DJ180公铁两用架桥机说明书
DJ180公铁架桥机使用说明书
（操作手册）
邯郸中铁桥梁机械制造有限公司
前言
尊敬的用户：
邯郸中铁桥梁机械制造有限公司很荣幸成为您的合作伙伴，我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。
DJ180架桥机使用说明书是作为DJ180架桥机出厂配套技术文件而编写的。书中简要叙述了DJ180架桥机的主要性能、结构说明、安全操作规程、维护保养等方面的内容，供操作人员、保养人员及有关技术管理人员参考。请及时返回有关信息，以便完善和更好的创新，愿本公司的起重机械为您创造更多的财富。
编者
厂址：河北省邯郸市复兴区战备路2号
邮编：056003
咨询电话：+ 86 310 4024642
传真：+ 86 310 4022310
网址：https://www.360docs.net/doc/f58200789.html,
注意事项
1、架桥机操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。
2、架桥机操作人员必须阅读使用说明书，尽快熟悉架梁、过孔过程，要
明白每次操作的具体步骤与意义。
3、曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有销连接，架梁状态保持曲
梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。二者转换时要先连接后解除。
4、过孔时零、一、二、三号柱位置必须有专人操作与监护，支垫要平实
可靠，并确保与指挥人员联系畅通，及时调整。
5、架梁、过孔工况保证机臂水平。一、二柱横移轨道分别水平，三根轨
道要平行。
6、操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。急停开关位置分
别设在零号柱、一号柱及操作台处
7、要派专人看监起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新
盘绕，无误后方可起吊梁片。
8、吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。严禁扁担体倾斜吊梁。
9、运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制动。
运梁车运梁接近架桥机时须减速慢行，二号柱后面须安放固定止轮器。
10、倒装龙门架支立时支腿处采用枕木密排方式垫平垫实。
11、倒装龙门架起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。
目录
1、概述 (5)
1．1、架桥机用途与概况 (5)
1．2、主要性能参数 (7)
2、架桥机的主要组成 (8)
2．1、主梁 (8)
2．2、曲梁及横移机构 (8)
2．3、0#柱 (8)
2．4、1#柱 (8)
2．5、2#柱 (8)
2．6、3#柱 (9)
2．7、吊梁小车 (9)
2．8、横移轨道 (9)
2．9、运梁车 (9)
2．10、液压系统 (9)
2．11、电气系统 (10)
3、架桥机的操作和使用 (11)
3．1、架桥机作业顺序 (11)
3．1．1、架桥机组装 (11)
3．1．2、架桥机前冲过孔 (13)
3．1．3、架梁作业 (14)
3．2、架桥机使用过程的注意事项 (15)
3．3、解体 (16)
3．4、特殊条件下架梁 (16)
4、架桥机的检查维护 (17)
4．1、检查维护注意事项 (18)
4．2、液压系统 (18)
4．3、机械系统检查维护 (18)
4．4、电气系统检查维护 (19)
4．5、常见故障处理 (20)
4．6、润滑 (20)
5、架梁机械安全技术规程 (26)
5．1、起重机械一般规定 (26)
5．2、液压系统的使用 (29)
5．3、电气设备的使用 (30)
6.架桥机易损件明细 (32)
7.架桥机过孔工序图 (33)
8.组装步骤 (35)
9.架桥机指挥信号示意图 (36)
旗语信号示意图 (36)
手语信号示意图 (37)
DJ180型步履式单导梁架桥机使用说明书
1 概述
1.1 架桥机用途与概况
DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机用于架设32m 铁路梁最大额定起重能力小于等于180t，（架设40m公路桥需增加部分
该套机型由主机和机动运梁车两大部分组成。是邯郸中铁桥梁机械有限公司在多年设计开发制造公路架桥机和铁路架桥机的基础上推向市场的又一新型架桥机，其最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空白。
DJ180架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本使用说明书及有关随机技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。为您创造更大的经济及社会效益。
图二1#柱横移落边梁及示意图图二2#柱横移落边梁及垫墩示意图1—横移机臂油缸；2—曲梁；3—机臂；4—吊梁行车；
5—卷扬机；6—梁片；7—横移轨道
1.2 主要性能参数
1.2.1 主机部分表1
1.2.2 机动运梁车部分表2
2架桥机的主要组成
2.1 主梁
主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形截面，截面两边设有上下耳梁。下部设有齿条，行车与曲梁锁死时，行车通过齿条可驱动机臂前移后退；曲梁与机臂锁死时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。铁路由5节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。
2.2 曲梁及横移机构
曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件，通过均衡轮组与机臂连接。横移机构通过螺栓连接在曲梁上部，前后曲梁的横移机构连接方向要相同，横移机构横移量为左右各750mm，横移油缸型号为：HSGK01-160/90-3501-1600。
2.3 0#柱
0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。转运时可将0#柱翻转至水平。顶升油缸型号为：HSGK-160/110-2501-1650。
2.4 1#柱
1#柱通过上横梁与前曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3000mm。并配备两种调整节，一种为3400mm，用于平桥时使用；一种为1100mm，用于架设下坡桥时使用。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1550。1#柱可横向移动，横移速度为 1.6m/min，走行减速机型号为：BWEY42-17×11-2.2kw，配备电机型号为：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。
2.5 2#柱
