20吨 起重船《船体说明书》
船体说明书
1、船舶总体1.1 船舶航区及用途本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船，运载一般货物。
1.2 船型本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。
1.3 规范、规则本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则•修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》相关要求进行设计。
2、概述：2.1 主要参数和性能总长L OA49.80m设计水线长L WL 49.80m型宽 B 18.30 m型深 D 3.66m设计吃水 d 2.90m结构吃水d j 3.00m肋骨间距s 1.66m纵骨间距s 0.57m满载排水量△2640.611t方形系数C b0.963横剖面系数C m 1.000水线面系数C w0.999总吨位GT 1104净吨位NT 928船员 4 人2.2 稳性本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。
2.3 干舷本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。
2.4 船员定额本船船员定额4人。
2.5 总布置概况2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁（#4、#11、#19、#26），2道贯通全船的纵舱壁，1道纵桁架，每个肋位设置横向桁架：2.5.2 主甲板主甲板自尾向首分别布置为：靠右拟装辅助吊机一台，#2~#8左右两舷设活动货舱围板，#8~#24左右两舷设固定货舱围板，#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车，中前部有跳板。
2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板船员甲板#25+300~#30-200：设有船员室、卫生间和厨房等，顶蓬甲板有日用水箱和燃油箱，左舷设下主甲板楼梯。
船体技术规格书(内页)
一、总述1.1设计依据按船东对“码头浮吊”的有关要求，按照中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2008）和《补充规定》（2004），其它现行规范与法规，进行设计。
1.2航区及用途1.2.1、航区：B、C级航区，J2级航段。
1.2.2、用途：主要用于作业区停靠干散货船，利用配备的全回转起重机及输送带实现岸—船货物直接转运（囤船上不存放货物）。
1.3主要数据总长： 36.00m 型宽： 10.00m型深: 1.80m 设计吃水: ：0.70m主甲板至上甲板层高：2.50m 上甲板至顶棚甲板层高：2.30m起吊重量：16t回转半径：16m1.4主要性能1.4.1稳性与浮态稳性满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。
本船采用设置固定压载方法调整浮态，在设计吃水时基本平浮，保证正常作业。
1.4.2干舷干舷满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。
1.5试验本船材料试验、密性试验、倾斜试验按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及GB/T3035—2005“船舶倾斜试验”标准的要求进行。
二、总体布置[详见“总布置图”]2.1舱底尾部布置艉尖舱、锚链舱、泵舱、空舱；中部为压载舱；首部布置艉尖舱、锚链舱、空舱等。
2.2主甲板尾部#0～#10为锚泊和系泊作业区及上楼钢质楼梯，#10～#18靠岸一侧布置配电间；靠江一侧布置下舱钢质楼梯、厨房、浴厕等；中部为起重作业区及输送货物区域；首部为锚泊和系泊作业区。
2.3上甲板布置船员室单人间8间。
2.4顶逢甲板布置有桅杆、重力水箱、船名灯箱及灯光信号设备。
三、船体结构本船为单甲板、单底、单舷侧钢质全电焊结构。
3.1结构形式本船为横骨架结构形式。
3.2起重机与船体连接（见起重机安装图）起重机底座采用圆筒结构（为厂家按起重机规范要求设计生产的成品）起重机园筒底座直接焊接于船底板上，船体纵横舱壁从四个方向与园筒体焊接连接，园筒体穿过强力甲板处与强力甲板焊接连接，且在强力甲板上、园筒体周围加设φ3500×10的复板，复板与强力甲板、园筒底座有效焊接。
