地铁车站防水施工方案

青岛地铁一期工程（XX号线)土建XX标

防水施工方案

中国中铁

编制人:

复核人：

审核人：

XXXXXXXXXX集团

青岛地铁一期工程（XX号线)土建XX标项目部

年月日

目录

一、编制说明 (1)

1、编制依据 (1)

2、编制原则 (1)

二、工程概况 (2)

1、工程简介 (2)

2、防水简介 (3)

3、水文地质 (4)

三、防水施工方案 (5)

1、施工指导思想 (5)

2、防水等级 (5)

3、施工准备 (6)

4、施工工艺 (6)

4。1、混凝土结构自防水 (6)

4。2、明挖结构 (8)

4。3、暗挖结构 (9)

4。4、结构缝防水 (9)

4.5、施工工艺流程......................................................................... 错误!未定义书签。

5、防水施工方法 (11)

5.1、明挖结构底板、侧墙防水施工方法 (11)

5.2、明挖结构顶板防水施工方法 (14)

5。3、暗挖结构防水施工方法 (16)

5。4接缝防水材料施工技术要求 (21)

四、季节性施工注意事项 (27)

五、质量控制措施 (28)

六、安全控制措施 (30)

七、文明施工措施 (31)

一、编制说明

1、编制依据

1.1、《青岛地铁XX号线XX标段车站防水施工图》

1。2、《青岛地铁XX号线XX标岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》

1。3、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008)

1.4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002)

1。5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）

1。6、《青岛地铁XX号线工程防水材料选型》会议纪要（2010-009）

1。6、国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规

1。7、我单位在城市轨道交通地铁方面的施工经验，及现有的施工技术、管理、机械设备配套能力和资金投入能力等。

2、编制原则

2。1、确保安全原则

安全生产是企业永恒的主题，最好的效益，发展的基础，施工生产永远将安全生产放在第一位。

2.2、确保质量原则

严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。

2。3、确保工期原则

根据本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标,满足工期要

求。

2。4、文明施工原则

严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》和青岛市文明施工管理规定组织施工。

2.5、职业健康及环境保护的原则

重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。

2。6、严格遵守规范、标准的原则

严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准.贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规.

二、工程概况

1、工程简介

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北侧,沿XXX路南北方向设置(车站中心里程K14+500.946)。本站临近XX路建材市场，位于XX路建材市场停车场地下.XXX路道路红线宽40m，路中是28.6m宽的双向8车道及非机动车道，两侧分别是各7.6m和3。8m宽的人行道。XX站的结构型式以变缝为界，两端为两层两跨（三跨）箱型框架结构体系，中间为单跨无柱体系.基础深埋15.70m-19.95m，顶板覆土南深北浅，最深处3。26m，最浅处0.48m。车站主体结构总长238.40m,有效站台宽度9m，有效站台长度120.车站共设3处出入口（其中1号出入口预留）、2处风亭、一处消防专用出入口。车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用桩锚及放坡支护。车站除3号出入口过街通道采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工。

XX站～XX站区间起讫里程ＫXX＋XXX.XXX～ＫXX＋XXX。XXX，左线长XXX。

XXm，右线长XXX.XXXm。区间为单洞单线隧道，采用台阶法施工,断面形式为马蹄形，暗挖复合衬砌结构，区间沿XXX路方向往东至XX路交界附近，地面为商业、商务办公和商住用地。XX站～XX站区间有第四系松散堆积层和燕山晚期侵入花岗基岩以及燕山晚期侵入脉岩。地下水类型按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和块状基岩裂隙水两类。双保区间线路左侧有5栋（处）建筑物，包括1栋多层商住楼房、3栋在建高层住宅楼.

XX站位于在青岛市XX区,位于XXX路与XX路的交叉路口西侧，沿XXX路东北－西南走向，XXX路以东XX路已建成，西侧XX路目前施工中，车站附近无高大构、建筑物。XX站起点里程为Ｋ13+489.796，终点里程为Ｋ13+740.796，车站总长度为251ｍ。XX站的结构形式为两层两跨箱型框架结构体系，基础底板埋深15。82ｍ～17。46ｍ，车站顶板覆土南深北浅,最深处4.1ｍ，最浅处2。52ｍ。车站总长度为251ｍ，有效站台宽度为10米,有效站台长度120米。XX站包括车站主体结构、四个出入口（其中2号出入口与万科规划小区接通、3号出入口预留）、两个消防专用通道、两个风井及风道.车站主体采用明挖法施工，支护结构采用3中形式，分别为:钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩+锚索体系，吊脚桩。车站出入口结构除4号出入口部分采用暗挖法施工外,其余部分均采用明挖法施工。围护桩外侧均采用高压旋喷桩帷幕止水。

2、防水简介

XX站、XX站防水等级均为一级，车站主体结构、出入口明挖段、风道及消防专用出入口及放坡开挖部位采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，有围护结构的侧墙和底板采用4mm厚双面粘合Ⅱ型沥青基聚酯胎预铺防水卷材，底板4mm 厚双面粘合Ⅱ型沥青基聚酯胎预铺防水卷材铺设后及时浇注50mm厚C20细石混