2#柱通过上横梁与后曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为四根可伸缩立柱。
调整高度为3000mm。架桥机过孔时必须采用低位过孔。顶升油缸型号为：HSGK01-160/110 -2301-1550。2#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BLEY41-17×17-1.1kw 配备电机型号为：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。
2.6 3#柱
3#柱安装在机臂后端下方，通过锁紧机构与机臂连接。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3150mm。并配备一种400mm调整节，只有在架设下坡桥时才使用调整节。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1625。
2.7 吊梁行车
吊梁行车分为前后行车，通过均衡梁挂在机臂下方耳梁上。前吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=150米，2根长度L=75米；后吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=130米，2根长度L=65米。钢丝绳型号为：17.5NAT 6×37S+FC 1670 ZS 159。行车运行速度为：5m/min，走行减速机型号为：XLEY64-121-3kw，配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw/1420rpm。行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。
2. 8 横移轨道
横移轨道包括1号柱横移轨道一根，2号柱横移轨道二根。其中2号柱横移轨道里有配重铁，过孔时增加了整机稳定性。
2.9 运梁车
运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。运行速度为：重载0～2.5 km/h（变频调速），空载0～5 km/h（变频调速）。
2.10 液压系统
液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。
液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。
油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。
0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。
2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
2.11 电气系统
单导梁架桥机共有12台电机,以一台可编程序控制器(PLC)为控制核心组成控制系统。采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活,可靠。
电源供电采用机外供电,三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移,钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。详见电缆布置图(DJ180-12-01-03-001)
主电路控制说明
电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；
2QF～3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；
4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT、2KT分别作为两台行车走行电机热过载保护；
5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT分别作为三台整机横移电机热过载保护；
6QF～8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载保护；
PV1，PV2电压表监视三相电源电压情况；
XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主电路接触器线圈。主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。
控制电路说明
控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控制全部经由PLC编程控制。整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状态，无论那种工况下，只能有一种功能作业（指行车走行、起落吊钩、整机横移），以保证架桥机作业的安全。
除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设置了电气硬件互锁。所有限位开关均设置在电路输出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系统的可靠性。
控制系统在0#柱、1#柱上设置了手动急停开关QB2及QB1。用以防止过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。作业过程中需要设置专人看护和操作该开关，并定期检查该急停开关的有效性（建议一周检验一次）。
控制系统设置了整机横移限位开关，限位开关安装在1#，2#柱的走行梁上，可调撞块设
置在横移轨道上。架桥机组装完毕空载调试时要调整好该限位，并确保有效可靠。
操作说明
过孔操作：准备就绪后，将1SA开关搬到过孔位置，同时选择中1SB，2SB开关。根据指挥人员的命令操作6SA开关，进行机臂前伸作业。如果1#柱出现倾斜要及时停下来，关断2SB，然后操作6SA调整正1#柱身后，再进行过孔作业。
过孔作业0#柱到达预定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA开关，简支0#柱着地，以便作业人员通过机臂上桥台。
架梁操作：同样将1SA开关打到架梁操作位置。根据喂梁、吊梁走行、整机横移等作业过程分别操作行车走行操作区、吊梁操作区、整机横移操作区各功能开关作业。另外吊梁升降前，要先搬动3SB～6SB开关，再搬动3SA、4SA，开启由电动绞车进行升降，作业完备要及时关断绞车电机。
PLC对以上三区操作开关程序互锁，操作完毕一个区域动作，所有开关必须回到“零位”，再操作其他区域开关，否则控制系统没有输出。
注意事项
1 电源总断路器1QF是漏电开关，要定期通过开关上的试验钮试验开关性能。电机、电磁阀或控制线路有漏电或接地现象时，1QF要跳闸且故障排除前合不上，要及时排除故障；
2 禁止用兆欧表测试控制系统的绝缘电阻,否则会损坏PLC；
