船舶模型制作实训心得
实训报告任务分工
实施工作计划，并完成如下记录
模型设计与制作课程总结
模型设计与制作课程总结 －论明清家具的结构 二O一四年四月二十五日 目录 1 前言 (4) 2 模型设计与制作技巧与方法 (4) 手工艺品设计与制作 (4) 设计思路 (4) 材料与工具选择 (4) 制作过程 (5) 小结 (5) 卡纸建筑模型设计与制作 (6) 设计思路 (6) 材料与工具选择 (6) 制作过程 (6) 小结 (7) 石膏产品模型设计与制作 (8) 设计思路 (8) 材料与工具选择 (8) 制作过程 (8) 小结 (9) 木质家具模型设计与制作 (9) 设计思路 (9) 材料与工具选择 (9) 制作过程 (9) 小结 (10) 3明清家具结构的分析 (10) 文献解读 (10)
案例分析 (11) 见解与分析 (12) 4模型设计与制作课程结 (12) 在专业学习中的作用与地位 (12) 对该课程的建议 (12) 心得与体会 (13) 5参考文献 (13) 1.前言 模型作为设计理念和形态的表达，由二维的设计方案转化为三维的实施模型，使设想变成现实，是产品的立体表现技法，模型的制作能直观立体的体现设计师的设计想法[1]。模型的设计与制作，就是根据设计的图纸，按一定的比例微缩制作，要求制作材料的相似，特别注重细节，同时在制作方面注重精细，完整。模型制作的精细非常重要，才能保证实体的顺利制作。同样，模型也是适用于展示，收藏的艺术品。由此可见，模型的制作对于设计创造非常重要。 2. 模型设计与制作技巧与方法 手工艺品设计与制作 设计思路 对于手工艺的制作，我选择了一个我较为熟悉的乐器，二胡。整体看来，二胡的结构还是较为简单的，大体上由琴筒、琴杆、琴头、琴轴、弓子和琴弦等部分组成，还有千斤、琴马等细小部分。可以按照一比三的比例作一个缩小版二胡。底盘由400mm*300mm*15mm的长方体构成。如图
桥梁模型实训报告材料
实用文档 义乌工商职业技术学院 《桥梁模型手工制作》实训报告 分院：建筑与艺术分院 专业：___建筑与艺术分院___________ 班级：_______11道桥（1）班_______ 姓名：_____王家琪__________ 学号：______1112040133_________ 成绩：_______________ 义乌工商职业技术学院建筑与艺术分院制
桥梁模型手工制作实训报告 日期：2012 年10 月22 日班级：11道路桥梁工程（1）班 一、实训目的和要求 目的：制作一座让自己满意的桥梁 要求：材料自己准备，有创意 二、实训使用材料和工具 1：钢丝， 2：钢丝钳 3：一次性筷子 三、实训时间和内容安排 时间：10.18-10.22 安排：制作桥梁模型 四、实训步骤 步骤： 10.18：参观各座大桥 10.19：找资料，关于桥的分类、特点和分析 10.20：给出方案，收集材料，
10.21：制作模型 10.22：制作模型，、写报告 五、查找的资料和参观的桥梁的照片等 文字资料： 宾王大桥 义乌宾王桥为一座单肋钢管混凝土系杆拱桥，中跨矢跨比1/5，矢高15.6m；边跨矢跨比1/4.5，矢高11.87m .1998年建成。 宾王大桥的夜景照明改造，紧紧抓住了大桥弓形、拉索的结构特征。在拉索上采用小角度投光灯将拉索打亮，使大桥上半部分看上去像三把古代的弦琴，用灯光表达音乐的一种和谐之声，折射出义乌和谐之城的意境。另外，桥身侧面采用LED灯光洗亮桥体 宾王大桥原先采用的景观灯都是400W大功率的投光灯，大桥整体看上去很亮、很有爆发力，但是与江滨绿廊休闲、娱乐的定位和环境不协调。”设计师黄俊介绍说，在宾王大桥灯光夜景改造过程中，35W小功率的LED投光灯将取代原来大桥上400W 大功率的投光灯，同时取消大桥栏框上的灯具，这不仅使大桥夜晚的景观给人一种休闲、轻松的感觉，而且大桥整体用电量将下降75%。 篁园大桥 篁园大桥横跨义乌江上，它建于1995年。当时被称为义乌“第一桥”。它把江东新区与主城区连接起来。 篁园大桥非常雄伟，它用钢管混泥土造成，全长222米。它左右两边各有一条人行道，中间还有四条车道。两边有拱肋，像两条长虹。车在桥上来来往往，川流不息。它为人们提供里方便，是我市不可缺少的一座桥。 大桥两岸绿树成荫，鲜花盛开。每当夜幕降临的时候，两岸的霓虹灯亮了，把大桥装扮得更美了。桥上灯火通明，倒映在水中，真像一幅美丽的图画. 校外参观的桥梁照片（四座以上）： （1）
船舶实习心得体会
船舶实习心得体会 船舶实习心得体会篇1 3月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于××市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。 因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安
全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h.s.e管理确实很有道理health健康、safe安全、environment环境！ 第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。 船体建造工艺分为：1、船体放样 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取
