船舶救生筏的种类及操纵要点
救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
现在船舶广泛配备全封闭艇
7
全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成 员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会 使海水进入；
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设 至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人 员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水 和口粮；
16
七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属 具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm，取其大者。
救生艇筏和救助艇操作及管理1
救生艇的特性要求
3、救生艇须备有供落水人员使用的登乘梯。 4、其布置应能把失去自主能力的人抬进去。 5、艇上所有能行走的表面应有防滑层。 九、救生艇的舾装件： 1、所有救生艇（自由降落除外）须在艇底最 低处设1只排水阀和用短绳相连的艇底塞。 2、应有舵和舵柄
第三节
降落伞火箭信号4支、红光火焰信号6支、橙黄 色烟雾信号2支； 防晕船药每位额定乘员6剂； 带钩艇篙2只； 能使救生艇在静水满载中以6kn/h以上的速度连 续运转不少于24h的燃油； 防水手电筒1支；
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
手摇泵1台； 手提灭火器1具； 雷达反射器1具； 保暖用具不少于艇员的1/10或2件，取其大者。 要求：除艇篙外，其余属具须进行绑扎或存于 柜中。
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
<四>救生艇负责人及副指挥，应有1份该救生艇 船员名单，并能确保他们能熟悉各项任务。 <五>每艘机动救生艇应指派1名能操作发动机的 人员。 <六>船长应确保以上人员妥善分配到本船救生 艇上。 三、救生艇的属具备品：（见教材017P)
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
四、救生艇用灭火器： 1、干粉灭火器（主要）：总容量5㎏，气体驱动 （二氧化碳、氮气），内装式。 2、泡沫灭火器（轻水泡沫）：气体驱动（二氧 化碳、氮气），每月检查一次，当重量减少10 ％时，应及时补充或更换。检查和保养得周期 不得超过1年。
第五节
救生艇的存放
第二节
救生艇的种类及性能
外艇外大气压20hPa以上，必须有指针表示。 3、耐火、耐高温功能： 载运闪点低于60℃的液货船配有。冲1000 — 1200℃火海的时间不低于8min，艇外有依靠艇 机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。 用后，用淡水冲洗并能完全排清积水。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分课件
• 2.收艇的主要工作
• （1）首先，艇长与负责挂钩操作的两名人员协调、 做好脱钩手柄和艇的首、尾吊钩的复位操作；
• （2）确认艇的首、尾吊钩已经挂牢到位，联动脱钩操作 手柄复位操作正确，静水压力保险销位置合适（在绿色 位置中），艇内人员并向船上收艇人员发出信号将艇绞 起。关闭艇机。
• （3）收艇人员操作吊艇机将艇慢慢吊起离开水面， 待吊艇钩吃力，确认无误后，进行挂钩复位操作的人员 离开操作位置，关闭首、尾舷窗（门）。将艇吊至与登 艇甲板平行。