3 所有就近操作手柄功能是否有效除与油泵电机是否开启有关外，还受油缸电磁阀供电开关16SB控制。其目的是防止人为的误操作。所以要求油缸升降完毕后及时关断油泵电机和16SB；
4 PLC的输入与输出是光电隔离的，禁止将输入与输出点用导线连接，否则会损坏PLC；
5 PLC软件程序已固化，用户不得私自修改程序，否则出现问题后果自负。
6 行车走行、整机横移控制电路中串入了热继电器的辅助触点，若作业过程中突然出现控制接触器失电，首先要检查热继电器是否动作，若是只要手动复位即可。
7 架桥机上所有电磁阀采用DC24V电源，决不允许用其他交直流电源给电磁阀供电或试验。电源损坏时，可以用二次电流20A以上的整流电源或14.6A以上的开关电源更换。
3 架桥机的操作和使用
3.1 架桥机作业顺序
3.1.1架桥机组装：
架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：
1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。
架桥机组装顺序：
1、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。
2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。
3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m 左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。
4、安装0#柱。
5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。
6、安装尾部动力托架等；
7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。
也可采用运梁车和倒装门架进行组装，见附图。
架桥机经组装后，应检查下列各项。
1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。
2、液压系统油面高度是否符合要求。
3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。
3、液压系统管路是否有松动和泄漏。
4、减速机润滑油是否符合使用要求。
5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。
6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
7、限位开关、急停、电铃是否正常。
8、电机制动部分是否可靠、正常。
9、全车进行一次全面润滑。
10、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、机臂伸缩、横移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
3.1.2架桥机前冲过孔工序：（见附图）
1、1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
2、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。
3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m.
4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
5、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。
6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
7、收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。
8、穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。
9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。
架桥机过孔施工技术条件
1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业；
2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，
应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
6、定位销的锁定和撤除应及时准确。
7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。
8、必须有专人对各柱体及整机的变换倾向度予以密切观察。
安全操作规程
1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误；
2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作；
3、在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员属高空作业，注意安全防护；
4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。
5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。
6、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。
7、在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。
8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。
3.1.3 架梁作业
3.1.3.1 运梁
a、运梁车装运梁施工技术条件
（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方；
（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；
（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；
（5）运梁台车重载速度为40m/min，由专人操作控制动力。
（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距
0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。
b、安全操作规程
（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；
（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器；
（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；
