6、气缸套测量
量缸表
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下 后就不能再调整指针。
4．确定测量位置：
在量缸表上画出气缸上、 中、下三个测量点的位置， 测量位置在距气缸套上平面 l0mm处、气缸套中间位置、 和距气缸套下端面10mm处 三个位置。每处测量位置都 要测量其横向和纵向两个方 向。
千分尺测量器的零点校正应按下列程序操作：
0-25mm量程的千 分尺可直接校零。
（1）仔细清理测定面后，将标准量规夹在测轴和砧 子之间，慢慢转动限荷棘轮，当棘轮转动一圈半并发 出2～3次“咔咔”声后，即能产生正确的测定压力， 检视指示值。
（3）根据以上方法进行 校正后，如果零点有偏差， 应先检查测定面接触状况 是否良好，然后再根据误 差的大小进行调整。
常用的游标卡尺的测量范围是0～ 150mm，应根 据所测零部件的精度要求选用合适规格的游标卡尺。
内测量爪
副尺
主尺
深度尺
游标卡尺的主要部分由一个带有刻度杆的固定量 爪和一个滑动量爪（包括外量爪和内量爪）组成。
尺身上刻有主刻度线，滑动爪上刻有游标刻度。
游标刻度是将49mm平均分为50等份。主刻度尺是以 毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米 刻度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm。
例：设标准尺寸为62.00mm ， 实际尺寸= 62.00+0.13
=62.13mm
7.填写作业表
①将测量数据按表格位置填写 ②计算气缸的圆度和圆柱度；公式如下：
圆度＝测量最大值－测量最小值 （同一截面） 2
圆柱度＝测量最大值－测量最小值（所有数据） 2
8.整理并清洁工量具
9.场地6S工作
实训要求：
实训项目2 气缸圆度圆柱度测量
1实训项目2 测量气缸圆度及圆柱度一、资讯1、将车辆的信息填入表中2、相关知识（1）写出下图发动机气缸排列形式（2）写出下图是两种形式的发动机气缸套直列式 V型对置式湿式干式1-气缸套2-水套 3-气缸体（3）圆度同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差车型生产年代制造厂发动机识别码发动机型号功率最大扭距（4）圆柱度同一汽缸上中下三个截面横向纵向测量出来总共6个数值，最大与最小之差再除以2，则为此缸的圆柱度误差2、决策1．每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。
组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表中。
2．每一小组安排2名学生并编号，在实训过程中严格站位职责。
1号站位职责：严格按规范拆装活塞连杆组，正确使用工具。
2号站位职责：准备实训并接收或传递1号站位拆装过程中的将零部件或工具规范摆放。
3．打分安排：1队给第2团队打分，2队给第3团队打分，3团队给4团队打分，4团队给第1团队打分。
项目内容检测活塞环间隙序号小组任务个人职责（任务）负责人1布置现场、准备工、量具2安装、调试量缸表3根据技术要求检测气缸内径4整理工具、清理场地三、制定计划2查询维修手册,找出检测的步骤和各项标准值,根据项目内容制定工作计划，简要说明任务实施过程的步骤及注意事项。
并将计划内容等填入表中。
车型：工作内容：序号工作步骤工具/辅具注意事项1将工、量具摆放在工具台量缸表、外径千分尺、抹布与其内径相适应的外径千分尺、量缸表2准备气缸体一台实训台将气缸孔内表面擦试洁净3安装、校对量缸表、校对外径千分尺量缸表、外径千分尺轻拿轻放4测量气缸第一道活塞环上止点的横、纵向直径量缸表在同一截面内垂直的直径，记入检测记录5测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，横、纵向直径量缸表同上6测量距气缸孔下端以上30mm左右处横截面横、纵向直径量缸表同上7清洁并整理工、量具量缸表、外径千分尺轻拿轻放8清洁工位抹布、拖把等6S4、实施1、实践准备场地准备工量（备件）具准备资料准备346人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、发动机台架。
