汽车变速器试验台自动控制系统的开发
交通和车辆工程学院
交通与车辆工程学院2018年硕士研究生学院集中答辩安排时间：2018.06.10上午8:00地点：12号教学楼244组长：李国祥（山东大学、教授）成员：王玉海（吉林大学青岛汽车研究院、教授），刘盛强（中国重型汽车集团有限公司、研究员），张洪信（青岛大学、教授），高松（教授），杨先海（教授），郭宗和（教授）秘书：李瑞先（副教授）学生名单：序号姓名论文题目导师备注1 邵明磊端部非等构式斜线型变截面车辆悬架板簧的研究周长城2 魏祥波基于thinkphp框架动力性能计算系统的设计与实现焦学健3 程亚梅汽车振动控制的时滞参数识别研究任传波4 王琳燕复合式空气悬架的性能分析与优化孟宪皆5 刘豪无人机自动捕捉与跟踪动态目标方法研究曹凯6 唐玉龙浮钳盘式制动器动力学分析及制动特性试验研究鲁力群7 范照辉基于LLC谐振变换器的车用永磁发电机稳压技术研究韩加蓬8 孙琛媛船用柴油机铝活塞设计及优化研究刘世英非全日制9 姜景德基于内置径向与切向组合式磁极永磁发电机回收汽车废气余能技术研究张学义非全日制10 马骏单片机同步教学系统开发李军伟非全日制交通与车辆工程学院2018年硕士研究生答辩安排车辆工程专业第一组:时间：2018.06.09上午8:00地点：机械交通实验楼北楼432房间组长：张学义（教授）成员：田宜斌（山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、高工），周长城（教授），刘瑞军（副教授），史立伟（副教授），刘从臻（副教授）秘书：石莹（讲师）学生名单：序号姓名论文题目导师备注1 耿慧慧汽车用电磁与内置径向永磁组合式磁极复合励磁稳压发电机研究张学义2 李世征电动汽车用高效铸铜鼠笼式感应电机设计研究张学义3 王凤娟少片抛物线型变截面等应力板簧的研究周长城4 尹舜宇电动公交车复合电源系统的建模及控制策略研究刘瑞军5 丁玲乘用车线控转向系统建模与控制策略研究刘瑞军6 巩合聪电动汽车增程器用高可靠性电励磁发电机容错设计研究史立伟7 董开雷电动汽车径向永磁与凸极电磁混合励磁轮毂驱动电机设计研究张学义非全日制8 冯忠磊汽车用双△绕组交流发电机结构设计与分析史立伟非全日制时间：2018年6月10日（周日）8:00地点：机械与交通实验楼北楼451房间组长：李丽君（教授）成员：孙廷军（山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、高工），郭宗和（教授），刚宪约（副教授），石沛林（副教授），焦学健（副教授）秘书：付宏勋（讲师）序号姓名论文题目导师备注1 孙振永板结构隔声分析及在汽车上的应用仿真李丽君2 刘怡然人工周期结构的吸声数值计算及在车内降噪的应用李丽君3 刘德超六支腿柔性平台智能调平系统研制刚宪约4 宋景基于PMWR方法的圆柱滚子轴承修形研究刚宪约5 王海涛轮毂电机驱动系统温度场分析及冷却结构设计苗立东6 裴滨大马力拖拉机后桥壳有限元分析及轻量化研究石沛林7 陈宇铝合金运油半挂车拓扑优化设计及有限元分析焦学健8 郑建强大马力拖拉机变速箱壳有限元分析与结构优化邹广德9 付春雨牵引式房车行驶稳定性研究邹广德10 李建启拖拉机用高低温环境试验仓的关键技术研究石沛林非全日制11 李小朋某载重货车车架有限元结构分析及优化设计刚宪约非全日制时间：2018年6月9日上午8:30地点：机械与交通实验楼北楼465房间组长：李军伟（教授）成员：王玉海（吉林大学青岛汽车研究院、教授），高松（教授），任传波（教授），苗立东（副教授），杨坤（副教授）秘书：马超（讲师）序号姓名论文题目导师备注1 王德诚车用异步电机参数辨识及控制系统开发李军伟2 柳晓东双轴驱动电动车整车控制器开发及硬件在环测试李军伟3 高文敬动力电池SOC估算方法研究与BMS开发高松4 于杰电池管理系统仿真测试系统研究与开发高松5 王庆昌怠速工况下半车模型时滞减振研究及振动试验台的设计任传波6 尹志强电动物流车整车控制器的开发苗立东时间：2018年6月10日上午8:00地点：机械与交通实验楼北楼465房间组长：葛文庆（教授）成员：钱凤琴（山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、高工），孟宪皆（副教授），李迪（副教授），徐家川（副教授），李波（副教授）秘书：王翠萍（讲师）序号姓名论文题目导师备注1 刘海涛纯电动力传动系统多同步模式换挡性能研究葛文庆2 邵世磊电动拨叉式AMT换挡系统设计与性能研究葛文庆3 王赓电磁直线驱动装置参数优化与性能研究葛文庆4 俞潇电磁直驱变速系统集成优化设计与性能研究李波5 贾富淳基于动力吸振器的汽车座椅减振研究孟宪皆6 黄志强双相钢车身板的韧性断裂失效判据研究李迪7 胡荣俊车身造型虚拟评价系统关键技术研究李迪8 路艳玲基于模块化的自行式房车内部设计研究徐家川9 高红臣基于知识的车身结构断面设计系统研究与开发徐家川10 于春宝智能电控发动机故障模拟实训台研究与开发李迪非全日制11 