船体说明书
一. 总体性能1. 概述1．1 航区与用途本船按无限航区设计。
本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型本船为钢质全电焊船。
单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。
单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。
本船有首楼、尾楼和4层甲板室。
驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。
首部设首侧推装置。
1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”,并由中国船级社直接审查，检验并入级。
入级符号为：★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B★ CSM，MCC，BRC2. 主要量度2．1主尽度总长 132.0m垂线间长 124.0m型宽 19.8m型深 10.0m设计吃水 7.6m结构吃水 7.6m载重量～11000t总吨位 7099净吨位 39192．2 甲板间高、舷弧、梁拱甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m上甲板至尾楼甲板 2.70m尾楼甲板至救助甲板 2.60m救助甲板至救生甲板 2.60m救生甲板至驾驶甲板 2.60m驾驶甲板至罗经甲板 2.50m舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m梁拱：上甲板 380mm其余甲板 200mm2．3 双底与双壳数据货油舱区双层底高： 1400mm货油舱区双壳宽度： 1100mm机舱双层底高： 1400mm2．4 总体布置本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。
20吨起重船轴系强度计算书
数 22 80 58 20
据
76.0 1276 1166.67
dz3/2.6dm
按规范要求：BL≥ dz3/2.6dm，满足要求。
（2）、联轴节螺栓直径计算： 序号 1 2 3 4 5 名 紧配螺栓数目 节园直径 螺栓材料的抗拉强度 紧配螺栓直径 称 代号 单位 Z D σ
bb
计算公式及来源 已 知
dz dc dc'
mm dc=98×C2×[ Ne×570/ne/(σ b+157) ]1/3
10 实取艉轴直径
二、联轴器及螺栓 （1）、联轴器键： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 键的宽度 键的实际长度 键的有效长度 键槽后端到轴锥部大端距离 键中部处轴直径 键受剪切的有效面积 键受剪切的有效面积最小值 名 称 代号 单位 B La L a dm BL mm 已 知 mm 已 知 mm 已 知 mm 已 知 mm dm = dc'-（0.5La+a）/15 L mm2 B× mm
（20吨起重船）轴 系 强 度 计 算 书
图号：
第 2 页 共 3 页
根据《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）等相关要求，计算按下表： 一、轴的直径 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名 主机额定功率 主机额定转速 齿轮箱减速比 轴传递Ne的转速 中间轴设计特性系数 螺旋桨轴设计特性系数 轴材料抗拉强度 中间轴最小直径 艉轴最小直径 称 代号 单位 Ne na i ne C1 C2 σ
2 2
dz' B La L a dm BL
63.74 22 160 138 25 73.00 3036 1364.57
B ×L dz' /2.6பைடு நூலகம்m
船体说明书
