维修技巧：汽车离合器常见故障诊断分析
EQ1118G柴油车离合器常见故障的诊断与排除
２ 离合器打滑故障
离合器打滑是指在 正常使用 （ 离合器 踏板完全放松 、 传动系不过 载） 情况 下． 当离合器处 于结合状态时 ， 主、 从动盘不能达到等速 ， 即存 在着相对滑动 ． 发动机 的动力不能完全传递下去 ２ ． １ 故障现象 汽车起 步时． 离合器踏板完全抬起 ． 起步仍困难 ； 行车 中车速不能 随发动机转 速的提高而迅速提高 ， 行驶无力 ： 汽车载重上坡行驶 ， 车辆 动力 不足 ． 伴有 离合器摩擦片所产生的焦臭味 。 ２ ＿ ２ 故 障原 因 （ １ ） 离 合器踏 板没有 自由行程 。 （ ２ ） 从 动盘摩擦片磨损严重 （ ３ ） 摩擦片烧蚀硬化或铆钉外露。 （ ４ ） 摩擦片表 面沾有 油污 （ ５ ） 主动盘磨损严重或变形 。 （ ６ ） 膜 片弹簧 弹力下 降或膜片破裂 。 （ ７ ） 离合器盖 与飞轮连接螺栓松动等。 ２ ． ３ 故 障诊 断 离合器 是否存在打滑故 障 ． 除根据现象 判定 之外 ， 还可 以根据打 滑的实质来进行诊 断 即根据离合器主 、 从动盘之间能否产生相对滑 动来进行诊 断。 具体诊断可用起步法 ： 拉紧驻车制动器 ， 变速器挂人低 速挡 ． 缓慢抬起离合器踏板 ． 平缓加油 ， 做起 步试验 。 若汽车原地不动 ， 发动机也不熄火 ． 则说 明离合器打滑 ２ ． ４ 故障排除 在诊断 出故障性质后 ． 可按下述方 法进一 步检查诊断 出具体 的故 障部位并加 以排除 。 ｆ １ ） 检查离合器踏板有无 自由行 程 （ ２ ） 如踏板有 自由行程且符合要求 ． 拆下 飞轮上 的检 视孔 盖 ， 先检 查离合器盖紧 固螺栓是否松动 ． 然后拆 下离合 器作如下检查 ： ①查看摩擦片表面是否有油污。如摩擦片表 面有油 ， 可用汽油清 洗． 然后用压缩空气吹干 。 ②查看摩擦片表面是否烧蚀硬化。若摩擦 片轻度烧蚀 ， 可用 刮刀 修刮或用砂纸打磨硬化层 ： 若严重烧蚀 ， 应更换摩擦片 。 ⑧检查摩擦片磨损及铆钉状况。若 摩擦 片铆钉外露 ， 则需更 换摩 擦片 。 ④检查 主动盘和膜片 弹簧 的技术状况 。根 据情况予 以修 复或更
离合器的使用与维修常识
离合器的使用与维修常识离合器是手动挡汽车传动系统中的一个重要总成，它的主要作用是保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平顺和防止传动系统过载。
正确使用与维修的情况下，离合器的寿命应该在20万公里以上，反之，不良的使用习惯或者维修不正确，一次两次，一月两月，甚至几十或几百公里，就可能损坏离合器。
一、离合器常见故障与检修（一）离合器打滑。
故障现象：①车辆起步时，完全放松离合器踏板，车辆不能起步或起步困难。
②车辆在行驶中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加，行驶无力。
③车辆重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。
故障检修：①启动发动机，拉紧手制动，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并慢慢踩下加速踏板，若车身不动，而发动机又不熄火，即为离合器打滑。
②检查离合器踏板自由行程，如不符合要求，应予以调整。
若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应予以紧固；离合器盖与飞轮的连接无松动，再检查离合器分离杠杆内端高低，如不符合要求，应调整分离杠杆的高度。
③经上述检查后仍然打滑，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片，若摩擦片磨损过多变薄或铆钉外露，应予以更换；若摩擦片有油污，应用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，予以排除。
④若摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧，若变形或弹力减弱，应予以更换。
⑤检查离合器压盘和飞轮表面的变形和磨损情况，若变形量过大，應予以修理或更换。
（二）离合器分离不彻底。
故障现象：①车辆起步时，将离合器踏板踩到底，仍感到挂挡困难，虽勉强挂上挡后，未放松踏板，车辆就向前移动或造成发动机自行熄火。
②变速器挂挡困难或挂不上挡，同时变速器内发出齿轮撞击声。
故障检修：①检查调整离合器踏板自由行程。
②若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器分离杠杆内端高低是否一致，如不一致，予以调整。
③对于双片式离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙，若不符合要求，予以调整。
离合器课件
起步时要慢抬离合
在起步时，应慢抬离合，以减少对离 合器的冲击。
换挡时要快踩离合
在换挡时，应快速踩下离合器，以保 证换挡的顺畅。
停车时要先踩刹车后踩离合
在停车时，应先踩刹车减速，然后再 踩离合器，以减少对离合器的冲击。
离合器维护保养误区及纠正方法
误区一
离合器不需要定期检查。
纠正方法
按照车辆使用说明书的要求，定期对离合器进行检查， 包括离合器片的磨损情况、离合器压盘的弹性等。
稳起步和变速。
03
CATALOGUE
离合器性能评价与选型
离合器性能评价指标
传递扭矩能力
衡量离合器传递扭矩的 能力，通常以最大扭矩
和扭矩容量表示。
滑磨损失
离合器接合过程中的滑 磨损失，通常以能量损
失和热负荷表示。
接合平顺性
离合器接合过程中的平 顺性，通常以接合冲击
和振动表示。
分离特性
离合器分离过程的特性 ，通常以分离力和分离
离合器课件
CATALOGUE
目 录
• 离合器概述 • 离合器工作原理与结构 • 离合器性能评价与选型 • 离合器常见故障诊断与排除 • 离合器维护保养与使用技巧 • 离合器发展趋势与未来展望
01
CATALOGUE
离合器概述