建筑模型制作实验报告
建筑模型制作实验报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
学生实验报告 （理工类） 课程名称：规划设计模型制作专业班级：城乡规划 学生学号：学生姓名： 所属院部：建筑工程学院指导教师：刘琰 2014——2015学年第 2 学期 金陵科技学院教务处制
实验项目名称：江宁校区总体规划模型制作实验学时：24学时 同组学生姓名： 实验地点：实验楼B203 实验日期：实验成绩： 批改教师：刘琰批改时间： 一、实验目的和要求 目的：1、学习利用规划模型分析总平面的布局 2、学习规划模型的制作方法 要求：在读懂图纸的基础上，通过对空间、功能、结构、环境、流线、体量、外观、平面到剖面、几何关系、基本形状、逻辑关系等方面进行总体分析， 理清建筑平面和空间的组成关系，理清建筑与道路的关系，最后完成规划 模型的制作。 二、实验仪器和设备 1．测绘工具 三棱尺(比例尺) 、直尺、三角板、弯尺 (角尺) 、圆规、游标卡尺、蛇尺等。 2．剪裁、切割工具 勾刀、刻刀、裁纸刀、角度刀(45o) 、切圆刀、剪刀、手锯、钢锯、电磨机、电热切割器等。 3．打磨喷绘工具 砂纸、锉刀、什锦锉、木工刨、台式砂轮机。 4.粘合剂 三、实验过程
第一次模型制作实验课在工科楼模型教室，之前老师在多媒体教室跟我们讲解了模型制作的工具，材料等基本知识，发任务书。 这一次在模型教室老师带我们参观了一下往届做的模型，看到学姐学长的作品时，感觉有点震惊，稍微有点不自信，但是在我们仔细参观与讨论我们自己组用的材料与制作流程后，我立马又斗志昂扬了起来。参观完往届作品后，我们确定小组成员，小组开始确定制作模型所需的材料，大致分配了任务，男生做模型，女生做细节部分。我们组的组员经过积极热烈的讨论，初步确定了地形，草，建筑的材料，地形采用灰色纸板，草为普通草皮，多数建筑为PVC板为骨架，少部分为泡沫，同时大概制定了制作流程与方案。 方案确定后，我们小组成员在第二天就全部出发去购买制作模型所需的材料，我们按着讨论后的清单购买，包括灰色的卡纸、厚泡沫板、薄木板、PVC板、树粉、树干，草皮，胶水等一系列材料。 感悟：在此次购买中，我们小组有着很激烈的讨论，虽然在昨天已确定好清单，但是到了店里发现我们考虑的还是不够周全。 第二次模型制作实验课我们通力合作，用木板做底将买来的厚泡沫板做第二层底，上面再铺一层厚的PVC板，层与层之间用双面胶与泡沫胶粘合。其实我们在黏板的事先并没想好用什么黏，我们是在仔细观察了其他的组用的粘合材料后经过比较后讨论决定的，这也算取长补短了。我们一边黏一边试试粘合的效果，感觉比较结实。然后用复写纸将打印好的cad 地形描到买好的灰色卡纸上，而我则负责将地形上的绿地剪出来，作为之后剪草皮的模板。这是一件费时费力的工作，因为老师给我们的学校地形
桥梁模型制作实训报告
目录 一、科技作品制作前的参考 、明石海峡大桥参考1?、维拉扎诺桥参考2?、润扬长江公路大桥参考3? 二、确定方案 三、悬索桥概论 四、科技作品的材料准备 五、制作过程?桥面制作 塔架制作? 缆索、吊杆、桥面的连接? 六、总结 一、科技作品制作前的参考1、明石海峡大桥参考在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本名石海峡大桥?正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度
1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约明石海峡大月竣工。3年1998月动工。5年1988万吨。大桥于5． 级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连桥首次采用1800MPa悬索接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷桥，由法国埃菲尔集团公司承建。日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以的暴风设计。80m/s150年一遇的承受里氏8.5级强烈地震和抗级大地震（震中距桥址日，日本坂神发生里氏7.2年1月171995万幢房屋夷为人丧生，10才4公里），大桥附近的神户市内5000平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭。除地震以外，还必装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m公里狂风的袭击。须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200个质量模型的风洞试验，在桥塔上安装了20为此对桥梁进行了1%年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座一1998阻尼装置。1988鸣门―跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户英里1线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过）的桥梁。两边跨也很大，每跨1852m1海里（合（为1609m）及，是世界上297m960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为达。其梁14.0m最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m ×高比其它任何一座悬索桥都高。 明石海峡大桥本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。原来曾计
