自动化橡胶密封圈装配装置
油封重要知识
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复普通油封，在灰尘和杂质比较少运动密封矿物油及水等介质。
的情况下使用，耐介质压力<的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<MPa的场合，线速度≤15m/s。
无弹簧型BV 无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
橡胶防尘密封圈模具设计与制造
橡胶防尘密封圈模具设计与制造摘要：本文介绍了橡胶防尘密封圈的模具设计与制造过程。
首先分析了橡胶防尘密封圈的结构和功能特点，然后根据实际生产需求，设计了一种适用于大型机械设备的橡胶防尘密封圈模具，包括模具结构设计、材料选择、加工工艺和模具试制等内容。
最后，通过对模具制造过程中遇到的问题进行总结和分析，提出了模具设计和制造中需要注意的问题和改进措施，为橡胶防尘密封圈模具的设计和制造提供了参考。
关键词：橡胶防尘密封圈；模具设计；模具制造；材料选择；加工工艺；问题分析一、绪论1.1研究背景橡胶防尘密封圈是一种广泛应用于各种机械设备中的密封件，主要用于防止机器设备内部的灰尘、水分等杂质进入，并保持机器设备的正常运作。
随着现代工业技术的不断发展，对橡胶防尘密封圈的要求也越来越高，需要具备更加优良的密封性能和使用寿命。
模具是制造各种机械零件和产品的重要工具，对于橡胶防尘密封圈的制造也起着至关重要的作用。
模具的设计和制造质量直接影响到橡胶防尘密封圈的制造成本和质量，因此，如何设计和制造高质量、高效率的模具，成为橡胶防尘密封圈制造的关键技术之一。
1.2研究目的本文旨在研究橡胶防尘密封圈模具的设计和制造技术，为提高橡胶防尘密封圈的制造质量和生产效率提供参考。
具体目的如下：1、分析橡胶防尘密封圈的结构和功能特点，为模具设计提供基础理论支撑。
2、设计一种适用于大型机械设备的橡胶防尘密封圈模具，包括模具结构设计、材料选择、加工工艺和模具试制等内容。
3、通过对模具制造过程中遇到的问题进行总结和分析，提出模具设计和制造中需要注意的问题和改进措施。
1.3研究内容本文主要研究橡胶防尘密封圈模具的设计和制造技术，具体内容包括：1、橡胶防尘密封圈的结构和功能特点分析。
2、橡胶防尘密封圈模具的设计，包括模具结构设计、材料选择、加工工艺等方面的内容。
3、橡胶防尘密封圈模具的制造过程，包括模具加工、装配、调试等环节。
4、橡胶防尘密封圈模具试制和试验，对模具的性能和质量进行评价和改进。
装配规范作业指导书.doc
节流、压井管汇装配作业指导书文件编号：GWDC-ZJ/ZZ-13-2010修改状态：A/0受控状态：丨受控| 非受控编校：审核：批准：发放编号：节流、压井管汇装配作业指导书范围本规程规定了节流、压井管汇装配前、装配中、装配后及试验的一般要求,如有特殊要求应在图样及有关技术文件中注明。
2装配前要求2.1节流、压井管汇的装配必须符合图样和有关文件的规定，并符合本规程的要求。
2.2根据装配图样要求领取所需零部件及准备好所需工具和必要的辅料。
待装的零部件（自制件、外购/协件.标准件），应有检（试）验标识或标签，未经检（试）验的零部件不允许进入待装区，对零部件的主要配合尺寸在装配前应进行必要的复查并记录确认无误。
2.3所有零部件应清洗干净,不允许有赃物和铁屑，并应倒去棱边和毛刺。
2.4各零件的配合及摩擦表面不允许有损伤。
如有轻微擦伤, 在不影响使用性能的情况下，经检验部门同意后方可进行修理。
2.5对零件相互配合的表面必须洗擦干净,并涂以清洁的轻质润滑油，各螺纹配合面、垫环槽及外露螺孔涂熬钙剂润滑脂。
2.6各种密封装置装配前，接触面必须涂以润滑油。
毡圈应用机油浸透「0”型密封圈工Y”型橡胶密封圈及其它各种橡胶件的飞边应仔细清除干净，密封面不得有撕裂或其他缺陷,严禁用刮刀或砂轮刮磨。
3装配中要求3.1对配合精度比较高的成批生产的零件，其配合尺寸允许在公差范围内选配。
3.2各配钻孔应按装配图和工艺规定执行。
达到正确可靠,不得偏斜，并清除铁屑等杂物。
3.3部件上各外露件如螺钉.钢钉.销钉.铭牌.标牌及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量。