（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；
（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
3.1.3.2架梁作业：
运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行，至后吊梁行车与梁后吊点可起吊处，后吊梁行车起吊梁。前后吊梁行车前行至落梁位置。行车落梁至离桥台面100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。
3.2 架桥机使用过程中的注意事项：
1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。
2、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（二号主两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。
3、架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于 100mm。
4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。
5、桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。
6、桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。
7、架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼---2#润滑脂。
8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。
9、架桥机在非工作状态时，必须用吊架连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。
10、停止架梁（12小时以上）时，正继续降至最低位，并做好防风防滑工作。
3.3 解体
当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：
（1）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；
（2）由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；
（3）用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；
（4）用风缆将1#柱拉紧；
（5）拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；
（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；
（7）将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；
（8）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。
3.4 特殊条件下架梁
3.4.1 一般规定
3.4.1.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。
3.4.1.2特殊条件下架梁应符合下列规定：
(1)经过分析计算，应有足够的安全系数；
(2)情况复杂时，必须通过试运试吊；
(3)制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；
(4)设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足要求。
3.4.2 特殊桥型架梁
3.4.2.1 纵坡桥架梁
当桥梁纵坡大于±2.5％时，视为纵坡较大架梁。
（1）在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；
（2）在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；
（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；
（4）在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。
3.4.2.2 曲线桥架梁
当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。
（1）注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；
（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；
（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。
3.4.3 特殊气候架梁
3.4.3.1 特殊气候条件下架梁主要包括：
（1）风中架梁，架梁时风力为4~6级；
（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；
3.4.3.2 当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在4~6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：（1）稳定问题
根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。
（2）梁体摆动问题
为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。
(3)防护问题
作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。
3.4.3.3 雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。
（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。
（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。
（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。
3.4. 4 特殊梁片架设
当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。
4 架桥机的检查维护
经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。
（1）选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高他们的技术业务水平。
（2）配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。