目录CONTENTS1、概述 (6)1. General1.1 船舶用途及航区 (6)1.1 Purpose and navigation area1.2 船型 (6)1.2 Ship type1.3 质量控制 (6)1.3 Quality control1.4 适用法规 (7)1.4 Rules1.5 船级 (7)1.5 Classification2、船舶主要技术参数 (8)2. The principal particulars2.1 船型参数 (8)2.1 Ship type particulars2.2 技术指标 (9)2.2 Technical index2.3 吨位 (13)2.3 Tonnage2.4 干舷 (13)2.4 Freeboard2.5 完整稳性 (13)2.5 Intact stability2.6 破损稳性 (14)2.6 Damaged stability3. General arrangement3.1 布置概况 (14)3.1 GA drawing3.2 舱室设置 (20)3.2 Space setting3.3 层间高度 (23)3.3 Height between tiers4、船体结构 (23)4. Hull structure4.1 结构概述 (23)4.1 General4.2 构件尺寸 (25)4.2 Hull scantling4.2.1外板 (25)4.2.1 Shell plate4.2.2 甲板 (26)4.2.2 Deck4.2.3 船底部分 (26)4.2.3 Bottom framing4.2.4 舷侧骨架 (29)4.2.4 Side framing4.2.5 甲板骨架 (32)4.2.5 Deck framing4.2.6 支柱 (34)4.2.6 Pillars4.2.7 舱壁 (34)4.2.7 Bulkheads4.2.8 Strengthening in the hull ends4.2.9 艏艉柱 (39)4.2.9 Stempost and sternpost4.2.10 主机座 (39)4.2.10 Main engine foundation4.2.11上层建筑 (39)4.2.11 Superstructure4.2.12 甲板室 (40)4.2.12 Deckhouse4.2.13 舷墙 (42)4.2.13 Bulwark5、舾装设备 (42)5. Outfitting5.1锚泊设备 (42)5.1 Anchoring equipment5.2 系泊设备 (43)5.2 Mooring equipment5.3 舵设备 (44)5.3 Rudder and steering gear5.4 救生设备 (45)5.4 Life-saving appliances5.5 航行及信号设备 (45)5.5 Navigation and signal equipment5.6 消防设备 (46)5.6 Fire-fighting appliances5.7 门、窗、栏杆、梯、盖设备 (50)5.7 Doors, windows, rails, ladders, covers5.8 Protection equipment5.9 安全设备 (55)5.9 Safety equipment5.10 其它 (56)5.10 Others附录1 (57)Appendix 11、概述General本船译文如发生歧义时，均以中文为主。
20吨 起重船《焊接规格明细表》
3、各种构件的切口、切角、开孔的端部应为包角焊接，对于本船板厚小于12mm时，其包角焊长度不小于50mm。
4、各种构件对接接头的两侧均应有一段对称的角焊缝，其长度应不小于75mm。
七、主要部位的焊接和焊缝质量检查按照规范第九篇有关规定执行。
八、船体密性试验按照船检有关标准执行。
1
甲板机械基座与甲板
1
8
双4
2
系缆桩等系泊设备底座与甲板
1
8
双4
五、船体所有主、次构件的端部和肘板的端部与板材的角接焊缝需连续焊。
六、当船体构件采用间断角焊缝时，对下列部位应采用双面连续角焊缝。
1、骨材端部的角焊缝，应为连续包角焊，其包角焊缝的长度，应不小于连接骨材的高度或不小于75mm，取其大值。
5
机舱内实肋板腹板与其面板
2
6
4
4—75(75)
6
实肋板与外板
3
5
3-75￣/(75)
7
机舱内实肋板与外板
2
6
4
4—75(75)
8
旁内龙骨与外板
3
5
3-75￣/(75)
9
机舱内旁内龙骨与外板
2
6
4
4—75(75)
10
机舱内旁内龙骨与其面板
2
6
4
4—75(75)
11
旁内龙骨与实肋板
2
5
3
3—75(75)
1
5
双3
（五）
甲板及舱口
1
作业区强力甲板的甲板边板与外板
1
10
双5
2
船体说明书
标记数量修改单号签字日期编制校对审核标检审定船级CLASS船号SHIP'S NO.设计阶段DESIGN TAGE共页TOTALE SHEETS第页PAGE NO.5 1ZC68M散货船船体说明书技术设计JT040503-110-01一、概述.1.1船舶用途及航区.本船为自航散货船。
货舱内可装载黄砂等散装货物，主要航行于内河A、B、C级航区。
1.2船型本船为普通尖艏、方艉船型。