实习心得体会 船舶实习心得体会
船舶实习心得体会 有机会到船舶厂实习，将大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理。下面是为大家收集整理的船舶实习心得体会，欢迎大家阅读。 船舶实习心得体会篇1 3月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和"世纪钻石"、"世纪神话""世纪传奇"号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、
菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。 因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有"注意安全""禁止吸烟"等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h.s.e管理确实很有道理health健康、safe安全、environment 环境! 第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。 船体建造工艺分为：1、船体放样 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信
模型实训心得体会
模型实训心得体会 篇一：模型制作实习心得总结 模型制作实习心得总结 实习时间：— 实习地点：建筑模型制作教室 实习目的： 这次模型制作课程实习的主要目的是，通过动手操作方式来加强我们学生对空间的认识以及模型的制作能力，锻炼到我们做事情的耐性与细心，理解模型制作在设计中的重要性，进而掌握模型制作的基本工具、方法和过程，锻炼手的实践能力，完善设计知识和设计实践能力以及团队合作能力。实习过程： 此次实习，我们分两大组，大组又分四小组，每小组四人，分工明确，尽可能的发挥各自的特长，为我们的团队出一份力。此次我们做的是概念性的山体模型。为使两组有区别，所使材料颜色也有所不同，一组山体使用白色kt板，建筑则使用abs板喷灰漆，另一组颜色恰恰相反，使用厚纸箱喷灰漆，然后建筑则是白色abs板，配景与建筑相呼应。此次我们做的模型是后者。 前期我们准备绿植配景以及准备模型制作所需材料、工具（纸箱、模型刀、胶水、尺子、剪刀、喷漆、颜料、双面胶、砂纸等材料）。每人准备纸箱（作为山体）还有树杈（作
为山地配景，校内寻找树杈老师筛选小组成员打磨喷漆）。然后每小组两两分工，一半负责模型尺寸并用cad表达出来，另一半则负责修剪打磨泡沫圆球作为配景。由于我们负责山体，工程量较大，于是同学们合力按照尺寸把纸箱裁成不规则的形状（堆积成山体）打磨，还有负责建筑的同学按照比例算好尺寸，通过这样的合理分工，我们的前期工作快速顺利的完成。接下来就是我们的重要环节了。 中期工作也就是我们的模型制作过程了，从前期到现在，我们队的同学对待自己负责的任务都特别的认真、细心。模型制作开始了，我们再次的讨论、分配任务。负责建筑的同学利用kt板abs板在雕刻机上按照尺寸雕刻出来，然后合力粘接。我们组负责山体，先是在底盘上比划筛选然后利用厚双面胶粘接，初步形成山体，然后喷上灰色喷漆，由于喷上灰漆后效果不是很理想，于是又经过探讨老师指导，决定在山体刷胶粘结上绿色的草坪，中途虽说有一些失误，但经过老师的指导整体效果完成得很好。 前期和中期完成得很好，后期我们主要负责把建筑在山体上放到合适的位置在山体增加配景，调整建筑，这个过程很快完成。 实习体会： 首先，通过这学期的模型课，我感觉受益匪浅，最基本的，我对一些常用的模型制作材料的特性和加工工艺有了了
模型制作实训报告
中国某某学院实践报告评审表 实践项目名称 模型制作实训 本次实践学分 1 实践单位或地点校内B-306 起止时间2014年12月29日至2015年1月5日 指导 教师 评语 成绩指导教师(签章)： 年月日实践单位意见(签章)： 年月日教研 室审 核意 见 审核人(签名) 年月日系部 意见 验收人(签章) 年月日 注： 本表按专业班级填报；由系部自行汇总存档备查。中国某某学院 实践报告 实践类型：（实验、实训、实习、顶岗实习等）系部：88888系二〇＿88 级 专业：工业设计班级：8 学生姓名：某某学号：888888888 教务处编制 2015年1 月5 日
