多层地下停车库的排水设计
住宅小区地下车库的给排水设计
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
［ ］郭玉坤 ． ３ 中国城 镇住房保 障制度研究 ［ ． Ｄ］ 西南财经 大学 ，
２０ ． ０６
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［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
对地下车库排水设计的几点体会
对地下车库排水设计的几点体会地下车库排水设计是一个复杂而重要的工作，它涉及到排水系统的设计、水流计算、排水设备的选择和安装等多个方面。
在进行地下车库排水设计时，我有以下几点体会。
首先，确保排水系统的合理布局。
地下车库排水系统包括雨水排水系统和污水排水系统。
在进行排水系统的设计时，需要根据地下车库的规模和结构来确定排水设备的布置和管道的走向。
为了确保排水系统的畅通，应合理选择管道的材质和直径，以满足车库内的排水需求。
其次，进行水流计算，预测水流量。
水流计算是地下车库排水设计的重要步骤，它可以预测地下车库面临的雨水和污水的流量。
通过对车库周边降雨量的统计和分析，结合地下车库的规模和结构，可以计算出车库所需的排水能力。
在进行水流计算时，要考虑车库进出口的流量、周边雨水引流以及污水的排放等因素。
第三，选择适当的排水设备和材料。
在地下车库排水设计中，选择合适的排水设备和管道材料至关重要。
排水设备包括地漏、排水泵、水封块等。
根据车库的具体情况，选择合适的排水设备，确保其能够有效地排水和防止逆流。
此外，管道材料的选择也要考虑其抗压能力、耐腐蚀性和防渗透性等因素。
第四，确保排水系统的安全性和可靠性。
地下车库是一个封闭的空间，排水系统的设计必须考虑到安全性和可靠性。
对于排水设备和管道的安装，要确保其紧固牢固、密封完好，并定期进行检查和维护。
排水系统还应有备用设备和备用通道，以应对突发情况，确保车库内的排水畅通。
最后，合理利用雨水资源。
在地下车库排水设计中，要考虑合理利用雨水资源的问题。
通过采集和存储雨水，可以实现雨水的循环利用，减轻城市排水系统的负荷。
在雨水排水系统中，应设置雨水收集装置和雨水储存设备。
总之，地下车库排水设计需要综合考虑多个因素，如排水系统布局、水流计算、设备选择和安装、安全性和可靠性等。
只有科学合理地进行排水设计，才能确保地下车库内的排水畅通，减少水患的发生。
同时，合理利用雨水资源，也可以提高排水系统的效率和可持续发展性。
地下停车场雨水集水井设计与潜水泵选择
地下停车场雨水集水井设计与潜水泵选择一、地下停车场雨水集水井的设计1.容量确定：根据地下停车场的面积和预计降雨量，确定雨水集水井的容量。
一般来说，集水井的容量应能够承接所有降雨水量，并预留一定的冗余空间。
2.井口设计：集水井的井口应设计合理，方便雨水的进入。
通常可以选择圆形或方形井口，井口尽量保持与地面平齐，以便车辆和行人的顺畅通行。
3.滤材选择：雨水进入集水井前应经过滤材过滤，以去除污物和颗粒物。
滤材的选择应具有良好的过滤效果和透水性，同时也要考虑寿命和维护成本。
4.雨水出口：集水井还应设置雨水出口，以便将收集好的雨水排出。
出口位置要合理，避免积水和堵塞，通常应与地下排水系统相连接。
二、潜水泵的选择潜水泵是将集水井中的雨水抽送至地下排水系统的重要设备。
在选择潜水泵时，需要考虑以下几个因素：1.流量：根据集水井的容量和预计抽水速度，确定潜水泵的流量要求。
通常来说，流量要略大于集水井的设计流量，以确保潜水泵能够正常运行。
2.扬程：扬程是指水泵将水抽到指定高度所需的功率。
扬程的选择要根据地下排水系统的设计要求和集水井的深度进行确定。
3.功率：潜水泵的功率要足够，可以根据流量和扬程来计算。
一般来说，功率越大，泵的抽水能力就越强，但也会增加能耗和运行成本。
4.材质：潜水泵的材质要选择耐腐蚀、耐磨损的材料，以适应集水井中可能存在的污水和颗粒物。
5.自动控制：为了实现集水井的自动排水，潜水泵还应具备自动控制功能，可以根据水位变化自动启停。
6.维护和保养：选择潜水泵时还要考虑其维护和保养的方便性，如易于拆卸和维修，提高设备的使用寿命。
综上所述，地下停车场雨水集水井的设计和潜水泵的选择是解决雨水排水问题的重要步骤。
合理的设计和选择可以确保地下停车场的雨水排放顺畅，减少积水和交通堵塞的风险。
在设计和选择过程中，还应充分考虑实际需求、设备特点和使用成本，以求达到最佳效果。
地下室排水系统设计
地下室排水系统设计一、引言地下室作为建筑物的重要组成部分，其排水系统设计至关重要。
有效的地下室排水系统不仅可以确保地下室内部干燥，避免潮湿和水浸问题，还能提高整体室内环境的舒适性。
本文将详细介绍地下室排水系统的设计要点及具体工程实施方案。
二、地下室排水系统设计要点地下室排水系统的设计要点包括以下几个方面：1. 排水系统类型选择根据地下室的具体功能和使用需求，可以选择重力式排水系统或者压力式排水系统。
重力式排水系统适用于地下室较小且排水需求不高的情况，而压力式排水系统适用于较大的地下室或者需要排水距离较远的情况。
2. 排水设备选择地下室排水设备的选择应根据具体情况进行。
常见的排水设备包括排水管道、雨水篦子、检查井和泵站等。
排水管道应具备良好的耐腐蚀性能和密封性能，雨水篦子则用于防止杂物进入排水管道，检查井用于汇集和检查排水管道的状况，泵站则用于提升排水管道中的水位。
3. 排水系统布局地下室排水系统的布局应合理高效，确保排水畅通。
主要考虑排水管道的坡度、管道连接方式、管道走向以及排水设备的位置设置等。
管道坡度应符合排水原理，以保证水能顺利流动；管道连接应采用可靠紧密的方式，避免渗漏或堵塞；管道走向应避免增加不必要的弯曲，以减少水流阻力；排水设备的位置应选取在易于检查和维修的位置。
4. 排水系统安全设计地下室排水系统的安全性设计至关重要。
应该考虑防水措施、防漏措施以及防止污水倒流的设计。
通过采用合适的防水材料和施工工艺，确保地下室不受地下水的渗漏；通过设置合适的防漏措施，避免排水系统发生泄漏；通过设置特殊的阀门和反流器等设备，防止污水倒流进入地下室。
三、地下室排水系统设计实施方案根据以上设计要点，地下室排水系统的设计实施方案如下：1. 排水系统类型选择根据地下室的功能和大小，选择适应的排水系统类型。
在本实施方案中，我们采用了重力式排水系统。
2. 排水设备选择本实施方案中使用的排水设备包括PVC排水管道、不锈钢雨水篦子、预制混凝土检查井和电动水泵。
现代住宅小区地下车库的给排水设计对策
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现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