贠涛军用特种车辆涂层防护性能评价方法研究孟宪皆非全日制交通运输工程专业第一组：时间：2018年6月9日上午8:00地点：交通实验楼559组长：曲金玉（教授）成员：谭德荣（教授），韩加蓬（副教授），鲁力群（副教授），王吉华（副教授），郭栋（副教授），马寿举（淄博交警支队、高级工程师）秘书：邵金菊（讲师）学生名单：序号姓名论文题目导师备注1 侯秀敏爆胎车辆稳定性智能控制技术研究韩加蓬2 史蕾蕾钳盘式制动器制动活塞密封时变失效机理研究鲁力群3 王战古大型客车环境感知系统设计与前方障碍物检测方法研究高松4 孙宇航动态交通网络乘用车经济环保出行路径规划方法研究谭德荣5 黄江亮智能车定位与路径优化方法研究谭德荣6 马要娟面向智能车的前方车辆识别技术研究及视觉感知系统设计谭德荣7 齐臣电动汽车线控自动变速器及其动力换档元件的研究与开发曲金玉8 张攀电动汽车线控自动变速器线控系统研究与开发曲金玉9 满绪民高速公路自动超车控制研究王吉华10 杨福忠高压共轨柴油机故障诊断专家系统的研究与开发曲金玉非全日制11 王红鲁中棉花铁路物流园区规划研究及设计鲁力群非全日制第二组：时间：2018年6月10日上午8:00地点：机械交通实验楼649组长：王晓原（教授）成员：谭德荣（教授），曹凯（教授），宇仁德（副教授），张敬磊（副教授），李庆印（淄博交警支队、高级工程师）秘书：商强（讲师）学生名单：序号姓名论文题目导师备注1 孔栋基于移动传感数据的智能汽车环境感知技术研究王晓原2 王方基于相场耦合与多人动态博弈的车道选择模型王晓原3 王云云双车道环境汽车驾驶员意图的情感指引机制及辨识方法王晓原4 刘丽萍不同情绪下汽车运动特征的实验研究王晓原5 王光庭基于室内环境的信息融合移动机器人自主导航研究曹凯6 刘秀芳车辆自主决策安全性验证方法曹凯7 潘亭基于体感技术的行人交通安全教育系统研究与关键技术宇仁德8 孙一帆考虑驾驶员倾向性的酒驾辨识方法张敬磊9 袁中玉基于热存储稳定性的SBS改性沥青直投式稳定剂制备研究贾致荣10 焦方通基于多源数据的逆向可变车道动态控制方法孙锋、李庆印11 赵菲考虑下游站点的公交优先配时方法研究李庆印、孙锋力学专业时间：2018.06.07 下午14:00地点：交通机械实验楼346组长：任传波教授成员：王学德（潍坊联兴新材料科技股份有限公司、高级工程师），贾致荣（教授），许英姿（教授），王延遐（教授），陈正发（副教授），韩昌瑞（副教授）秘书：代祥俊（副教授）学生名单：序号姓名论文题目导师备注1 高磊水泥稳定碎石再生集料的强化及配合比设计研究贾致荣2 宋晓轶兰炭炉内气固换热特性的研究王延遐3 李帅时变参数时滞减振控制研究任传波4 崔阳阳多参数联合作用下的海洋立管涡激振动研究陈正发王春光动力机械及工程专业时间：2018年6月9日8：00地点：三机实验室中棚142室组长：刘永启（教授）成员：何芳（教授），刘瑞祥（教授），刘世英（教授），齐晓霓（副教授），郭振杰（淄博职业学院、教授）秘书：王有镗（讲师）学生名单：序号姓名论文题目导师备注1 石月月煤矿乏风瓦斯预热催化氧化流动特性与氧化特性模拟研究刘永启2 杨锦明柴油机活塞顶部阳极氧化处理对结构可靠性的影响刘世英3 梁伟海水循环冷却系统中的液滴碰撞过程研究齐晓霓4 郭岱昌埋管型兰炭余热回收换热器内颗粒流动特性研究郑斌5 梁浩天多区域型兰炭余热回收换热器内颗粒流动特性研究刘瑞祥6 张政清秸秆成型颗粒燃烧过程的模拟和实验何芳。
机械类毕业设计大全
机械类毕业设计大全D1.0t普通座式焊接变位机工装设计巷道式自动化立体车库升降部分设计巷道堆垛类自动化立体车库设计茶树修剪机的设计板材送进夹钳装置设计外圆磨床设计大模数蜗杆铣刀专用机床设计300×3型钢轧钢机设计高效二次风选粉机设计鼓形齿联轴器的设计5自由度焊接机器人总体及大臂与腰部设计薄板定尺机构的设计桥式起重机副起升机构设计液压潜孔钻机动力头回转机构设计JZ—I型校直机设计龙门起重机设计运送铝活塞铸造毛坯机械手设计DX型钢丝绳芯式带式输送机设计小汽车维修用液压升举装置双螺杆压缩机的设计稀油润滑液压系统设计2110型柴油机气缸盖加工工艺规程设计及夹具设计D180柴油机12孔攻丝机床及夹具设计乳化液泵的设计中单链型刮板输送机设计75米钻机的总体设计200米液压钻机变速箱的设计AWC机架现场扩孔机设计CA6110型铝活塞的机械加工工艺设计及夹具设计DZ60振动打桩锤的设计露天选采机液压系统设计R175型柴油机机体加工自动线上用多功能液压机械手T611镗床主轴箱传动设计及尾柱设计WY型滚动轴承压装机设计EQY-112-90 