盾构施工应急预案
盾构涌水涌砂应急演练方案
一、演练目的为了提高项目部应对盾构施工过程中涌水涌砂等突发事件的应急处置能力，保障施工人员生命财产安全，确保工程顺利进行，特制定本演练方案。
二、演练背景1. 场景设定：模拟盾构施工过程中，因地质条件复杂，导致洞内涌水涌砂，严重威胁施工安全。
2. 事故发生：施工人员在发现涌水涌砂后，立即启动应急预案，进行应急处置。
三、演练组织1. 演练领导小组：由项目经理担任总指挥，分管安全生产的副经理担任副指挥，各相关部门负责人为成员。
2. 演练小组：成立应急指挥部、抢险救援组、医疗救护组、物资保障组、警戒保卫组、信息联络组等。
四、演练流程1. 应急指挥部启动：发现涌水涌砂后，立即向应急指挥部报告，启动应急预案。
2. 抢险救援组行动：迅速组织人员将施工人员撤离至安全区域，同时进行涌水涌砂的封堵和引流。
3. 医疗救护组行动：对受伤人员进行现场救治，并送往医院。
4. 物资保障组行动：及时调配应急救援物资，保障抢险救援工作的顺利进行。
5. 警戒保卫组行动：对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
6. 信息联络组行动：及时向上级领导汇报事故情况，并做好信息发布工作。
五、演练内容1. 应急预案启动：检验应急预案的启动速度和有效性。
2. 人员疏散：检验人员疏散的效率和秩序。
3. 抢险救援：检验抢险救援队伍的应急处置能力和协同作战能力。
4. 医疗救护：检验医疗救护人员的现场救治能力。
5. 物资保障：检验物资保障工作的及时性和充足性。
6. 警戒保卫：检验警戒保卫工作的严密性和有效性。
六、演练评估1. 总结经验：对演练过程中存在的问题进行分析，总结经验教训。
2. 改进措施：针对演练中发现的问题，制定改进措施，提高应急处置能力。
3. 后续工作：对演练过程中暴露出的问题进行整改，确保工程安全顺利进行。
七、注意事项1. 高度重视：全体参演人员要高度重视演练工作，确保演练顺利进行。
2. 认真负责：各参演人员要按照演练方案认真履行职责，确保演练效果。
盾构隧道施工安全管理范文（二篇）
盾构隧道施工安全管理范文1. 引言安全是隧道施工最基本和最重要的要求之一。
盾构隧道施工是现代城市工程建设中重要的部分，尤其在交通建设领域，其施工安全管理至关重要。
为确保盾构隧道施工过程中的安全，本文将探讨盾构隧道施工安全管理的相关措施和实施方法。
2. 进行全面的风险评估在盾构隧道施工前，必须进行全面的风险评估。
针对可能出现的各种风险和事故情况，制定相应的应急预案和安全管理措施。
包括但不限于瓦斯爆炸、坍塌、地震等意外情况和隧道工人伤亡、设备故障等常见问题。
3. 安全生产责任制落实在盾构隧道施工中，必须明确各个层级的安全生产责任。
施工单位要成立专门的安全生产管理团队，负责安全管理工作的组织和落实。
同时，要建立健全相关的安全责任制度和奖惩机制，明确各个岗位的责任和义务。
4. 严格的安全培训和教育对参与盾构隧道施工的工人进行全面、深入的安全培训和教育是必要的。
施工单位应制定详细的培训计划和课程。
培训内容包括施工安全规范、操作流程、应急处置等，以提高工人的安全意识和技能水平。
5. 安全设备和防护措施在盾构隧道施工中，必须配备必要的安全设备和防护措施。
包括但不限于防护帽、防护鞋、防护眼镜等个人防护用品，以及安全网、安全带、消防设备等集体安全设备。
同时，要定期检查、维护和更新这些设备，确保其正常运行。
6. 合理的施工方案和工序控制制定合理的施工方案和工序控制对于盾构隧道施工的安全至关重要。
必须结合实际情况，制定详细的施工方案，并针对不同的工序制定相应的安全措施。
在施工过程中，要严格按照施工方案和工序控制进行操作，不得随意更改，确保施工的稳定和有序进行。
7. 定期的安全巡查和检测在盾构隧道施工中，必须进行定期的安全巡查和检测。
安全巡查要检查施工现场的安全设施、设备的使用情况、人员的操作行为等，及时发现和解决安全隐患。
安全检测要检测隧道各个部位的质量和安全状况，确保施工质量和安全要求。
8. 高效的事故处理和救援措施在盾构隧道施工中，难免会发生一些意外事故。
TBM及盾构安全操作规程范本（2篇）
