斜拉桥斜拉索常见的病害及处理建议
桥梁缆索构件的养护与病害处置分析
桥梁缆索构件的养护与病害处置分析摘要：我国国土面积广大，且江河众多。
桥梁作为江河交通的枢纽起着举足轻重的作用。
而随着我国工程技术的发展，不同型式的桥梁数目猛增，桥梁的养护压力随之剧增，因此提升桥梁的养护效率有极大的实际价值。
本文主要通过目前主流的索承式桥梁结构的主要承载构件的病害机理进行较为详细的分析，并提出相应的养护意见。
关键词：桥梁缆索；桥梁养护；病害处理近年来，我国工程技术发展迅速，为了方便交通在长江与黄河架设了许多索承式桥梁，缆索包括了斜拉索、吊杆、主缆、系杆，是索承式桥梁的主要承载构件，对于环境的变化也较为敏感。
在江海等较为恶劣的工作环境下，尤其存在污染的区域，缆索构件暴露在外，极易出现腐蚀、疲劳破坏，从而造成巨大的经济损失与人民的生命财产危险。
1 桥梁缆索病害主要原因1.1 护套损坏在桥梁的施工阶段由于保护措施的不足，索体护套可能出现损伤，而运营阶段，护套体系受到长时间的阳光暴晒、早晚气温的变化、腐蚀介质以及受到风力或震动的影响，护套发生老化至出现大量的微孔、裂纹，进而发展为裂缝乃至开裂破损。
而护套的破损会导致钢丝直接与外界的空气雨水等腐蚀介质直接接触，加速腐蚀进程。
根据实验分析，当护套出现老化破损之后，内部钢丝的腐蚀程度会随之加剧，实验分析表明由于重力因素的影响，雨水会在破损处下方出现沉积，腐蚀介质的浓度较高，钢丝的腐蚀进程加速。
1.2 缆索锚具锈蚀拉索与桥梁主体的连接需要锚具，而锚具与拉索的锚固区需要去除钢索的外在护套，因此锚具结构更容易发生雨水出现沉积的现象。
而锚具锈蚀的不断累积将继续引起端部钢丝锈蚀，最终极大地威胁缆索的安全性。
2 缆索钢丝腐蚀病害机理通过上述分析缆索病害的直接原因主要是钢丝腐蚀，腐蚀的进程容易受到环境与材料因素的影响。
温度、湿度以及腐蚀介质的构成，甚至外力影响下的应力状况都会带来缆索腐蚀状况的变化，具体将腐蚀情况分为两种。
2.1 化学腐蚀化学腐蚀是金属与腐蚀介质中的氧化剂发生了氧化反应，是存粹的化学变化过程。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁作为连接交通的重要设施，在使用过程中经常会出现各种病害问题，如裂缝、腐蚀、变形等，这些问题一旦发生会对桥梁的使用安全和寿命造成严重影响。
了解桥梁工程常见病害及施工处理技术对于保障桥梁工程的安全和可靠运行至关重要。
一、常见病害1. 裂缝桥梁裂缝是桥梁工程中常见的问题，裂缝的形成大多与桥梁结构的设计、施工工艺和材料选择等因素有关。
裂缝的形成可能由于桥梁荷载超载，热胀冷缩、地震、自然老化等引起。
裂缝会影响桥梁的承载能力和使用寿命，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。
2. 腐蚀桥梁常见的腐蚀问题主要包括钢筋腐蚀和混凝土表面腐蚀两种。
钢筋腐蚀主要是由于潮湿氧化环境和化学物质的侵蚀导致，混凝土表面腐蚀则是由于受到化学腐蚀和大气环境侵蚀。
腐蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命，严重时可能会导致桥梁的结构失稳。
3. 变形桥梁在使用过程中可能会出现变形问题，主要包括挠度变形和水平变形。
挠度变形是指桥梁在荷载作用下发生的弯曲变形，水平变形则是指桥梁在水平方向上的变形。
这些变形问题会影响桥梁的使用安全和舒适性。
二、施工处理技术对于桥梁工程中的常见病害问题，需要采取相应的施工处理技术来加以修复和加固，以确保桥梁的安全和可靠运行。
对于桥梁裂缝问题，可以采用注浆加固、植筋加固等技术来进行处理。
注浆加固是通过注入特定的材料来填充和加固裂缝部位，提高裂缝处的抗压和抗弯能力。
