施工组织设计第二册

六、工期进度安排 6.1 施工总体计划 我集团公司于2005年12月底进场，进行施工准备。计划2006年2月20日基桩开工, 2006年6月30日完工。2006年4月1日下部立柱、盖梁开工, 2006年9月15日完工。上部大梁预制计划开工日期为2006年4月1日，计划竣工日期为2006年9月30日，2006年6月15日开始架梁，2006年10月31日梁架设完毕。2006年7月15日桥面系开工，2006年12月20日完工。日历时15个月，详见附表7“施工总体计划表”。 6.2主体工程施工具体思路 6.2.1路基土方 全段填土方约73万方，挖方49万方,特殊路基处理8.7万方,计划投入4个路基土方施工队，月进度3万方/月·队。 6.2.2涵洞、通道 本标段主线涵洞通道8道，吴城互通涵洞6道,共计14道,拟投入5个专业施工队。 6.2.3桥梁 桥梁工程是本项目的关键工程，约计基桩134根，计划投入10台钻机平行流水施工作业，为上部施工打下基础；桥梁墩台及上部施工计划投入4个专业队伍。 预应力空心板预制计划多设预制梁槽，确保构件出坑到开始浇筑结构整体砼的时间不大于90天。 箱梁预制多设制梁台座，计划按半幅安装推进配备设置。桥梁工程是本项目的关键工程。 6.3 计划进度的保证措施 6.3.1早进场、早开工 在我集团公司接到中标通知书后，立即进行施工动员，从速选调先遣施工队伍及机械设备进入施工现场，修建临时工程，为后续人员、机械设备、材料早日进场做好准备。 6.3.2加强协调，搞好各方面关系 ①加强与各级政府，公检法部门、土地管理机构及村民间的协调关系，熟悉各种法规，减少干扰，求得支持； ②加强与材料供应商的协调，做到供料及时； ③加强与相邻承包商的关系，互相支持加快进度。 6.3.3制订详细的工程进度计划 制定总体施工进度计划。 “日保旬、旬保月、月保季、季保年”，并留出富裕时间。根据实际情况及时调整和完善，堵死漏洞，确保进度，做到科学使用人力、材料和机械设备。 6.3.4采用先进的施工技术和管理方法 采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。 6.3.5加大投入、采用先进的进口设备 投足人、材、物，保证工程需要。土方、桥梁等大型重点施工设备，多采用先进的进口设备，提高生产率。 6.3.6科学安排施工 根据现场实际情况，适时调整施工部署，优化施工方案，优化资源配置。强化施工调度、指挥与协调工作，安排好各工序间的衔接，采用网络控制技术进行动态管理，对重点项目、关键工程给予重点安排和高度重视，切实做到抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 6.3.7开展劳动竞赛、奖优罚劣 积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，重奖重罚，调动职工生产积极性，必要时发挥政治动员作用。明确各生产单位的施工任务，制定阶段性目标和相应的奖罚条例。

