动力不足故障原因及诊治方法

动力不足故障原因及诊治方法

1 故障原因分析

斯太尔车采用的WD615发动机，具有动力性好，转矩储备和后备功率大的优点。但在使用和维护修理过程中，很多原因会使其动力不足。

1.1 燃油质量问题造成发动机动力不足WD615发动机要求使用十六烷值在45以上的轻柴油，并应沉淀72h以上。低于上述标准的柴油，燃烧性能差、燃烧不完全，发动机工作粗暴，无疑会造成发动机动力下降。

1.2 供油不足使发动机动力下降由于长期缺乏维护，使得柴油滤清器及供油管路堵塞，油路不畅，在大负荷时供油不足，引起发动机动力下降。空气滤清器长期不清洁或不更换，过分依赖空气滤清器的报警器或指示灯，使进气量不足，造成发动机动力不足。另外，在更换柴油滤清器时，没有将油管接头坚固或漏装、错装柴油滤清器密封圈，造成供油管路漏油，引起发动机动力不足。

1.3 供气不足使动力下降WD615发动机是涡轮增压发动机，要求进排气系统完全密封。若排气歧管或其衬垫漏气，排气压力减小，涡轮增压器转速就会降低，势必造成发动机进气压力下降，发动机动力不足。若进气系统中的进气管、中冷器及各接头漏气，虽然涡轮增压器提供的进气压力符合规定，但进入燃烧室的新鲜空气减少了，也会使发动机动力下降。1.4 喷油时间不准确和喷油压力调整不当，造成发动机动力不足在使用和维修中，不了解WD615发动机所使用的波许泵和FM泵的结构不同、所配的喷油器不同、要求的喷油提前角也不同的特点，而盲目地互换使用，造成喷油时间不准确，使发动机动力不足。WD615发动机喷油压力为22MPa±0.5MPa，喷油压力太小，会使柴油雾化不良，燃烧不完全，发动机动力下降。

1.5 发动机机械问题造成动力不足在发动机使用中，活塞和汽缸壁间的配合间隙增大，活塞环折断或各活塞环端口错开的角度不合要求，气门间隙调整不当或气门关闭不严，喷油泵调速器有故障等都会造成发动机动力下降。

2 故障诊断方法

（1）如果发动机在低转速时动力变化小，而在高转速时动力下降变化大，说明供油不足，油路部分堵塞或泄漏。要及时清洗供油管路、燃油滤清器、油箱等燃油供油系统。

（2）如果空气滤清器指示灯亮，说明空气滤清器滤芯过脏，使进气阻力增大，进气量下降。注意，必须按期清理空气滤清器，在实际使用中不要过分依赖空气滤清器指示灯。

（3）发动机维修组装前必须认真检查管路、机件连接部位是否达到装配技术要求，对安装有密封圈的部位要按照规定更换，防止接头封闭不严，安装后要采用压力或真空等方法进行检查，堵“漏”彻底。

（4）出现“排烟”现象，表明增压器烧损。要检查增压器转子轴的轴向与径向间隙是否在规定范围内。国产常用的GJ80At和GJ80B型增压器涡轮端径向间隙为0.60～0.66mm，转子轴的轴向窜动量为0.08～0.14mm；J90型增压器转子轴端径向间隙应小于0.53mm，轴向窜动量应为0.025～0.1mm；德国K.K.K公司T451型增压器转子轴的径向间隙应小于

0.46mm，轴向间隙应小于0.16mm。

（5）发动机传冒黑烟或白烟，一般情况下冒黑烟是喷油过早，冒白烟是喷油过晚，应按要求准确调整喷油正时。

（6）发电机传动带的挠度必须符合要求，维修更换时应与原车相符，否则会造成发动机转速指示失误。

（7）必须对喷油泵和喷油器进行试验台检查和调整。

（8）应按发动机要求使用柴油牌号。柴油品质的简单鉴定方法：①鉴定牌号是否符合标准。

将少量柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（如将0号柴油放置在0～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出，则表明该柴油的牌号不符合标准要求。