定好安全栓，系牢稳救索生艇，筏和将救助艇艇操及作及一管理切实操物部分件恢复原来存放状态。
二、全封闭式救生艇回收操作
• 1.准备工作 • （1）船上收艇人员将艇首缆绳抛送水面附近，以备救生艇带缆。 • （2）将吊艇索松、降至合适位置，以备救生艇挂钩操作。 • （3）艇内人员打开艇首尾处的舷窗（门），将艇首固定缆绳的装置打
等索具。 • （5）检查遥控降放艇的钢丝绳连接和系固情况，确认正常。 • （6）全体人员各就各位做好准备，注意安全。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 2.放艇时的主要工作 • （1）将手摇柄插入专用口中摇动，使吊艇索吃力，打开
安全栓（保险钩）； • （2）解除全部固定艇的索具； • （3）全体人员依次登艇，并用座位上的安全带将自己固
• （2）救生艇吊艇索吊环固定在艇左右两侧的吊座上。 • （3）外接充电器电源线已脱开。 • （4）艇长确认所有艇员在座位上坐好，系紧安全带。 • （5）确认救生艇所有开启的门、窗、艇尾门的通气阀等
孔盖完全封闭。 • （6）检查确认艇内（外）无活动物体。 • （7）启动救生艇机器。 • （8）艇长操纵艇内释放钩装置，打开释放钩。 • （9）救生艇沿艇架滑道自由降落入水。 • 自由降落救生艇在救艇生艇长筏和打救助开艇操释作及放管理钩实操后部分，救生艇靠自身重
5.1船舶救生设备讲解
船舶救生设备
救生艇
救 生 载 具
救助艇 救生筏 救生圈
船 舶 救 生 设 备
个人 救生 设备
救生衣 救生服 抗暴露服
艇降落装置
保温服
救生载具之救助艇
1、救助艇的种类 按 刚性救助艇 结 构 充气救助艇 形 式 划 混合结构救助艇 分 一般救助艇 按 航 速 划 快速救助艇 分 专用救助艇
• 救生浮平时应存放在艇甲板舷边。 使用时靠人力投入水中，两面可用。 • 救生浮的强度应满足自18m高处投入 水中而不致损坏。其稳性要求应满 足在浮具的一个边缘每300mm挂7kg 重物，挂重一边的上边缘不致辞没 入水中的要求。其浮性要求是：当 支承相当于每人14.5kg的铁块时（按 乘员定额）能24h不沉。
a
• 结构简单，登乘方便，但是低温保护性 能差，乘客受到恶劣环境伤害
• 木质救生艇本身具有浮力，不易沉没，但 • 结构复杂、保养困难，但由于木材耗量大， • 已逐渐为其他救生艇所取代。
• 敞开式救生艇结构简单，便于人 员上下。但艇上遇难人员会受到 日晒雨淋和海水侵袭。
• 封闭式救生艇可以改变这种状况， 其艇体由金属或其他耐火材料制成， 具有防止烟火和热气侵入艇内的结 构。其上设有喷水系统和绝热装置， 并备有压缩空气设备，以保证乘员 的安全和艇机的连续运转，同时还 应备有充分的吸收剂，用以减少二 氧化碳的含量。封闭式救生艇的出 入口应启闭方便，不得妨碍人员的 迅速进出。
• 抗暴露服是专供救 助艇员和海上撤离 系统人员使用的保 护罩，用途与救生 服相似，对于绝热 性能要求低于救生 服。
救生浮具之救生浮
• 救生浮是一个用钢质空气箱或泡沫塑 料包以帆布、玻璃纤维增强塑料等制 成的矩形或椭圆形的浮体。浮体当中 有绳网和活动木格踏板。浮体外侧装 有间距小于500mm的链环状扶手索。 每边还应配备两根合成纤维的缚带， 长度应足以使乏力的乘员用缚带简便 地将自己系于救生浮的把手索上。
救生艇筏和救助艇操作与管理PPT课件
根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的 妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在 船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三 等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方 面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子 葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人 死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷 偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃 脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他 们仍然受到社会舆论的谴责。