500t级船船体说明书
水文测量船船体说明书
水文测量船招 标 文 件 船体说明书底 图 总 号 描 打 标 检 审 核校 对编 制 数量 标记 日 期签 字修改单号 共19页 总面积第1页2.3125SCM8581-000-02SMShanghai Shan Sheng Ship design Co. LTD目录一、总体性能部分 (3)二、船体结构部分 (9)三、舾装设备部分 (10)一、总体部分1 船舶用途与航区本船航行和作业于沿海航区（Ⅲ类航区）水域，用于水文测量和水下地形测量。
2 规范、规则：本船按中华人民共和国渔业船舶检验局、中华人民共和国农业部渔船检验局有关钢质船舶的规范和规则要求进行设计与建造，将遵照下列规范和法规：《钢质海洋渔船建造规范》（1998）《渔业船舶法定检验规则》（2000）及2008年修改通报3 船型本船为中后机型、单机、单桨、单舵、钢质全焊接结构、长甲板室的专用测量船。
4主要技术性能参数总长26. 0m垂线间长 22.7mm 型宽 5.00 型深 2.60 m设计吃水 1.60 m最大吃水 1.80m设计排水量~113 t设计航速>9.7Kn续航力 1500海里自持力15天航区沿海船员定额8人主机型号 B855-M7 稳性及纵倾本船作业时各种装载情况下的稳性满足《渔业船舶法定检验规则》（2000年）及2008年修改通报中对渔船沿海航区的稳性衡准要求。
本船在满载和空载航行情况下，在允许有压载水调整的条件下，均无首倾现象。
同时尾吃水保证螺旋桨浸没水中。
另外设固定压铁10t，具体数量和位置待倾斜试验之后确定。
8 干舷本船按《渔业船舶法定检验规则》（2000年）及2008年修改通报第四篇“载重线”规定中对渔船的要求核算干舷，按设计吃水T=1.60m的勘划载重线标志。
此时具有干舷值为1008mm，大于规范计算值的要求。
9 吨位本船按《渔业船舶法定检验规则》（2000年）及2008年修改通报第三篇“吨位丈量”规定的要求进行吨位计算。
全船技术说明书
目录一、总体部分 (4)1．基本概况 (4)2．主要尺度 (4)3．船级及证书 (4)4．设备 (4)5．主要舱室划分 (5)6．总吨位及净吨位 (5)7．航速 (5)8．检验 (6)9．材料及工艺 (6)10．工作图 (7)11．船体线形 (7)12．下水及进坞 (7)13．试验 (7)14．试航 (9)二、结构部分 (10)1．总则 (10)2．焊接 (10)3．双板和加厚板 (11)4．龙骨 (11)5．首柱 (11)6．船体结构 (11)7．肋骨 (12)8．甲板横梁 (12)9．甲板纵桁和支柱 (12)10．外板 (12)11．甲板 (12)12．舱壁 (13)13．舷墙 (13)14．舭龙骨 (13)15．机座 (13)16．钢质护舷材 (13)17．海底阀箱 (13)18．桅杆 (14)共24 页第24 页全船技术说明书第24 页共24 页19．栏杆 (14)20．船底泄放塞 (14)21．甲板室 (14)三、舾装部分 (15)1．总则 (15)2. 舵装置 (15)3. 系泊 (15)4. 消防 (15)5. 救生 (15)6. 舱室配置 (15)四、轮机部分 (17)1、概述 (17)2、主机组及推进系统 (17)3、柴油发电机组 (18)4、动力管系 (18)5、遥控和监测报警系统 (19)6、机舱机械通风 (19)7、液压舵机系统 (19)8、船舶系统 (19)9、机舱布置 (20)五．电气部分 (21)1、电制 (21)2、电源 (21)3、配电装置 (21)4、电力设备 (21)5、照明 (22)6、助航通讯设备 (23)7、驾驶室操纵台 (23)8、电缆敷设与电气设备的安装 (24)共24 页第24 页全船技术说明书第24 页共24 页一、总体部分1．基本概况本船为可操纵、自推单桨单舵、单壳的航行于海河的进行旅游观光的游览船，分舱及简要设备的布置详见总布置图。
本船适合航行于运河C级航区。
船舶载重吨级划分标准
船舶载重吨级划分标准
船舶的载重吨级划分是根据船舶的设计和建造特点，以及其可携带货物的能力进行划分的。
具体的划分标准可能会因不同国家、地区或国际组织的规定而有所不同。
以下是根据国际海事组织（IMO）的一般标准，示例船舶载重吨级划分：
1. 小型船舶：
- 载重吨级：小于 500 吨
2. 散货船或近海运输船：
- 轻型：500 - 1,999 吨
- 中型：2,000 - 9,999 吨
- 重型：10,000 - 24,999 吨
3. 远洋货船或大型散货船：
- 客船：25,000 - 49,999 吨
- 油轮：25,000 - 49,999 吨
- 大型货船：50,000 - 99,999 吨
- 超大型货船：100,000 吨以上
以上只是一个示例，实际的船舶载重吨级划分标准可能因国际、国内标准的不同而有所变化。
在具体的船舶设计和运营过程中，还可能会
有其他因素和要求对船舶进行分类和划分。