离合器定义与作用
离合器定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，用于连接和切断发动机与变速 器之 Nhomakorabea的动力传递。
。
04
CATALOGUE
离合器常见故障诊断与排除
离合器常见故障类型及原因分析
01
02
03
离合器打滑
由于摩擦片磨损、弹簧断 裂等原因导致离合器无法 完全结合，发动机动力无 法有效传递到变速器。
离合器异响的故障诊断
踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属 摩擦声。拆下飞轮壳观察，若分离轴承 与分离杠杆接触处有烧蚀痕迹或有火花 出现，则说明离合器分离轴承不转或损 坏，应更换分离轴承。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发动机怠速运转时，离合器有“哗啦” 声。稍踩油门踏板，响声无变化，可能 是分离杠杆螺钉折断造成，应更换损坏 部件。
发动机怠速运转时，离合器有“咯嘟”的撞击声，中速 以上响声减弱或消失，再次踩下离合器踏板，响声也消 失。说明离合器摩擦片铆钉松动或从动盘毂的键槽磨损， 可拆下飞轮壳，在熄火状态下，变速器挂上挡，踩下离 合器踏板，用螺丝刀拨动从动盘进行检查键槽有无间隙， 若间隙过大，则修复或更换新件。
4．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
离合器属于易损部件，拆装 过程中注意轻拿轻放、避免
造成二次损伤。
5．案例描述 王先生有一辆行驶8万公里的五菱之光汽车。前段时间该车辆出现换挡困 难的问题，更换了离合器摩擦片和压盘，分离轴承当时没什么问题没有更换。 维修后刚行驶不到2万公里，又出现踩离合器异响的问题，需返厂检修。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车离合器异响的故障进 行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录
备注
根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关 数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分 析判断可能的故障原因。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并 记录。
离合器常见故障原因及捷达车离合器案例分析
离合器常见故障原因及捷达车离合器案例分析一、离合器打滑1.故障现象拖拉机起步困难，有负荷或负荷很重时不能起步。
正常作业时，外界负荷稍有增加，拖拉机行走速度立刻降低，严重时拖拉机不能前进。
此时，发动机工作正常，无超负荷、冒烟等现象。
离合器打滑，从动片烧损，拖拉机主离合器检查窗冒烟，并能嗅到一股烧焦的气味。
2.故障原因2.1离合器从动片、飞轮及压盘有油污摩擦力因油污而减少，使离合器打滑；2.2压杆与分离轴承的间隙过小即离合器踏板自由行程太小，甚至无自由行程，或因操纵不当，使离合器踏板处于半结合状态而打滑；2.3离合器压盘弹簧折断弹力减弱使压盘压力减弱，摩擦力减少引起打滑。
由于磨修飞轮、压盘，弹簧工作长度增加，摩擦力减小引起打滑；2.4摩擦片过度磨损铆钉露出表面，接触不良，造成打滑；2.5起步太猛从动盘钢片受到过大的冲击力，连续起步或起步后离合器长期处于半接合状态，使离合器产生高温，造成从动盘钢片翘曲；2.6部分弹簧弹力不足压盘圆周上各处压力不均，压盘与从动盘不平行，摩擦力减小，引起打滑；2.7离合器从动盘摩擦材料表面温度过高摩擦性能变坏，引起打滑。
工作中不间断地打滑就是由于温度高而引起的；2.8操纵不当驾驶员经常把脚放在离合器踏板上，使离合器处于半接合状态，引起打滑。
3.检查判断清除故障3.1应经常拧出离合器放油螺塞，观察有无积油，如有，可从油的颜色初步分辨出是发动机后部漏油还是变速箱前部漏油。
积油少时，可用煤油或汽油清洗离合器；3.2按规定重新调整间隙；3.3更换弹簧；3.4更换新的摩擦衬片；3.5修理（平面车一刀后磨平）或更换新件；3.6离合器不能带病工作，作业中要尽量避免经常超负荷，特别是拖拉机轮胎打滑或陷车时，不应采取猛松离合器的办法来冲出陷坑。
二、离合器分离不清1.故障现象当离合器踏板踩到底时，动力仍然不能完全切断，致使换挡时有轮齿的撞击声或挂挡困难，如有的拖拉机的变速箱主动齿轮未泡在油里，缺乏油的阻尼作用。
汽车离合器常见故障珍断与处理方法
2018年第1期时代农机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第45卷第1期Vol.45No.12018年1月Jan.2018作者简介：何英（1966-），副教授，主要研究方向：汽车发动机、汽车底盘构造与维修技术。
汽车离合器常见故障珍断与处理方法何英(,561000)摘要：汽车在使用过程中，经常需要踩下和放开离合器踏板，使离合器分离或接合而处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状态会逐步变坏，造成离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖、离合器异响。
分析引起这些故障的原因从而逐一加以排除。
关键词：离合器；故障诊断；处理方法1离合器打滑（1）离合器打滑的原因：当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部传至变速器第一轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难；汽车加速性能差,汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。
造成这些故障的原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。