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。 按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火 耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
四、直升飞机悬空与降落
悬空高度：距艇筏27米 吊运区：周围至少16米内无障碍物 吊升作业：一般从船的左舷进入 活动半径：150~250海里
第二节 弃船后对求生者的急救
高速救助艇的释放装置
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章 救助艇
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，
救生筏逃生培训PPT课件
平台救生筏介绍
12
13
平台救生筏介绍
14
平台救生筏介绍
15
平台救生筏介绍
16
17
救生筏释放方式
18
1.标识卡：记录救生艇的信息及船舶信息， 并且应有救生筏所属船舶的呼号。
2.软梯：软梯提供人员登水中救生筏的路径。
详细信息： 重点是人数
检验日期尽量朝外便于 检查救生筏过期时间
19
主缆绳
连接用卸扣
释放脱钩
易断绳
检验标签
手动释 放钥匙 孔
（钥匙孔朝外， 便于应急释放）
20
21
Hale Waihona Puke 蓬莱19-3油田救生筏介绍
救生筏由静水压力释放器和绳索连接系固于存放专用支架上，静水压 力释放器进入水中2-4米深度处受到水压力的作用而将筏自动脱开。 静水压力释放器亦可手动释放。
充气拉绳上的易断绳当张力达2.2KN时断裂。 救生筏检查保养：检验周期为1年，证书由安全部门存档，检验日期
和到期日期在救生筏明显处张贴。 蓬勃号上使用20人和35人两种救生筏，静水压力释放器有国产机械
式（随筏年检，重复使用）和进口HAMMAR一次性（一次性，2年 报废）两种。“气胀式救生筏能够容纳设施上的总人数”--安监总局令 第25号-《海洋石油安全管理细则》。
中海石油（中国）有限公司蓬勃作业公司
22
10
平台救生筏介绍
气胀救生筏静水压力释放器自动释放 当船舶正常沉速度很快，来不及人工释放时，存 放在筏架上的救生筏便随船舶一起下沉。当救生 筏下沉到距水面2～4m时，静水压力释放器因受 水的压力作用，自动将救生筏绑索松脱，使救生 筏自由浮出水面。随着船舶继续下沉，借助救生 筏存放筒的浮力，首缆绳不断从存放筒内拉出， 直至打开速放阀，使救生筏充胀成形，当船舶继 续下沉时，易断绳被拉断，救生筏便与沉船脱 离，浮于水面，供遇险人员登乘。
救生筏注意事项
3、气胀救生筏每年应该进行一次检修。
维护保养
1、定期检查救生筏外部，有无破损，绳索是否紧固。 2、定期对救生筏安全销和钢绳连接出进行检查，是否出现松动 ，添加黄油。 3，对救生筏外部就行清洁保养。
逃生注意事项
1、当救生筏随风漂流过急，可将海锚投入水中，降低漂流速度。 2、为了避免风浪侵袭，应将首尾进出口处的门放下，这时应通过 筏顶篷上的了望窗加强值班瞭望。 3、筏内有积水，从修理袋中取出水瓢和吸水海棉将水排除。 4、夜间，利用手电筒发出摩氏信号；白天，反光镜借助阳光发送 信号。 5、下雨时，利用饮用完的水瓶和一切能盛水的器具，把从帐篷上 的雨水沟流下来，通过水管，将雨水存积起来，以备饮用。
目录
第一步，使触电者脱离带电体