因此，在实际操作中，请参考相关国际和国内法规、规定和标准，并根据具体情况进行判断。
船舶的说明书
第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属b、j2级航区（段）的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度：总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。
货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。
船体技术规格书(内页)
一、总述1.1设计依据按船东对“码头浮吊”的有关要求，按照中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2008）和《补充规定》（2004），其它现行规范与法规，进行设计。
1.2航区及用途1.2.1、航区：B、C级航区，J2级航段。
1.2.2、用途：主要用于作业区停靠干散货船，利用配备的全回转起重机及输送带实现岸—船货物直接转运（囤船上不存放货物）。
1.3主要数据总长： 36.00m 型宽： 10.00m型深: 1.80m 设计吃水: ：0.70m主甲板至上甲板层高：2.50m 上甲板至顶棚甲板层高：2.30m起吊重量：16t回转半径：16m1.4主要性能1.4.1稳性与浮态稳性满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。
本船采用设置固定压载方法调整浮态，在设计吃水时基本平浮，保证正常作业。
1.4.2干舷干舷满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。
1.5试验本船材料试验、密性试验、倾斜试验按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及GB/T3035—2005“船舶倾斜试验”标准的要求进行。
二、总体布置[详见“总布置图”]2.1舱底尾部布置艉尖舱、锚链舱、泵舱、空舱；中部为压载舱；首部布置艉尖舱、锚链舱、空舱等。
2.2主甲板尾部#0～#10为锚泊和系泊作业区及上楼钢质楼梯，#10～#18靠岸一侧布置配电间；靠江一侧布置下舱钢质楼梯、厨房、浴厕等；中部为起重作业区及输送货物区域；首部为锚泊和系泊作业区。
2.3上甲板布置船员室单人间8间。
2.4顶逢甲板布置有桅杆、重力水箱、船名灯箱及灯光信号设备。
三、船体结构本船为单甲板、单底、单舷侧钢质全电焊结构。
3.1结构形式本船为横骨架结构形式。
3.2起重机与船体连接（见起重机安装图）起重机底座采用圆筒结构（为厂家按起重机规范要求设计生产的成品）起重机园筒底座直接焊接于船底板上，船体纵横舱壁从四个方向与园筒体焊接连接，园筒体穿过强力甲板处与强力甲板焊接连接，且在强力甲板上、园筒体周围加设φ3500×10的复板，复板与强力甲板、园筒底座有效焊接。
货轮船体说明书
一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。
本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。
2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。
船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。
本船对船体结构作“B”级冰区加强。
3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。
艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。
尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。
艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。
艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。
起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。
船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。
驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。
罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。
烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。