（3）认真执行安全操作规程。
4.1 检查维护注意事项
4.1.1 检查维护一定要按时进行。
4.1.2 检查维护时应切断动力电源，在架桥机无负载条件下进行，不允许在架桥机工作时进行。
4.1.3 在操作台上应挂“检查、维护”警告牌。
4.1.4 所有控制手柄应置于零位。
4.1.5 液压系统的检查维护应尽可能在少尘埃、干燥条件下进行。
4.2 液压系统检查维护
4.2.1桥机经过六个月运转后，应用清洁煤油对液压系统进行一次全面清洗，并更换液压油，进油芯、回油芯、滤油芯等
4.2.2 经常擦试和清除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，这样容易察觉漏洞，发现泄漏的接头应及时处理。
4.23 应经常注意观察液压系统的温升。管路或其它部件表面如有脱漆，油中有烧焦味，油液变稠等现象，都是过热的表现，可用温度计直接测量油箱中油液温度，一般不应超过600C，油温的异常升高，要及时检查原因，排除故障。
4.2.4 要经常检查油箱内液面高度，及时补油。油应定期更换，更换油液时必须清洗油箱。4.2.5 应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结，擦伤和过度弯曲。
4.2.6 经常检查有无不正常的响声。
4.2.7 为了保证工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油时须过滤。
4.2.8 冬季应注意防冻，换用低粘度的工作油。
4.2.9 定期检查和调整液压系统的压力。
4.3 机械系统检查维护
4.3.1 检查前总空气开关必须断开，不允许带电进行检查。
4.3.2 检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。销轴和开口销严重磨损时，应及时更换。
4.3.3 检查各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无串槽或挤压，自由松紧度是否合适。
4.3.4 检查各部结构有无磨损过度，严重变形等情况。
4.3.5 检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。
4.3.6 检查各减速箱润滑油的油量，不足的应及时添加。
4.3.7 检查电缆、电线有无破损。
4.3.8 检查机臂与横梁间的心盘是否窜出，经常加注钙基脂润滑。
4.3.9 试验各制动器的松紧情况，如有故障应及时修理。
4.3.10采购定期向走行轮、均衡架等部位的轴承中注钙基脂润滑。
4.4 电气系统检查维护
4.4.1 交流部分电器元件检查维护
由于交流电气元件及操作柜上的大部分电器元件操作频繁，而且负载较重，所以这部分元器件损坏率要高，维护时应注意以下几点：
a）、各类保护元件如热继电器损坏后应马上换上同型号备用件，切不可省去不用。购买元件一定要认准定点正规厂家产品。避免用不合格电气元件。
b）、更换元件时应将各接点按要求接牢。线号不要丢失。
c）、定期检查各元器件的磨损状况，随时修理更换。不要等完全不能用时才停机更换。
4.4.2 电缆电线的检查维护
电线电缆较多且大多暴露在户外，维护起来更麻烦（尤其是滑线）。
a）、滑线钢筋或钢丝绳应经常调整以保持一定的张紧状态，钢筋或钢丝绳上应定期抹黄油。
b）、滑线如出现局部绞乱应立即处理，重新排好。严禁强拉。滑坏磨损严重的地点，可考虑局部改用滑轮结构。
c）、应随时监视滑线各固定受力处，有条件者可部分加装套管及软垫等。
d）、对护套受损的电线电缆应根据破损程度立即进行相应处理。
e）、各电线电缆终端接线座一定要保护良好的接触。
4.4.3 电器进行日常保养应切断电源后进行。
4.4.4 装在控制箱内的电器设备应经常使其保持正常状态，不要随便触动，以防发生事故。箱盖或箱门平时必须关闭，电器要保持清洁，不许受潮和受灰（陈）的侵袭。
4.4.5 检查各接线端子是否有松动现象。
4.4.6 电器衔铁的端面应完全与磁轭紧密结合并应经常保持清洁，不可使其表面生锈及产生裂痕，衔铁及其摩擦表面应定期涂上一层凡士林油膏。
4.4.7 应定期检查电器触头，发现有烧毁现象应及时处理。
tm架桥机说明书
30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司
目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16
一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。
二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。
架桥机稳定性计算书
附件： JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书 一、设计规范及参考文献 1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）； 2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 4、《公路桥涵施工规范》（041-89）； 5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）； 6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》； 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 =150t； 桥梁重（40m箱梁）：Q 1 提梁小车重：Q =7.5t（含卷扬机重）； 2 =5.3t（含纵向走行机构）； 天车承重梁重：Q 3 前支腿总重：Q =5.6t； 4 =36.3t（55m）； 左承重主梁总重：Q 5 右承重主梁总重：Q =36.3t（55m）； 6 1号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 7 2号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 8 =8t（20m）； 左导梁总重：Q 9 =8t（20m）； 右导梁总重：Q 10 主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1； 活载冲击系数取1.2； 不均匀系数取1.1。 （二）、水平荷载 1、风荷载 取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q =19kg/m2; 1