汽车变速箱后面孔系钻削组合机床设计双活塞液压浆体泵液力缸设计TMJ200型水果糖糖料拉白机设计回旋冲击钻具轴承结构及润滑方式设计螺杆压缩机系统装置设计小型钢坯步进式加热炉液压传动系统设计大直径桩基础工程成孔钻具I型钻具总体设计大流量安全阀的设计四杆中频数控淬火机床总体及上料机构设计回旋冲击钻具星形运动结构设计平面关节型机械手设计大排量斜盘式轴向柱塞泵设计XQB小型泥浆泵的结构设计Z32K型摇臂钻床变速箱的改进设计YTP26气腿式凿岩机机体工艺、夹具设计汽车变速器上盖钻孔组合机床设计数控铣床的主轴箱结构设计宠物垫生产线的部件机械设计大功率减速器液压加载试验台机械系统设计打印机压轮设计带式输送机摩擦轮调偏装置设计电站水轮机进水阀门液压系统控制设计多功能甘蔗中耕田管机改进设计EX1000高效二次风选粉机（传动及壳体部件）设计内充种气吸玉米免耕播种机的设计—镇压部分的设计立木地板加工机床成型机分度机构设计小型三辊卷板机设计叶型加工工装设计Z3050摇臂钻床预选阀体机械加工工艺规程及镗孔工装夹具设计液压泵上体阶梯孔的机床专用夹具计算机辅助设计研究（含Pro/E）凸轮机构的模糊优化设计滚动轴承设计与自动计算程序设计机械式四档变速器设计曲轴润滑油孔加工机床的设计钩尾框夹具设计绞肉机的设计移动式X光机总体及移转组件设计XTK7140数控立式铣镗床及控制系统设计XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀设计XK100立式数控铣床主轴部件设计ZXK-7532数控立式钻铣床主运动、进给系统及控制系统设计XK5040数控立式铣床及控制系统设计X6232C齿轮加工工艺及其齿轮夹具和刀具设计CK6132数控车床总体及进给驱动部件设计三面铣组合机床液压系统和控制系统设计铣边机组合机床设计铣削组合机床及其主轴组件设计组合镗床设计旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测装置的设计托森差速器的设计制冷系统综合试验台设计挠性转子固有不平衡、永久性弯曲研究和故障诊断知识库设计刨煤机截割部设计及滑靴设计刨煤机输送系统与滑架设计普通式双柱汽车举升机设计2BJM-2型免耕精播机设计气动通用上下料机械手的设计无模压力成形机设计三爪卡盘增力机构夹具设计压缩机箱体加工工艺及夹具设计机械手结构的总体方案设计壳体零件机械加工工艺及工艺装备设计台式数控龙门雕刻机工作台及Y轴传动部件设计单拐曲轴零件机械加工工艺及工艺装备设计驱动式滚筒运输机设计CA6140主轴加工工艺及夹具设计齿轮泵泵体工艺及加工Φ14、2-M8 孔夹具设计定尺机装置设计铁水浇包倾转机构的设计挖掘机工作装置液压系统设计半轴机械加工工艺及工装设计小区自动化立体车库设计ML280螺旋钻采煤机推进机构的设计组合机床动力滑台液压系统的设计GKZ高空作业车液压和电气控制系统设计高空作业车工作臂结构设计及有限元分析高空作业车转台的结构设计及分析液压钻机本体组合机床设计液压控制阀的理论研究与设计中型四柱式液压机及液压系统设计轴向柱塞泵设计CA6150车床主轴箱设计205t桥式起重机控制线路设计无轴承电机的结构设计C6136型车床经济型数控改造(横向)设计西门子802s数控车床的进给控制设计CNC3136A数控车床电气系统设计轮式装载机行走系统及装置设计基于工控机和PLC设计喷油泵实验台监控系统凸轮机构CAD系统开发闭风器的设计（机械毕业论文） PRO/e图纸啤酒桶清洗机设计GBW92外圆滚压装置设计立式加工中心主轴组件的结构设计铰链座制造工艺及夹具设计液压静力压桩机夹桩压桩机构设计YZY全液压静压桩机的电气控制系统总体设计梳棉机箱体加工工艺及组合机床设计基于电片机的家庭防盗报警器络筒机槽筒专用加工机床及夹具设计基于单片机一氧化碳报警器设计保持架机械加工工艺及夹具设计矿用提升机的设计隧道掘进机概况及管片受力的有限元分析板材弯曲成形有限元数值模拟分析（有限元毕业论文）基于单片机的交通灯自动控制器设计可伸缩带式输送机结构设计（机械设计毕业论文）基于单片机实现红外测温仪设计MG132/320-W型采煤机左牵引部机壳的加工工艺规程及数控编程MG250/591-WD型采煤机右摇臂壳体的加工工艺规程及数控编程+送料机械手设计及Solidworks运动仿真经济型数控系统研究与设计电机轴的失效分析和优化设计四点接触球轴承的设计现场典型工业设备的PLC控制系统设计数控机床复杂零件的加工过程设计PLC自动换刀电气控制的设计原棉水分测定仪的工作原理及硬件电路设计消防智能电动车设计与制作空调压缩机用无刷直流电动机进行设计及相应控制系统的设计汽车雨刷器的设计及硬件控制水果套袋机设计水位检测仪系统设计远程多路智能家用电器控制器设计智能导热系数测试仪测控系统的设计智能温度控制系统设计智能型配电控制柜设计基于射频技术的IC卡的研究基于Mastercam造出洗洁精瓶的零件模型设计TDA2003音频功率放大器的设计基于DDS芯片AD9850的正弦发生器设计火车摇枕磨耗板自动焊接机的电器控制系统设计CA6150数控车床主轴箱及传动系统系统的设计YZY400静力压桩机设计开发－大身结构有限元应力、强度分析行星减速器设计三维造型虚拟设计分析带轮的参数化设计龙门刨床的可控硅调速系统控制电路的设计铝合金仪表上盖与底座零件的数控加工工艺设计易拉式罐盖垫的自动上料机构的设计旋转罐装机的设计支撑掩护式液压支架总体方案及立柱设计飞机前起落架收放机构设计火车制动梁用异型材矫直机的设计矿用液压支架的设计自动涂胶机设计红外电子桩考系统的设计摩托车交流底盘测控系统设计YZY400全液压静力压桩机的横向行走及回转机构设计汽车信号灯控制系统设计三自由度圆柱坐标型工业机器人设计送料机械手设计及Solidworks运动仿真经济型数控系统研究与设计球磨机给矿控制系统设计1.光轴生产线专用气压搬运机械手设计2.机械毕业设计:转载锤式破碎机总体设计3.双齿辊破碎机设计4.