气缸套基本知识
谢谢大家
湿式缸套典型工艺流程： 铸造毛坯—粗车—粗镗—车工艺外圆— 精镗—精车水档—切槽—粗珩—精细 车—精珩
气缸套加工工艺
干式缸套典型工艺流程： 铸造毛坯—粗车—粗镗—车工艺外圆— 精镗—半精车—精车—粗珩—车端面及外圆— 粗磨外圆—精磨外圆—精珩
铸造毛坯
铁水熔炼： 用电炉直接熔炼可以直接使用缸套机加 工的铁屑，大幅提高贵重合金的利用率， 降低成本；同时电炉熔炼的铁水质量也 比冲天炉+电炉的双联熔炼要好得多。另 外也减少了冲天炉带来的环境污染。
粗镗
。采用多齿镗铰刀可以获得较高的生产 效率，这是由大连机床集团确定的具有 中国特色的加工方法。我国气缸套行业 普遍使用这种方法镗孔。但随着气缸套 的精度要求越来越高，使用精密高速镗 床进行镗孔的也逐步增多。
车工艺外圆
车工艺外圆是指加工缸套支承肩外圆和 上下端面。
本工序纯粹为下一道精镗工序作工艺准 备。
如果缸套石墨暴露率高，则网纹可以做得非常 细而不致拉缸。
在国外，已经开展对缸套石墨暴露率的研究， 一般要求＞20%为合格， ＞50% 为良好，但我 们现在还无法测量评价石墨暴露率。
石墨暴露率
石墨被闭合
气缸套安装使用说明
清洗干净气缸套，检查型号和组别是否对； 检查有无因运输等形成的 裂纹、锈渍；检 查安装面（上、下腰带、下端面等）有无磕 碰伤痕等。有裂纹的气缸套不能使用；有轻 微磕碰伤的气缸套应用细砂布去除伤痕的凸 起部位，使其不影响安装。
铸造毛坯
浇铸： 气缸套浇铸一般都采用铁模离心铸造方式。在 高速旋转的离心力的帮助下毛坯可以获得比较 致密的铸铁组织，很少有缩松缺陷，使用金属 模铁水冷却速度快，组织晶粒细化，更容易获 得符合气缸套要求的金相组织和硬度、强度等 理化指标。
2135柴油机活塞及缸套温度测量试验
保 持均 匀 和稳定 ； 料 的 回火 温 度 和 硬度 变 化 最 材 好 成直 线关 系或 近 似 线 性 关 系 ， 同时 要求 材 料 在 同一 回火温 度值 十 分 稳 定 ； 过 各 种 材料 进 行 的 通 分 析对 比， Ｇ ｒ５ 为硬 度塞 材料 。 选 Ｃ１作 为使 用 方便 ， 度 塞 按 标 准 件平 端 紧定 螺 钉 硬 （ ７ －６ ） 行加 工 ， 用证 明 ， 寸选用 Ｍ３ ＧＢ ３ ６进 使 尺 × ０５ ． ×４是 合 适 的 。螺 钉 的加 工 工 艺 是 将 声 ５的
中 图分 类 号 ： Ｋ４ １ Ｔ ２ 文献标识码 ： Ａ
Ｅｘ ｒｍ ｅ ｔ ｌＲｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｍ ｐ ｒ ｔ ｒ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ｆ ｐｅ ｉ ｎ ａ ｓ ａ ｃ ｎ Ｔｅ ｅ ａ ｕ ｅ Ｍ ａ ｕ ｅ ｎｔｏ ２ ５ Ｄｉ ｓ ｌＥｎ ｉ ｅ Ｐｉｔ ｎ ａ ｄ Ｃｙ ｉ ｄｅ ３ ｅ ｅ ｇ ｎ ｓ ｏ ｎ ｌｎ ｒ １
ＧＣ １ 丝拉 成 标 准 直 径 声 ２ ６ ± ０ ０ ｒ５钢 一 ． ３ ． １ｍｍ，
种 ， 文 采 用 硬 度 塞 法 以 及 热 电 偶 法 来 测 量 本 ２３Ｇ 柴 油机受 热零 部件 的温 度 。用热 电偶 测 量 １５ 时 ， 发 动机气 缸套 上部 布置 热 电偶 ， 过 引线贯 在 通
螺纹 用搓 丝板 搓成 。 硬度 塞 的淬火 处理 在 自备 的气体 保 护 电炉 中 进行 ， 火温 度 选 用 ８０ ５ 。在 炉 中 ８０ 下 淬 ４± Ｃ ４℃ 保温 ３ ｎ ０ｍｉ。并且 在气 体 保 护 的情 况 （ 防止 氧 化 脱碳 ） 速投 入 在 温 度 为 ５℃ 的机 油 中冷 却 ， 迅 ０ 油 冷后 再 取 出 空 冷 。对 淬 火 后 的 硬 度 塞 均 进 行 检 查 ， 氏硬度值 均 在 ９ ５ ８ 维 ４ ￣９０范 围内 （ 足 Ｒ ≥ 满 。 ６ ５的要 求 ）测温 精度 为 ±５℃ 。 ，
气缸磨损的测量.
