中国民航大学导航原理重点题型
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
中国民航飞行学院领航学试卷.
2010交通运输《领航学》试题B一、选择题（20分）1、领航学所要解决的基本问题是（）：A〕位置（几点几分飞机在某地的上空〕 B〕方向C〕方向、距离和位置 D〕距离和时间2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（）：A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图3、1nm相当于多少千km和多少sm？（）：A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852smC〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm4、磁差是指( )：A〕磁经线偏离真经线的角度 B〕真经线偏离磁经线的角度C〕磁经线偏离罗经线的角度 D〕罗经线偏离磁经线的角度5、比例尺为1∶50万的航图，图上长1cm，相当于地面长( )：A〕0.5km B〕5km C〕50km D〕500km6、东八区和西八区相差几个小时？A〕8小时 B〕16小时 C〕14小时 D〕22小时7、（N31°12′ E121°20′）位于那幅1：100万世界通用航图中？( )A〕7-50 B〕8-51C〕7-51 D〕8-218、飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致，这是因为( )：A〕罗盘安装到飞机上后没有校准好 B〕磁北极同地理北极不在一处C〕飞机磁场对罗盘磁条的影响 D〕飞机纵轴对正的方向变化°9、飞行高度是指( )：A〕飞机飞行的高度 B〕飞机到某一基准水平面的垂直距离C〕飞机到机场平面的垂直距离 D〕飞机到海平面的垂直距离10、飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在转弯航迹的内侧，应如何处置( )：A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正11、最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200km/h应保持多大的下降率下降（）：A〕5.2m/s B〕3.7m/sC〕2.9m/s D〕10.4m/s12、飞机采用被动向台飞行，飞行中受到侧风的影响，飞机的航迹是( )：A〕偏向下风的直线 B〕偏向上风的直线C〕偏向下风的曲线或者折线 D〕偏向上风的曲线或者折线13、预定航线的磁航线角350°，航行风向200°，航线上存在什么侧风？( )：A〕右逆侧风 B〕左顺侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风14、飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是120°，罗差为－2°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？（）：A〕120°，126°，128° B〕120°，114°，112°C〕128°，122°，120° D〕124°，118°，120°15、VOR/DME为基础的区域导航，连续求解一个区域导航三角形是为了计算出飞往某个确定航路点的( )：A、航线角和航线飞行高度B、航线距离C、航线角和航线距离D、航线角和航线飞行高度16、ADF指示器指示RB270°，说明电台在飞机的( )位置：A〕正右 B〕正东 C〕正西 D〕正左17、飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位135°，说明( )：A〕飞机到方位线上 B〕已飞过预定方位线C〕还没有到达预定方位线 D〕无法判定18、能够引导飞机做精密进近的是( )：A、NDBB、VORC、ILSD、VOR/DME19、GPS采用几颗卫星定位（）：A、3B、4C、2D、520、INS系统属于( )：A、自备式近程导航系统B、他备式近程导航系统C、自备式远程导航系统D、他备式远程导航系统二、填空题（20分）1、地球磁场的三要素包括______________、_________________和________________。
第1章 无线电导航基本理论
1.2 无线电导航的发展简史和发展趋势
二、第二阶段（从二战至20世纪60年代初）（7）
7.战术空中导航系统－塔康（TACAN） 军用测距测角系统，美国海军1955年研制； TACAN在功能上相当于民航的VOR和DME； TACAN台安装在航母或地面上，可为飞机同时 提供距地面台（航母）的方位和距离信息；
ADF-NDB，VOR，DME，ILS，MLS，GPS。
5.自主式（自备式）导航系统
只包括航行体上的无线电导航系统就能完 成导航任务的导航系统。
LRRA，INS（非无线电导航系统）。
中国民航大学 CAUC
1.4 无线电导航系统的分类