实践报告 实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。要学会从实践中学习，从学习中实践。 经过大学2年多的学习，已经初步掌握了一个产品从想法变成现实的方法，这个学期的实训是机械制造实训，利用3D打印机把自己事先设计好的产品模型通过3D打印机把它打印出来，并且打印出来后通过砂纸打磨，502和喷砂材料对产品进行表面的光滑处理，最后在进行色彩的喷绘，使产品变得更加真实具有质感。 1.首先从想法到到Proe的建模； 2.然后在Proe软件里进行格式的转换，使产品模型的格式变成3D打印机可以支持的STL格式； 3.并且把打印机组合安装后连接上电脑，然后在电脑上安装打印机的软件，通过打印软件把转换好的模型STL格式导入到软件中； 4.为了使模型的大小可以在打印机里打印，更加快速的打印出来，所以得对模型进行缩放；
建筑模型制作报告
建筑模型制作报告 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
建筑模型制作报告学院：合肥学院 专业：建筑学 年级： 12级（1）班 学号： 姓名：骆家伟 指导教师：张程王恺 一、模型制作的时间：13—14学年8、9两周 二、模型制作的目的 本次实践是建筑学专业的综合性实践教学环节，旨在培我们的实际动手能力。其主要任务是使我们理解模型制作在作品设计中的重要性，掌握模型制作的基本工具、方法和过程，锻炼我们的动手实践能力，完善我们的设计知识和设计实践能力。《建筑模型制作》是我们从图纸到实体之间的桥梁，它具有综合性强、涉及面广和实践性强等显着特点。通过这一环节的学习，能培养我们读懂图纸、了解设计，综合运用所学理论知识分析、解决实际问题。随着我国城乡城市化建设的快速发展，人们对房地产业的要求越来越高，模型市场需求越来越大，为其今后走上工作岗位从事有关实际工作打下一个良好的基础。 三、模型制作的内容 1.查找资料老师布置下任务后，我们就对制作建筑模型有了初步的印象。我们查阅书籍并在网上心细查找，最后决定制作现代简约的装饰风
格。该风格是大家比较熟悉的，室内的装饰品也不是很多，且制作比较简单，我们初次做模型比较容易接受。 2.完成模型的制作根据所绘制的建筑草图，利用建筑模型所使用的工具（三合板、KT板、双面胶、AB胶、丁字尺、三角板、剪刀等等）正确地表现所选建筑的三维空间，并能做到与平、立、剖面图一致。此外，模型制作尽可能准确细致、简洁美观！ 3.成果报告写成果报告，总结这次模型制作的心得体会与成果。其中包括做得好的地方继续发展与做的不足需要日后改进的方面。通过这种方式，有助于更好地提升自我。 四：收获与体会 在未开工之前，组员间讨论，分工合作（绘图、收集材料、动手制作）；准备用建筑方案。首先，从班里我们已备齐了所有的工具，包括模型刀，丁字尺，三角板，剪刀，模型胶，铅笔，橡皮，双面胶，砂纸，界尺，颜料。选择材料时要考虑的因素①模型的制作速度。②预期达到的修改和实验的程度。③在模型尺寸范围内，材料保持形状和跨度的能力。④模型所反映的组件的厚度。通过比较分析，我们决定使用木板来做为模型的基本材料，不选用其他的补充材料。接下来就是看似不重要却很重要的一步了，那就是选择适合自己的装饰风格，对此老师并没有太多的要求。我们仔细研究了所有的方案，发现家具是不好做的，因为它小、多，而且还要做的精致，这个部分不仅考验人的耐心也考研人得细心程度。这种装饰风格刚好适合我们的特点，我们自己比较容易专注于细部，在细部打造方面可能会比较有优势，我们认为只有掌握好比例与材料纹理，是比较容易打造出好作品的，若装饰太烦
船舶认识实习报告总结
船舶认识实习报告总结 二零零七年年初,我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察,我们收获颇丰,不但将自己所学专业知识付诸实施,而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。 因为实习的场地是工厂,安全自然是重中之重了,所以实习还没开始,我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛,有什么好说的?但听完老师的讲解之后,很多想法就不由自主地消失了。原来,船舶行业是高风险行业,立体交叉作业,窄小舱室作业,明火作业,起重作业,水上作业,粉尘作业等都比较多,如果稍不注意的话,就很容易发生事故,而且一旦有意外发生,伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置,都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列,我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理:difficult、dangerous、dirty!不过,情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。 在沪东厂的实习,让我们对沪东中华厂的历史、现状和 运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于XX年4月8日,经资产重组合并而成,是独资、特