全船说明书
全船说明书一、概述：本船主要用于Ⅲ类航区的渔业辅助船舶。
船体为钢质、单甲板、单层底、首部甲板局部升高，前倾船首、尾机型、单机、单桨、单舵以柴油机为驱动力。
二、主要技术性能：1、主尺度和船型系数：总长 LOA 18.00 m 两柱间长 LPP16.10 m设计水线长 LWL16.26 m 型宽 B 3.40 m型深 D 1.70 m 设计吃水 d 1.30 m设计排水量Δ 41.99t 肋距 S 0.50 m梁拱 f 0.08 m 方形系数 Cb=0.578水线面系数 Cw =0.821 中剖面系数 Cm=0.904纵向棱形系数 Cp =0.639 浮心距舯值 Xb=0.2352、性能：设计航速 7.97 节续航力 1000 海里自持力 15 天船员铺位 4 人鱼舱净容积 33.74 m3 燃油舱容积 3.44 m3水舱容积 3.01 m33、主要机电设备：主机： 6135ACa型柴油机一台，88.2KW，1500r/min。
齿轮箱： 120B型齿轮箱一台，2.81:1。
4、推进装置：采用四叶MAU型螺旋桨一只,材料为镍铝青铜,直径D=1000mm，螺距P=633mm，盘面比Ad=0.45。
尾推进轴基本轴径D=80mm,材料#35。
在设计吃水时，海面风力不大于3级，主机功率及转速达到额定值时，航速不小于8.97Kn。
5、干舷：本船干舷为456mm，满足规范要求。
6、吨位：本船总吨位GT=25，净吨位NT=6三、总布置情况：主甲板以下共设有八道水密横舱壁，分别位于#1、#4、#6、#13、#19、#24、#28、#30肋位处。
1、主甲板以下划分为：尾～# 1 ：舵机舱；#1～# 4 ：空舱；#4～# 6 ：空舱，二舷为燃油舱；#6～# 13 ：机舱；#13～# 28 ：渔舱共分三舱；#28～#30 ：淡水舱；#30～首：首尖舱。
2、主甲板：尾～#1 ：尾甲板。
#1～# 8 ：第一层甲板室，甲板室内布置床铺2张，厨房、餐厅及厕所。
500吨客轮安全要求
500吨客轮安全要求随着人们旅游和交通需求的增长，客运船的数量也在不断增加。
为了确保乘客和船员的安全，各国政府和有关部门对客运船的安全性要求也越来越高。
本文将介绍500吨客轮的安全要求。
一、船舶结构和设施为提高500吨客轮的安全性，船舶结构和设施应符合以下要求：1.船体结构采用优质、耐腐蚀材料，满足船级社安全要求2.船体稳定性满足国家《船舶建造规范》的规定，确保在恶劣天气情况下船只能保持稳定3.船舶设施应该配备必要的安全设备，例如：消防设备、安全救生设备等二、安全管理制度船舶安全管理制度应建立健全，并得到船员遵守。
具体要求包括：1.需要有一名经过培训的安全主任，负责监督船舶的各项安全管理工作2.船员需要定期参加相关的安全培训，熟练掌握紧急情况下的应对措施3.船舶需要建立健全的安全巡检制度，及时发现安全隐患，采取措施消除安全隐患三、船员素质要求作为500吨客轮的核心人员，船员素质至关重要。
要求如下：1.船员必须是持有相应船舶操作证书的专业人员2.船员需要具有扎实的航海理论知识和实践经验3.船员需要熟练掌握各种船舶设备的使用和维护方法，确保设备安全运行四、应急处理能力应急处理能力是保证500吨客轮安全的重要保障。
相关要求如下：1.船舶应配备全套紧急情况应对设备，并定期进行检查和维修2.船员需要熟悉紧急情况下的应对措施，能够迅速做出正确的决策3.在遇到紧急情况时，船员必须立即采取适当措施，确保乘客和船只安全五、船舶保险为保证在航行中遇到意外情况时能够得到及时的补偿，船主需要购买相应的船舶保险。
具体保险类型和金额需根据船舶类型、航行区域和运载物品等因素进行合理选择。
六、结语500吨客轮作为重要的公共交通工具，安全问题直接关系到人民群众人身安全和财产利益问题。
因此，严格要求和监管是增强船舶安全性的重要途径。
各相关方面需加强协调和配合，共同推动维护500吨客轮的安全。
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1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮，航区为A、B级，运载闪点大于60℃（闭杯试验）的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则，包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009年）中国船级社（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）中国海事局（3）《内河船舶法定检验技术规则修改通报》（2007、2008年）中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵，艏艉甲板均设有舷弧，且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶，货油舱区结构形式为单底双舷，其余为单底单舷；全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室：全船设有7道水/油密横舱壁，在#29～#85区域设有1道油密纵舱壁，从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱（燃油舱）、№3货油舱（左右）、№2货油舱（左右）、№1货油舱（兼装柴油）、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板：艉～#8肋位：设置艉系泊操作区，通往上甲板的通道（楼梯下放置蓄电池）；#8～#13肋位：监控间、厨房、充放电板间、锅炉间（#8～#20）；#13～#17+290肋位：机舱口；#17+290～#20肋位：上下机舱通道；#20～#25肋位：四人间、内走道及通往上甲板的梯道；#25～#31肋位：会议室（兼客户室）。
#25～#85肋位：设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等，在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机，起重能力1t-15m；在#56～#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85～艏：为升高甲板，设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板：艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板：艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板：设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油（重油，密度0.98） (550)载滑油（甲板载货）………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度：在满载工况，主机发出额定功率时，并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
续航力：约90小时。
2.1.4 主机、辅机和螺旋桨主机：潍坊动力股份有限公司生产的R6160A-5 R6160A-6型船用柴油机各1台，每台标定功率202kW，标定转速1000rpm。
齿轮箱：杭齿300，2台，减速比： 3:1。
柴油发电机组：CCFJ90J-YJ，2台，每台机组功率90kW。
螺旋桨：采用日本MAU型4叶桨，材料为镍铝青铜。
左右旋车叶各一只，外旋布置，直径为1.50m。
2.1.5 船员船长1人，轮机长1人，普通船员10人。
船员铺位总计12个。
2.2 船体线型本船采用尖艏普通艉型，艏部设有升高甲板及艏艉舷弧。
2.3 甲板尺寸数据主甲板到艏升高甲板高………………………………………………… 0.40 m艉甲板到上甲板………………………………………………………～2.60 m上甲板到驾驶甲板……………………………………………………… 2.40 m驾驶甲板到顶棚甲板…………………………………………………… 2.40 m船体总高（桅顶至基线高） (17)甲板梁拱………………………………………………………………… 150mm肋骨间距（全船）……………………………………………………… 500mm2.4干舷本船干舷为758mm，满足CCS对最小干舷的要求。
2.5 纵倾和稳性本船在各种正常的营运状态下有适宜的纵倾和稳性。
满载及半载时基本平浮。
稳性满足中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验规则》对内河A、B级航区的要求。
2.6 船体结构2.6.1船体结构形式本船艏设置升高甲板电焊钢质结构船舶，货油舱区域结构形式为单底双舷，其船底和甲板为纵骨架式，舷侧为横骨架式，艏艉端部及机舱为横骨架式。
主体设置7道横舱壁，货舱内设置纵舯舱壁。
2.6.2材料船体结构材料（板材和型材）均采用中国船级社认可的CCSA级船用碳素钢。
2.7舾装设备本船舾装数 N=811.792.7.1锚设备2.7.1.1 锚型式：霍尔锚数量：艏锚2只，每只570kg，艉锚1只，150kg，配Φ12.5钢索100m。
2.7.1.1 锚链艏锚链型号为CCSAM有档电焊锚链，链径Φ20.5mm，配置2根，总长度12节。
2艏升高甲板上配Φ22.5电动起锚机1台，闸刀制链器2只，弃链器、锚链筒和导链滚轮各2只。
2.7.2 系泊设备2.7.2.1系船索系船绳索，规格8股丙纶Φ32，4捆，120m/捆；系船绳索，规格钢丝绳Φ12.5，2根，100m/根；2.7.2.2 系泊导缆设备导缆孔A260×170 10只带缆桩E250 15只2.7.2.3 救生设备救生设备配置如下：救生圈 6个救生衣 14件救生消防设备布置见全船救生消防设备布置图。