离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态；离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低；摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁；离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄；分离轴承与分离套筒运动不灵活。
（2）故障诊断与处理方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。
离合器踏板自由行程不符合标准，应予调整，液压及机械操纵机构有卡滞；离合器盖与飞轮的固定螺栓松动予以拧紧，从动盘粘有油污应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除，从动盘硬化或铆钉外露、压盘弹簧弹力过弱应更换。
离合器常见故障盘点及解决办法
离合器常见故障盘点及解决办法离合器常见故障盘点及解决办法时间：2014-08-03 来源：编辑：gc7c(1)离合器打滑离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。
造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。
离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等.(2)离合器不能分离或分离不彻底离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。
造成离合器分离不彻底的原因是离合器踏板自由行程过大，离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大，压板和飞轮变形。
离合器操纵机构有故障，如总泵或助力器漏油或有空气等。
(3)离合器发抖离合器发抖的征象是起步时抖动，不稳定，使全车发抖。
造成离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均;减振弹狡折断或变软。
分离杠杆高度不等;压紧弹簧过软或折断。
(4)离合器踏板自由行程过大或过小为保证离合器正常工作，杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙，这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.这段距离就叫离合器踏板自由行程。
自由行程过大，使离合器分离杠杆前移的距离缩短，离合器压盘的后移距离也随之缩短，不能完全解除对从动盘的压紧力，造成离合器不能彻底分离，导致挂档困难。
自由行程过小，放松离合器踏板时，分离轴承仍与分离杠杆保持接触，并随之移动，使离合器片不能压紧在主动盘上，因而引起离合器打滑，汽车行驶无力，甚至起步困难。
离合器踏板自由行程可用直尺进行测量。
其方法是:先侧出踏板完全放松时距地板高度，再测出按下踏板感到阻力时的高度，两次测出高度之差，就是离合器踏板自由行程。
若离合器踏板自由行程不符合规定时，可用改变离合器踏板拉杆长度的方法进行调整。
(5)离合器有异响离合器有异响的征象是离合器结合或者分离时产生异常响声。
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
离合器打滑的主要原因及故障排除方法（1）摩擦片破损应更换新磨擦片。
（2）踏板自由行程过小踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。
另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。
发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。
（3）分离杠杆端面不在一个平面上三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。
遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。
（4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑应清洗油污并找出油污原因予以排除。
（5）摩擦片烧坏摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。
严重烧损者应更换磨擦片。
（6）磨擦片磨损由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。
严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。
磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。
（7）零部件变形从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。
出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。
（8）压力弹簧过软或折断压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。
（9）分离轴承烧损或卡死使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。
应当修复或更换分离轴承。
故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
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维修技巧：汽车离合器常见故障诊断分析
按动力传递顺序来说，离合器是传动系中
的第一个总成。
其功用是能够在必要时中断动
力的传递，保证汽车平稳起步；保证传动系换