3.4装配在同一位置的螺钉（螺栓），应保证长短一致，松紧均匀。
主要部位的螺钉（螺栓）应用限力扳手紧固（拧紧扭矩见表b销钉头应齐平或露出部分不超过倒棱值。
3.5对液压元件、电器及其系统，均应按规定预先单独试验无误后,才能投入装配。
3.6应注意整机和部件以及组件间的调整工作，保证紧固零件紧固牢靠，活动零件活动灵活，密封零件压缩量适中。
机械设备的润滑和密封
机械设备的润滑和密封(总10页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March第三章机械设备的润滑和密封第一节摩擦、磨损和润滑概述摩擦－两个接触的物体在外力作用下发生相对运动时，在接触表面上产生切向运动阻力的一种物理现象；磨损－是摩擦的结果；润滑－是降低、减少磨损的重要措施。
摩擦的类型：按相对运动表面润滑情况，摩擦分为：干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦。
1.干摩擦：两摩擦表面直接接触，表面间无任何润滑剂的摩擦。
实际工程中不存在真正的干摩擦，表面有氧化膜、多少也会是有润滑剂分子的气体润滑；机械技术中，通常把未经人为润滑的摩擦状态看做干摩擦。
2.边界摩擦：两摩擦表面间被吸附在表面的边界膜所隔开的摩擦。
润滑剂在摩擦面有吸附或化学反应生成一层边界膜，边界膜直接传递载荷时摩擦；两摩擦面由吸附着的很簿的边界膜隔开，摩擦表面仍会有一定的摩擦功耗和磨损；边界膜很薄，小于摩擦面的不平度；边界膜：物理吸附膜、化学吸附膜化学反应膜。
3.流体摩擦：两摩擦表面间被流体完全隔开的摩擦。
如油膜厚度较大，两摩擦面被液体层完全隔开，表面微观凸峰不直接接触，形成液体摩擦；可避免磨损，摩擦仅发生在油层内部，摩擦因素很小。
（理想的摩擦--液体膜）4.混合摩擦：两摩擦表面间处于边界摩擦与流体摩擦之间的混合状态。
摩擦面有润滑油，但不足形成液体摩擦，就可能形成边界、液体摩擦并存；或局部粗糙凸峰接触，形成干摩擦，其余为边界、液体摩擦，则干、边界、液体摩擦共存。
典型的磨损过程（三阶段）：磨合磨损过程：在一定载荷作用下形成一个稳定的表面粗糙度，且在以后过程中，此粗糙度不会继续改变，所占时间比率较小；稳定磨损阶段：经磨合的摩擦表面加工硬化，形成了稳定的表面粗糙度，摩擦条件保持相对稳定，磨损较缓,该段时间长短反映零件的寿命；剧烈磨损阶段：经稳定磨损后，零件表面破坏，运动副间隙增大→动载、振动→润滑状态改变→温升↑→磨损速度急剧上升→直至零件失效。
卡簧自动化装配机器
卡簧自动化装配机器卡簧自动化装配机器是一种用于卡簧的自动化装配的机器设备。
卡簧是一种常用的机械零件，用于固定或者连接机械部件。
传统的卡簧装配通常需要人工操作，费时费力且容易出错。
为了提高生产效率和质量稳定性，卡簧自动化装配机器应运而生。
一、机器概述卡簧自动化装配机器是一种高效、精确的装配设备。
它由机械结构、电气控制系统和触摸屏操作界面组成。
机械结构部份包括进料装置、定位装置、装配装置和出料装置。
电气控制系统负责控制机械运行和监测装配过程中的各项参数。
触摸屏操作界面提供人机交互界面，方便操作人员进行设备控制和监控。
二、装配过程1. 进料装置：卡簧自动化装配机器的进料装置采用震动盘和皮带输送机的组合方式。
卡簧通过震动盘进行罗列，然后由皮带输送机将其输送至下一工位。
2. 定位装置：定位装置用于确保卡簧在装配过程中的位置准确。
通过夹具和传感器的配合，定位装置能够将卡簧准确地定位到装配装置上。
3. 装配装置：装配装置是卡簧自动化装配机器的核心部份。
它由多个装配工位组成，每一个工位负责一个装配动作。
装配装置通过气动或者电动驱动装配工具，将卡簧装配到指定的位置。
装配过程中，装配装置还会进行质量检测，确保装配的卡簧符合规定的质量标准。
4. 出料装置：出料装置用于将装配好的卡簧排出机器，以便后续的包装和运输。
出料装置通常采用皮带输送机或者机械臂等方式，将装配好的卡簧送到指定的位置。
三、优势和应用1. 提高生产效率：卡簧自动化装配机器具有高速装配的能力，能够大幅提高生产效率。
相比于传统的人工操作，机器装配速度更快且稳定，减少了人工装配的时间和成本。
2. 提高装配质量：机器装配过程中，装配装置会进行质量检测，确保装配的卡簧符合规定的质量标准。