机械毕业设计:混凝土搅拌机设计5.冲击器试验台液压系统设计6.ZMX粉碎机下机体支承面专用铣床设计7.14米高空作业车液压系统设计8.机械毕业设计: 机械手设计9.四自由度多用途气动机器人（机械手）结构设计及控制实现10.轿车变速箱设计（五档变速器设计）11.天然气电控发动机设计毕业设计12.TGSS-50型水平刮板输送机---机头段设计13.组合机床设计14.1G-160型旋耕灭茬机总体及侧边传动装置设计15.机械毕业设计:颚式破碎机设计16. 除雪机的转载部分结构设计17. 井下胶带输送集成控制18. 普通带式输送机的设计19. 泵吸式清淤系统设计20. 基于S7-300 PLC的带传动实验台远程控制系统的研究21. 基于Web的带传动实验台远程虚拟实验软件的研究22. 液压传动虚拟实验设计23.卷扬机设计24. 提升机驱动系统设计25. 双齿减速器设计26.5T重轮式装载机的装载机设计27.普通铣床数控化改造设计28.复摆颚式破碎机设计29.气流粉碎机设计与粒度控制30.低速载货汽车驱动桥设计31.压力机与垫板间夹紧机构设计32.FDP-15非开挖钻机设计33.J45-6.3型双动拉伸压力机及PLC控制系统设计34.机械毕业设计:MC型埋刮板输送机设计35.数控回转工作台设计36.机械毕业设计:冲压搬运机械手设计37.行走式小型液压起重机设计38.150T液压机设计39.机械毕业设计:机床上下料机械手设计40.矿用固定式带式输送机设计41.气门摇杆轴支座设计42.机械毕业设计:卸料器的设计及改进设计43.薄煤层采煤机总体方案设计及截割减速器设计44.BM—4010PD万达汽车后驱动桥设计45.普通CA6140车床的经济型数控化改造设计46.机械毕业设计:数控钻床横、纵两向进给系统的设计47.铣床的数控X-Y工作台设计48.机械毕业设计:液压绞车泵站设计49.膜片离合器设计50.400型水溶膜流研成型机设计51.自动售货机的PLC系统设计52. 机械毕业设计:圆盘剪切机设计53.Y—6.3S型液压机机械结构设计54.Φ2.4×11m球磨机总体及筒体设计55.立体车库内部机械结构优化设计56.液力传动变速箱设计与仿真设计57.数控车床系统XY工作台与控制系统设计58.矸石制浆材料工业生产线系统设计59.Ф2600筒辊磨滑履支承及密封装置设计60.C6140普通车床的数控化改造设计61.液压防溢板设计62.专用机床液压系统设计63.中煤层采煤机截割部设计64.车载机械自动调平机械系统设计65.四自由度的工业机器人设计66.J01型机械转向器设计67.电动观光汽车总体设计68.定梁数控龙门镗铣床溜板进给系统设计69.聚氯乙烯搅拌反应釜设计70.Santana2000轿车制动系统设计71.轿车机械式变速器设计72.XA5032普通立式铣床进行数控化改造(普通铣床数控化改造）73.普通车床的数控化改造74.组合钻床设计75.组合镗床设计76.凿岩机机头零件工艺规程及工艺装备设计77.CA6140车床尾座体的工艺规程以及设尾座体的两组专用夹具设计78.薄煤层采煤工作面电缆拖移系统79.掩护式液压支架设计80.综采工作面大型刮板输送机设计81.履带式半煤岩掘进机设计82.放顶煤开采液压支架设计83.矿车轮对装拆机设计84.装煤机设计85.矿车清车机86.薄煤层采煤机牵引部设计87.薄煤层采煤机截割部设计88.矿山机械实验室设备管理系统的建立89.瓦斯抽放液压钻机设计90.机械毕业设计:pc-φ800×800锤式破碎机设计91.双腔鄂式破碎机设计92.液压式测力装置设计93.卧式钢筋切断机设计94.工业机械手模型基于PLC的控制系统软硬件设计95.船舶辅助机械PLC控制系统设计96.板料折弯机液压系统设计97.柴油机P型喷油器设计98.螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计99.数控多工位钻床设计100.柴油机供油角度自动提前器的结构特点与制造工艺设计101.机械毕业设计:数控钻床横、纵两向进给系统的设计论文下载含cad图纸102.机械毕业论文:经济型数控车床控制系统设计论文下载含cad图纸103.自动售货机设计104. 振动筛式花生收获机的设计105.给料装置传动系统设计106.工业机械手液压系统设计107.离心通风器设计108.R180柴油机曲轴工艺设计及夹具设计109.矩形型材端面坡口铣削机设计110.钢筋调直机的设计111.DTⅡ胶带输送机设计112.XK5025型数控立铣床自动换刀装置设计113.机械毕业设计:靠模攻丝组合机床设计114.机械毕业设计:搅拌器设计115.机械毕业设计:加工中心主传动系统（电主轴）设计116.CA6140普通车床的数控化改造设计117.机械毕业设计:DTII型固定式带式输送机设计118.气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计119.离合器设计119.汽车ABS防抱死制动系统设计120.专用榫齿铣PLC电气控制系统设计121.随车提升机的设计122.468Q发动机缸体双面卧式钻床总体设计及左主轴箱设计123.PLC自动售货机设计124.CA6140车床拨叉A加工工艺及夹具设计125.CA6140车床拨叉C加工工艺及夹具设计126.