一、常用无线电导航术语（6） 6.导航台 具有确定位置、辐射与导航参数有关的有 规定信号格式的发射/接收处理系统。
1.3 导航的分类 三、天体导航
1.定义：通过观测两个以上星体的位置参数（ 如仰角），来确定观察者在地球上的位置，从 而引导运动体航行 。 2.举例：通过观测两颗星的仰角来确定航行体 的位置。
3.特点：为自主式导航，保密性强，定位精度 高，受气候及环境影响，定位时间较长，比较 适合航海导航。
中国民航大学 CAUC
1. 台卡系统（DECCA）
主要用于航海； 英国台卡导航仪公司研制； 1937年提出，1944年研制成功； 1954年开始普及（在欧洲应用最为广泛） ； 随着罗兰－C的建设和发展，台卡用户逐渐 减少。
中国民航大学 CAUC
1.2 无线电导航的发展简史和发展趋势
二、第二阶段（从二战至20世纪60年代初）（2） 2. 罗兰系统（LORAN） 主要用于航海，美国研制； 罗兰－A，罗兰-C；
1.按所测量的电气参量划分
民航电信人员执照考试通信导航实操题-通信导航操作题
通信导航设备实操题一.NDB部分：NBB200殴备1.N DB-200G设备无天线电流和调谐指示时故障排除答:将功放保险取掉,.排除人员查找到并恢复2.如何更换备用设备进行应急工作？答:首先关掉主用设备，进行天线转换，然后按开机步骤进行开机3.NDB-200G设备出现射频告警时的故障排除.答:射频电频的大小由射频告警门限电位器RV5调整而定•降低功率并失谐时，恢复设备正常工作4.NDB-200G设备无直流15v,5v故障排除.答:准备将12v,5v连线取掉，排除人员查找到并恢复.5.如何给电瓶充电，及注意事项。
答:关断待充电设备的电池开关，将充电机的充电电流置于最小，正负极正确接于待充电电瓶上，调整充电电流至10A，进行充电二、甚高频部分：OTE设备1.利用万用表判断OTE电台RF继电器的好坏要1.继电器线圈是否完好；点：2.常接点为接收触点，此时发射触点接地；3.继电器吸合时，接收触点接地，发射触点与输出触点短接；4.由以上判断收发继电器是完好的。
2.OTE电台在遥控工作状态下测量电台的发射功率、调制度、电压驻波比、接收场强要点：1.在遥控状态下按“1”数字键进入测试2 .利用遥控盒使电台处于发射状态3.读取测量参数4.按“ 1”数字键返回3.利用电台测量菜单测量OTE电台的功率并将功率调整至14W要1.本地状态按“1”数字键进入测量状态点：2.按“ 6”数字键测量输出功率（发射状态）3.按“E”键返回主显示状态4 .进入编程状态5.按要求调整发射功率4.按要求为OTE电台设置频偏要1.将电台转为本地状态，点：2.进入编程状态；3.进入频偏调整项，调整频偏，按P键；4.按E键退出编程状态；5.请你利用GTR-100电台的测量程序测量电台的驻波比、交流输入电压、直流工作电压、调制度要点：1在电台本地状态下，按“ 1”键进入测量菜单2.再按“3”同时按下PTT测量驻波比3.再按“8”测量交流输入电压4.再按“2”测量直流工作电压5.再按“7”同时按下PTT加入话音测量调制度6.按要求调整OTE电台的静噪门限要点：1.电台处于本地主显示状态2.按“ FREQ-或“ CH+键降低或提高静噪门限7.OTE电台开机后，按下话筒PTT时电台有“ LP告警。
民航电信人员执照考试通信导航理论题-2020通信题库
基础：1、n单选：(85)1.具有储存磁场能量这种电磁特性的元件为（）。
A.电阻B.电容C.电感D.包括BC两项答案：C2.电流参考方向是人为设定的电流运动的正方向。
若电流的真实方向与参考方向一致，则电流为（）。
A.负值B.正值C.虚值D.可正可负答案：A3.如图当电容器两端电压U等于3V时，电容器储集了1.5⨯10-6C电量，则该电容器的电容为（）A.2⨯106FB.2μFC.5μFD.5⨯105p F答案：D4.如图所示的电路中，当电阻值同时减小时，则（）。
A.I1和I2不变B.I1增大，I2变小C.I1增大，I2不变D.I1减小，I2增大答案：A5.如图是含有节点A的部分电路，电流表正负接线端“+”、“-”号标出。
今电流表指针正向偏转，示数10A。
有关电流、电压正方向也表示在图中，则有（）。
A I16Ω-AU3Ω20V24V10ΩA.I1=+10A，U=-6VB.I1=-10A，U=+6VC.I1=+10A，U=+12VD.I1=-10A，U=-12V答案：C6.一段导线的电阻与其两端所加的电压之间（）。
A.一定有关B.一定无关C.可能有关D.无法判断答案：B7.在三相电路中，三相对称负载为星形连接，三相电流均为4A，则中线的电流为（）。
A.4AB.12AC.8AD.0A答案：D8.半导体材料是指()等物质。
A.硼B.磷C.硅D.二氧化硅答案：C9.二极管的主要作用是()A.单向导电B.电流放大C.电压放大D.阻抗变换答案：A10.在二极管伏安特性中，没有()特性。
A.正向导通B.正向截止C.反向击穿D.反向截止11.某三极管各电极电位为VE=0V、VB=4V、VC=12V，由此可判断该三极管()。
A.处于放大区域B.处于饱和区域C.处于截止区域D.已损坏答案：D12.在某放大电路中，测得三极管静态电位VBE=0.2V、VCE=4V，则这只三极管为()。