机器的精确度和稳定性能够保证装配质量的一致性，避免了人为因素对装配质量的影响。
3. 减少人力成本：卡簧自动化装配机器的使用可以减少人工操作，降低了人力成本。
一台机器可以替代多个工人的装配工作，节约了人力资源。
O形密封圈设计
O形密封圈设计O形圈密封是典型的挤压型密封。
O形圈截面直径的压缩率和拉伸是密封设计的主要内容，对密封性能和使用寿命有重要意义。
O形圈一般安装在密封沟槽内起密封作用。
O形密封圈良好的密封效果很大程度上取决于O形圈尺寸与沟槽尺寸的正确匹配，形成合理的密封圈压缩量与拉伸量。
密封装置设计加工时，若使O形圈压缩量过小，就会引起泄漏；压缩量过大则会导致O 形密封圈橡胶应力松弛而引起泄漏。
同样，O形圈工作中拉伸过度，也会加速老化而引起泄漏。
世界各国的标准对此都有较严格的规定。
1、O形圈密封的设计原则1）压缩率压缩率W通常用下式表示：W=(d o-h)/d o%式中d o——O形圈在自由状态下的截面直径（m m）h——O形圈槽底与被密封表面的距离，即O形圈压缩后的截面高度（m m）。
在选取O形圈的压缩率时，应从如下三个方面考虑：◆要有足够的密封接触面积◆摩擦力尽量小◆尽量避免永久变形。
从以上这些因素不难发现，它们相互之间存在着矛盾。
压缩率大就可获得大的接触压力，但是过大的压缩率无疑会增大滑动摩擦力和永久变形。
而压缩率过小则可能由于密封沟槽的同轴度误差和O形圈误差不符合要求，消失部分压缩量而引起泄漏。
因此，在选择O形圈的压缩率时，要权衡个方面的因素。
一般静密封压缩率大于动密封，但其极值应小于25%，否则压缩应力明显松弛，将产生过大的永久变形，在高温工况中尤为严重。
O形圈密封压缩率W的选择应考虑使用条件，静密封或动密封；静密封又可分为径向密封与轴向密封；径向密封（或称圆柱静密封）的泄漏间隙是径向间隙，轴向密封（或称平面静密封）的泄漏间隙是轴向间隙。
轴向密封根据压力介质作用于O形圈的内径还是外径又分受内压和外压两种情况，内压增加O形圈的初始的拉伸，外压降低O形圈的初始拉伸。
上述不同形式的静密封，密封介质对O形圈的作用力方向是不同的，所以预压力设计也不同。
对于动密封则要区分是往复运动还是旋转运动密封。
◇静密封：圆柱静密封装置和往复运动式密封装置一样，一般取W=10%~15%；平面密封装置取W=15%~30%。
活塞密封结构及活塞装置的制作方法
活塞密封结构及活塞装置的制作方法活塞密封结构及活塞装置的制作方法活塞装置是很多机械设备中的重要组件之一，其中活塞密封结构对于机械设备的运转稳定性有着重要的影响。
本文将介绍活塞密封结构及活塞装置的制作方法。
一、活塞密封结构活塞密封结构通常由活塞、密封圈、活塞环和活塞销组成。
在实际制作中，活塞可以采用铝合金材料制作，密封圈可以采用橡胶材料制作，活塞环和活塞销则可以采用铸铁材料制作。
首先，需要制作活塞。
活塞采用铝合金材料制作，通过铣削、车削等工艺对活塞进行加工和精度处理。
活塞的直径和长度需要根据应用场合的需要进行调整。
其次，需要制作密封圈。
密封圈通常采用橡胶材料制作，这种材料具有耐磨耐温等优点，可以确保活塞密封结构在高温高压的环境中安全运行。
然后，需要制作活塞环。
活塞环通常采用铸铁材料制作，这种材料具有耐磨、耐腐蚀等优点，可以确保活塞在运行中的稳定性。
最后，需要进行组装制作好的活塞密封结构。
首先将密封圈用手轻轻套在活塞上，并确保圈口部分平整。
然后将活塞环套在活塞上，并使用活塞销将其固定。
二、活塞装置的制作方法活塞装置的制作方法与活塞密封结构的制作方法类似，但是需要注重制作精度和装配精度。
首先，需要制作活塞。
活塞的制作方法同上。
需要确保活塞的直径、长度等参数符合要求。
其次，需要制作气缸体。
气缸体采用铸铁材料制作，通过加工和精度处理可以确保气缸体内表面光滑，没有毛刺等缺陷。
然后，需要制作活塞杆。
活塞杆通常采用优质钢材制作，确保在运行中不易弯曲或断裂。
同时，在活塞杆的表面涂上一层耐磨材料，以提高其表面硬度。
最后，需要进行组装。
首先将活塞和活塞杆装配好，并套入气缸体内。
然后，使用密封圈确保活塞和气缸体之间的气密性，同时，加入润滑油以确保活塞的运行平稳。
总之，活塞密封结构和活塞装置对于机械设备的稳定性有着重要的影响。
在制作过程中，需要注重制作精度和装配精度，确保活塞密封结构和活塞装置的质量可靠。
油封重要知识