TBM及盾构安全操作规程范本一、前期准备1. 在使用TBM及盾构进行隧道施工之前，必须确保所有工作人员都接受过相关的培训，并熟悉各种设备和操作手册。
2. 在操作TBM及盾构之前，必须先对设备进行周全的检查和维护，确保其各项功能正常，并遵循设备生产厂家的维护标准。
二、作业现场安全1. 工作现场必须设立明显的安全警示标志，包括禁止闯入、安全帽必须佩戴等。
2. 在TBM及盾构的进出口设置防护设施，确保工作人员不会被设备或材料击伤。
3. 在作业现场应设置安全通道，以确保工作人员在紧急情况下可以顺利撤离。
三、设备操作安全1. 在操作TBM及盾构时，必须按照操作手册上的指示进行，严禁擅自更改设备的操作模式或参数。
2. 在操作TBM及盾构时，必须保持集中注意力，严禁饮酒、吸烟或其他妨碍操作的行为。
3. 在操作TBM及盾构时，必须保持清洁，并定期清理设备上的杂物和积尘，防止其堵塞或引发火灾。
四、风险管理1. 在进行隧道施工期间，必须对围岩稳定性进行全面且定期的检测，及时处理发现的任何存在的安全隐患。
2. 在作业现场应设置监测仪器，并随时监测地下水位、瓦斯浓度等，一旦出现异常情况，即刻采取相应措施。
3. 在进行TBM及盾构施工时，必须对周围施工环境进行全面评估，防止设备运行中突然出现的危险情况，如塌方、爆破等。
五、应急预案1. 在开展TBM及盾构施工之前，必须制定详细的应急预案，并确保所有工作人员都了解和熟知应急预案的内容和操作步骤。
2. 应急预案必须包括设备故障、意外事故处理程序，以及对伤员的急救和转诊等内容。
3. 在应急情况下，必须立即启动应急预案，并迅速组织人员进行撤离和救援，以最大程度减少事故发生后的风险。
六、个人防护1. 在TBM及盾构作业中，工作人员必须佩戴符合国家标准的安全帽、安全鞋和防护手套，保护头部、脚部和手部的安全。
2. 在作业现场必须佩戴防护眼镜和耳塞，以防止杂物击伤或噪音对听力造成影响。
3. 在作业现场必须佩戴防尘口罩或呼吸器，以防止塵埃、有害气体或瓦斯对呼吸系统造成伤害。
盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故专项应急预案
1〕掌握情况。不管现场何种局面，必须掌握的情况有：事故发生时间与地点；种类、强度、的危害方向；事故现场伤亡情况，现场人员是否还在进行抢救活动；有无火灾与爆炸伴随；现场的方向、风速；事故危及工程外的可能性。
2〕报告与通报。在掌握事故情况，并判明或已发现事故危及工程外时，应立即向有关单位或部门报告：报告负责本工程的业主〔广州市地下铁道总公司〕；报告本系统直接领导部门〔中铁一局集团城市轨道分公司〕；根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。
医院名称
地址
号码
增城市人民医院
广东增城市光明东路1号
报警救助须知
说明重大生产平安事故根本情况和已采取了些什么措施，以便救援人员事先做好急救准备。
讲清楚事故发生的具体位置。
说明报救者单位、姓名、，以便救护车找不到地方时随时联系。
获取进一步信息，确认联系人的姓名和号码。
通完话后派人员在现场外等候接应，同时清楚现场道路上的障碍，以便救护车辆能及时进行救护。
财产疏散：确保未受平安威胁的人员后，再对受平安威胁的财产实施转移，转移至平安地带。
危险区进出管制：根据现场危险情况，设立警示或警告标示，只能由抢险人员进入危险区。
6.2.4事故现场保护
第一步各工区负责人在向平安负责人报告的同时组织人员队现场区域围护，保护事故现场不被破坏。
第二步平安员到达事故现场后，用警示牌和警示带进行进一步围护，确保事故现场不被破坏。
盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故专项应急预案
1事故类型和危害程度分析
事故类型
盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故是指在在盾构机始发、到达时，洞门破除阶段出现涌水、涌沙情况。
危害程度分析
盾构机始发、到达洞门时出现涌水、涌沙情况，严重时导致地面坍塌，更甚者导致机械设备损坏、人员伤亡。
盾构始发风险分析控制方案及应急预案