非工作状态风压取11级风的最大风压：q 2 =66kg/m2;(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)。 2、运行惯性力：Φ=1.1. 三、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，计算见图见下图： 图1 P 1 =5.6t（前支腿自重）； P 2 =0.66t/m*2榀*（16.5m+16.5m）=43.56t； P 3 =0.66t/m*2榀*22m=29.04t； P 4 =16t； P 5 =P6=12.8t； P 7 为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。 计算悬臂状态下的纵向稳定： M 抗 =43.56t*16.5m+12.8t*27m+12.8t*21.5m=1339.54t·m； M 倾 =5.6t*4m+29.04t*11m+16t*32m+2.7t*2m=859.24 t·m； 架桥机纵向抗倾覆安全系数： η=M 抗 /M 倾 =1339.54/(859.24*1.1)=1.42>1.3 满足要求。 四、架桥机横向倾覆稳定性计算 1、正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时，最不利位置在1号天
高速铁路桥涵工程施工技术指南考试答案
GZH-10标工程部《高速铁路桥涵工程施工技术指南》考试试题 （考试时间90分钟，满分100分） 姓名： 一．施工测量（每空1分，总计8分） 1、高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网基础上分三 级布设，第一级为基础平面控制网(CPⅠ),第二级为线路平 面控制网(CPⅡ),第三级为轨道控制网(CPⅢ)。 2、高速铁路工程测量高程控制网分两级布设，第一级线路水 准点控制网，第二级轨道控制网。 3、桥涵施工测量应在线路控制网：CPⅠ、CPⅡ和线路水准基 点基础上进行。 4、桥梁上部施工时应按技术要求埋设好无渣轨道施工控制网 的强制对中标志。 5、高速铁路施工期间，应加强CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点控 制网复测维护工作。 6、简支梁沉降观测点布置：每孔梁应设置沉降观测点6个， 设在两侧支点及跨中。 7、连续梁沉降观测点布置：应根据不同跨度在支点、中跨跨 中及边跨1/4跨中设置，3跨以上连续梁中跨布置点相同。 8、桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数精 确至0.1mm。 9、桥涵工程施工作业指导书编制范围包括：混凝土工程、钻
孔桩施工、深基坑开挖支护及降排水、承台施工、墩台施 工、梁部施工、防水层及保护层施工、桥面系及附属设施 施工等，以及采用新技术、新工艺、新材料、新设备的施 工作业。 10、各种测量记录、计算成果和图表应书写清晰、真实准确、 不得涂改、签署完整，并应妥善保存。观测后，应及时整 理、汇总、分析沉降观测资料，按有关规定整理成册，报 送有关单位进行沉降分析、评估。 二．明挖基础（每空1分，总计8分） 1、基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施 工方案，确定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方式、弃土位置、防排水措施等，并制定安全和质量保证措施。 2、基坑顶有动载时，基坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道。 3、无水土质基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水 基坑底面应满足四周排水沟与汇水井的设置呢需要，每边放宽宜不小于80cm。 4、土围堰适用于水深在2m以内，流速小于0.3m/s，冲刷作用很小，且 河床为渗水性较小的土层。 5、明挖基坑可采用汇水井、井点法降、排水，水下挖基时，抽水能力应 为渗水能力的1.5~2倍。 6、基底遇到泉眼时应采用堵塞的方法妥善处理。 7、基坑回填前，应排净积水、清除淤泥、软层，回填时不得破坏基础混
40米架桥机计算方案
40米架桥机计算书1、架桥机概况 架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算 、架桥机主梁的承载力计算 计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。 a过孔 过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b架中梁 此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中，弯矩可能出现最大值 c架边梁 当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 =717t·m M m ax 架中梁时，当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图) =477t·m M m ax
此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 =717t·m M m ax 主梁截面如图： 上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。 下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。 截面几何参数如表所示： 主梁的正应力: /W X=717×104×10-9 σmax=M m ax =153MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 所以过孔时主梁是安全的。 梁中的最大弯矩 M =477t·m m ax 主梁的正应力: /W X=477×104×10-9 σmax=M m ax =102MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。 弦杆的接头销板及销轴的强度计算 过孔时的悬臂端的根部，尺寸如图所示，材质Q235。 销板、销轴所承受的最大轴力为 N max=285t 销轴材质为45#钢，销轴的工作直径φ50mm，销轴的布置如图所示。
公路架桥机 使用说明书Microsoft Word 文档
目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％
1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。
40-160II(A)架桥机设计计算书