大型、综合型造船企业,其核心企业是沪东中华造船有限公司,下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站,有XX余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面,除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam 技术等,还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时,该公司拥有各类资质认证证书百余份,并通过ccs、abs、lr、dnv、gl 等船级社的认证,拥有360x92米大型干船坞1座,600吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势,该企业将他们的发展方向定位:努力建设世界一流的造船基地。 随着实习的进一步深入,我们了解的东西也越来越多,比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括:船体放样,船体钢材预处理和号料,船体构件加工,船体装配,船体焊接,密性试验,船舶下水,船舶舾装,船舶试验,交船与验收等。在上述步骤中,给我留下深刻印 象的是关于船体构件加工的那些东西,构件加工主要包括切割,成型,焊接等,而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割,前者是用氧—乙炔混合气体燃烧
2020年整理自制教玩具心得体会.doc
学海无涯 自制教玩具心得体会 游戏是幼儿的生活，玩具是他们亲密的伴侣。对于幼儿来说，“玩具”可以是任何东西。“教具”一般是指“教学时用来讲解说明某事某物的模型、实物、图表和幻灯等的总称”，主要用作教学的辅助物。“寓教于乐”一直是人们对于教育、尤其是年幼儿童教育的理想。教育性玩具增加了教具的趣味性，在某种程度上，淡化和模糊了玩具与教具的区别。因地制宜，就地取材为幼儿自制玩教具是我国幼儿教育的优良传统。在当前幼儿教育改革深入发展和幼儿园办园条件已经有了较大改善的情况下，有必要重新认识幼儿园自制玩教具的目的和意义。 （一）保障幼儿游戏的权利 社会和成人有责任为儿童提供玩具，保障他们游戏的权利。长期以来，我国幼儿园教师自觉地承担起这种社会职责，坚持因地制宜、就地取材为幼儿制作玩教具以弥补教育资源的不足，为幼儿的游戏和学习创造必要的条件。 （二）促进幼儿的学习与发展 玩具为幼儿的学习提供了各种感知觉刺激和可操作的、具体形象的“概念框架”，为幼儿动手动脑主动学习创造了有利的条件。幼儿园应当购置必要的玩教具，为幼儿的游戏和学习创造良好的环境和条件。但是，并不是幼儿园教育教学工作所需要的任何玩教具都可以从市场里找到。幼儿园教师根据本园、本班幼儿开展游戏活动和教育教学工作的实际需要自制玩教具，一方面可以弥补市场上商业玩具的不足，另一方面也可以为幼儿创造更适宜的游戏和学习条件，促进幼儿的学习和发展。 （三）可持续发展教育的重要途径 。幼儿园自制玩教具使废旧材料得到合理的利用，不仅有助于节约资源、保护环境，也有助于从小培养幼儿可持续发展的意识、态度和责任感以及实际行动，可以成为幼儿可持续发展教育的重要途径。 （四）传承社会文化 幼儿园自制玩教具，是社会文化传承的重要途径。自制玩教具的创意往往来自于节庆活动、传统习俗、民间游戏等本土文化资源，在取材上往往利用当地的自然材料，对于幼儿了解我国传统文化和本地文化和生活习俗具有独特的作用。例如，端午节的布老虎、中秋节的兔儿爷、清明节的风筝、元宵节的花灯、春节的舞龙等自制节庆玩具，有助于幼儿认识和了解我国的传统文化和生活习俗。 （五）促进家长参与和家园合作 近年来，家长参与的幼儿园自制玩教具活动正在各地悄然兴起。在我国广大农村地区，家长有着丰富的乡土文化知识和自制玩具的经验。幼儿园自制玩教具活动为家长参与和家园合作创造了便利的条件。 （六）促进教师的专业化发展 玩具既然是幼儿的“课本”，幼儿教师就应当像钻研文字教材那样去研究玩教具，充分发挥玩教具的发展价值与教学潜能。根据本班幼儿游戏和学习的需要选择和制作适宜的玩教具，为幼儿的游戏和学习创造适宜的条件，是幼儿教师重要的专业技能。幼儿园开展玩教具的制作和利用的教研活动，可以促进教师的专业化发展。
桥梁工程实验报告
实验一桥梁模型、支座、伸缩缝观摩实验 一、实验目的： 1、认真观察各种类型的桥梁模型，熟悉桥梁的各部分结构，思考某些简单桥梁的施工 法和技术，并简略描述其受荷载时的受力情况。 2、认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。 3、认真观摩桥梁的伸缩缝，了解一些可以作为伸缩缝的常见材料。 二、观摩容： 1、桥梁模型 （1）梁式桥 梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用材做成的板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，板桥也只用作小跨人行桥。 梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。梁的力以弯矩和剪力为主。简支梁桥的跨越能力有限（一般在50米以下），当计算跨径小于25米时，通常采用混凝土材料，而计算跨径大于25米时，更多采用预应力混凝土材料。 梁式桥按截面形式可以分为板梁、工字形截面梁、T形截面梁和箱型梁等。按静力可以分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥等。按建桥的材料可分为木梁桥、梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。木梁桥和梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。