植筋加固则是在裂缝处嵌入加固筋材料，增加桥梁结构的受力性能。
针对桥梁的腐蚀问题，可以采用表面防护涂层、阳极保护等技术来进行处理。
表面防护涂层可以有效阻止化学物质和大气环境的侵蚀，阳极保护则是通过在结构表面设置阴阳极来实现对金属表面腐蚀的保护。
对于桥梁的变形问题，可以采用张拉预应力加固、加设补偿器等技术来进行处理。
张拉预应力加固是通过对桥梁进行预应力张拉，增加桥梁结构的承载能力和稳定性，加设补偿器则是通过设置可调节的补偿装置来实现对桥梁的水平变形的控制。
混凝土斜拉桥拉索锚固系统常见病害与检测方法
混凝土斜拉桥拉索锚固系统常见病害与检测方法作者：冯豪黄杉高凯来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：以混凝土斜拉桥拉索锚固系统的常见病害为研究对象，将锚固系统的主要病害分为PE管连接装置、锚具共2种病害类型，并重点分析了常见病害的病害特征、产生原因及主要危害。
最后，介绍了针对斜拉索锚固系统的无损检测方法。
关键词：斜拉桥；拉索；锚固系统；病害；检测方法中图分类号：TU278.39 文章编码：1 引言斜拉索是斜拉桥的主要承重结构之一，而斜拉索又是通过锚固系统将主梁、桥塔联系起来，所以锚固系统的安全性直接影响到斜拉桥安全。
本文通过整理多座在役斜拉桥拉索锚固系统的检测资料与相关文献资料，系统地归纳了拉索锚固系统的主要病害类型与检测方法，以期为斜拉桥拉索锚固系统的日常养护提供参考。
2 拉索锚固系统的常见病害及成因分析拉索锚固系统一般由PE管连接装置、连接筒（锚管）、防护油脂、锚具等部分组成。
锚固系统的主要病害可以分为PE管连接装置的常见病害、锚具的常见病害。
2.1 PE管连接装置的常见病害及成因分析斜拉索锚固区的PE管连接装置锈蚀原因主要有以下几点：（1）化学锈蚀。
由于雨水的侵蚀和汽车尾气的侵蚀作用下，护套钢材表面与周围介质直接发生化学反映而产生锈蚀。
（2）电化学锈蚀。
钢护套表面由于成分或者受力变形等的不均匀性，使邻近的局部产生电极电位的差别,因而建立许多微电池。
使钢护套发生电化学锈蚀。
（3）PE管病害造成连接处开裂。
由于PE管自身材料的老化，索体松弛、交变荷载、温度变化引起PE防护管变形开裂，及长期高应力引起开裂。
2.2 锚具的常见病害及成因分析斜拉桥锚具常见的病害类型主要包括：锚具锈蚀、积（渗）水。
锚具积（渗）水的原因主要包括以下几个方面：（1）锚具自身构造特征。
锚具由于自身的构造特征，造成水分易进难出，水分的进入为锚具的锈蚀提供很好的媒介。
（2）防护油脂的缺失或者失效。
防护油脂的缺失或失效使锚具直接裸露在大气环境下，外界环境中的水汽、腐蚀物资对锚具进行侵蚀，使锚具加速腐蚀。
斜拉桥维修加固
斜拉桥的管理维护与维修随着我国交通网络日趋发达，斜拉桥工程越来越多、越来越大。
由于大型斜拉桥造价不菲，而且多建于干线要道，充分发挥作用和延长寿命的愿望使桥梁工作者开始加强其管理养护及维修工作，并逐渐改变以往那种“只修不管”、“重建轻养”的传统观念，对桥梁运营期间的管理养护、维修日益重视起来。
许多大型斜拉桥都成立了桥梁管理养护、维修的专门机构、阻止有关的管理人员和专业技术力量从事斜拉桥的管理养护与维修，并积累了大量有关桥梁使用的宝贵材料。
许多斜拉桥经过一段时间的实际使用，显示出许多显而易见的优点，但也出现一些无法预见的现象。
如何发现其中的异常、寻找产生的原因和解决问题的方法，已成为斜拉桥管理养护、维修工作的重要内容。
一．斜拉桥管理养护的原则和内容1..1斜拉桥管理养护的原则斜拉桥管理养护的目标如下：1）斜拉桥一旦开通，其管理养护工作就须随之开始，并应不间断地有序进行。
2）保持斜拉桥结构的各组成部分均处于健康状态，最大限度地减少或避免桥梁各组成部分损坏，一旦损坏，及时修复；保持桥梁始终安全畅通，提高通过能力，不中断行车，尽量缩短限制行车速度的时间。