七、主要工程项目的施工方案、施工方法 及重点（关键）、难点施工方案、方法及其措施

7.1 施工准备 7.1.1技术准备 项目总工程师组织技术人员参加业主的技术交底，并组织有关施工技术人员进行现场核对，若位置与实地不符，立即以书面形式上报监理工程师及设计代表及时纠正。 7.1.2建立施工测量控制网 ① 进行导线点的复测及加密； ② 进行水准点复测与加密； ③ 恢复中线； 完成上述工作后，对成果进行分析、计算与整理，将结果上报监理工程师审批。 7.2 路基工程 7.2.1 施工放样、清理与掘除 依照规范的要求放出路基中线和边线，并对路基范围内的杂物和清表土 进行清理并运至路基之外。 7.2.2 路基挖方 a.开挖临时截水沟 路堑上侧截水沟在地势比较平坦时采用挖掘机进行开挖，地势比较陡峭时采用人工进行开挖，开挖的土方堆放在截水沟外侧，临时截水沟位置设在设计截水沟位置上，开挖尺寸宽60cm，深50cm。 b.路堑开挖 路堑开挖计划采用自卸汽车配合挖掘机施工，开挖分段、分层自上而下进行，开挖边线应保持在设计边坡以内30cm左右，剩余土方待刷边坡时由人工削除，严禁超挖。在开挖过程中，如遇土质变化需修改边坡坡度时，要及时报监理工程师审批。 开挖的土方应首先考虑本桩利用，若需调运土方时，应及时进行清除和移送。 当开挖即将到达路槽设计标高时，应预留20cm左右厚度，用冲击式压路机对路基冲击压实，达到冲击压实效果后，既可进行路槽整理。 c.整修路槽 待冲击式压路机冲击压实后，首先由推土机初平，而后再由人工挂线配合平地机精平，多余的土方运出路基之外,经含水量调整后使用重型压路机碾压，使土方压实度达到96%以上为止。 7.2.3路基挖石方 石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的安全。 7.2.4路基填方： ① 路基取土： 路基用土在试验合格后，按规范要求进行取土。 ② 试验段： 机械配置：挖掘机1台、15t自卸汽车10辆、推土机1台、 PY180平地机1台、18t-21t铁三轮1台、W1603D振动压路机2台、辅助机械：6000L洒水车1台、拖拉机带农用铧犁一台。 土方填筑试验: 土方填筑试验段位置选在经清理掘除且冲击式压路机进行冲击压实后，通过自、抽检合格的路基上进行。计划作两段，每段长度不小于100m，一段松铺厚度为25cm，另一段松铺厚度为30cm，通过试验以便找到适用于碾压相应土方的施工机械及其组合，能达到最佳压实效果时土的含水量、土的松铺厚度及松铺系数、机械需碾压的遍数以及工作效率等，写出试验段总结报告，报请驻地监理工程师审批，只有得到监理工程师认可后，方可进行土方大规模施工，否则应将试验段全部推除重新试验，直到满足要求为止。 ③ 土方填筑施工： 在试验段成功后，就可在经清理掘除且冲击式压路机进行冲击压实后的路基上或经特殊处理的路基上进行大面积土方填筑.为使路堤边缘压实度满足规范要求，填筑边线每边应比路堤坡脚线宽30cm左右。 现场施工人员应根据技术人员所计算的卸土间距指挥卸车，使用推土机进行初平。 初平后，试验人员应及时现场取样进行含水量试验，并将结果通知施工人员，依照试验结果进行含水量调整，使之达到最佳含水量附近。 精平：土方碾压前的整平工作由平地机实施，确保碾压前土方表面平整度在1.5cm以下。 土方的碾压：碾压设备选用不低于试验段所采用的机械吨位，碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压遍数应不少于试验遍数。 土方压实度检验：土方压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。土方碾压成型后应及时进行自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层土方填筑。若自检或抽检不合格应及时进行补压，直至满足规范要求为止。 当路基填筑达到设计标高后，应超填10cm，并压实，然后用冲击式压实机进行冲击碾压。 ④ 路基成型整修:路基填筑完成并经冲击压实后，即可恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。路基边坡采用人工配合机械成型，路基表面采用人工配合推土机、平地机整平，多余的土方运出路基之外，不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于10厘米，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。

7.2.5特殊路基处理 根据设计图纸要求，本标段部分路堤应进行软土地基处理 7.2.5.1处理深度H≤2.5m的路堤地基处理 a施工准备 在进行软土地基处理之前，工程技术人员首先应根据设计图纸及现场实际情况确定软土地基处理范围及深度，超出设计范围的应及时通知现场监理。测量人员及时放出软土地基处理的边线及深度，并用白灰做标记。 b清除淤泥 对于稻田、池塘内的淤泥，计划用自卸汽车配合挖掘机进行清除，并将其运到弃土场内。 c换填 淤泥清除完毕后，即可回填透水性材料，回填计划全宽度、分层铺筑，每层松铺厚度不大于30cm，推平机初平，刮平机精平，整平后使用18T以上振动压路机碾压，压实度达到标准后，即可回填下一层。 d铺筑上层砂垫层 回填土方至处理深度顶面时，立即铺筑砂垫层，厚度30cm，推土机初平，洒水，刮平机精平，即可进行碾压. 7.2.5.2处理深度2.5m＜H≤4m的路堤地基处理 处理方法与处理深度H≤2.5m的路堤地基处理基本相同。所不同的是清除淤泥之后，换填厚度大于2.5m，进行抛石挤淤。 7.3 通道及涵洞工程 本标段通道涵洞共计17道，其跨径型式为2.5m、4m、6m，跨径2.5m、4m的涵洞采用整体式基础，跨径6m的涵洞采用分离式基础，分离式基础间设置支撑梁。 7.3.1施工放样 在钢筋砼盖板涵开工之前，测量人员应仔细、精确地放出涵洞的纵、横轴线，再根据设计图纸放出涵洞基础边线,并用石灰撒线做标记。基础开挖深度由固定在基础四角的木桩高程控制，在施工期间做好木桩的保护工作，严防施工人员撞动木桩。 7.3.2涵洞砼的拌合与运输 涵洞所需砼全部在拌合站集中拌合，拌合时每一盘的拌合时间不得少于3分钟，拌合好的砼在运往施工现场之前，现场试验人员应对其坍落度进行检查，合格后方可运往施工现场。运输道路宽敞的使用砼搅拌运输车运送，运输道路狭窄的计划采用农用