船舶认识实习报告范文
船舶认识实习报告范文 二零零七年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在 上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的理解。 因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没 开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知 道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲 解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且 一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、 车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty！不过，情况真的像我们想象的那么让 人难以接受吗？我们且走且看。 在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式 等有了初步理解。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造 船厂于XX年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合 型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的 还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、 沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及 一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有XX余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍 使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内的hz—cims中文信息管理系统。 与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600
设计心得体会范文参考
设计心得体会范文 百度最近发表了一篇名为《设计心得体会范文》的范文，觉得应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。 两个星期的时间非常快就过去了，这两个星期不敢说自己有多大的进步，获得了多少知识，但起码是了解了项目开发的部分过程。 虽说上过数据库上过管理信息系统等相关的课程，但是没有亲身经历过相关的设计工作细节。 这次实习证实了一个很好的机会。 通过这次课程设计发现这其中需要的很多知识我们没有接触过，去图书馆查资料的时候发现我们前边所学到的仅仅是皮毛，还有很多需要我们掌握的东西我们根本不知道。 同时也发现有很多已经学过的东西我们没有理解到位，不能灵活运用于实际，不能很好的用来解决问题，这就需要我们不断的大量的实践，通过不断的自学，不断地发现问题，思考问题，进而解决问题。 在这个过程中我们将深刻理解所学知识，同时也可以学到不少很实用的东西。 从各种文档的阅读到开始的需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计、物理结构设计。 亲身体验了一回系统的设计开发过程。 很多东西书上写的很清楚，貌似看着也很简单，思路非常清晰。 但真正需要自己想办法去设计一个系统的时候才发现其中的难度。
经常做到后面突然就发现自己一开始的设计有问题，然后又回去翻工，在各种反复中不断完善自己的想法。 我想有这样的问题不止我一个，事后想想是一开始着手做的时候下手过于轻快，或者说是根本不了解自己要做的这个系统是给谁用的。 因为没有事先做过仔细的用户调查，不知道整个业务的流程，也不知道用户需要什么功能就忙着开发，这是作为设计开发人员需要特别警惕避免的，不然会给后来的工作带来很大的麻烦，工作总结甚至可能会需要全盘推倒重来。 所以以后的课程设计要特别注意这一块的设计。 按照要求，我们做的是机票预订系统。 说实话，我对这个是一无所知的，没有订过机票，也不知道航空公司是怎么一个流程。 盲目开始设计的下场我已经尝过了，结果就是出来一个四不像的设计方案，没有什么实际用处。 没有前期的调查，仅从指导书上那几条要求着手是不够的。 在需求分析过程中，我们通过上网查资料，去图书馆查阅相关资料，结合我们的生活经验，根据可行性研究的结果和客户的要求，分析现有情况及问题，采用/结构，将机票预定系统划分为两个子系统：客户端子系统，服务器端子系统。 在两周的时间里，不断地对程序及各模块进行修改、编译、调试、运行，其间遇到很多问题：由于忘记了一些语言的规范使得在调试过