自来水厂流量、水压远程采集系统设计127.汽车轮胎内压自动监测及便携式补气装置设计128.离心通风器设计论文129.阀堵工艺工装设计及CAD/CAM130.32/5T桥式起重机起升机构设计131.QAY50起重机设计132.CA6410车床拨叉831002加工工艺和夹具设计133.齿轮箱工艺钻2-φ20孔工装及专机设计134.齿轮箱工艺钻孔工装及专机设计135.送料机械手设计136.U型管式换热器设计137.CAK6150普通车床的数控化改造138.斜胶胎2号成型机四连杆式后压滚设计139.啤酒周转箱注射机液压系统设计140.轻型液压浅孔钻机设计141.中等压力润滑泵的设计142.炼钢厂滑动水口液压系统设计143.活塞工艺夹具设计144.农业机械毕业设计:水力驱动带状喷灌系统设计145.卧式加工中心自动换刀机械手设计146.固定式智能水泥包装机设计147.带式物料输送机设计148.潜孔钻气动冲击器设计149.液压绞车设计150.驱动小车设计151.机械毕业设计：起重梁设计152.单轨吊液压驱动葫芦设计153.单轨吊车液压泵站的设计154.单轨吊承载小车的设计155.轮式装载机工作装置设计156.CA6140杠杆加工工艺及夹具设计157.支承套零件的专用夹具设计158.推动架加工工艺规程设计159.铝线及CP送丝装置设计与典型零件数控加工160.数控龙门铣床立铣头部件设计161.输出轴工艺与工装设计162.气门摇臂轴支座加工工艺及夹具设计163.汽车空调器前缸盖数控加工工艺的制订及夹具设计164.机械毕业设计:塑料瓶理瓶机设计165.煤矿机械毕业设计:2×132/630-WD采煤机可调行走箱设计166.矿山毕业设计:300吨每小时煤粉带式输送机设计167.机械毕业设计:隔水管套内焊缝自动焊接装置设计168.机械毕业设计:HSG螺纹式连接液压缸结构设计169.毕业设计:HSG拉杆式液压缸结构设计170.大专机械毕业设计:自动采油系统地面提升绞车设计171.机械毕业设计:三坐标数控铣床设计172.机械毕业设计:物料传输颜色分拣系统设计173.毕业设计:4102机体主凸孔扩孔镗削加工夹具设计174.机械毕业设计:缸阀体的工艺分析及夹具设计175.机械毕业设计:凸轮轴零件工艺规程设计176.机械毕业设计:ZFG6600/17/32H型放顶煤液压支架设计177.机械毕业设计:绞盘机的减速机构设计178.机械毕业设计:CA6140下部刀架的工艺工装的设计179.大学机械毕业设计:机车凸轮轴工艺夹具设计180.机械毕业设计:汽车后桥壳体工艺夹具设计181.汽车毕业设计:奥迪A6自动变速器实验台电路设计182.机械毕业设计:轻型货车变速器设计183.机械毕业设计:三坐标数控铣床设计184.机械毕业设计:ZFG6600/17/32H型放顶煤液压支架设计185.本科机械毕业设计：CA6140开合螺母工艺工装设计186.机械毕业设计:汽车后桥壳体工艺夹具设计187.大学机械毕业设计:机车凸轮轴工艺夹具设计188.机械毕业设计:CA6140下部刀架的工艺工装的设计189.机械毕业设计:绞盘机的减速机构设计190.机械毕业设计:汽车变速器壳体工艺夹具设计191.机械毕业设计:CA6140方刀架工艺工装设计192.机械毕业设计:离心式水果榨汁机的机械设计193.机械毕业设计：铣床强力万能铣头设计194.机械毕业设计:果蔬原料去皮机的设计195.机械毕业设计:MG400-940采煤机摇臂减速箱设计196.机械毕业设计:活塞机械加工工艺规程及粗镗销孔夹具设计197.机械毕业设计:钢筋矫直切断机设计198.机械毕业设计:机械式钢筋钢管多功能加工机设计9.机械毕业设计:JTP-1.6×1.2矿用提升绞车主轴装置设计200.机械毕业设计:间歇式环保包装件成型设备设计201.煤矿机械毕业设计:大功率采煤机截割部的设计202.机械毕业设计:300/50KN单主梁龙门式起重机设计203.机械毕业设计:立式精锻机自动上料机械手大臂升降及回转机构设计204.机械毕业设计:立式浮动悬辊磨零部件优化设计205.机械毕业设计:智能机器狗结构设计206.机械毕业设计:车削中心机械部分设计207.机械毕业设计:圆锯床设计208.机械毕业设计:1吨单层全自动罐笼门设计209.机械毕业设计:NGW行星齿轮传动电动滚筒设计210.机械毕业设计:数控激光切割机设计211.机械毕业设计CTY8/6-PG 电机车的设计212.机械毕业设计:链驱动双层升降横移式立体车库设计。
几种汽车NVH试验方法研究
几种汽车NVH试验方法研究一、本文概述随着汽车工业的迅速发展，消费者对汽车的要求已经不仅仅局限于外观、性能和价格等传统因素，汽车的乘坐舒适性和静谧性（NVH，即Noise、Vibration、Harshness）日益受到重视。
NVH性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接关联到驾驶者和乘客的乘坐体验。
因此，研究和发展有效的汽车NVH试验方法，对于提升汽车品质和满足消费者需求具有重要意义。