目录 1.前言--------------------------------------------------------------------------------1 2.设计规范及参考文献------------------------------------------------------------------1 3.设计指标--------------------------------------------------------------------------1 3.1 安全系数----------------------------------------------------------------------1 3.2 材料许用应力----------------------------------------------------------------1 4.设计载荷--------------------------------------------------------------------------1 4.1 竖直载荷---------------------------------------------------------------------1 4.2 水平载荷---------------------------------------------------------------------2 5.水平惯性载荷与风载荷对桥机横桥稳定性的影响------------------------------3 6.主梁的设计计算-----------------------------------------------------------------3 7.导梁的设计计算-----------------------------------------------------------------4 8.架桥机的稳定性计算------------------------------------------------------------------5
高速铁路大型运架设备介绍及梁场设计 (客运专线 架梁 喂梁 梁场施工)
高速铁路大型运架设备介绍及 梁场设计
主讲人：许佳平
高速铁路大型运架设备介绍
一、高速铁路大型运架设备和移动模架介绍
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目前，京石、石武、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港 、胶济、京沪、沪汉蓉、哈大、津秦等时速250km及以上的客运专线和城 际铁路相继陆续开工建设。 在经过城镇、交通枢纽、软土和南方水网地区时，多采用长距离架 桥方式通过。其中80%以上又将采用中小跨度桥梁，即采用整孔预制的简 支箱梁及小跨度连续梁，主要有20m、24m、32m整孔预制的双(单)线简支 箱梁，完成这些箱梁的架设、制造需要大型的施工设备，即通常所说的 “四大件”—架桥机、运梁车、提梁机、移动模架。
1、架桥机
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架桥机是一种特大型的专用设备，主要完成箱梁的架设和自身的过孔作 业，品种多、型号复杂，大致可分为步履式、导梁式、悬臂行走式、运 架一体式等几类。 1.1步履式架桥机 步履式架桥机的特点是架桥机过孔时，前支腿与机臂的联接由铰接 改为滚轮支撑，前支腿支撑在桥墩上不动，中支腿提起悬空，后支腿走 行机构推动机臂在号柱上滚动，使架桥机(除前支腿)前移，到位后，支 撑中支腿，前支腿收起悬空，沿机臂前移到前方墩台支撑，与机臂成铰 接，进人简支架梁状态。步履式架桥机有跨两跨架梁和跨一跨架梁两种 结构。
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1.1.1跨两跨架梁
跨两跨简支架梁的方案(见图1)是简支架桥机的经典方案，已有几 十年的历史，它曾作为架桥机的主力，在欧洲、韩国和我国得到广泛应 用，见图2、图3、图4。这种架桥机结构简单、受力明确、操作方一便 、适应各种重量梁型的架设，它可以方便的实现架梁过程中的过孔作业 ，也可在短距离的桥间距内进行步履前进，长距离桥间距转移时用运梁 车驮运转移。
图1 跨两跨简支架梁的步履式架桥机结构示意图
图2 在韩国高铁使用的意大利NICOLA（尼古拉） 公司600t/25m架桥机
架桥机的架梁要求修订稿
架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、
9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求
架桥机安全常识与注意事项
仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页
架桥机计算内容(50米200吨)
（LBQJ200/50双导梁联合式架桥机） 1．架桥机的工作方式及工作状态参数 1.1架桥机的工作方式简介 架桥机也称导梁机，本机是双导梁联合式架桥机，是架设架梁时用来提升、移动桥梁，最终使桥梁到达指定位置的起重设备，整机由主桁架及行走机构、副架及行走机构、卷扬机及行走机构三大部分组成，使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，移梁架由电机驱动在主桁架上面的钢轨上作纵向运行，卷扬机由电机驱动在移梁架上的钢轨上作横向运行，由大功率电机驱动卷扬机 提升桥梁(见图1)。 架桥机在桥墩上运行，属高空、重载作业，作业区域属风力较强的沿海地区，要求该机各种构件安全牢固，性能稳定可靠，该机自重轻，起重能力强，纵横移电动行走，运行平稳、快捷，集中控制，操作简便，能架设弯桥、斜交桥、坡桥，桥宽不限。符合桥梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求，能保证工程安全。 本机能满足长50米，宽3.5米，高3米，重200吨及以下的砼梁的吊
装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求。本机主桁架都是每段9 米另接一段５米，最大重量７吨左右，可便于运输，使用者可按编号逐一拆卸及拼装，既简单又快捷。 1.2 200/50型架桥机工作状态参数,见表1 表1 架桥机工作状态参数一览表 2整机的结构及加工方法简介 2.1主桁架的结构、加工及连接方法 2.1.1主桁架横移截面如图二所示
2.1.2 主桁架用主要材料参数见上图2 2.1.3 截面形心位置Y 0=134cm 2.1.4 截面对形心轴的惯性矩 x J =82324174cm ； y J =5366054cm 2.1.5 主桁架自重（包括焊在架面钢轨） q=8.8kg/cm 2.1.6 抗弯截面模数 3163326cm W X =（上弦）； 3261436cm W X =（下弦） 3117199cm W Y =（上弦）; 3213689cm W Y =（下弦） 2.1.7主桁架的加工和连接方法 主桁架由型钢焊接成横截面如图1的呈梯形桁架结构 焊接方法：人工电弧焊； 焊 条：J422和507； 焊缝形式：主要是 焊缝高度：6~12mm 。
架桥机作业安全培训
梧贵高速第一合同段架桥机安全教育教训 目录 一、架桥机事故 二、架桥机事故类型 三、架桥机安全管理 四、高处作业“十不准” 五、起重作业“十不准” 六、起重吊装 “十不吊” 七、架桥施工安全技术交底 八、架桥机施工安全措施 九、现场培训签到表 一、架桥机事故 1、1960年6月27日20时35分，郑州铁路局某工程处在吊装洛河大桥桥孔片梁时，发生架桥起重机翻机事故，造成44人伤亡，其中死亡10人，伤34人。 2、2002年03月13日14:08杭州在建钱江五桥架桥机昨坠江4人受伤。 3、2010年12月13 日10:26嘉绍大桥断塌两死九伤事故源起架桥机。 4、2010年06月28日11:25沪杭高铁架桥机倒塌工人2死5伤。 二、架桥机事故类型 1、倾翻：操作不当或结构失效工艺环节有过孔、吊梁、架边梁、地基沉陷、吊梁扁担结构失效、支腿未找平。 2、金属构架的损坏和变形：起重小车、横梁、支架变形弯曲，主梁下挠度超标或支腿垮塌等。 3、物体坠落：制动失灵、钢丝绳断裂、吊钩滑落、电器互锁失灵、按钮导致上升下降失控、捆绑不牢、挂钩不当。 4、高处坠落：桥台临边、梁体临边、桥面临边；检修或润滑加油