3）有计划地改善斜拉桥技术状态，确保其抗自然灾害的能力。
4）在保证安全运营的同事，最大限度地实现和延长斜拉桥的设计使用寿命。
5）掌握斜拉桥结构各组成部分的状态，汇集和完善其技术与管理资料，为养护维修和日后可能发生的加固提供必需的条件。
1.2斜拉桥管理养护工作的基本要求斜拉桥管理养护工作的基本要求是：1）预防为主2）检查是养护维修和病害整治的重要依据3）维修和病害整治要有计划、有准备，技术上要落到实处4）斜拉桥管理机构应高效精干5）制定并不断完善一套斜拉桥管理养护与维修的工作制度1.3斜拉桥管理养护工作范围1）技术状况检查2）建立和健全完整的桥梁技术档案3）斜拉桥的安全防护4）斜拉桥的日常保养维修1.4斜拉桥日常管理和经常检查1）日常作业2）车辆过桥管理3）水上船舶桥下通航的管理4）日交通量管理5）桥梁技术资料管理二.斜拉桥技术状况检测索塔及主梁轴线的检测：斜拉桥索塔和主梁轴线的空间位置是衡量斜拉桥是否处于正常营运状态的一个重要标志，混凝土徐变、温度变化等都会引起索塔和主梁轴线位置的变化。
运营期混凝土斜拉桥的病害系统性检测与养护管理
外渗 、 潮 湿现 象 ， 根 据 现 场情 况 打 开 锚 具 后 盖 观察 锚 杯 内是 否有 积水 、 锈蚀 ， 防锈 油是 否失 效 ， 从 检测 情 况 看， 此类 病 害普遍 存 在 ； 检 查 锚 固 处混 凝 土 是 否 有 开
台 与基础 有 否滑 动 、 倾斜 、 下 沉 或 冻 拔 。混 凝 土 墩 台
（ １ ）病 害检查 ： 分箱 外 和箱 内检 测 。箱 外 主要 检
查梁底 、 腹板 、 翼板等梁体混凝土缺陷以及裂缝分布 情 况 。常 见梁 体混凝 土 缺陷有 破损 剥落 、 钢 筋锈胀 保 护层胀裂脱落 、 蜂窝麻面等 ； 对梁底、 腹板等部位进行
否受冲刷 淘空 等 ； 裂缝检 查 ， 重 点对 主塔 各典 型截 面、 斜拉索锚 座等 部位进 行观测 ， 记 录 裂 缝 的发 展
趋势 。
锈蚀等病害， 观测拉索是否存在异常振动。
斜 拉索 索力 的变 化 是 衡 量 斜 拉桥 是否 处 于 正 常 营运状 态 的一个 重 要 标 志 。 因为 斜 拉桥 是 一 种 内部 高次 超静定 结 构 ， 通 过调 整斜 拉索 索力 可 以使 斜 拉桥 的线形 和 内力达 到理 想状 态Ｅ 引。但是 ， 如 果实 际 索力
箱 内主要对顶板 、 腹板、 横隔梁 （ 板） 、 预应 力齿
（ ２ ）墩 台沉 降 观 测 ： 对 主 要 墩 台 设 立 永 久 观 测
板、 封锚处等部位进行详细检查 ， 对于箱梁腹板、 底板
裂缝应结合箱外检测， 是否处于相 同， 论证裂缝是否
贯 穿 断面 。
点， 进行沉降观测 ， 反映墩 台沉降情况 。 １ ． ６ 桥面 及 附属设 施 桥面铺装 、 伸缩缝 、 排水 系统 、 栏杆 、 照 明设备等 桥梁 附属 设施 的完 好 程 度 不 仅 直接 影 响桥 梁 的使 用 性能 （ 如桥面铺装和伸缩缝损坏会影响行车舒适性 ） ， 而且 也 会影 响斜 拉桥 的安 全性 和 耐久性 （ 如 桥 面铺装
地铁斜拉桥下锚头病害原因分析及改造设计研究
地铁斜拉桥下锚头病害原因分析及改造设计研究摘要：北京某斜拉桥为一座地铁独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
桥梁全长210m，全宽11m，共3跨，跨径组合108m+66m+36m（右线尺寸）。
该桥运营至今有十余年，经过对斜拉索的检测，发现索导管内，尤其是不锈钢将军帽中有明显积水。
打开锚具护罩，长期积累的积水从螺栓孔中直接流出，由此可见，索导管内的积水现象非常严重，锚具护罩内的锚具已经长期浸泡在积水中，对锚具表面的螺纹锈蚀显而易见。