本文旨在对几种常见的汽车NVH试验方法进行研究，分析各方法的优缺点，探讨其在汽车NVH性能评估中的应用。
我们将介绍NVH的基本概念和评估标准，明确试验的目的和重要性。
接着，我们将重点介绍几种常用的NVH试验方法，包括噪声测试、振动测试和冲击测试等，并分析这些方法的原理、操作步骤以及需要注意的事项。
本文还将探讨如何选择合适的试验方法，以提高试验的准确性和效率。
通过本文的研究，我们希望能够为汽车工程师和研发人员提供有益的参考，推动汽车NVH试验方法的不断改进和优化，为汽车工业的可持续发展做出贡献。
二、NVH试验方法的分类与特点NVH（Noise, Vibration, Harshness）试验是评估汽车乘坐舒适性和产品质量的重要手段。
根据不同的试验目的和测试环境，NVH试验方法可以分为多种类型，每种类型都有其独特的特点和应用场景。
道路试验是最直接反映车辆实际运行状况的NVH测试方法。
通过在真实道路环境中驾驶车辆，可以获取到最接近实际使用情况的噪声、振动和冲击数据。
这种方法的优点是结果真实可靠，能够反映车辆在各种路况和速度下的NVH性能。
然而，道路试验的成本较高，且受天气、路况等外部因素影响较大。
实验室试验通常在室内进行，可以控制试验条件，减少外部干扰。
常见的实验室试验包括：半消声室试验：在半消声室中模拟车辆运行环境，通过调整声源和反射面，可以精确测量车辆的噪声水平。
这种方法的优点是测量精度高，可以排除外部噪声的干扰。
车桥减速器磨合试验台PDF
车桥减速器磨合试验台技术方案车桥减速器磨合试验台是专门用于对汽车车桥的减速器总成进行磨合试验和检验的装置。
用于汽车车桥减速器总成的出厂检验、性能试验、可靠性试验和后桥关键部件的性车桥减速器的实际转速和扭矩进行实时数据采集和处理。
车桥减速器磨合试验台通过磁粉制动器为被测车桥减速器施加负荷。
负荷的大小可根据试验方法通过程序设定。
车桥减速器磨合试验台通过数字噪声传感器和振动噪声测量仪对被试车桥减速器进行运转噪声监测。
1.3.车桥减速器综合试验台主要技术指标额定输入功率：7.5KW额定检测转矩：300N.m额定转速：0-3000转/分(交流变频调速)额定阻力矩：5KW(单侧、无级可调)试验方向：正、反向任意噪音测量范围：0—120dB（数字噪音测试）1.4.车桥减速器综合试验台主要检测项目1.4.1.车桥减速器总成的空载转矩、转速检测1.4.2.车桥减速器总成的负载转矩、转速检测1.4.3.车桥减速器总成的差速器性能检测1.4.4.车桥减速器总成ABS传感器安装位置输出特性检测1.4.5.车桥减速器总成的磨合1.4.6.车桥减速器总成的正反转检验1.4.7.主减速齿轮副的啮合检测2.车桥减速器综合试验台的动力输入车桥减速器磨合试验台的动力输入7.5kw交流电动机变频调速系统，以适应车桥减速器试验对转速变化的要求。
电动机采用性能可与变频调速器相配的三相交流异步电动机。
变频调速器采用日本三菱产品，具有过流、过压保护功能；程序控制功能。
转速范围0—3000转/分。
可手动、自动、程控进行转速调节。
根据试验的目的不同，对电动机转速的改变可选择手动或自动方式。
在自动方式下，可通过程序设定电动机的运转模式：恒转速、变转速和分段变转速；其运转时间也可通过程序进行设定。
这就为车桥减速器进行各种试验提供了动力输入，既可满足各种试验方法。
2.1动力输入装置由电动机、弹性联轴器、转距转速传感器、直线导轨滑台、驱动气缸和止动装置等组成。
电控机械式自动变速器对整车动力性与经济性的影响分析
76机械设计与制造Machinery Design & Manufacture第3期2022年3月电控机械式自动变速器对整车动力性与经济性的影响分析陈佳'，王青春\吕欣、刘文健2(1.成都航空职业技术学院汽车工程学院，四川成都610100;2.中嘉汽车制造(成都)有限公司，四川成都610100)摘要：电控机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，简称AMT)在我国具有良好的市场前景，其结构简单、生成继承性好。
建立汽车动力性、等速油耗和NEDC循环工况油耗的数学模型，分析AMT的起步换挡过程及相应的离合器数学模型，通过MATLAB/Simulink和Stateflow，对AMT进行动力性和经济性的仿真分析，并在NEDC循环工况下采用车速差和车速差变化率的双参数发动机节气门开度模糊控制，同时制定该循环工况的经济性换挡规律。
结果表明：起步时间由最低挡传动比大小决定，传动比越大，起步时间越短，八挡AMT起步时间最短，仅为1.48s，相较于最长起步时间1.61s的六挡AMT缩短了8.1%;加速时间不仅与起步时间有关，还在很大程度与挡位数量、各挡传动比大小和换挡规律息息相关，六挡AMT的百公里加速时间最短，为13.16s,相较于最长时间14.18s的五挡AMT缩短了7.2%;相同情况下，增加挡位数量会改善汽车的燃油经济性，十挡AMT的NEDC循环工况百公里油耗最低，为6.5331x100km)-1，相较于最高百公里油耗6.793L.(100km)H的五挡AMT缩短了 3.8%。