2.7.3 舵设备2.7.3.1 舵本船采用悬挂式平衡舵2只，单舵面积约2.2m2；总舵面积约4.4m2，舵叶剖面形式采用上海交大鱼尾舵型（JDYW）。
舵叶为钢板焊接结构，舵内部设有水平和垂直板架，板架上设有排水孔，以保证良好的内部泄水。
在舵叶上下顶板设有铜质的注入和放水旋塞。
舵杆由35#锻钢制成，其顶部设有键槽以便于工作与舵机舵柄连接。
舵杆顶部安装一个吊环。
上舵承安装在舵机舱内。
上舵承为滚动摩擦型，设青铜衬套，非水密式，有防泥沙圈。
在下舵承体与上舵乘平台间焊舵杆套筒，以保证水不进入尾尖舱。
2.7.3.2 舵机本船设30kN·m电动液压舵机1台。
2.7.4桅设备、信号设备本船按规范配备设置主桅1个，全船按要求设置桅灯、锚灯、舷灯等信号灯。
桅杆及信号设备的布置见信号设备布置图。
2.7.5起重设备本船在主甲板货油区船舯#48上设有起吊设备，起重能力为1t～15m。
2.7.6 油漆本船油漆详见油漆明细表。
2.7.7梯、栏杆和过桥2.7.7.1 梯各层甲板的室内、室外和梯道设置钢质斜梯，斜梯加防滑条；主甲板以下的舱室（除机舱、泵舱外）的出入，按不同高度配置直梯。
机舱口梯宽600mm，梯斜55°；主甲板到艏升高甲板设钢质斜梯，上层建筑内外所设楼梯宽度宽均不小于800mm，梯斜55°；艏部储物舱通往主甲板设有宽度600mm的钢制斜梯，梯斜55°。
各梯均为花钢板踏步，并配有钢管扶手。
在艏尖舱、舵机舱、空舱、燃油舱等的人孔及小舱盖处及艉升高某些部位设置直梯，梯宽400mm，使用园钢踏步，梯与壁之间的距离不小于150mm。
在通风筒、吊架、机舱内的日用油柜、空舱等处的U形方钢踏步直接焊在结构上。
在各货油舱均设有方钢踏步的直梯，梯宽400mm，梯长约3.40m。
2.7.7.2 舷墙、栏杆艏升高甲板设有650mm高的舷墙，艉楼主甲板设有550mm高的舷墙。
在未设舷墙的各层甲板边沿设有栏杆，栏杆高度为甲板以上990 mm ，顶部扶手φ32公称直径镀锌水煤气管，中间扶手φ20圆钢，栏杆柱为60×10mm扁钢。
在#56～#63船中部设有栏杆，并设置活动开口，用于存放滑油桶，油桶通过绳索与船体系固。
货油舱区域设有角钢L100x63x6的挡油板，高为100mm。
2.7.7.3过桥由于货油舱甲板上铺设有油管、电缆管、透气管等，因此在该区中部及首部各设置一具横跨上述部位宽为800mm的过桥，并设有扶手。
2.7.8 门、窗、盖主甲板室外围壁的门均采用轻型钢质水密门，凡与机舱相通的门采用轻型钢质水密门。
居住舱室选用铝质门窗。
上层建筑及驾驶室的门窗选用铝质门窗，居住舱室窗带有纱窗。
在各个空舱、隔离舱、燃油舱、清水舱等上部入口设有舱口盖。
各个货油舱各设一个800圆形油舱盖（CB/T282-94），其固紧采用不锈钢螺杆及夹扣，围板高度600mm，围壁上缘设不锈钢圆钢。
艏部升高甲板上还设有一个通往艏部储物舱舱口盖。
舷舱平台甲板开口采用圆钢焊接网状盖子，以防人员坠落。
2.7.9.1 装饰原则机舱上方甲板、机舱烟囱围壁及监视室等处防火等级为A-15级，耐火隔热材料采用陶瓷棉毡。
其它均为B-0级，上层建筑内各舱室所用隔热材料均为不燃材料。
居住舱室、驾驶室、会议室、监控室需进行装修，墙面和天面采用轻钢龙骨加贴面板方式，地面铺设复合地板，驾驶室地板搭地龙架空，高度150mm。
材料选用江阴海盛船舶配套装潢有限公司之产品。
厨房、卫生间进行简单装修，墙面上部涂设防锈漆、下部贴墙砖，天面采用轻钢龙骨加贴面板方式，地面铺设防滑地砖。
2.7.9.2 甲板敷料居住舱室采用薄型不易着火型甲板敷料，厨房及卫生场所采用水泥敷料和瓷砖。
2.7.9.3 消防设备设置水灭火系统一套。
另配备干粉及二氧化碳灭火器等若干。
消防用品有泡沫灭火机、太平斧、手提式灭火器、铁杆和铁钩、消防水桶。
2.7.10舱室部分2.7.10.1 居住舱室及驾驶室房间舱室（船员间，客户室，驾驶室）均配分体冷暖空调，室外机布置于两舷围壁，无空调的浴卫橱房等舱室采用简易通风管通风。
单人间配备：单人床（棕垫）一张，书桌、靠椅各一，衣橱一个。
双人间配备：高低床（棕垫）两张，书桌、靠椅各一，衣橱两个。
四人间配备：高低床（棕垫）两张；书桌、靠椅各一，衣橱两个。
2.7.10.2 厨房电饭煲 1个电灶(单眼) 1个冰柜250L 1个不锈钢工作桌 1个不锈钢配餐桌 1个不锈钢洗桌 1个开水器 1个2.7.10.3主甲板厕所蹲式大便器 2个小便器 1个洗面盆 1个镜面箱 1个热水器 1个洗衣机 1台水池 1台2.7.10.4 上甲板厕所、浴室洗衣间蹲式大便器 1个洗面盆 1个镜面箱 1个水池 1台2.7.11护舷全船主甲板四周设钢质护舷，其中#85～船艏外套半圆型橡胶护舷材，型号为U300，通过焊接螺栓紧固。