中国的交通运输业发展和特点
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最快捷（尤 其长途）
速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货
物
运量小、成本 以客运为主，货
高、投资大、 运多轻型贵重、
技术强
急需物品
历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展
大型化、高速化
管道 运输
运量大，损 耗小，连续 性强，管理 方便
设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物，气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固
沟通了华北、华中 与华南，是我国铁 路网的中轴线，运 量最大的南北大动 脉
北同蒲 线
太焦线 焦柳线 湘桂线 黎湛线
宝中 宝成 成昆 昆河线
ຫໍສະໝຸດ Baidu
晋、豫、 鄂、湘、 桂、粤
陕、甘、 川、滇
焦作、洛阳、襄 豫西山地、江
樊、枝城、怀化、汉平原、湘西
柳州
山地、两广丘
陵
改善铁路布局，提 高晋煤南运的能力， 分流京广的运量
中国的交通运输业发展和特点
一、各种交通运输方式
（一）、交通事业的重要性
{ 1. 交通 事业
运输业 ----运送旅客和货物 邮电业 ----传递信息和物品
2. 便利的交通运输有利于：
开发自然资源 促进经济发展 加强各地联系
3. 交通事业是发展经济的“先行官”
货
贵重或急需的货物 （数量不大）
——航空运输
（二）我国铁路“六横”
干线
滨绥线、 滨洲线
六
横 南同蒲线 石太线 石德线 胶济线
跨越 省区
内蒙 古、 黑
经过的城市 经过的地形区
满洲里、大 内蒙古高原、
庆、哈尔滨、 大兴安岭、东
牡丹江、绥 北平原、长白
芬河
山
陕晋、 潼关、太原、 黄土高原、汾 冀鲁 石家庄、济 河谷地、华北
南、青岛 平原、山东丘 陵
重要意义
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线
京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三
角洲
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
湘桂线
衡阳
南宁
凭祥
广州 九龙
上海
补充材料：其它铁路新干线
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
西安 南阳 信阳 潢川合肥南京
包粤线
包头—神府—延 安—西安—安康 —重庆—遵义— 贵阳—柳州—黎 塘—湛江
沿 江 铁 路 线——正在建设
上海 南京 芜湖 九江 武汉 重庆
丹线；滨绥线和滨洲线；集二线； 北疆线；湘桂线和昆河线 二连浩特
满洲里
阿拉山口
乌鲁木齐
北疆线
吐鲁番
库尔勒
集二线 包头
北京
京包线
集宁
南疆线
中卫
喀什
格尔木
兰州
宝中线
焦作
宝鸡 陇 西安
海
滨洲线 哈尔滨
绥 芬
滨绥线 河
长春 图们 长图线 沈阳
沈大线 大连
丹东
线
连云港
拉萨
成都
昆明 昆河线
河口
杭州
株洲
贵阳 柳州
（二）我国铁路“六横”
干线
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
大秦- 京、冀、
京包- 晋、内蒙
六 包兰线
古、宁、 甘
北京、大同、集 宁、呼和浩特、 包头、银川、中 卫、兰州
晋北山地、内 蒙古高原、宁 夏平原
横 陇海兰新北疆线
沪杭浙赣湘黔贵昆线
苏、皖、 豫、陕、 甘、新
沪、浙、 赣、湘、 黔、滇
连云港、徐州、 黄淮平原、黄 商丘、开封、郑 土高原、河西 州、洛阳、西安、 走廊、吐鲁番 宝鸡、兰州、乌 盆地、准噶尔 鲁木齐、阿拉山 盆地 口
京哈、 沈大线
京、津、 北京、天津、沈 华北平原、东北 沟通了华北与东北，
冀、辽、 阳、长春、哈尔 平原
是东北地区与内地
吉、黑 滨
联系的交通大动脉
（一）我国铁路“六纵”
干线
六 京广 线
纵
跨越省区 经过的城市
经过的地形区 重要意义
京、冀、 豫、鄂、 湘、粤
北京、石家庄、 华北平原、洞 邯郸、新乡、郑 庭湖、江南丘 州、武汉、长沙、陵、岭南、珠 株州、韶关、广 江三角洲 州
当代最重要的 运输方式，高 速化（日本新 干线、磁悬浮 列车）
机动灵活， 成本高，载 周转快， 重小，能耗 装卸方便， 大，运费贵 适应性强
短途货运和客 运，承担集散 任务
发展最快，应 用最广，地位 日趋重要（高 速公路）