关键词：电控机械式自动变速器;AMT;动力学分析;NE：DC;MATLAB中图分类号:TH16 文献标识码：A文章编号：1001 -3997 (2022)03-0076-06Analysis of the Influence of Automated Mechanical Transmission onVehicle Dynamic and Economy PerformanceCHEN Jia1, WANG Qing-chun1, LV Xin1, LIU W en-jian2(1.Automotive Engineering Chengdu Aeronautic Polytechnic,Sichuan Chengdu610100，China;2.Zhon^jia Automobile Manufacturing (Chengdu)Co.,Ltd.,Sichuan Chengdu610100, China)\hstv2LC.t： Automated mechanical transmission(AMT)has potential advantages o f marketing in China.AMT has simple structure and easiness to manufacture. The math models o f vehicle dynamic performance,fuel consumption o f constant velocity andNew Europe Drive Cycle (NEDC)are studied. The starting and acceleration process o f AMT are analyzed and the math modelso f c lutch are established. The f uzzy control o f e ngine throttle opening based on velocity difference and variable rate o f v elocity difference is studied and the optimum economy shift principle is formulated under the NEDC.The dynamic and economy simulationo f 4 different AMTs is carried, out using MATLAB/Simulink and MATLAB/Stateflow based on the vehicle parameters. The results indicate the relationship between vehicle dynamic and economy performance and transmission. The startup time is decided by thefirst gear ratio and the more ratio the less startup time. The least startup time is1.48s f rom S-gear AMT,which is less8.1 % than the most one (1.61s)from 6-gear AMT.The acceleration time is related to not only starting time but also gear quantity, gear ratio and shift principle. The least acceleration time to100km per hour is13.16s from 6-gear AMT,which is less7.2% than the most one (14.18s)from 5-gear AMT.The least fuel consumption o f NEDC is6.533L per 100km from \〇-gear AMT,which is less3.8% than the most one(6.793L per 100km)from5-gear AMT.The results indicate that the economy performance can be improved by increasing transmission gear quantity under the same condition.Key Words： Automated Mechanical Transmission；AMT；Dynamic Analysis；NEDC；MATLABi其他的自动变速器，其生产继承性好、结构简单，具有良好的市场电控机械式自动变速器(A u t o m a t e d M a n u a l T r a n s m i s s i o n,简 目丨丨。
转向系统硬件在环(HIL)测试台架解决方案