地下停车场给排水设计的探讨
地下 停 车场 的排 水 主要 有暴 雨 时倒灌 入 停 车场 出人 口的雨 水 ， 冲洗 地 面 的污 水 以及 火 灾时 消火 栓 和 自喷用 水 的排 水等 ，针 对 这些 可 能 出现 的排 水 ，
囵豳翻： 圜
建筑理论与设计
地下停 车场给排水设计 的探讨
姚 贞娅
江 苏 合 筑 建 筑 设 计 有 限公 司 ２ １ ４ １ ２ ２
摘要： 近 几 年地 下 停 车场 被 淹 的事 件 时有 发 生 ， 给 人们 的生命 和 财产 带 了巨大 的损 失 ， 要想 解 决这 一 突 出 问题 ， 停 车 场 的给 排水
Ａ 为倾斜 的 车道 出人 口露 天 部分 的 水平 投影 面 积 ， Ｉ Ｔ Ｉ ｚ ； 为与 Ａ 。 相连 的该 部 分建 筑 侧墙 面积 ， Ｉ Ｔ Ｉ ； 火灾 时 消防 用水 的排 水 量 Ｑ ：
停 车场 防火类别／ 级 ｌ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ ｌ Ｉ Ｉ Ｉ 车辆数 量／ 辆 ｉ ＞３ ０ ０ ｆ １ ５ １ ￣３ ０ ０｛５ ｌ ～１ ５ ０
设 计和 消 防设 计越 显 现 它的 重要 性 ， 成 为建 筑 给排 水设 计 的一 个重 点。 笔者 就项 目给排 水设 计 时遇 到 的问题 进行 探讨 ， 供 同行 参考 。
关键词： 地 下停 车 场 ； 集 水坑 ； 排污泵； 消 火栓 系 统 自动喷 水
一
、
地 下停 车ｖ 为 人 防排水 量 ， ； ｑ 为 战时 生 活用水 量 ， 人・ ｄ ； 口 。 为 战时 饮用 水 量 ， ｕ人 ・ ｄ ；
ｉ ｎ 为 防护单 元 内掩 蔽 人数 ； 根 据 排水 量 可计 算 得 战 时需 用 集 水坑 大 小 ， 集 水坑 考 虑 平 战接 合 ， 与 平
住宅小区地下车库给排水设计中遇到的问题及对策
结合珠海华发新城三期(以下简称新城三期)地下车库的给排水设计实例，对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。
给大家以后做类似工程做个参考！新城三期地下车库的建筑设计特点一是规模大，车库的建筑面积大。
新城三期地下车库共72000m2，有十八个防火分区，停车位达2000个。
二是管线多。
由于整个新城三期的27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下。
三是环境要求高。
为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2。
洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。
新城三期地下车库给排水设计要点1、确定给排水系统的组成确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
新城三期地下车库给排水设计中遇到的问题及对策问题一：如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
地下室停车场设计规范
地下室停车场设计规范篇一：地下车库标准设计地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
1管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡） II 类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高） 2以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
停车场地下车库设计要求规范
停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库排水设计探讨
Ｏ 引言
于地下车库的标高一 般较低 ， 地下车库 的排水需要排 水泵抽 取以
２ 地 下车 库排水 设计
地 下车库的排水设计在整个车 库设计 中 占有重要 的位置 ， ２ １ 车库排 水量 的确 定 由 ． 因为雨水汇水面积不大且 已设置排水 沟 ， 灌入地下 室 的水 倒 排至室外排水管道。在实际工程 中 ， 电不正 常、 供 排水 设备故 障、 量一般来说较小 ， 车库冲洗水 量也 远小于消 防系统灭火 时消火栓 排水设备设计能力偏 小等都 可能造 成地 下车库 积水不 能及 时排 系统及 喷淋 系统启动产生 的水量 ， 因此应 以较 大的消 防水 量来计 出， 对车库 内的设备和车辆造成损失 。
考虑到地下车库在 一段 时间 内允 许一定 深度 的积水 而不 会 情况 ， 合理的设置排水泵和集水坑 ， 力争做到节 约成本 ， 安全排水 。 对设备用房和车辆造成损失 ， 排水泵 流量可 以适 当减少 以节 约成 参 考文献 ： 本 。在选择排水泵时 ， 应按照具体情 况 ， 考虑最 大积水 量 ， 选择 经 ［ ］ Ｇ ０ １－０ ３ 建筑给水排水设计规范（ ０９年版） ｓ ． １ Ｂ５０ ５２０ ， ２０ ［］
１２ 车库 冲洗废 水 ．
室地面高于地下车库 地面 １０ｍ 其 他设备 用 房也设 置不 低于 ５ ｍ； 为 了保 持地下车库内清洁 ， 内地 面要经 常用 水 冲洗 ， 库 因此 ， １０ｍｍ的门槛 。从 以上 数据看 ， ５ 应可 以确 定一 般设备 的基 础或 地下车库必须设 冲洗 楼地 面的给水 和排 水系统 ， 应及 时排 出。 设备用房 的门槛都高 出本层地 面 １０ｍ ， 以， 并 ５ 所 对于地 下车库来
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多层地下停车库的排水设计
摘要：本文针对地下车库的防水与排水和地下车库集水井的设置及潜水排污
泵的选用做一简要的论述。
关键词：地下车库 防水排水设计
1.地下车库的防水与排水
由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的
侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地
面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的
重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处
作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；在出