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务
气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
内燃机气缸套磨损检测与使用寿命预测
本研 究选 择 了一种 最新 的气 缸套 磨 损量测 量方 法—— 电容法 。电容法 测量 气缸 套磨 损 量 的工 作原 理是 ： 气缸套 的内表 面看 作 电容 的一个 极板 ， 把 电容
传感 器 的有效 端 面作 为另一 个极 板 。两极 板之 间的
距离 （ 间隙 ） 化 时 ， 会 引起极 板 间 电容 的变 化 ， 变 就 即 把磨 损量 变成 了电信 号 。
向及 大小 瞬 时变 化 ， 塞 两 侧 （ 推 力 边 和 次 推 力 活 主
１ 气 缸 套 磨 损 的 电容 法 测 量
内燃 机气 缸套 的磨 损是 相 当复杂 、 慢 的过 程 ， 缓
以往 所用 的测 量方 法 如 称 重 法 、 痕 法 和 放射 性 同 刻
边） 所受 力 的大 小也 不 同 。即沿 气 缸 套 母 线 方 向 的 速度 和 力 的大小 是变 化 的 ， 气缸 套 圆周 方 向上 述 沿 值也 是变 化 的［ 。当锥 度 和 失 圆度 超 过 了限 定 值 ， ２ ］ 气 缸套 就会 漏气 失效 。
母 线取 ２ ０个 测量 点 。在 圆周方 向以均匀 间隔 １ 。 ８取
料、 润滑 油 品质 及 发 动 机 结 构 等 进行 综 合 评 价 。国
内开展 的活塞 环一 气缸 套 间 的磨 损故 障诊 断研 究 虽 对磨 损机 理做 了一 定 的探 讨 ， 很 难 对 磨 损 程 度做 却 出定 量分 析 ， 无法 对 气 缸 套 寿 命 进 行 有效 评 估 。因 此， 运用 科学 方法 检 测 气缸 套 磨 损 状 态 并 确 定 其 到 达 磨损极 限的时 间是一 项非 常 重要 而又 困难 的研究
课题。
测 量点 ， 一 圆周共 取 ２ 每 ０个 测量 点 。这样 对气 缸套 形 成 了三 维测量 。以新气 缸套 和 运行 了 ４ ０ｈ的气 ０ 缸套 为例 ， 磨损 图见 图 １至 图 ４ 。 从 图 １至 图 ４可 以看 出 ， 缸套 内表 面 磨 损是 气
量缸表课件
替换杆件和垫圈都标有 尺寸，根据缸径尺寸可任意 组合。
将百分表插入表杆上部， 预先压紧0.5～1.0mm后固 定。
为了便于读数，百分 表表盘方向应与接杆方向 平行或垂直。
将外径千分尺调至所测缸径 尺寸，并将千分尺固定在专用 固定夹上，对量缸表进行校零。
3.量缸表的设定
(1)量缸表的检测：活动量杆伸缩灵活。
量缸表测量气缸磨损
1）量缸表的结构
量缸表主要包括百分表、 表杆、替换杆件和替换杆 件紧固螺钉等。
二、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显 的划痕 ；清洁工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径
使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为选 择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸 选用合适的替换杆件和调整垫 圈，使量杆长度比缸径0.5～ 1.0mm。
(2)量缸表的设定
①使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准 尺寸。 ②根据游标卡尺测得的数据，选择一根合 适的固定测量杆和一个调整垫圈。
③当百分表安装到量缸表的规体上时，百分 表的测量杆有0．5～1．0 mm的移动量(指针 向右旋转0．5～1圈)。锁紧百分表并将指针 调回到“0”位。
(3)气缸内径量缸表的零校准
例2：套筒上的读数为55.5mm,套管上的 0.45mm的刻度线对齐基准线，因此读数是：
55.5mm＋0.45mm＝55.950mm
3.外径千分尺的零校准
（1）校零：使用前确保零点校正，若有误差 请用调整扳手调整或用测定值减去误差。
（2）活动套管前端面应在固定套筒的“0”刻线 位置，且活动套管上的“0”刻线要与固定套筒 的基准线对齐。若两者中有一个“0”刻线不能 对齐，则该千分尺有误差，应检查调整后才能 继续测量。
DF8B大修范围(柴油机)
a.各配合尺寸.