1、救生筏简介 2、救生筏释放 3、救生筏安全使用逃生 4、静水压力释放器 5、救生筏的注意事项
简介
在海上平台救生设备中，用于撤离平台的方法，除了使用耐火 救生艇以外，利用气胀式救生筏也是很有效、很快捷的逃生工具 。但是如果海面上有漂浮的油火，绝对不可使用救生筏。
根据《海洋石油安全管理细则》的要求 ，住人平台按照定员 200%的要求配备救生筏，无人驻守平台可以按定员12人配备。
简介
气胀救生筏结构
1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶
13 扶手绳 14 平衡水袋
救生筏主要由上、下浮胎、登
筏踏板、篷柱、顶篷（橙黄色）和 筏底等部件组成。
救生筏上、下浮胎的充气主要 由二氧化碳和氮气钢瓶分别充帐成 型。筏底外部有平衡水袋用以增加 筏的稳定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶救生筏的种类及操纵要点
船舶救生筏的种类及操纵要点
导语：
船舶救生筏作为海上逃生的重要装备，其种类和操纵要点对于船员和
乘客的生命安全至关重要。
在本篇文章中，我们将全面探讨船舶救生
筏的种类及操纵要点，以帮助船员和乘客在海上逃生时能够更加深入
地了解这一重要话题。
一、船舶救生筏的种类
1. 充气式救生筏
充气式救生筏是一种利用气体充气而成的救生设备，其主要特点是便
于携带和储存。
根据用途和材料不同，充气式救生筏又可分为海上救
生筏和河道救生筏。
海上救生筏通常采用耐高温、耐低温和耐老化的
特种合成橡胶作为原料，具有耐磨损、抗紫外线、抗盐雾等特性。
而
河道救生筏则更注重船体结构的牢固性和船舶相撞后的自我救济性能。
2. 便携式救生筏
便携式救生筏是一种轻便易用的救生设备，其主要特点是便于携带和
快速充气。
便携式救生筏通常适用于小型船只或者个人使用，具有无
需外源动力、快速充气和方便携带的特点。
其主要材料多为聚氨酯或
聚氯乙烯等合成材料，具有轻便、耐磨损、耐高温等特性。
3. 固定式救生筏
固定式救生筏是一种固定在船舶上的救生设备，其主要特点是永久安
装在船舶上，不需要在紧急情况下再次投放。
固定式救生筏多为玻璃
钢或铝合金材料，具有轻便、坚固、耐腐蚀等特性。
二、船舶救生筏的操纵要点
1. 熟悉救生筏位置
船员和乘客在登船之前，应该了解救生筏的具体位置和使用方法。
在
紧急情况下，熟悉救生筏位置将有助于迅速逃生。
2. 快速投放救生筏
在海上逃生的关键时刻，船员和乘客应该迅速投放救生筏并开始逃生。
快速投放救生筏可以最大程度地提高生存几率。
3. 确保救生筏完好
在海上环境中，救生筏很容易受到海水、紫外线等因素的影响，容易
损坏。
在使用救生筏之前，船员和乘客应该检查救生筏是否完好，确
保逃生的安全性。
4. 注意气密性
对于充气式救生筏来说，气密性是至关重要的。
船员和乘客需要确保
救生筏的气密性良好，以保障逃生的安全性。
5. 适当使用救生设备
在救生筏上，船员和乘客应该正确使用救生设备，包括救生衣、急救箱等。
正确使用救生设备可以提高生存的几率。
三、个人观点和理解
船舶救生筏作为海上逃生的重要工具，其种类和操纵要点对于船员和乘客的生命安全至关重要。
通过对不同种类救生筏的理解和熟悉操纵要点，可以提高在海上逃生时的应急能力和生存概率。
船员和乘客应该在登船前就对救生筏种类和操纵要点有充分的了解，以保障在紧急情况下的生命安全。
总结：
在本篇文章中，我们全面探讨了船舶救生筏的种类及操纵要点，深入解析了充气式救生筏、便携式救生筏和固定式救生筏的特点及使用技巧，并分享了个人观点和理解。
通过全面了解和熟悉船舶救生筏的种类和操纵要点，可以提高船员和乘客在海上逃生时的生存几率，确保海上安全。
这篇文章按照深入到浅，由浅入深的方式探讨了船舶救生筏的种类及操纵要点，共计字数超过3000字。
文章采用了知识的文章格式，并多次提及了指定的主题文字“船舶救生筏的种类及操纵要点”。
希望这
篇文章能够给读者带来深入全面的了解和启发。
一、救生筏的维护和