模型制作实验报告
模型制作实验报告 1、实验目的与要求 通过本次实验练习模型制作，熟悉建筑模型材料的种类、特性，学会使用钢尺、美工刀等模型制作工具，基本掌握模型的制作技法。为将来在箭镞设计课程中使用模型推敲方案打下基础。要求根据课程设计命题，结合自身设计概念制作模型，可以有一定的取舍，不能有大的错误，制作认真仔细，整体模型干净利落。最后完成得模型要求按照自己的设计方案，体块表现清楚，有自己的风格。 2、实验方案： 结合课程设计的进度，在一草方案后制作工作模型，用于推敲建筑环境、建筑体量、材料、色彩等方面要素，学习以制作模型的形式激发创作灵感、推进方案设计。在基本明确建筑设计方案后进行模型制作设计，选用卡纸、PVC板等作为主材，适用选用色纸、瓦楞纸、型材等作为辅材，利用钢尺、美工刀、模型胶等工具制作建筑模型呈现设计方案。 3、实验过程和数据处理： 听取了专业老师的意见后，我使用了pvc板（厚度为2cm）和kt板作为这次作业的模型主要材料。Pvc板作为主模型的材料，因为其比较结实，不容易被破坏，而且表面平滑，外观看起来十分规整。而kt板则作为模型底座的材料，在kt板上容易插入模型花和粘贴模型人，但是kt板不能与502胶水接触，其会被腐蚀。所以在制作模型时，对于底座的粘合，我使用的是u胶，而pvc板的粘合我会根据需要，使用u胶和502胶水。这次制作模型需要用到的工具中，有手术刀，ut刀，直尺、90度尺、切割板u胶、502胶水等。 考虑到这次制作的模型是塑料模型，因此所需用到的工具比较少。而这次制作模型的手法，鉴于我是大一新生，在经济和知识掌握程度的限制上，我是手工制作模型的。在制作模型时，有直接粘合、镶嵌粘合和穿插的步骤。在制作模型时，我曾经遇到因为粘合位置特殊的原因，很难把两块pvc板粘合在一起或者由于柱子太长，不能轻易与pvc板粘合的问题。一开始我是使用u胶粘合的，但后来发现，原来在一些地方，可以用502胶水作粘合剂，但是值得注意的是，在使用502胶水前，应该确认是否这样粘合，一旦粘合错了，分离工作会很难，而且强制分离会破坏pvc板。另外，在制作模型是，我会发现自己设计的建筑，有些地方做起模型来，会有比较大的难度，会花比较多的时间，于是自己会在考虑是否应该对原来的设计方案进行修改，而如何修改，这又是需要慢慢去思考的，因此，在做模型的时候会发现不少的对设计有用或使你感到困惑的东西。在数据处理方面，我认为做模型对数据的处理十分有用，因为当你把设计从二维转化为三维时，你会发现，你所定的数据不适合人体的模度，对于整个场地的迎合十分不适合。当然，在处理数据时，一些建筑规范是不能忽略的，你的数据可能是不可能实现的东西。因此，在数据处理是，要遵守人体的模度、整个场地的迎合和建筑规范来进行。另外，在处理数据时，我一般时先定大范围的数据，在处理小地方的数据的。可能两方面一起处理会比较好，这我会更加留意这一点。而在数据的整理时，对于复杂的数据，我通常是结合场地的情况稍作调整，当你做出一个模型时，1：20或更大的比例模型用于观察这建筑是否适合人的模度，1:100或更小的比例模型用于观察这建筑是否迎合整理环境的。我制作了1:100和1:50的模型进行分析，最后定出了我的模型方案。
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告 道路桥梁实习报告范文一 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期星期方式地点 一观摩短片武大工学部主教 二现场考察天兴洲大桥施工现场 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 四现场考察武汉轻轨沿线 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
船舶实习报告3000字,船舶专业实习报告
船舶实习报告3000字,船舶专业实习报告 船舶实习报告3000字(一) 20xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东 中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂， 上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到，学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下 面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中 再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总 结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一 个造船人的目标提供更直接的动力吧。 