盾构始发风险分析控制方案及应急预案盾构是一种用于地下隧道建设的机械设备，因其在工程建设中具有高效、安全等优点，被广泛应用于城市道路、铁路、地铁等建设项目中。
而盾构始发阶段是整个盾构施工过程中最为危险的一个阶段，如果不合理地进行风险分析和控制，将会对施工进程及周边环境造成巨大影响。
本文将探讨盾构始发风险分析控制方案及应急预案。
一、盾构始发风险分析1.环境影响盾构始发阶段过程中，需要进行大量土方开挖和地下水的引流处理工作，这些工作将会对周边环境造成影响。
首先，土方开挖会造成土壤松散，进而导致地面沉降和建筑物的损坏。
其次，地下水的引流可能会导致地面下降和地基沉降等问题。
因此，在盾构始发阶段需要进行严格的环境影响评估，并采取合理措施减少对周边环境的影响。
2.设备故障盾构始发阶段需要使用各种机械设备，如掘进机、泥水分离机、泥浆循环系统等。
这些设备在使用过程中可能会出现故障或机械損壞，导致施工进程受阻或安全事故发生。
为了尽可能的降低设备故障的风险，盾构始发阶段需要对设备进行质量检验和认真的维护保养工作。
3.安全事故盾构始发阶段是整个施工过程中最容易发生安全事故的阶段。
常见的安全隐患包括土石坍塌、瓦斯爆炸、火灾等。
为了确保施工过程的安全，盾构始发阶段需要对可能产生的安全隐患进行认真的安全评估，并采取有效的防范措施。
二、盾构始发风险控制方案1.环境保护措施为了减少盾构始发施工对周边环境的影响，需要采取以下措施：(1)进行环境影响评估在盾构始发阶段前，应进行详细的环境影响评估工作，确定施工对周边环境的影响范围和程度。
(2)加强土方开挖处置对于土方开挖而产生的土方和石方应进行分类处理和妥善处置，避免对土质的破坏。
(3)加强地下水管理盾构始发阶段需要对地下水进行大量的引流处理工作，需要严格遵守环保规定，防止对水源产生污染。
2.设备质量保证盾构始发阶段设备故障率较高，因此需要保证设备的质量和性能。
具体措施包括：(1)严格质量控制在设备选型和采购阶段，需要严格按照质量标准进行选择和审核，确保设备的质量符合要求。
盾构隧道应急演练方案范文
一、演练目的为确保盾构隧道施工过程中突发事件得到及时、有效、有序的处置，提高隧道施工人员的安全意识和应急处置能力，降低事故损失，特制定本演练方案。
二、演练内容1. 模拟事件：模拟盾构隧道施工过程中，因地质原因导致盾构机发生突泥涌水事故。
2. 演练流程：- 险情上报：现场发现突泥涌水后，立即上报项目指挥部。
- 启动应急预案：项目指挥部接到险情报告后，立即启动应急预案，通知相关应急小组。
- 先期处置：应急小组迅速到达现场，对现场进行警戒，疏散无关人员，组织抢险。
- 现场救援：采取有效措施进行堵漏，防止事故扩大。
- 医疗救护：对受伤人员进行紧急救治。
- 信息发布：及时向外界发布事故信息，稳定人心。
三、演练组织1. 演练领导组：由项目经理担任组长，项目总工、安全总监、各部门负责人为成员。
2. 演练指挥部：由项目副经理担任指挥长，各部门负责人为成员。
3. 演练应急小组：- 抢险救援组：负责现场抢险救援工作。
- 医疗救护组：负责受伤人员的救治工作。
- 信息发布组：负责向外界发布事故信息。
- 警戒疏散组：负责现场警戒和人员疏散工作。
四、演练时间与地点1. 时间：2023年X月X日（星期X）上午9:00-11:00。
2. 地点：XX市XX区XX隧道施工现场。
五、演练要求1. 参演人员：全体隧道施工人员、项目管理人员、应急小组成员。
2. 演练准备：- 演练前，对参演人员进行安全教育和培训，确保其掌握应急处置知识和技能。
- 准备好演练所需的物资和设备，如警戒线、警示标志、救援器材等。
3. 演练实施：- 演练过程中，各参演人员要严格按照演练方案执行，确保演练顺利进行。
- 演练结束后，及时总结经验教训，完善应急预案。
4. 演练总结：- 演练结束后，召开总结会议，对演练过程进行评估，找出不足之处，提出改进措施。
六、预期效果通过本次演练，提高隧道施工人员的安全意识和应急处置能力，确保在突发事件发生时能够迅速、有序、有效地进行救援，降低事故损失，保障人民群众生命财产安全。
盾构工程关键工程施工方法和对应措施