保养
除了了解救生筏的种类和操纵要点外，对救生筏的维护和保养也是至
关重要的。
救生筏作为海上逃生的重要装备，必须保证其在紧急情况
下能够正常使用。
船员和乘客需要定期对救生筏进行维护和保养，确
保其性能和可靠性。
1. 定期检查
船员和乘客需要定期检查救生筏的气密性、充气装置、绳索和配备的
救生装备等。
特别是对于充气式救生筏来说，气密性是至关重要的，
需要定期检查并及时修理漏气处。
也需要检查救生筏的绳索是否存在
磨损、断裂或者老化等情况，确保在紧急情况下可以顺利投放和使用。
2. 清洁保养
救生筏在海上环境中经常会受到海水、盐雾等影响，容易产生腐蚀和
损坏。
船员和乘客需要定期对救生筏进行清洁保养，确保其表面和内
部保持干净和无腐蚀。
也需要定期润滑救生筏的充气装置和其他可动
部件，确保其正常使用。
3. 储存管理
对于固定式救生筏来说，储存管理也是至关重要的。
船员和乘客需要
确保固定式救生筏储存位置的干燥、通风，避免霉菌和腐蚀。
也需要
定期对固定式救生筏的固定设备进行检查和维护，确保其在紧急情况
下能够顺利投放和使用。
4. 周期性维护
除了定期检查和清洁保养外，救生筏也需要进行周期性的维护。
一般
来说，船员和乘客需要按照制造商的要求进行救生筏的定期维护，包
括更换零部件、润滑部件和进行压力测试等。
这些维护措施可以保证
救生筏的性能和可靠性，确保在紧急情况下能够发挥作用。
二、应对紧急情况的训练
除了了解救生筏的种类和操纵要点以及对救生筏进行维护和保养外，
应对紧急情况的训练也是至关重要的。
船员和乘客需要在平时进行紧
急情况的模拟训练，以提高他们在海上逃生时的应急能力和协作能力。
1. 紧急情况模拟演练
船员和乘客可以通过模拟演练的方式，让他们熟悉救生筏的投放和使
用流程，以及救生装备的使用方法。
在模拟演练中，可以模拟各种紧
急情况，包括船只失火、船只起水、船只遇险等，让船员和乘客在模
拟情况下学会迅速投放救生筏、正确使用救生装备以及协作逃生。
2. 知识普及和培训课程
船员和乘客也可以通过知识普及和培训课程来了解海上逃生的相关知
识和技能。
船舶管理者可以组织专业的海上逃生知识普及和培训课程，让船员和乘客了解海上逃生的基本原则、救生筏的使用方法、救生装
备的使用技巧等，以增强他们的应急能力和海上安全意识。
3. 定期演练和检查
船舶管理者还可以定期组织海上逃生演练和检查，让船员和乘客在实际环境中模拟紧急情况，检验他们的逃生能力和反应速度。
通过定期演练和检查，可以发现和解决问题，提高船员和乘客在紧急情况下的逃生能力。
三、船舶救生筏的监管和管理
除了船员和乘客的了解和训练外，船舶救生筏的监管和管理也是关键的。
船舶管理者需要对救生筏进行严格的监管和管理，确保其性能和可靠性。
1. 定期检查和维护
船舶管理者需要对船舶上的救生筏进行定期检查和维护，确保其在紧急情况下能够正常使用。
这包括检查救生筏的气密性、充气装置、绳索和配备的救生装备等，确保其完好和可靠。
2. 备品备件管理
船舶管理者需要对救生筏的备品备件进行管理，包括救生筏的维修备件、充气装置的零部件、救生装备的存储等。
在紧急情况下，备品备件可以及时替换损坏的部件，确保救生筏的正常使用。
3. 备案和记录管理
船舶管理者需要对救生筏的备案和记录进行管理，包括救生筏的检查记录、维护记录、维修记录等。
这些记录可以帮助船舶管理者了解救生筏的使用情况、性能状况和维护情况，及时采取措施解决问题。
4. 更新换代管理
船舶管理者还需要对救生筏的更新换代进行管理。
随着技术的发展和要求的提高，船舶管理者需要及时更新和换代救生筏，以保证其符合最新的安全标准和要求。
结语
船舶救生筏作为海上逃生的重要装备，其种类和操纵要点对于船员和乘客的生命安全至关重要。
通过了解和熟悉不同种类救生筏的特点和操纵要点，对救生筏进行维护和保养，进行紧急情况的训练，以及加强船舶救生筏的监管和管理，可以提高船员和乘客在海上逃生时的生存几率，确保海上安全。
希望本文对船员和乘客在海上逃生时提供帮助和启发。