本船具有纵通大舱口，大舱口尺寸为：35m×9.54m，其大舱口的中部设一道支撑梁。
中部货舱区为单层底（高600mm）、双舷侧结构；艏艉均设升高甲板，艏艉升高甲板高度均为230mm。
艏艉为单底单壳横骨架式结构；艉部主甲板设二层上层建筑甲板室，包括一层船员居住区及一层驾驶室。
本船为双机双桨、双舵尾机型柴油发动机货船。
1.3 设计依据本船设计依据按下列规范、规则的有关要求进行：1、中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》〈内河船舶法定检验技术规则〉（2004）；2、中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）；二、主要参数和性能总长: 68.11 m 设计水线长:67.42 m垂线间长: 66.00 m 型宽:12.54 m型深: 5.30 m 设计吃水: 4.60m: 0.830 设计排水量: 3100 t ？方形系数Cb2.1甲板室高、舷孤及梁拱一层甲板室高为3.5m，驾驶室层高为2.5 m。
艏舷弧为0.729m，艉舷弧为0.686m。
2.2 航速及续航力本船在设计吃水T=4.3 m；船底无污壳；风力不大于蒲氏风标三级时的平静深水水域，主机发出90％额定功率330KW×2，螺旋桨转速为1200转/分钟，航速为15.00公里/小时。
续航力为100小时，燃油22吨，清水6吨。
2.3稳性本船稳性满足我国《内河船舶法定检验技术规则》对A级航区的货船要求。
2.4 舱容本船32#~102#货舱区散装容积约为1956.7m3。
20吨 起重船《起吊扒杆计算书》
P1=Pcos30°+Gcos30°+Tbcos35.6°
=287.57×cos30°+29.55×cos30°+259.69×cos35.6°
=485.79 KN
单根扒杆轴向压力P单
P单=P1/(2cos14.7°)
=485.79/(2cos14.7°)=251.46 KN
3.3作用在扒杆中部的弯距
k1=1+μ=1.05 (定向滑动轴承)
μ—摩擦系数取0.05
选用钢丝绳：6×37—φ19.5—170 GB1102—74
钢丝绳破断力：S绳=α∑S=0.82×23.95=19.64t
安全系数：n=S绳/S=19.64×9.81/32.00=6.02>5，故满足要求。
3．0起吊扒杆强度计算：
3．1缆风钢绳的拉力
M=P(L/2) cos60°-Tb(L/2) sin35.6°
=287.57×4.625×cos60°-259.69×4.625×sin35.6°
=-34.16KN·m=-3416KN·cm
3.4扒杆力学特性计算
扒杆选用钢管Φ300×12
抗弯模数W
W=π(D4-d4)/(32D)=π(304-27.64)/(32×30)=751.S/1.8=1.7×235/1.8=221.9 MPa
耳板须用厚度
〔σbs〕= Q耳板/Fbs= Q耳板/（td）
t=Q耳板/〔σbs〕d=121610/(221.9×50)=10.96 mm
式中：d=50mm
实取：t=25 mm
由扒杆计算简图得：
TbLsin35.6°= PLcos60°+GL/2cos60°
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3、缆桩：本船设双“十”字带缆桩E150 GB/T554-96 8只
双滚轮铸造导缆钳B150Zg GB39-66N 2只
4、船上储备1个锚卸扣和4个连接环。
边压载舱：9.787 m3×2=19.57 m3
四、结构
1、本船的结构强度按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）对Ⅲ工程船的有关要求进行计算。
2、材料：主船体采用CCSA船板、甲板室部分采用Q235A钢，尾轴采用#35优质碳素结构钢，舵杆采用#25优质碳素结构钢，尾轴架采用#25铸钢及钢板的焊接件。
3、结构布置：全船设#3、#5、#17、#34、#53五道水密横舱壁，把主船体分为尾--#3为艉尖舱，#3--#5为空舱，#5--#17为机舱，#17--#34为杂物舱，#34--#53为空舱，#48--首为艏尖舱，在机舱设有两道纵舱壁。
五、稳性、干舷
1、本船的稳性按照《内河船舶法定检验技术规则》（2004）的要求进行计算，能满足规范对航行于内河B级航区Ⅲ工程船的有关要求。（详见《JHC907—101—03JS》）
九、救生设施
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
1配备救生圈2只，其中带救生浮索救生圈1只。②配备救生衣6件。
十、无线电通信设备