b.飞锤行程.
c.滚轮与飞锤座间隙.
d.偏心尺寸.
3.试验调整超速停车装置动作值.
4.测量停车拉杆行程.
5.拆下左右拉杆,检修调直.
6.检查左右拉杆.滚轮.轴承.支座及左右转臂状态.
7.测量拉杆系统总间隙.
8.测量拉杆系统总阻力.
9.检查调整喷油泵齿杆刻度.
3.测量调速弹簧,补偿弹簧特性.
4.更换各轴承及油封和垫.
5.组装时测量.检查.调整:
a.滑阀在中间位时,滑阀活塞与套座E孔上边缘的重叠值.
b.柱塞的上.下行程.
c.伺服马达行程.
d.磨合.试验.核对油压值.
6.检查停车阀状态.
7.更换调控装置及传动轴，检查从动齿轮状态.
8.组装后磨合试验,调整动力活塞及功调滑阀位置..
6.测量K尺寸调整喷油泵垫片厚度.
7.柴油机水压试验.
8.柴油机机油系统整体冲洗.
9.冷态调整横臂及进,排气阀间隙.
10.柴油机与主发电机连接后,测量曲轴横动间隙.
柴
油
机
车
上
安
装
1.检查测量各弹性支承高度.
2.检查测量支承螺栓,螺母与垫片的间隙.
3.更换橡胶隔振器.
4.测量主发电机支承间隙及调整垫片厚度.
4.检查缸套与机体上部接触凸肩的密贴状态.
5.更换密封胶圈.
部别
检修
项目
检修内容
柴
油
机
部
分
气
缸
盖
1.解体、煮洗、清扫.
2.更换喷油器座内水套的密封圈.
3.检查过水套状态,更换密封胶圈.
4.更换全部进、排气阀及排气导管.
气缸套的磨损原因及正确维护
气缸套的磨损原因及正确维护发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。
长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。
认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
一、气缸套磨损的原因分析气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。
通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1 构造原因引起的磨损1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。
气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。
新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。
活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。
在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。
气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。
空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。
灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。
2 使用不当引起的磨损1)润滑油滤清器滤清效果差。
若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。
2)空气滤清器滤清效率低。
空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。
空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。
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清洁缸套内表面，测量和记录各要求部位的尺寸。
清洁缸套内表பைடு நூலகம்，确定测量部位和环带。
测量方法正确（进表、确定读数、退表）。
记录各要求部位的尺寸，方法正确。
2
计
算
磨损量
计算
缸套实测缸径与名义直径差值的一半为累计磨损量；其中最大的一个为本缸套的最大累计磨损量（若将最大累计磨损量比上运行小时数可得出磨损率）。通常缸套的磨损量用缸径最大增量来表示，也就是实测缸套最大值与其名义直径的差值
圆度、圆柱度计算
圆度：同一测量环带上X—X和Y—Y方向上测量尺寸之差的一半。取其中的最大值为最大圆度
圆柱度：不同环带同一方向（X—X或Y—Y）测量尺寸差值的一半。取其中的最大值为最大圆柱度
合计
内 河 船 员 评 估标 准
科目
量具和仪表使用
等级
一等
职务
操作题目
气缸套的测量
序号
评 估要 求
配分
1
测
量
步
骤
选择量具正确
检查百分表的灵敏性和准确性，确认完好；将表装在表杆上，使表小指针有1mm左右的读数
清洁外径千分尺,用随带的标准棒校验，并记录其偏差；将外径千分尺调至缸套名义直径并锁住微分筒保持此尺寸