盾构工程关键工程施工方法和对应措施下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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盾构开仓换刀应急演练方案
为确保盾构施工过程中开仓换刀作业的安全顺利进行，提高施工人员应对突发状况的能力，降低事故风险，特制定本演练方案。
二、演练背景随着城市轨道交通建设的快速发展，盾构施工技术在隧道建设中发挥着越来越重要的作用。
开仓换刀作为盾构施工过程中的关键环节，其安全风险较大。
为提高施工人员的安全意识和应急处置能力，特组织本次应急演练。
三、演练时间2023年11月15日四、演练地点XX地铁项目盾构施工现场五、演练组织1. 领导小组：由项目经理担任组长，项目副经理、各专业负责人为成员，负责演练的全面指挥和协调。
2. 演练指挥组：由技术负责人担任组长，各专业工程师为成员，负责演练的具体实施和现场指挥。
3. 应急小组：由安全员、施工员、技术人员等组成，负责演练过程中的应急处置工作。
六、演练内容1. 演练情景：盾构机在掘进过程中，刀具磨损严重，需要进行开仓换刀作业。
2. 演练步骤：- 应急响应启动：发现刀具磨损严重，立即启动应急预案。
- 现场警戒：设置警戒区域，疏散无关人员，确保现场安全。
- 应急处置：应急小组按照预案要求，进行开仓换刀作业，并对可能出现的突发状况进行应急处置。
- 恢复施工：完成开仓换刀作业后，恢复正常施工。
1. 应急响应启动：发现刀具磨损严重，立即启动应急预案。
2. 现场警戒：设置警戒区域，疏散无关人员，确保现场安全。
3. 应急处置：- 技术指导：技术人员对开仓换刀作业进行现场指导。
- 安全防护：安全员对现场进行安全防护，确保施工人员安全。
- 设备保障：设备保障人员确保设备正常运行。
4. 恢复施工：完成开仓换刀作业后，恢复正常施工。
八、演练评估1. 评估小组：由领导小组和演练指挥组组成，负责演练的评估工作。
2. 评估内容：- 应急预案的实用性：评估应急预案是否能够有效应对开仓换刀作业中的突发状况。
- 应急响应速度：评估应急小组的响应速度和应急处置能力。
- 人员安全：评估演练过程中人员的安全状况。
九、演练总结1. 总结会议：演练结束后，召开总结会议，对演练过程进行总结和评估。
隧道工程地表沉降过大应急预案
隧道工程地表沉降过大应急预案一、预防措施1、详细研究和分析地质勘察资料，超前预判可能发生塌陷的位置，提前采取应对措施。
2、对于盾构始发端头及隧道埋深较浅等易发生地面坍塌的部位必须提前进行旋喷或注浆进行加固，提高土体自稳能力。
3、水是造成地面塌陷风险的重要因素，对有可能发生塌陷的部位，一定要做好注浆止水措施，必要时注双液浆进行堵水。
4、始发端头，一定要采用打设垂直探孔和水平探孔的方法，对加固情况进行检查和验证，确保加固效果。
如果效果不理想，必须进行二次补强，直至达到预期的目的。
5、采用土压平衡模式时，控制好土仓压力和注浆压力，始终保持盾构机处于良好的姿态，尽量减少对上层土体的扰动，避免破坏覆土稳定，导致塌陷事故的发生。
二、处置措施1、当隧道附近地面沉降过大时，在沉降及周围加密布置监测点，每半个小时监测一次，直至确定地面沉降稳定才可放缓监测频率。
隧道内也要加强二次注浆质量，必要时要注双液浆。
2、当隧道附近地面发生坍塌时，在没有人员伤亡的情况下，立即用低标号的砼进行灌注，并在塌方处及周围加密布置监测点，每半个小时监测一次，直至确定地面沉降稳定才可放缓监测频率。
如灌注完砼后地面沉降仍然显著，则要及时在地面钻孔进行注浆，同时隧道内也要加强二次注浆质量，必要时要注双液浆。
在进行地面注浆时，为防止浆液凝固困住盾构机，注浆时盾构机要缓慢运动，同时还要通过盾构机超前注浆孔及盾体上的注浆孔向盾体外侧注入膨润土，使盾构机周围被膨润土包围，形成蛋糕状，确保盾构机能正常掘进。
3、塌陷处理过程中，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。
必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备情况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时以便领导决策，及时提供救援。