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
水路 运输
航空 运输
运量大，投 资省，运价 低（尤其海 运）
体货物
用新材料替代钢管 铺设管道
二。我国交通运输业的发展 ---形成布局比较合理的综合运输网
（一）我国铁路“六纵”
干线 京沪线
六
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 沪
北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海
运 方 式
容易死亡、变质 的活物、鲜货
短途 ——公路运输
长途且 数量大
—铁路专用车
选 择
大宗笨重的货物 （运距离运输）
——水运或铁路运输
五种交通运输方式比较
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
铁路 运输
公路 运输
运量大， 速度快； 运费低， 连续性好
线路造价高，长途大宗贷物 占地广；短 运输和客运 途运输成本 高
重要意义
促进东北与内蒙 的联系，有利于 边贸的发展和建 设民族地区，巩 固边防 晋煤外运，有利 于加快山西能源 基地的建设
成渝襄渝汉丹线
川渝 陕鄂
成都、重庆、 成都平原、川 襄樊、武汉 中丘陵、川东
山地、汉中盆 地、江汉平原
加强西南与华中 地区之间的联系， 长江上中游联系 的桥梁
（三）.与邻国接轨的铁路线 长图线、沈
宝鸡、成都、攀 秦岭、大巴山 促进西南地区经济
枝花、昆明
地、成都平原、 建设，加强民族团
云贵高原
结
干线 名称
跨越的省 市区
经过的城 市
经过的地 形区
重要意义
兰
青
纵
— 甘、青、 青藏
藏
线
兰州、西 宁、格尔 木、拉萨
柴达木盆 地、昆仑 山、巴颜 喀拉山、 唐古拉山 、念青唐 古拉山
进出青藏 惟一铁路 干线，带 动沿线资 源开发及 相关产业( 如旅游业) 的发展， 加强民族 团结和政 治稳定
上海、杭州、鹰 长江三角洲、 潭、萍乡、株州、 江南丘陵、云 怀化、贵阳、六 贵高原 盘水、昆明
重要意义
促进华北与西北的 联系，分担陇海线 的运量，建设民族 地区，巩固边防
沟通东部和西北部， 促进西北地区的发 展，巩固边防，横 贯亚欧的第二条大 陆桥，加速沿线工 业的发展
横贯江南的东西干 线，加强华中、中 南、西南之间的联 系，与长江航线相 辅相成
速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货
物
运量小、成本 以客运为主，货
高、投资大、 运多轻型贵重、
技术强
急需物品
历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展
大型化、高速化
管道 运输
运量大，损 耗小，连续 性强，管理 方便
设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物，气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固
沟通了华北、华中 与华南，是我国铁 路网的中轴线，运 量最大的南北大动 脉
北同蒲 线
太焦线 焦柳线 湘桂线 黎湛线
宝中 宝成 成昆 昆河线
ຫໍສະໝຸດ Baidu
晋、豫、 鄂、湘、 桂、粤
陕、甘、 川、滇
焦作、洛阳、襄 豫西山地、江
樊、枝城、怀化、汉平原、湘西
柳州
山地、两广丘
陵
改善铁路布局，提 高晋煤南运的能力， 分流京广的运量
中国的交通运输业发展和特点
一、各种交通运输方式
（一）、交通事业的重要性
{ 1. 交通 事业
运输业 ----运送旅客和货物 邮电业 ----传递信息和物品
2. 便利的交通运输有利于：
开发自然资源 促进经济发展 加强各地联系
3. 交通事业是发展经济的“先行官”
货
贵重或急需的货物 （数量不大）
——航空运输
（二）我国铁路“六横”
干线
滨绥线、 滨洲线
六
横 南同蒲线 石太线 石德线 胶济线
跨越 省区
内蒙 古、 黑
经过的城市 经过的地形区
满洲里、大 内蒙古高原、
庆、哈尔滨、 大兴安岭、东
牡丹江、绥 北平原、长白
芬河
山
陕晋、 潼关、太原、 黄土高原、汾 冀鲁 石家庄、济 河谷地、华北
南、青岛 平原、山东丘 陵
重要意义
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线
京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三
角洲
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