入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地
漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排
水，并利用潜水排污泵提升、排放。
1.1 起坡处的挡水
起坡处的挡水，在设计中尤为重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水
的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的
斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明
沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢
制或铸铁篦子。
1.2 车库地坪排水的收集
地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在
车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据车库的柱
距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地
面坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。
在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于
结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖
的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。
2.地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用
对于日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管
（PVC-U），排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火
圈，以免火灾的蔓延。
地下车库集水井应为隔油集水井。
2.1 集水井的设置
集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库
的形状，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系
统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深
处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。
在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500～600mm，除去上下钢筋和保护层距离
250mm，尚有205～350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应利用
这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，
是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。
在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：
（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给
水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。
一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。
（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水
直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
2.2 集水井的设计
集水井主要起收集、贮水及调节作用
集水井的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制。只要能满足潜水
排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。
集水井的深度可分为三部份：
（1）淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率潜水泵，其电机无水套冷
却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜泵保护高度。这一数值
一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，
其高度约在300～400mm。
（2）调节部分：即有效高度。地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污
泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水
容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。同时这一高度将对
集水井的设计深度起到决定的作用。设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通
常尽量压缩这一高度，取500～600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计
并适当降低造价。
（3）超高部分：一般取300～400mm，该部分要满足控制系统装置的要求
及盖板的厚度。
2.3 潜水排污泵的作用
根据总的流量和扬程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。并注意选用潜水
泵保护高度小者。潜水排污泵组多为一用一备，当多层地下车库或排水量较大时，
宜采用多台泵并联方式（多用一备）。
2.4 其它
当地下车库内设有卫生间等生活设施时，其生活污水应独立排管、独立设污
水集水井、独立设潜水排污泵排放，以避免生活污水和臭气通过地漏逸出，并设
通气管高空排放臭气，宜选用带有切割或允许通过相应粒径颗粒污物的潜水排污
泵。