三、确保文明施工的技术组织措施（一）管理制度1、建立以项目经理为组长的文明工地领导小组。
2、建立文明施工的规章制度，责任到班组，落实到人。
3、工地生产班组健全特殊工种工人持证上岗。
13、 盾构机吊装、安拆事故应急预案
十三、盾构机吊装、安拆事故应急预案1.本项目事故类型和危害程度分析1.1事故类型在大型构件和设备起重吊装工程施工中，可能发生事故类型主要有：起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落等伤害事故。
1.2危害程度分析在盾构吊装施工中，发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；操作人员高处坠落至少造成人员重伤甚至死亡。
2.应急处理基本原则见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部《灾害事故（事件）应急应变预案》“1.5应急处理”。
3.组织机构及职责见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部《灾害事故（事件）应急应变预案》“3.组织机构及职责”。
4.预防与预警4.1危险源监控工程施工前，建立危险源台帐，公司进行定期检查。
项目制定吊装方案，专业工程技术人员进行技术交底，现场专职安全员负责监督检查。
4.2预控措施（1）大型（特种）设备应由特种设备鉴定部门验收签定，验收合格后挂牌，制定安全技术操作规程及防护措施后，方可投入运行。
严禁使用未经验收或验收不合格的施工电梯。
（2）大型（特种）设备基础等硬件必须符合设计和施工方案的要求，严格履行专项方案审批手续。
（3）机操人员须经专业培训，取得培训资格考试合格，熟悉和掌握升降机结构和性能特点，持证上岗操作。
（4）操作司机应能理解和应用所制订的规定条例和安全操作规程，并有丰富的操作经验及较强的应变能力，能够严格执行设备安全操作规程和各项管理规定、技术措施。
（5）操作司机应加强大型（特种）设备日常维护保养工作，严格执行班前检查制度，在规定的定期检查之前，不得操作升降机。
（6）项目部应当编制大型（特种）设备维护、保养管理制度，必须定期保养检修。
（7）各种安全检查时，应当将大型（特种）设备作为重点检查对象，检查时严格按照有关规程仔细认真检查，做好记录。
（8）严禁违规操作、违规指挥。
（9）发现故障或危及安全情况时，应立即报告现场安全负责人，在故障排除之前，不得使用大型（特种）设备。
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目录 第一章总则 1.1编制目的 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，进一步落实应急管理制度。指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。特制定本预案。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《中华人民共和国建筑法》 （4）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 （5）《施工现场供用电安全规范》 （6）《建筑机械使用安全技术规程》 （7）《施工现场临时用电安全技术规范》 （8）《建筑施工安全检查标准》 （9）《建筑施工高处作业安全技术规范》 （10）龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ88—92) （11）盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008) （12）《生产安全事故应急预案管理办法》（总局令第17号） （13）《安全生产事故报告与处理条例》 （14）《中国中铁四局集团有限公司安全生产事故应急救援预案》及相关法律、法规、技术规范，施工现场实际情况等。 1.3适用范围 本应急救援预案适用于本项目盾构施工所引发的安全事故。 1.4应急预案体系 本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。 ⑴综合应急预案是本工程应急预案体系的总纲，是项目部应对各类事故的综合性文件。 ⑵专项应急预案是项目经理部为应对某一类型或某几种类型突发事件而制定的涉及多个部门职责的应急预案。 ⑶现场处置方案 现场处置方案是根据风险评估及危险性控制措施逐一编制的，并对相关人员进行培训，以做到迅速反应，正确处置。 1.5应急工作原则 根据项目的实际，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进、分工负责”的原则。