在长期使用中，由于斜拉索的震动导致硬化后的发泡材料出现微小裂缝。
经改进本次索导管采用发泡材料和密封胶协同作用的密封措施。
关键词：地铁斜拉桥下锚头病害原因分析改造设计一、桥梁概况北京某斜拉桥为一座地铁独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
桥梁全长210m，全宽11m，共3跨，跨径组合108m+66m+36m（右线尺寸）。
桥梁位于R=400m的圆曲线及缓和曲线上，桥梁纵坡16‰。
桥梁于2007年10月7日开通运营。
该桥运营至今有十余年，经过对斜拉索的检测，发现索导管内，尤其是不锈钢将军帽中有明显积水。
打开锚具护罩，长期积累的积水从螺栓孔中直接流出，由此可见，索导管内的积水现象非常严重，锚具护罩内的锚具已经长期浸泡在积水中，对锚具表面的螺纹锈蚀显而易见。
从打开后的锚具表面看来，锚具已经处于中等锈蚀状况，必须采取有效改进措施，确保斜拉索的安全可靠。
二、斜拉桥下锚头病害状况及原因分析该斜拉桥整体状态基本完好，主梁、斜拉索、桥墩、桥面系及附属设施、索力基本正常，存在轻微病害，不影响斜拉桥安全状态。
主要病害集中在斜拉索下锚头。
1、防护套管（桥面以上部分）主要病害：将军帽端口的密封失效，造成雨水顺着将军帽和索体之间的缝隙渗入，直至从梁端螺母的泄水槽中渗出，日积月累，锚具护罩变成了“蓄水池”，将锚具浸泡其中，主要存在4类病害。
1）密封罩由两个半圆锥型不锈钢护套对接而成，接缝处以点焊焊接，密封罩对接处焊点存在开裂，主要原因为：不锈钢护套焊接时经高温灼烧再经雨水侵蚀导致焊接处锈蚀，焊点处亦为薄弱环节易锈蚀。
桥梁斜拉索的调整与维护
桥梁斜拉索的调整与维护桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具，而斜拉桥作为一种常见的桥梁结构形式，以其美观、稳定的特点备受推崇。
然而，在长时间的使用过程中，桥梁斜拉索会出现松弛、腐蚀等问题，需要进行调整与维护。
首先，桥梁斜拉索的调整是保证桥梁结构安全性的关键。
斜拉桥采用拉索支撑，这些拉索在安装完成后会因为外部环境的变化而自然松弛。
因此，定期对斜拉索进行调整是必要的。
调整操作通常包括：利用预紧设备逐渐增加拉索的张力，使其恢复到设计要求的状态；对拉索的端头进行检查，确保其牢固并采取必要的防锈措施。
调整的过程需要精确的技术支持以确保桥梁结构的稳定性。
其次，桥梁斜拉索的维护是延长桥梁寿命的必要步骤。
桥梁斜拉索的维护可以从以下几个方面进行。
首先，定期检查并修复可能出现的腐蚀问题。
由于斜拉索暴露在室外，受到氧化、酸雨等环境因素的侵蚀，容易出现腐蚀情况。
定期涂覆防腐漆、清洗斜拉索表面等措施能够有效防止腐蚀的发生。
其次，加强断裂检查。
桥梁斜拉索通常采用多股钢绞线制作而成，若发生线股断裂，会影响整个斜拉索的安全性。
因此，对拉索进行定期的断裂检查，及时更换有问题的钢绞线，才能确保桥梁安全。
最后，加强钢丝绳连接处的检查。
桥梁斜拉索的连接处往往是其最脆弱的地方，拉索与桥塔的连接点很容易出现松动、脱落等问题。
定期检查并采取预防措施，如紧固连接件、更换脱锈的钢丝绳等，能够有效维护桥梁的稳定性。
除了调整与维护工作，桥梁斜拉索的安全监测也是至关重要的环节。
利用先进的监测技术，如传感器、摄像头等，对斜拉索进行实时监测和检测。
通过对斜拉索的张力、挠度等参数进行监测，可以及时发现拉索的异常情况，并采取相应的措施。
监测数据还可以用于分析斜拉索的变形、疲劳情况，为桥梁结构的调整和维护提供科学依据。
在桥梁斜拉索的调整与维护过程中，需要注意的是斜拉桥结构本身的特殊性。
斜拉桥通常由主桥塔、主桥墩以及多根斜拉索组成，这些部分的相互作用可能影响到斜拉索的调整和维护。