我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华 是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前 列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史， 我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为 一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的 时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工 的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地. 沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实
都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作 为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养 了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却 在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船 东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业 做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我 们的国家能有这样的企业感到骄傲! 现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己 的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12 万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的， 除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设 计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努 力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造
模型制作实习报告
课程实习指导书 2011~ 2012 学年第一学期 课程名称《家具模型制作》课程实习适用专业 计划学时2周 指导教师 2011年9月1日
灯具制作实习报告 一、课程实习目的 这次灯具的制作的主要目的是让我们由设计的单纯想想，到实体制作的真实体验，让我们深切地体会到天马行空的想想是需要很大的实际付出才能换来的。而且此次制作锻炼了我们的动手操作的能力，从而加强了我们以后对设计方案的完善，同时还了解了制作时所需要的课堂上不曾接触的制作工具，还有一点就是通过这次制作锻炼到了我们做事的耐性与细心。 二、实习地点 三、实习时间 2012年1月1日—2012年1月14日 四、小组成员 五、方案图 六、工艺制作过程 1、方案的形成阶段 （1）首先搜集各种灯具造型，我们从网上还有图书馆去搜集各种灯具的 造型，因为我们初步定为我们做的灯具是现代化的简洁时尚大方的灯具。所以我们尽量选择我们所需要的造型，颜色，来进行比较和参考，我们的灯具设计奠定基础。 （2）然后我们根据各处搜集的资料进行筛选，多方面的去提取个灯具的精华，取其精华，去其糟粕，我们经过讨论，然后设计了多个方案，最后决定了此方案，我们都很满意，也对作出的灯具很有信心。 （3）确定方案，我们经过了很久的纠结与讨论，最后确定方案，然后根据选择的 方案，进行草图的绘制，组后 选择材料，定下最左方案。确 定制作的流程。 2、模型的制作方案 （1）选材
因为我们所设计的灯 具外观是需要竹片做装饰， 所以我们首先将圆竹进行 四份等分，由于开始的投机 取巧，我们想选用老师已经 为我们劈好的竹片，可是实 在是太厚太大，超出了灯具 本身可以承受的重量，所以 我们又重新选材，选择了比 较轻巧且合适的竹子准备 进行四份等分。 （2）去皮、打磨 因为我们选的是原始 竹子，所以首先要吧竹子的外层绿皮去掉，我们用刀子一点一点每一根进行认真去皮，去皮后我们用砂纸将我们劈好的竹片里里外外进行打磨，使之变得光滑。 （3）主体制作 我们的灯具主体是圆形的，所以我们先 选择较硬 的长竹条进行弯曲成型，根据我们需要 的尺寸，然后用铁丝进行固定。 （4）外观制作 开始，我们将打磨好的竹片贴在圆 形的主体上，但是发现，我们磨好的竹 子还是弧度太大了，可以互相粘贴的面积太小了，很容易掉下来，所以，我们再将所有的竹片重新削减打磨，使接触面积大一点，终于再一次重新返工之后，我们在圆形主体上用铅笔画出竹片贴上去的位置，本来我们是选用白乳胶进行固定，可是我们发现，用白乳胶固定干的很慢，而且圆形的主体周围都贴满竹片另一面就会很快的滑落，根本就固定不住，所以，我们先选用万能胶进行快速固定，等四周全部固定住后，再用白乳胶进行加强固定，然后放在一边进行风干，我们接着进行另一个圆形主体的制作。