交通运输业与国民经济发展相关分析

交通运输业与国民经济发展相关性分析

陈灿

(武汉理工大学,湖北)

摘要:“我们的经济原来是很落后的，如果我们不建设起现代化的工业现代化的农业现代化的交通运输业和现代化的国防，我们就不能摆脱贫穷与落后，我们的革命就不能达到目的。”这是周恩来总理在1954年全国一次人大会议政府工作报告中的一段话。在新中国成立的初期，交通运输业便成为关系到国民经济发展、现代化建设的支柱产业。截止到2010年十一五计划收尾年，交通运输业已经在国民经济中占有的极其重要的地位。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但还不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。在未来的一段时间内，交通运输业的发展还将成为国民经济发展的重中之重。

关键字:国民经济,交通运输,旅客周转量,货物周转量,弹性值,相关系数

Analysis of correlation between transport and economic

development

Chen Can

(Wuhan University of Technology, Hubei)

Abstract: “our economy turned out to be very backward, if we are not building the modernization of industrial modernization of the agricultural modernization of transportation and the modernization of national defense, we can't get away from poverty and backwardness, our revolution could not do the trick.”This is the premier Zhou Enlai in 1954 in the Government work report to the Conference of the national people's Congress said. In the early of the founding of new China, transportation became related to the national economic development and modernization of the pillar industries. As of 2010 ending years of planning, traffic and transportation industry has been in the national economy occupies an extremely important position. Although China's transportation has a rapid development, but this also cannot meet the demand for increasing transport of the economic and social development. In the next period of time, development of transportation will also serve as the national economic development a top priority.

Keywords:Economy, Transportation, Passenger travel, Goods turnover, Elastic, Correlation coefficient

引言

通过收集2000年到2010年各年度GDP数值以及交通运输业周转量的数据收集，经过简单对比提出相关关系等理论陈述，随后进行实际数据的分析，得出一定结论并对以后的两者发展做简单的畅想。

1正文

2.1交通运输以及国民经济阐述

2.1.1交通运输定义

交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

2.2.2 国民经济定义

国民经济是指一个现代国家范围内各社会生产部门、流通部门和其他经济部门所构成的互相联系的总体。工业、农业、建筑业、运输业、邮电业、商业、对外贸易、服务业、城市公用事业等，都是国民经济的组成部分。

国民经济增长速度狭隘的理解是GDP增长速度，广义上讲：国民经济的发展是以人的全面发展和人与自然的和谐发展为基础的，也就是绿色GDP的基本含义。

2.2理论阐述

交通运输是社会的基础组成部分，是国家经济活动的重要组成部分，如果将国民经济看做是人的躯体，那么交通运输就是其中的循环系统。交通的进步促进经济的发展，其水平会影响社会的兴衰。“经济要振兴，交通要先行”，交通运输业是有先行作用的。一般来说其对于国民经济的贡献主要是指对于国民生产总值的贡献。

交通运输业对于国民经济增长的贡献分为直接和间接两方面。直接方面包括交通运输建筑业提供的有形产品和客货运输业提供的无形服务，就是说交通运输基础设施以及运输服务对人们的带来的方便以及服务。间接方面有后向波及作用，前向波及作用和消费波及其作用，三个作用从不同的角度增强经济效益，比如对于原产品及中间产品的利用所增加的价值，这些都是国民生产总值的重要组成部分。同时交通运输业所提供的就业机会对于国民经济的增长促进也是不可忽视的衡量角度。

在评价交通运输业对于国民经济增长的贡献之时，一般采用运输周转量等指标，但其又不能直接的用来描述运输社会经济效益的价值数额，所以后面采用了回归分析法来将其两者之间的相关性进行线性相关分析。

2.3数据收集

2.3.1 交通运输行业

从二十一世纪初期开始，在大规模投资的带动下，我国交通运输的线路网络和客货运量均快速增长。各种运输方式的总里程，由2000年的311.83增加到2010年的704.27万公里，增长125.9%，年均增长11.4%；全社会主要运输方式完成旅客周转量由12261.1亿人公里增加到27779.2亿人公里，增长126.6%，年均增长11.5%；货物周转量由44320.5亿吨公里增加到137329.0亿吨公里，增长209.9%，年均增长19.1%。其中旅客，货运周转量见表1，2。

表1 ：2000年-2010年我国各主要运输行业旅客周转量

旅客周转量（亿人公里）

年份总计铁路公路水运民航

2000 12261.10 4532.59 6657.42 100.54 970.54

2001 13155.13 4766.82 7207.08 89.88 1091.35

2002 14125.60 4969.40 7805.80 81.80 1268.70

2003 13810.50 4788.61 7695.60 63.10 1263.19

2004 16309.10 5712.20 8748.40 66.30 1782.30