②外观感观鉴别。颜色：优质柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的液体，稍透明，无浑浊现象。颜色发黑、发暗，呈酱油色的为低牌号掺配油，有浑浊现象的是混入了水分或杂质的劣质油。气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味：如有异味或腥辣难闻味的是再生油。手感：优质柴油手感粘度较小，手感太稠的是混入了其它润滑油的劣质柴油。

3 故障排除实例

故障1：发动机大修后冒黑烟

故障现象：一辆装备WD615.67型发动机的斯太尔车，发动机采用涡轮增压器和中冷器。在运行中其发动机动力不足，100km体积油耗明显增加，而且排气管冒黑烟严重。由于使用时间较长，行程也长，就对该车发动机进行了大修，可是大修竣工后发现上述故障仍然存在，致使该车无法行驶。故障检查：主修技工说，发动机大修时，各部分的配合间隙、配气相位的调整及各螺栓的拧紧力矩都按照有关技术要求进行的，发动机运转时也无异响，空气滤清器及进气管无漏气及阻塞现象。根据所反映的情况，笔者以为，该发动机故障的原因很像是进入发动机的空气量不足引起的燃烧不完全所致的，估计进气系统有漏气或进气通道有堵塞的现象。因此，先检查空气滤清器，未发现问题。接着拆下中冷器，让已被增压的空气不经过中冷器而直接进入进气歧管，发现发动机的故障现象消失。拆开中冷器，发现中冷器下部的空气通道内有较多的油泥，做反向通水试验时，发现水流畅通，说明该中冷器阻塞严重。故障排除：清洗疏通并重新安装中冷器后试车，故障彻底排除。

故障分析：该型车的发动机为了降低进气温度而采用了中冷器，其进气系统由空气滤清器、涡轮增压器、中冷器及进气歧管等组成。可以对发动机的进气系统部件逐个进行检查。一般造成气流阻塞的部件为空气滤清器、中冷器。

故障2：发动机冷却水“开锅”，动力不足，排气管冒黑烟

故障现象：一辆斯太尔91系列汽车在运行中突然发现水温过高，继而“开锅”，车主以为管道有泄漏，随后补加了冷却水继续行驶。但行驶不足20km，冷却水又“开锅”外溢；同时明显感到发动机动力不足，将油门踏板踩踏到底，车速也不超过60km/h，且轰油门时排气管有大量黑烟冒出。车主只能行驶一段充一些冷却水，勉强将车开回。

故障检查：接车后首先进行外部检查，发现加水口处确有“开锅”外溢的痕迹，但拆检节温器正常，水泵皮带松紧度适当，散热器也畅通，因此初步确定冷却系无明显故障。接着检查供油时间，正常。检查各缸情况，发现第2缸、第3缸不工作。难道是缸垫与水套穿通？将6个独立式缸盖分别拆下，发现缸垫略有碳化现象，但没有冲穿，显然“开锅”不是由缸垫引起的。继续检查喷油器，发现第2缸和第3缸的喷油器有明显的烧损现象。检查进、排气系统，涡轮增压器未见异常，但在排气管部分发现排气制动操作缸与阀门连接的摇臂断裂，使装在排气管内的蝶形阀处于半关闭状态。

故障排除：将断裂的摇臂修复连接，并将喷油器和缸垫换用新件，经过装复试车后，故障排除。

故障分析：该车型的排气制动，是在发动机排气管内装1个片状蝶形阀门，当需要排气制动时，利用压缩气体控制气缸，经推杆、摇臂驱动蝶形阀关闭排气通道（图1），利用发动机的排气阻力起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂断裂，排气管内的阀片处于半关闭状态，汽车在正常运行时排气受阻，大量高温废气存于缸内，造成发动机连续“开锅”，冷却水外溢。由于未及时查明原因，又长时间高温“带病”运转，以至造成一系列连带故障；第2、3缸喷油器烧损卡滞，致使两个缸不工作，动力下降；又由于两个缸工作不良，使部分燃油燃烧不完全，在排气管处遇高温形成黑烟；同时排气受阻也导致涡轮增压器充气量大大降低，使动力性进一步变差，即出现了上述故障现象。