湘桂线
衡阳
南宁
凭祥
广州 九龙
上海
补充材料：其它铁路新干线
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
西安 南阳 信阳 潢川合肥南京
包粤线
包头—神府—延 安—西安—安康 —重庆—遵义— 贵阳—柳州—黎 塘—湛江
沿 江 铁 路 线——正在建设
上海 南京 芜湖 九江 武汉 重庆
丹线；滨绥线和滨洲线；集二线； 北疆线；湘桂线和昆河线 二连浩特
满洲里
阿拉山口
乌鲁木齐
北疆线
吐鲁番
库尔勒
集二线 包头
北京
京包线
集宁
南疆线
中卫
喀什
格尔木
兰州
宝中线
焦作
宝鸡 陇 西安
海
滨洲线 哈尔滨
绥 芬
滨绥线 河
长春 图们 长图线 沈阳
沈大线 大连
丹东
线
连云港
拉萨
成都
昆明 昆河线
河口
杭州
株洲
贵阳 柳州
（二）我国铁路“六横”
干线
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
大秦- 京、冀、
京包- 晋、内蒙
六 包兰线
古、宁、 甘
北京、大同、集 宁、呼和浩特、 包头、银川、中 卫、兰州
晋北山地、内 蒙古高原、宁 夏平原
横 陇海兰新北疆线
沪杭浙赣湘黔贵昆线
苏、皖、 豫、陕、 甘、新
沪、浙、 赣、湘、 黔、滇
连云港、徐州、 黄淮平原、黄 商丘、开封、郑 土高原、河西 州、洛阳、西安、 走廊、吐鲁番 宝鸡、兰州、乌 盆地、准噶尔 鲁木齐、阿拉山 盆地 口
京哈、 沈大线
京、津、 北京、天津、沈 华北平原、东北 沟通了华北与东北，
冀、辽、 阳、长春、哈尔 平原
是东北地区与内地
吉、黑 滨
联系的交通大动脉
（一）我国铁路“六纵”
干线
六 京广 线
纵
跨越省区 经过的城市
经过的地形区 重要意义
京、冀、 豫、鄂、 湘、粤
北京、石家庄、 华北平原、洞 邯郸、新乡、郑 庭湖、江南丘 州、武汉、长沙、陵、岭南、珠 株州、韶关、广 江三角洲 州
当代最重要的 运输方式，高 速化（日本新 干线、磁悬浮 列车）
机动灵活， 成本高，载 周转快， 重小，能耗 装卸方便， 大，运费贵 适应性强
短途货运和客 运，承担集散 任务
发展最快，应 用最广，地位 日趋重要（高 速公路）
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
水路 运输
航空 运输
运量大，投 资省，运价 低（尤其海 运）
体货物
用新材料替代钢管 铺设管道
二。我国交通运输业的发展 ---形成布局比较合理的综合运输网
（一）我国铁路“六纵”
干线 京沪线
六
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 沪
北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海
运 方 式
容易死亡、变质 的活物、鲜货
短途 ——公路运输
长途且 数量大
—铁路专用车
选 择
大宗笨重的货物 （运距离运输）
——水运或铁路运输
五种交通运输方式比较
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
铁路 运输
公路 运输
运量大， 速度快； 运费低， 连续性好
线路造价高，长途大宗贷物 占地广；短 运输和客运 途运输成本 高
重要意义
促进东北与内蒙 的联系，有利于 边贸的发展和建 设民族地区，巩 固边防 晋煤外运，有利 于加快山西能源 基地的建设
成渝襄渝汉丹线
川渝 陕鄂
成都、重庆、 成都平原、川 襄樊、武汉 中丘陵、川东
山地、汉中盆 地、江汉平原
加强西南与华中 地区之间的联系， 长江上中游联系 的桥梁
（三）.与邻国接轨的铁路线 长图线、沈
宝鸡、成都、攀 秦岭、大巴山 促进西南地区经济
枝花、昆明
地、成都平原、 建设，加强民族团
云贵高原
结
干线 名称
跨越的省 市区
经过的城 市
经过的地 形区
重要意义
兰
青
纵
— 甘、青、 青藏
藏
线
兰州、西 宁、格尔 木、拉萨
柴达木盆 地、昆仑 山、巴颜 喀拉山、 唐古拉山 、念青唐 古拉山
进出青藏 惟一铁路 干线，带 动沿线资 源开发及 相关产业( 如旅游业) 的发展， 加强民族 团结和政 治稳定
上海、杭州、鹰 长江三角洲、 潭、萍乡、株州、 江南丘陵、云 怀化、贵阳、六 贵高原 盘水、昆明
重要意义
促进华北与西北的 联系，分担陇海线 的运量，建设民族 地区，巩固边防
沟通东部和西北部， 促进西北地区的发 展，巩固边防，横 贯亚欧的第二条大 陆桥，加速沿线工 业的发展
横贯江南的东西干 线，加强华中、中 南、西南之间的联 系，与长江航线相 辅相成