型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复普通油封，在灰尘和杂质比较少运动密封矿物油及水等介质。
的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线重负荷特性。
线速度≤15m/s。
装配式双唇形FZ 带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。
适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。
单向回流型右旋SR、左旋DL在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封向泵吸作用，具有回流效应。
小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa 的场合，转速≤20m/s 。
耐压型 NY唇部短、腰短粗，具有耐压作用，工作压力适用于介质压力≤3MPa 的场合，适用于高压泵的轴端油封，一般封。
至于你说的油封规格前面的字母PD 的意思是一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W （无弹簧型）、PD （低速普通型）、PG （高速普通型）、SD （低速双口型）、DG （高速双口型）等。
油封规格的表示方法为：dxDxH （内径X 外径X 高度）单位-毫米。
种类TC 、TC3、TB 、HTC 、HTC3、HTC5、HTC9、TCL 、SCY 、SCJY 、VSB 、VSB2、HTBW 、HSC TA 、SA 、SB 、SC 、CAP4、TCN 、TCV 、DKB 、HTCL 、EC 、TBV 、TG4TC油封和FB油封的区别没有区别。
TC是新国标、日本、台湾等地的表示方法。
FB是旧国标的表示方法，结构、东西都一样。
同样，欧洲的很多标准是用AS来表示TC和FB的油封。
唇型密封 (Lip seal)
唇型密封(Lip seal)唇型密封的供应与使用华乐密封公司对唇型密封圈的定论是指将密封圈的受压面制作成唇型并具有压力强化密封作用的一类密封，结构形式多样：Y型圈-U型圈-V型圈-L型圈-J型圈及一些特殊形状的密封圈，其材料主要是有橡胶材料，聚氨脂材料，夹布橡胶，聚四氟乙烯及金属组成的一些材料等。
唇型密封圈一般主要是用在往复运动中，其中也有少部分用与低速旋转动密封中和静密封环境中。
橡胶制作的唇型密封圈可以通过选择不同的合成橡胶及配合剂和改变模具的结构来压制成各种不同形状的密封圈，密封圈的形状来决定不同的特性，因此唇型密封圈能够得到很广泛的应用。
唇型密封圈的密封原理：橡胶唇型密封圈的密封原理是依靠装填在密封腔体中的预紧力以及其唇边紧贴密封腔体表面，阻止泄露通道而获得密封效果的，在介质作用压力作用时唇型边进一步紧贴密封腔体表面从而增强阻塞泄露通道的密封效果。
唇型密封圈一般具有一个或者一个以上的唇口，具有比挤压型密封圈更显著的自密封效果。
唇型密封圈的性能及影响有：橡胶唇型密封圈的密封性能是受各种条件影响的：1，压紧力必须要适当，压力太大会使密封圈与滑动面的液体完全被挤出来，从而使密封效果失效。
2，压力太小的话，就会在滑动面形成一层很厚的连续的油膜，长时间一点就会密封失效而造成泄露。
3，摩擦系数也是影响密封圈性能的一个重要的因数，摩擦面越光滑的摩擦系数就越小，密封圈的性能就会好，使用寿命就越长，反之摩擦面越是粗拙所产生的摩擦系数就越是大，密封圈的使用寿命就很短暂。
4，唇型密封圈还会受到介质的影响，所以在考虑用什么材料的密封圈时一定要先考虑到介质的问题，只有这样才能够保证密封圈正确的使用环境。
5，密封圈所用的环境中还要考虑到温度的使用范围，不同材料的密封圈所承受的温度也是不同的，有耐高温的和耐低温的。
正确选择密封材料耐温程度也是一个重要的密封材料选择环节。