大桥斜拉索结冰解决方案
一、为什么大桥斜拉索PE外套管要进行表面涂层处理？斜拉桥具有跨越能力大、造型美观等优点，是我国交通系统中大跨度桥梁的主要桥型之一，目前国内已修建斜拉桥数百座，约占全世界斜拉桥总数的三分之一，其中，斜拉索是斜拉桥主要的承重和传力构件，位于桥面之上。
在斜拉桥运营过程中，我国中部及北部地区由于气候原因引起的(冻)雨雪、结冰等现象，易对桥梁的结构及通行安全造成重大隐患。
对于斜拉索而言，雨雪天气过后会有一部分雨雪留在拉索上面，温度低于0℃时则会结冰；值得注意的是，在我国中部地区(冬季最低温度在0℃附近)，桥面温度还在0℃以上或者没有出现结冰现象，而靠近桥塔的拉索高空处已经处于0℃以下，留在拉索上面的雨雪凝结成冰，拉索表面结冰除了会对拉索结构产生破坏之外，同时拉索上凝结的冰块会受到气温上升、风吹或者拉索正常振动等外界因素的影响导致冰块从拉索上跌落，位置较高的冰块跌落时由于速度较大，会对桥面上正常行驶的车辆造成重大安全隐患，严重时甚至会引发连环交通事故，造成重大的人身财产损失，由此产生的公众舆论对社会稳定极为不利。
近年来，已经发生了多起由于斜拉索掉冰而影响桥梁交通安全的事件，例如，2015年1月30日，荆岳长江大桥主桥斜拉索发生掉冰，砸坏了多辆机动车，桥面被冰渣所覆盖，导致了交通管制；2015年1月和2018年1月，武汉二七长江大桥斜拉索上的冰凌高空坠下，砸损若干车辆，影响了交通安全；南昌八一大桥主桥也发生过斜拉索掉冰，砸坏30多辆机动车，并砸伤了行人，危及了交通安全和人身财产安全。
此外，斜拉索积雪覆冰会改变斜拉索截面形状，从而改变其气动力特性，改变桥梁风致振动响应，威胁桥梁结构安全。
二、利用纳米疏水涂膜防结冰解决方案：通过纳米无机化合物涂膜对现有的外套管涂装基础上进行纳米自洁涂膜涂装，自然固化后形成憎水耐候层，使现有PE套管在雨雾天气或冷热交替环境中不易附水着冰。
三、疏水涂膜特点：本系列产品主要成分为纳米无机化合物，涂装后可形成高疏水，高疏油，高耐冷、高耐热、高硬度、高耐腐蚀及装饰性佳的透明涂膜；具有以下优点：1、高疏水性：水接触角约120°（需视喷涂环境而定）；使其具有自洁性，不易吸附灰尘等污染物，雨水冲刷即可自洁。
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斜拉桥斜拉索常见的病害及处理建议
LT
2.3、使用中养护不足
斜拉桥使用过程中，没有做到发现小问题及时处理，而是拖延到必问题严重了时才处理。
另外就是养护部门虽然有行过多次例行检察，但每次检查只是局限于外观的检查，而并没有深入的对拉索索力变化、内部腐蚀情况进行相关检查，当然这个也是由于条件的局限所造成[11]。
3、针对斜拉桥拉索出现的相关病害提出的一些处理建议
1、拉索应采用镀锌低松弛平行钢丝及镀锌低松弛钢丝或采用具有轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳热膨胀系数低、成型工艺性好、施工简便等优点新型碳纤维复合材料CFRP筋，这样可以解决拉索松弛，如果松弛，拉索将不能承受原来长度的内力，势必引起结构内力的重分布，使结构内力偏移设计内力；
2、由于目前对于斜拉索的相关不足还在研究进步期，势必会对拉索进行防护，因此在对斜拉桥设计中，应该充分考虑为今后桥梁的防护提供条件，以便于今后对桥梁拉索进行养护或更换带来方便[11]，从而不会较长时间影响桥梁的使用。
3、对钢索进行重点防腐蚀措施，这可以采用各种涂层，如油漆、油脂、水泥浆、镀锌等。
防护方法大致有：1）全封闭索防护;2)单根钢索镀锌、铝防护;3)化学涂层法；4)套管压浆法;5)直接挤压防套法。
它还可分为临时防护与永久防护,较重要的为永久防护。