第二章危险性分析 2.1工程概况 东北大马路站～滂江街站区间基本位于北海街下方，线路出东北大马路站后沿北海街南行，侧穿北海街东侧新建高架桥、既有高架桥及西侧多栋房屋，下穿沈吉铁路、沈海立交桥、滂江街13号楼、1号线滂江街站后达到10号线滂江街站。区间设计起点里程K14+883.157，设计终点里程K16+249.855，区间左线全长1369.806m，其中暗挖段长53m，盾构段长1316.803m。区间右线全长1366.698m，其中暗挖段长205.55m，盾构段长1145.048m，右线设盾构井1座，长16.1m。区间设联络通道2座（其中一处联络通道与泵房合建）。区间线路线间距最大为35m（位于下穿沈海立交桥处），最小为12m。区间线路从东北大马路站出站后先以20‰接5‰坡度下坡，后以5‰接2‰的坡度上坡到达滂江街站，线路最大纵坡为20‰，最小纵坡为2‰，隧道最大覆土厚21.988m、最小覆土厚度10.939m。 2.1.1工程地质 本区间场地地势较平坦，地面标高45.06～46.18m左右。场地地貌类型属于浑河冲洪积扇。 根据钻探揭示，本区间勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层（Q/4ml/）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q/42al/）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q/41al+pl/）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q/32al+pl/）、第四系下更新统冰水沉积相地层（Q/1fgl/）组成。各地层描述如下： （1）第四系全新统人工填土层（Q/4ml/） 杂填土（①）：黑褐色、褐色，松散～中密，稍湿。主要由路面、碎石、混粒砂、粘性土及建筑垃圾组成，局部为素填土、耕土。该层分布连续。层厚0.40～7.50m。 （2）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q/42al/） 主要为：粉质粘土（③-1）、粉细砂（③-2）、粉质粘土（③-2-1）、中粗砂（③-3）、粉质粘土（③-3-1）、砾砂（③-4）、中粗砂（③-4-3）、圆砾（③-5）、粉质粘土（③-5-1）、粉细砂（③-5-2）、中粗砂（③-5-3）、砾砂（③-5-4）。 （3）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q/41al+pl/） 主要为：粉质粘土（④-1）、中粗砂（④-3）、粉质粘土（④-3-1）、砾砂（④-4）、粉质粘土（④-4-1）、粉细砂（④-4-2）、中粗砂（④-4-3）、圆砾（④-4-5）、圆砾（④-5）、中粗砂（④-5-3）、砾砂（④-5-4）。 （4）第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q/32al+pl/） 主要为：粉质粘土（⑤-1）、粉细砂（⑤-2）、中粗砂（⑤-3）、粉质粘土（⑤-3-1）、粉细砂（⑤-3-2）、砾砂（⑤-4）、粉质粘土（⑤-4-1）、中粗砂（⑤-4-3）、圆砾（⑤-4-5）、圆砾（⑤-5）、粉质粘土（⑤-5-1）、粉细砂（⑤-5-2）、中粗砂（⑤-5-3）、砾砂（⑤-5-4）。 （5）第四系下更新统冰水沉积层（Q/1fgl/） 主要为：泥砾⑦-4 2.1.2水文地质 （1）地下水赋存条件及含水层性质 该场地见一层地下水，主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积中粗砂、砾砂、圆砾层（③、④、以及⑤）中，属孔隙潜水含水层，初见水位埋深为约6.50m～8.50m，稳定水位埋深约为5.50～7.50m。 （2）地下水补给、排泄、径流条件 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为迳流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游迳流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，含水层渗透性强，一般在50～110m/d之间，水力坡度1.0‰～2.0‰。 2.2构建筑物及管线情况 本区间影响范围内构建筑物及地下管线较多，具体见表2.2-1、表2.2-2。 表2.2-1区间构建筑物情况表 序号 名称 高度（宽度） 结构形式 基础 备注 1 北海街新建及既有高架桥 10米 现浇箱桥 桩基础 2 沈吉铁路 4股道 既有有渣铁路 --- 3 沈海立交桥 --- 现浇箱桥 桩基础 4 滂江街13号楼 地上8层 混凝土结构 条形基础 5 滂江街站 上下两层 钢筋砼结构 --- 表2.2-2区间管线情况表 序号 名称 材质 位置关系 埋深 备注
1 DN600热力管线 钢 位于区间左线结构上方，顺线路方向，距区间左线结构顶约5.05m 2.15m 既有 2 DN600燃气管线 钢 位于区间左线结构上方，顺线路方向，距区间左线结构顶约4.35m 2m 既有 3 DN500燃气管线 钢 位于区间右线结构上方，顺线路方向，距区间右线结构顶约5.849m 1.81m 既有 4 DN1200排水管线 砼 位于区间右线结构上方，顺线路方向 2.45m 既有 2.3危险源与风险辨识分析 根据项目部工程《危险源清单》重点对以下危险源进行风险控制： ①起重机、龙门吊等大型机械伤害； ②触电； ③高处坠落、物体打击； ④隧道坍塌、透水； ⑤盾构吊装、设备检修、管片安装、盾构机换刀、地质灾害、交通运输; ⑥火灾； ⑦洪涝灾害。
第三章组织机构及职责 3.1应急组织机构 3.1.1目的 为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失，成立项目经理部生产安全事故应急救援小组。 3.1.2应急组织体系 重大安全事故应急领导小组下成立了现场技术组、现场抢险组、信息发布组、医疗救护组、后勤保障组、现场调查组、善后处理组七个应急救援工作小组。 为防止应急事件造成的损失和影响扩大，达到预防为主、有备无患、处理得当、损失和影响最小的目的，项目部成立安全事故应急救援指挥中心。 3.2应急组织领导组织结构 3.3应急领导小组成员职责职责 （1）组长职责 组长徐松苗负责险情发生后批准本预案的启动与终止；负责人员、设备和物资的调动，确定突发事件现场指挥人员；协调现场有关工作；负责现场新闻管理与信息发布。 （2）副组长职责 副组长崔学岚协助应急救援领导小组组长完成突发事件应急工作，负责应急救援领导小组日常管理工作，在应急救援领导小组组长授权的情况下完成应急指挥工作。 （3）成员职责 完成领导交办的应急工作，承担各自的岗位职责。 3.4各专业应急救援小组及职责 （1）现场技术组成员和职责 现场技术组成员： 由沈道旭任组长，成员由项目工程部、盾构工区工程部等人员组成。 现场技术组职责： ①初步勘验现场，提出处置建议和抢险救援技术方案； ②对现场应急救援队伍进行技术指导； ③对险情的危害进行预测。 （2）现场抢险组成员和职责 现场抢险组成员： 由安盼勇任组长，成员由项目工程部、物机部、盾构工区工程部等人员组成。 现场抢险组职责： ①按照应急救援领导小组确定的救援方案进行立即组织抢险救援； ②调集抢险救援队伍和抢险救援所需器材、物资、运输工具，并及时运到现场，积极开展抢险工作； ③采取有效措施，控制事故进一步蔓延或扩大，防止次生灾变发生； ④当抢险工作需要外部支援时，报告现场应急指挥部，就近调运其他施工单位抢险队伍。 （3）后勤保障组成员和职责 后勤保障组成员： 由雄守桢任组长，成员由项目、盾构工区办公室等人员组成。 后勤保障组职责：