唇形密封件的密封原理是唇形密封件的密封原理是,依靠密封件唇口与配合面之间过盈量和工作介质的压力是密封件产生弹簧变形,以封堵相对运动两零件之间的间隙,达到密封件的目的.U形往复运动密封件装配和接触压力,密封件装入安装槽内唇口与连杆相接触发生形变,当液压油加压后其整个滑动面与杆件的表面完全贴合在一起.密封件漏油的原因(1)密封件硬化,破裂密封材料与油液不匹配可造成密封件硬化,破裂.为确保油液的性能,油中添加了含磷,硫,氯等油溶性有机化合物物,但这些化合物受热分解后产生的气体与橡胶发生作用,使橡胶硬化,破裂,从而造成密封件漏油.因此应根据液压油的种类,选用与之相匹配的耐油橡胶密封件,如丁腈橡胶虽耐油性很好,但对磷酸酯类液压油就不适应,如果改为氟橡胶,其密封性将得到改善.油液变质也可使密封件损坏,从而造成漏油.外界污染物进入油液,使油液变质,导致密封件硬化,破裂,故应按时更换新油和滤油器.高速,高压可造成油液高温,是密封件损坏.应控制系统温度,必要时选用耐高温材料的密封件,如氟橡胶密封件等.(2)唇顶部有切口,凹痕及滑动面有滑伤装配密封件时没有使用专用工具,或长期悬挂在铁丝上存放,均会造成密封件损坏而漏油.U形密封件从唇形部安装时采用的工装,它能有效地避免密封件的唇顶被损伤. 当配合面的倒角不当时,可在轴肩倒15 ～30 角,以避免密封件损伤;如果因结构限制不能倒角时,应在装配时使用套筒等工装.颗粒性杂质进入系统后,附着在密封件的配合面上,会造成密封件受损.应按时更换新油,定期清洁和更换滤油器,以避免密封件划伤.(3)唇口有裂纹背压偏高,速度过快,脉冲压力过大,都会造成唇口开裂.可增加支撑环和缓冲装置,从而保护密封件免受损坏.(4)密封件滑动面磨损微动时低压过高或行程过小,均会使油膜破裂,润滑不足,造成表面镜面磨损,应改进密封件件结构,增加抗磨环;侧压过大,使抗磨环或活塞,轴承测向负荷过大,导致轴承磨损不均,若抗磨环不适合,也会造成滑动面不均匀磨损,应当更换抗磨环;轴的偏心过大,使油封安装孔与轴线不同心,活塞杆与缸头,液压缸缸筒和活塞的偏心值超出允许值,是密封件不均匀磨损,从而造成漏油.此时,应重新调整,使偏心量在允许范围内.此外,配合面粗糙度大,会造成密封件磨损量增大.实践表明,轴表面粗糙度Ra=0.8～1.6μm,孔的表面粗糙Ra=0.8～3.2μm时,就会使密封件达到合理的寿命.(5)密封件溶胀油液与密封件材料不匹配,是密封件软化溶胀;清洗液选用不当,如用清洗液及汽油侵渍清洗密封件,密封件上的清洗残留液使其溶胀.(6)密封件烧焦,碳化采用U形,Y形,V形等密封件时,空气会积聚在内外唇间的空谷部,开始运动是有未将空气排尽,空气很快被压缩产生高温,造成密封件部分被烧焦,碳化,从而漏油.为此,在液压缸启动前尽量排尽缸内的空气,不要立即高速运动,装配时须在密封件的谷部加满润滑脂,以防止空气积累,另外采用组合密封件也可以有效避免其烧焦损坏. (7)根部挤出如果密封件所受压力与其背后的间隙不相适应,或支承环使用不当,会使密封件的根部进入间隙而损坏,从而造成漏油.合理设置支撑环防止密封件根部被挤出.2.预防漏油的主要措施(1)若低压时漏油而高压时不漏,说明装配沟槽表面的粗糙程度大,应按照标准推荐的表面粗糙程度加工装配表面.选用低硬度的密封件材料也可以弥补沟槽表面粗糙程度不足.(2)如果每一个行程度都漏出几滴油,说明防尘密封件的唇口以刮掉了油膜,应更换刮油量较小的防尘圈.(3)若低温时漏油而高温时不漏油,则可能是缸头偏心或密封材料不当.活塞杆与缸头,液压缸缸筒和活塞的偏心量已超过允许值,均会导致密封件漏油,此时应重新调整,以减少偏心量,消除因偏心造成的间隙;密封件材料不合适低温环境时,应更改低温的密封件.在实际维修是并不是某一因素单独存在,往往是几种原因同时起作用,因此维修时必须综合考虑.。
常用的密封方式
动静摩擦因数较小，耐有机 溶剂及化学腐蚀，具有良好 的机械性能及抗蠕变性
适用于制作往复运动密封圈用的 挡圈和导向支承环等
常用合成树脂中，使用最多的是聚四氟乙烯树脂。在聚四氟乙烯中掺入不同的充填材料，可
改善和提高其综合物理化学性能，从而扩大了它的使用范围。
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三、O型密封圈
注：沟槽除以上设计要点外，还应注意同轴度要求
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三、O型密封圈
O型圈常见的失效模式
O型圈常见的失效原因有材料问题、压缩变形、间隙咬伤、扭曲现象、 磨料磨损、表面粗糙度不当和焦耳效应等。 O型圈压缩变形、磨损、安装损坏
（a）压缩变形
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（b）磨损