A.NPN硅管B.NPN锗管C.PNP硅管D.PNP锗管答案：B13.所谓放大器工作在闭环状态，是指()。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
导航原理与系统习题
第1章 无线电导航基本理论
1. 无线电导航的任务是什么？其基本任务又是什么？
2. 无线电为什么能用于导航（无线电导航的依据是什么）？
3. 无线电导航主要存在哪几种定位方式？给出θ－θ、ρ－θ、ρ－ρ定位的示意图，并给出必
要的解释。
4. 画出基本的无线电导航定位系统的实现框图，并给出解释。
5. 无线电导航台为什么必须辐射Morse 识别码？
6. 无线电导航为什么不采用天波传播导航信息？
7. 近程导航系统测距机（DME ）为什么采用1000MHz 左右的载频？
8. ADF-NDB 、罗兰A 、VOR 和ILS 这几种导航系统应分别采用什么电波传播方式？ 9. 什么是无线电导航系统的“完好性”？简述该指标在导航系统中的重要性。
第2章 自动定向机
1. ADF-NDB 系统有哪些导航应用？
2. 振幅测向系统有哪些测向方法？简要给出各测向方法的实现过程及特点。
3. 一个半径为R 的圆形天线垂直放置，如图1所示。
该天线接收或发射垂直极化波，设圆
心O 处的电场为()00()sin m e t E t ω=，求该圆形天线水平面的方向性函数。
图1
4. A 、B 为两个相距为b 并垂直于地面的天线，它们在水平面均为无方向性的，现将它们
用于图2的接收系统中接收垂直极化波，求该分集天线系统水平面的方向性函数。
图2
5. 分别给出E 型和M 型测向系统的标准信号格式及其对应的实现框图。
6. 结合NDB 的工作框图和关键点波形，阐述NDB 工作于“等幅报”和“调幅报”的工作
过程。
7. ADF 形成的M 型信号中，调制度m (θ)中蕴含的θ表示什么角度？并图示θ。
8. 结合ADF 的工作框图和关键点信号的推导，阐述ADF 的工作过程。
9.图3表示飞机处于NDB台的A、B、C和D位置，其中D表示飞机处于NDB台的正上
空。
画出飞机处在这4个位置时，RMI的指示。
B
D
C
图3
第3章多普勒甚高频全向信标
1.多普勒效应对DVOR信标的贡献在何处？
2.DVOR在导航中主要有哪些应用？
3.DVOR是如何利用多普勒效应产生30Hz FM信号的？
4.DVOR系统的30Hz AM信号与30Hz FM信号之间的相位关系如何？它们之间的相位差
表示什么含义？
5.若飞机处在60 方位，写出DVOR 30Hz AM信号与30Hz FM信号的表达式，并画出它
们的波形。
6.DVOR信标的辐射场是如何产生的？
7.阐述VOR机载接收机的工作过程。
8.图4为VOR机载系统的工作框图。
图4
根据该框图，解答下述问题。
1） 写出图4中①-⑧各点信号的表达式；
2） 图4中的“带通滤波器”的理想截止频率为9480Hz 和10440Hz ，为什么？
9. 若一架飞机处在如图5所示的A 、B 、C 、D 位置时，其预选航道θOBS 不变，则在各位置
时HSI 中的航道偏离杆和向/背台指针将分别如何指示（L1与L2垂直）？
A
B
C
D
L 1
图5
第4章 测距机
1. DME 系统采用什么工作体制？其电波采用什么传播方式？电场的极化方式是什么？
2. 如何利用DME 进行飞行等待？
3. DME 系统RF 询问和应答的包络为什么采用高斯型的而不采用矩形的？
4. DME 询问器为什么要设置“自动等待”功能？
5. DME 信标为什么要辐射填充脉冲？
6.
DME 信标是如何辐射识别信号的？画出相应的框图及对应关键点的波形，并给出必要的解释。
7. DME 信标是如何抑制多路径干扰的？画出相应的框图及对应关键点的波形，并给出必
要的解释。
8. 什么是DME 信标的应答率和应答效率？DME 信标的应答效率为什么总是小于100％？ 9. DME 询问器是如何工作的？根据DME 询问器的框图，绘出关键点信号波形，解释DME
询问器的工作机理。
第5章 仪表着陆系统
1. ILS 系统由哪些子系统构成？各子系统的功能分别是什么？
2. I 类（CAT I ）着陆系统是什么含义？
3. 写出下滑信标产生的CSB 和SBO 信号的表达式，并分别画出它们的频谱。
4. ILS 的下滑信标及对应的机载系统、航向信标及对应的机载系统分别是如何工作的？
5. ILS 的实际下滑线是如何确定的？为什么ILS 不能提供完全的盲目着陆？
6.
图6所示是ILS 航向信标的m 90和m 150的方向性图。
若飞机处在A 、B 、C 位置，画出HSI 中航道偏离杆的偏离，并对应说明m 90与m 150之间的关系。
图6
第6章二次监视雷达
1.SSR可以获得飞机的哪些主要信息？
2.SSR有哪些询问模式？中国民航使用的SSR有哪些询问模式？
3.对于SSR系统，若飞机的SSR代码为7650，画出应答脉冲序列的帧结构波形图。
4.SSR本身是否可提供飞机的气压高度信息？为什么？
5.SSR代码7500为什么不可以作为飞机的识别代码和气压高度代码？
6.阐述SSR地面站进行“旁瓣抑制”的机理。