永久防护可分为内防护与外防护,内防护是指直接防止拉索锈蚀,所用材料一般有沥青砂、防锈脂、黄油、聚乙烯塑料泡沫和水泥浆;外防护是保护内防护材料不致流出、老化等。
我国一般采用碳黑聚乙烯在塑料挤出机中旋转挤包于拉索上而成的热挤索套防护拉索方法,要做好防护工作,必须严格控制生产时各环节与工序,确保质量[9]。
4、对于施工中或其他原因出现的护套开裂进行及时修补，对于小面积的划伤，深度在3mm以下时，可以用专用焊枪用相同的HDPE原料覆盖并焊接在损坏处再用电磨机进行表面处理，恢复表面平整。
对于比较深、范围较大的损坏，宜采用加热套管进行恢复[12]。
5、锚固部位外露锚具防护：在锚固结构的锚板上设置法兰连接垫板并进行必要的防锈处理，周边用密封胶密封；清除锚具外露部分的表面污染和锈蚀后均匀涂刷一层锚具专用长效防护油脂；在法兰垫板表面沟槽内安装密封圈，打上密封胶后安装不锈钢护罩；护罩用合格的不锈钢材料加工制造，渡连接部位美观，锚端防护罩能全部罩住斜拉索锚具，并与其他密封措施配合形成密封区间;锚管内聚氨酯发泡填充:近年来使用封闭性聚氨酯发泡填充在斜拉索与锚管的间内，防止水分和污染物进入斜拉索护筒管内;梁端拉索导管出口处不锈钢防雨罩结构为了防止雨水顺斜拉索索体流入锚管内，避免斜拉索索体与锚管口摩擦伤损，同时使过渡连接部位美观，锚端防护专门设置了不锈钢防雨罩结构[12]。
6、振动会影响拉索使用性能,缩短使用寿命,那么,采取减振措施使振动限制在可接受的范围内,即应达到的控振目标:容许振幅等于拉索直径,或等于L/1700~L/3000，L为拉索长度;索的阻尼D\0.03,增加阻尼,可降低振幅;索的受控振型为小于3Hz的振型。
研究表明,拉索的频率大于3Hz后,风雨的激励将不容易使拉索发生有害振动。
7、在拉索运输、挂设安装过程中，应特别注意拉索PE护套的保护。
护套是拉索的可靠保护层，如果撕裂、破损，雨水将直接侵蚀钢丝或钢绞线。
8、耐高应力幅(250MPa)拉索,抗风雨激振拉索,抗腐蚀长寿命拉索,防护层高密度聚乙烯(HDPE)拉索等研发与应用,相对地延长了拉索的使用寿命,可减少换索工程的施工频率。
另外,在施工时,应注意配合锚固的构造,合理控制锚杯内锚腔的长度与拉索的折点,保证锚固强度与安全性,最好设置拉索的移动滚道使索体与滚道不产生相对移动,严格控制温度与水分的影响,同时考虑运营时荷载的变化引起的钢丝之间/微动摩擦0,而填充油性蜡等,以起到润滑减摩的
作用。
9、加强对拉索索体护套和上、下锚固端检查等。
按顺序逐束检查拉索PE套管有无开裂、断裂、鼓胀及变形，并作好标记和记录。
重点检查索端出索处的钢护筒、钢管与索导管连接处的外观情况。
检查拉索的防护层有无裂纹、破损、老化，钢护筒有无松动、脱落、锈蚀、连接处有无渗水、漏水等。
按顺序逐束检查塔端和梁端锚具及周围混凝土的情况。
检查锚具是否生锈，周围混凝土是否开裂、潮湿，锚具内是否有水存在等。
检查拉索锚固区导管端部橡胶套管的水密性。
并针对检查出来的问题，及时找出解决方案[12]。
4、结束：
斜拉索的病害主要分为拉索护套开裂、拉索钢丝腐蚀、拉索锚固系统疲劳损伤、拉索振动过大、拉索松弛等几类。
引起斜拉桥拉索病害的原因是多种多样的，也是错综复杂的。
一些病害的产生不仅仅是一种因素的作用，而经常是多种因素在时间上并行或前后对结构所产生影响的总和。
在包括设计、制作、运输、建设、运营、养护维修等诸多环节中，任何一处出现或大或小的错误或不合理的地方，在当时看来也许并不会发生严重后果，但对于要经受时间考验的结构来说，都有可能造成病害。
因此在斜拉桥的设计、建设、养护中要尽量做到设计合理、考虑周详，建设规范、保证质量，养护及时、管理到位。
参考文献
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