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（c）安装损坏
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三、O型密封圈
O型圈常见的失效模式
O型圈爆破失效、热损伤和氧化、扭曲滚翻损坏
（a）爆破失效
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（b）热损伤和氧化
（c）扭曲滚翻损坏
版本：V1.4
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三、O型密封圈
O型圈常见的失效模式
O型圈挤出失效、膨胀失效、老化
（a）挤出失效
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（b）膨胀失效
版本：V1.4
O型密封圈用于静密封时密封原理
而当容腔内充入有压力的介质后，
则在介质压力p的作用下，O形密
封圈发生位移，移向低压侧，且 其弹性变形进一步加大，填充和
封闭了密封间隙δ。此时，作用
于密封副偶合面的接触压力上升
为 p0+p=pm ， 从 而 大 大 增 加 了 密 封
效果
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第６期 李善良．ＳＥＢＳ／ＰＰ热塑性弹性体压缩永久变形性能的研究 ３３１
链段滑移，起到了更好的支撑作用，ＴＰＥ的压缩永 久变形减小；由于乙烯丙烯酸树脂为热塑性材料， 压缩过程中发生不可逆形变，其用量过大后，导致 ＴＰＥ的压缩永久变形增大。 ３ 结论 （１）随着ＳＥＢＳ／ＰＰ并用比增大，ＴＰＥ的压缩永 久变形增大。 （２）石蜡油的用量为７０份时，ＴＰＥ的压缩永久 变形最小。 （３）随着活性碳酸钙用量增大，ＴＰＥ的压缩永 久变形减小。轻质碳酸钙对ＴＰＥ的压缩永久变形
性能改善效果最好。
（４）乙烯丙烯酸树脂与碳酸钙的结合可减小
ＴＰＥ的压缩永久变形，当乙烯丙烯酸树脂用量为３
份时，ＴＰＥ的压缩永久变形最小。
参考文献：
［１］陈海龙，陈军．ＳＥＢＳ共混改性研究－Ｊ】ｌ现代塑料加工应用，２００４，１６
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［２］黄仁军，吴盾，刘春林，等．ＳＥＢＳ／ＰＰ热塑性弹性体的制备与洼能研
究［Ｊ］．塑料科技，２００９，３７（６）：２３ ２６．
收稿日期：２０１５ １２—２１
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ Ｓｅｔ ｏｆ ＳＥＢＳ／ＰＰ ＴＰＥ
ＬＩ Ｓｈａｎｌｉａｎｇ
（ＵｎｉｔｅｋＴｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ ＥｌａｓｔｏｍｅｒＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１１４００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂｌｅｎｄｉｎｇ ｒａｔｉｏ ｏｆ ｍａｉｎ ｍａｔｅｒｉａｌｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ａｄｄｉｔｉｏｎ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｐａｒａｆｆｉｎ ｏｉｌ，
ｃａｌｃｉｕｍ ｃａｒｂｏｎａｔｅ，ｖｉｎｙｌ ａｃｒｙｌｉｃ ｒｅｓｉｎ ｏｎ ｔｈｅ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔｅｄ ｓｔｙｒｅｎｅ—ｂｕｔａｄｉｅｎｅ—ｓｔｙｒｅｎｅ ｂｌｏｃｋ
ｃｏｐｏｌｙｍｅｒ（ＳＥＢＳ）／ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ（ＰＰ）ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ ｅｌａｓｔｏｍｅｒ（ＴＰＥ）ｗｅｒｅ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ
ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ，ａｓ ＳＥＢＳ／ＰＰ ｂｌｅｎｄｉｎｇ ｒａｔｉｏ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ，ｔｈｅ Ｓｈｏｒｅ Ａ ｈａｒｄｎｅｓｓ ａｎｄ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｅｔ ｏｆ ＴＰＥ
ｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ａｄｄｉｔｉｏｎ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｐａｒａｆｆｉｎ ｏｉｌ ｗａｓ ７０ ｐｈｒ，ｔｈｅ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ＴＰＥ ｗａｓ ａｔ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ
ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｅｔ ｗａｓ ａｔ ｔｈｅ ｍｉｎｉｍｕｍ．ＡＳ ｔｈｅ ａｄｄｉｔｉｏｎ ｌｅｖｅ１ ｏｆ ｃａｌｃｉｕｍ ｃａｒｂｏｎａｔｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ．ｔｈｅ
ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｅｔ ｏｆ ＴＰＥ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ．Ｖｉｎｙｌ ａｃｒｙｌｉｃ ｒｅｓｉｎ ｃｏｕｌｄ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｅｔ ｏｆ ＴＰＥ，ａｎｄ ｍｉｎｉｍｕｍ
ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｅｔ ｗａｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ ａｔ ３ ｐｈｒ ｖｉｎｙｌ ａｃｒｙｌｉｃ ｒｅｓｉｎ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔｅｄ ｓｔｙｒｅｎｅ—ｂｕｔａｄｉｅｎｅ—ｓｔｙｒｅｎｅ ｂｌｏｃｋ ｃｏｐｏｌｙｍｅｒ；ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ；ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ
ｅｌａｓｔｏｍｅｒ；ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｅｔ
阻燃型钢缆传送带覆盖橡胶 中图分类号：ＴＱ３３６ ２ 文献标志码：Ｄ 由青岛三汇橡胶机械制造有限公司申请的专 利（公开号ＣＮ １０４６９３４９７Ａ，公开日期２０１５— ０６—１０）“阻燃型钢缆传送带覆盖橡胶”，涉及的 覆盖胶配方为：天然橡胶５０～６０，丁苯橡胶 ４０～５０，炭黑４０～５０，氢氧化铝１～５，硼酸 锌１～３，氧化锑２０￣２５，氧化锌４～８，石蜡 １５～２０，防老剂２～４，硫黄３～６，促进剂 ｌ～２。这种阻燃型钢缆传送带覆盖胶具有良好的 物理性能和阻燃性能，制备方式简单，制备过程无 污染。 （本刊编辑部赵敏） 自动化橡胶密封圈装配装置
中图分类号：ＴＱ３３６．４＋２ 文献标志码：Ｄ
由蔡斌奇申请的专利（公开号ＣＮ １０４６９０６８６Ａ，
公开日期２０１５—０６—１０）“自动化橡胶密封圈装配
装置”，涉及的自动化橡胶密封圈装配装置包括第
一
振动盘、第二振动盘、滑座和能上下移动的锥头
机构。滑座上设有能左右滑动的滑块，滑块上设
有管接头座和密封圈座，当滑块靠滑座的左侧时，
管接头座与第一振动盘的下料槽连接；当滑块靠
滑座的右侧时，密封圈座与第二振动盘的下料槽
连接。该发明实现了密封圈的全自动安装，节约
了安装成本，提高了安装效率。
（本刊编辑部赵敏）