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
本船配甚高频无线电话1台，可携式甚高频无线电话1台，对外扩音装置1套,航行安全信号接收置1台。
十一、航行设备
电机T2X280S-4-H 90KW 400V 162A
4、付发电机组：柴油机4105C 40KW 1500r/min。
电机STC-30 30KW 400V 54.1A
5、甲板机器：JM8卷扬机1台。
七、船员
本船船员5名。
八、锚泊设施
1、本船舾装数N=273，按《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002），本船选配100kg大抓力锚2个。本船锚链采用钢索代替锚链，其锚与钢索之间用一段锚链连接，在索链的衔接处应加转环连接，锚链为φ12.5钢索为6×24-15-170总长150 m
本船设有由主机带动的消防泵兼压载泵（型号：50CWZ-8）1台，在后甲板左右舷机舱出入口各设有一股水柱的消防栓2只，配有φ13mm水枪2把，消防水带15米2根。本船配备手提式干粉灭火机5只（其中厨房2只、船员舱1只、驾驶室1只、机舱1只），配C02型灭火器1只置于机舱。配0.03m3消防砂箱2只，置于尾甲板。半圆型太平桶2只及太平斧1把。
本船主甲板以上依次为：尾—#3为尾甲板，设有舵柄等。#3—#30为甲板室，其中#3—#11为船员休息室兼餐厅，其中#3—#7+200左侧为卫生间和浴室，右侧为厨房。#11—#17为机舱开口。#17—#22为两间船员室，设有床等。#22—#27右边为船员室，设有床等，左边为工具间。#27—#30为驾驶室，#30—首为工作区域甲板，上面设有卷扬机、起重扒杆、锚、带缆桩等。
十四、操舵设施
本船设双支点平板舵
1、舵参数：
单舵面积：A=1.521 m2舵面积系数：μ=6.77%舵杆直径：d=80mm
平衡比：e=0.23展舷比：λ=0.90
2、操舵方ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：
本船选用舵机功率为8 KN.m的YSZ-80-0.8-Ⅱ液压舵机。
十五、总布置
1、总布置：
全船设#3、#5、#17、#34、#53五道水密横舱壁，把主船体分为尾--#3为艉尖舱，#3--#5为空舱，#5--#17为机舱，#17--#34为杂物舱，#34--#53为空舱，#48--首为艏尖舱，在机舱设有两道纵舱壁。
型深：D= 1.55 m排水量：△=164.94 t
起重吨：20t肋距：s = 0.50 m
总吨：143净吨：43
三、舱柜容积
燃油箱：1.2m×1.5m×0.6m+0.64m×1.0m×0.6m+0.8m×1.0m×0.6m =1.944 m3
日用水箱：0.8 m×1.0m×0.5m×4=1.6 m3
2、本船干舷满足《内河船舶法定检验技术规则》（2004）对B级航区Ⅲ工程船的有关要求。（详见《JHC907—101—02JS》）
六、主要设备
1、主机：6135Ca船用柴油机,额定功率88.3KW,转速1500r/min。
2、齿轮箱：135型，减速比为4.5:1。
3、主发电机组：柴油机6135ACa 110.3KW 1500r/min。
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
本船配磁探照灯1只，测深杆2根，测深锤1只，双筒望远镜1只，倾斜仪1台，船用时钟2只，温度计1只，无液气压计1只，秒表1只。
十二、信号设备
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
本船配信号灯有：红绿舷灯各1盏，红绿白闪光灯各1盏，白光尾灯1盏，红环照灯2盏，绿环照灯1盏，白环照灯1盏，白桅灯1盏。
本船配号型和号旗有：直径0.3m球型号型3只，十字型号型（L=0.3m,B=0.3m）1只，菱型号型（D=0.6m,L=1.2m）1只，3号、4号国旗各1面，5号国旗2面，4号国际信号旗1套，红旗1面，手旗1套。
本船配声响信号有：小型号笛1只，号钟1只，号锣1面。
十三、消防设施
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
一、概述
本船为钢质单底、单甲板、横骨架式结构起重船，设有单机、单桨、单舵，本船起重柱长9.25米，门字型结构，固定幅角为600，起吊重量20吨，本船属于Ⅲ工程船。
航区：B级航区
二、主要数据
总长：L0A=30.30 m垂线间长：LPP= 28.65 m
型宽：B= 8.00 m设计吃水：d = 0.80 m