挡时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭
矩，防止传动系过载。
为使离合器充分发挥以
上几个作用，目前汽车上配备的通常都是摩擦
式离合器。
一、离合器常见故障诊断与排除
1.分离不彻底
故障现象：
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法：
离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，
排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离彻底，排除方法是更换从动盘。
2.起步发抖
故障现象：
起步时，离合器不能平稳结合，从而出现抖动现象。
产生原因及排除方法：
主、从动盘间压力分布不均，接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
离合器扭转、减振弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖，此时应更换弹簧。
离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖，此时应重新铆离合器衬片。
从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，此时应校正或更换从动盘。
离合器操纵机构被锁紧或连接松动、离合器片花链毂严重磨损、变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖，此时应更换相应零件。
发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件。
从动盘毂铆钉折断或松动、从动盘钢片断裂、转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖，此时应更换零件重新铆接从动盘毂。
3.异响
故障现象：
离合器分离或接合时发出不正常响声。
产生原因及排除方法：
离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停了也会有异响，应调整离合器踏板的自由
行程。
离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态，汽车在行驶过程中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。
这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。
若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化，这时，稍有打滑，就会产生异响,此时应清洁衬片或更换衬片。
离合器从动盘扭转或减振弹簧折断，会产生扭转振动噪声，此时应修理或更换从动盘。
离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声，此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减振弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。
此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。
分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响，此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予以对准。
4.离合器打滑
故障现象：
放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速没有相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。
当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法：
离合器打滑多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上并随之转动。
可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙，然后调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。
如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。
5.离合器踏板沉重
对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括管路系统漏气、汽缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱，此时应根据上述不同原因修复或更换零件。
二、故障案例
故障车型：2006款别克凯越，1.8L排量。
故障现象：离合器不能圆滑连接，使车身产生振动和噪声。
故障原因分析：①压盘翘曲不平，压盘弹簧折断；②离合器从动盘铆钉或离合器盖与飞轮固定螺栓松动；③分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断、脱落。
故障诊断与排除：让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，若车身有明显抖动，说明离合器发抖。
按照以上所分析的原因进行逐一排查，最终发现分离轴承磨损过度，更换新的分离轴承后试车，故障排除。
三、结束语
汽车离合器故障的诊断与排除，不能仅凭前人累积的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性地综合分析，才能得出行之有效的处理方案。
因此，对汽车离合器故障进行仔细分析，是保证快捷、有效地排除故障的重要前提。