转向系统硬件在环（HIL）测试台架解决方案一、背景汽车转向系统作为汽车底盘四大系统之一，从传统的液压助力转向系统（HPS）逐渐发展到现在的电动助力转向系统（EPS）。
在伺服电机和大量辅助系统支持下，已不再单纯的用于转向目的，随着智能驾驶技术的发展，ADAS/AD系统也离不开EPS的参与，例如LKAS、智能纠偏避障控制等一系列功能的实现。
随着越来越多软件功能集成，新的驾驶辅助系统的加入，极大的增加了对转向系统的稳定性，高性能开发测试的需求。
基于HiL的转向系统测试台架可以实现实车试验条件下难以达到的测试条件，比如安全保障、外部环境条件、边界极限，事故重现和故障注入等。
基于HIL的转向系统测试台架，可以在整车试装前高效重复调试转向系统性能，测试更加接近实车，从而加快我们的开发测试流程和效率。
二、挑战现今转向系统（EPS）在开发和测试流程中存在主要挑战是●基于转向模型的高效精准开发不同的车辆配置的性能操纵感调试三、解决方案适用于汽车智能化电气化的新型转向系统开发解决方案➢MXsteering model：可深入到模块层面的实时反馈三自由度模型精准的转向模型为前期系统开发或设计提供至关重要的基础。
MdynamiX自主开发的“Pfeffer MXsteering Model ”可以模拟传统液压和新型电机转向助力系统(管柱助力型、小齿轮助力型和齿条助力型)的运作。
拥有三个自由度的实时反馈模型可以深入到模块层面，全面反映出在高低频区域下的机械摩擦、刚度以及阻尼参数对转向手感的影响。
与此同时，转向力矩会被极其精准地预测出来，这对于开发和优化转向手感也是非常重要的。
该转向模型已经在dSPACE ASM,、IPG CarMaker 和 VI-CarRealTime 的整车模型中运用。
用户也可以集成在 MATLAB/Simulink 中与其他模块比如个性化的ECU 控制系统集成或者结合ADAS 控制系统进行仿真试验。
汽车电控机械式自动变速器(AMT)
目录1. 汽车电控机械式自动变速器(AMT) (2)2. 电动助力转向系统(EPS) (2)3. 基于3G技术的汽车信息与防盗导航系统 (3)4. 汽车起动发电一体化系统〔ISG〕 (4)5. 数字化智能充电器 (5)6. 直流变频空调室内/室外机电控系统 (6)7. 手机用TFT彩色液晶显示驱动控制电路芯片 (7)8. 计算机硬盘数据加密卡 (7)9. FTI-8电点火头模拟装置 (8)10. 机床有效工作时间记录仪 (9)11. 无线电近距探测装置 (10)12. SST热能表和质量流量仪 (10)1.汽车电控机械式自动变速器(AMT)内容介绍：电控机械式自动变速器Automated Mechanical Transmission简称“AMT〞充分利用计算机与控制技术，将传统的机械变速器加以改造，在原有固定轴式齿轮变速器的根底上，把选、换档和离合器与发动机油门的操纵控制自动化，这样，不仅保存了传统齿轮变速器效率高、本钱低、易于制造的优点，而且具备其它自动变速器所具有的功能，操纵方便，尤其是其省油的特性，受到国内广阔用户的欢迎。
性能指标：1、传递功率：10～100KW；2、最高转速：4000转／分。
特点：1、全机电AMT方案、电液方案、启动方案可供选择，对实现AMT商品化有很大的意义；2、良好的平地、坡地、重载、轻载、起步、变速、制动等各种工况下的起步平稳性与离合器控制平稳性；3、换挡执行机构和离合器控制执行机构的结构优化设计，保证换挡灵活准确、无干预现象、离合器具有磨损补偿功能；4、考虑了电喷内燃发动机的工作特点，采用AMT控制系统与电喷发动机控制系统一体化技术，有利于进一步提高燃油经济性。
适用X围：适用于各类型轿车、卡车。
效益分析：本钱估计在3000～15000元之间，而销售价在10000～30000元，有显著的经济效益。
应用推广情况：已在东风城市客车EQ6850和##五洲龙混合动力大客普通大轿车和混合动力大轿车上试用。
新能源汽车整车控制器电气试验技术要求
上汽商用车技术中心企业标准CVTC 38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24V VCU Electrical Test Requirements for New Energy Vehicle2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布前言本标准按照 CVTC 15003-2010 给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。
本标准于 2011年 12月首次发布引言对整车控制器进行电气、环境、EMC 测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器 EMC试验技术要求》一起构成 24V新能源整车控制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。
24V新能源整车控制器电气试验技术要求1 范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。