大对故障车辆定位的重视度，保证其本身
的设计值能符合相关定位参数的标准，汽车运行过程中出现摆振现象的概率才能得到降低，
在对汽车本身的设定值进行定位的时候，相关人员可以发现其的定位值与相关设计值基本一
致，因此我们可以判断汽车转向盘出现摆振问题并不是定位参数导致的。
2.2对转向系统固定安装处结构进行CAE分析
通过CAE分析表明，转向系统固定安装处的结构强度符合要求且安装部件的紧固力达到标准
范围，因此振源在传递路径上不存在结构偏弱问题，其不是导致方向盘产生摆振的原因。
通过上述的叙述我们可以知道，转向柱的固有频率与车轮一阶激励频率本身有着非常大差距，
在激励范围内转向系统本身不存在共振现象。并且在进行方向盘振动的过程中，可以发现方
向盘振动与车轮激励频率本身有着非常高的一致性，因此在进行汽车转向盘动不平衡角振动
判定的时候，相关人员发现其主要是由前轮旋转部件振动不平衡导致的。
下面以国标和行业执行标准为参照对故障车辆进行相关部件的改进与验证。
3整车试验验证及改进
3.1动不平衡量计算标准
按照目前我国汽车的执行标准：车轮总成进行动平衡实验后，其单面剩余动不平衡量不应大
于10g。又参照国标GB/T9234机械振动恒态（刚性）转子平衡品质的要求，其许用剩余不平
衡量的计算公式进行计算。
一般取回转体可进行加重或去重点处的半径R为回转体的标定半径，本次试验轮毂制动盘合
件的R值取轮毂最大外壁处的半径105mm。
3.2轮毂带制动盘总成的动不平衡试验
将回转体安装在动平衡机的支撑位置上，使回转体转动。根据支撑的情况不同，测量支撑处
的振动和支反力，然后用分离解算电路计算出回转体的不平衡量，以及找出相对应的位置。
再对回转体进行加重或去重处理，直至达到平衡量的要求。
左、右车轮出现较大动不平衡量的角度区域都很集中，其中左轮角度主要集中在259～273°，
右轮主要在227～231°。而且随着角度的增加其各自动不平衡量的波动变化无规律可言，左
轮动不平衡量主要集中在38.9～40.74g之间、右轮在45.7～47.17g之间。由于部件供应厂家
未对部件进行动不平衡量检测及相应的去重处理，导致部件的动不平衡量均远大于许用动不
平衡量19g。
3.3整车改进及批量装车验证
按照本车轮毂带制动盘合件的许用动不平衡量19g的要求，对相应部件进行去重处理。然后
将此两盘毂合件装配到故障车辆中，安装先前轮胎进行整车验证，抖动故障消失。因此根据
以上验证，对影响方向盘高速时摆振的轮毂、制动盘合件和轮胎总成的动平衡重新制定技术
要求。并对市场上的3辆故障车辆，进行安装动不平衡量满足要求的轮胎总成和前轮毂合盘
总成，有效地消除了高速时方向盘的摆振现象。
4结束语
综上所述，当汽车的行驶速度超过一定限度的时候，汽车的转向盘就会出现非常严重的摆振
现象，这种现象出现的原因主要是汽车轮胎在行驶的过程中出现动不平衡导致的。汽车在进
行行驶的过程中，其的轮胎和制动盘经常会出现不平衡的现象，一旦这种不平衡超过一定限
度的话，汽车的相关部件就会出现力矩波动的现象，这种力矩波动就是汽车转型盘出现摆振
现象的主要原因，因此相关人员要不断较大对其处理的重视度。
参考资料
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