操作平台、走道边；首末梁板架设基础临边。 5、夹挤和碾轧：轨道前后、电机旋转位置、架梁时前后墩台处、左右梁板与墩柱之间，梁板之间。 6、触电伤害：配电箱漏电、裸露电线、潮湿或降雨、电缆破损或绝缘损坏、按钮潮湿或漏电，雨天施工、地面和临空的外来电源。 7、其他机械伤害：操作人员接触架桥机电动机、起重机旋转部位产生的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物、抽拉吊索引起的物体打击等等。 三、架桥机安全管理规定 1、按照架设和拆除安全措施进行施工。 2、按规定进行检测。 3、起重操作人员持证作业。 4、按“润滑五定”标准对机械旋转部位进行保养。 5、定期对提升、行走机械部位进行检修保养。 6、对以下环节进行定期检查 ①、系统安全检查：整机安全、结构安全、机构安全、电气系统安全、控制系统安全、操纵系统安全、液压系统安全； ②、防护装置安全检查：司机室、走台、栏杆、梯子、护圈、轨道基础及垫板； ③、安全保护装置检查：起重量限制器、钢丝绳升降限位器、风速仪、夹轨器、挡板、缓冲器、轨道限位、急停开关； ④、安全标志检查：信号警告装置、安全标志、安全色、安全区域设置。 四、高处作业“十不准” 1、安全帽未系紧和安全带未挂牢不准作业 2、身体状况不适应不准从事高处作业 3、防护栏、安全网防护不到位不准作业 4、上下通道（梯子）不牢固不准上下攀登 5、脚手板绑扎不牢固不准作业 6、悬挂式脚手架悬挂点不牢固不准作业 7、模板支撑和绑扎好的钢筋不准攀登 8、工具材料不准相互和上下抛掷 9、六级强风和恶劣天气不准作业 10、其它安全措施不完备不准作业 五、起重作业“十不准”
架桥机使用使用说明
架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装
（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在
GCQJ30-120架桥机计算书
GCJQ120t-30m 架 桥 机 计 算 书 编制：＿＿＿＿＿＿＿ 校对：＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿ 开封市共创起重科技有限公司
一 主要性能参数 1.1额定起重量 120t 1.2架设梁跨 30m 1.3卷扬机起落速度 0.8m/min 1.4龙门行走速度 2.9m/min 1.5 卷扬机横移速度 1.8m/min 1.6适应纵坡 ±3％ 1.7适应斜桥 45° 1.8 整机功率 73.4KW 二 架桥机组成 2.1 吊梁天车总成 两套2.2 天车龙门 两套2.3 主梁 一套2.4 前框架总成 一套2.5 前支腿总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.6 前支横移轨道 一套2.7 中支腿总成 一套2.8 中支横移轨道 一套2.9 反托总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.10 后支腿总成 一套2.11 后横梁总成 一套2.12 电气系统 一套 三 方案设计 注： 总体方案见图 JQ30120.00 3.1 吊梁行车 3.1.1 主要性能参数 额定起重量 120t 运行轨距 1200mm 轴距 1100mm 卷扬起落速度 0.8m/min 运行速度 1.8m/min 驱动方式 4×2 自重 11.4 t 卷筒直径： φ377mm 卷筒容绳量： 250m 3.1.2 起升机构 已知：起重能力Q 静=Q+W 吊具=60+1.1=61.1t 粗选：单卷扬，倍率m=12，滚动轴承滑轮组，效率η=0.9, 见《起重机设计手册》表 3-2-11，P223，则钢丝绳自由端静拉力S:S=Q 静/(η× m)=61.1/(0.9×12)=5.6t ，选择JM6t 卷扬机， 平均出绳速度9.5m/min ；钢丝绳破断拉力总和∑t ：∑t=S ×n/k=5.6×5/0.82=34.2t ，选择钢丝绳： 6×37-21.5-1850-特-光-右交，GB1102-74，《起重机设计手册》P199。 3.1.3 运行机构 3.1.3.1 车轮直径 《起重机设计手册》P355 已知 Q=60t 、G 小=5t 、4×2驱动 则P c = P max =（Q+G 小）/4=16.25t ， 车轮和轨道线接触，L=60mm ，轨道方钢30×60，车轮材料ZG45，则由公式： D ≥211C C L K Pc ???=25 .117.1602.71000025.16????=257mm 式中 K 1—常数 7.2N/mm 2，δb ≥800MPa
关于高速铁路900t箱梁架设关键技术的研究
关于高速铁路900t箱梁架设关键技术的研究 摘要：高速铁路在近年来赢得了辉煌发展时刻，建设项目迅速增多。箱梁架设 乃是高速铁路施工中的重要一环，施工难度大，技术含量高，工程量大，工程精 度要求高。基于此，文章结合实例，针对900t箱梁架设展开详细分析。 关键词：高速铁路；TLJ900架桥机；箱梁架设 一、TLJ900架桥机的结构概述 该类型的架桥机能够有效架设32、34和20m的双线预应力混凝土整体箱梁，通过双导梁简支架设，同时移位过孔为一跨式下导梁。梁体运用的吊装方式为3 点吊装，能够确保梁体的平衡和稳定。分别由前后支腿简支来支承主梁，架设工 况的受力更加的明确。闭式O型结构作为后支腿的结构形式，使得后续梁体通过 时有足够的空间，外观亦十分好看。同时，在整机移位过孔的过程中，仅需要吊 具就可以实现作业，无需任何辅助工具。架桥机的主梁对荷载直接承担，是一种 箱型结构，基本节的最大长度可以高达12m，总共有10节，具体结构如图1所示。于主梁的前端位置设置横联和变跨接头，且横联设置在2个主梁的上部位置，将两个主梁连接在一起，使之成为一个整体。同时，悬臂梁的安装基础也是前横联。于主梁后部外侧位置设置的有接头盒后支腿，于主梁的另外一侧设置的有行 走台，为后续的施工检修等提供便利。在主梁的下部位置设置的有变跨接头，并 于辅助支腿上将其直接连接，最终实现对32、24、20m间变跨的施工。 图1 TLJ900型架桥机的主梁结构简图 二、实例分析 （一）工程概况 该梁场设置在主线前进方向左侧，中心里程桩号为：DK39+300，占地189亩。架梁的范围为从顺义特大箱梁预制场的位置进行提梁上桥，选用1台900t箱梁架桥机，先向北京方向进行架设，再向沈阳方向架设（包括JSJJSG-10标潮白河特大桥120孔简支箱梁的架设）。制梁结束后，选用900t轮胎式提梁机，将其吊装到存梁台座予以存放，带各项准备工作完成，用900t轮胎直接提梁吊装到提梁台座，并选用2台450t的轮轨进行提梁上桥，最终借助架桥机完成架梁作业。 （二）箱梁架设工艺 结合本工程实际，最终选用TLJ900型架桥机。架梁的方式为跨一孔间支式架梁。喂梁作业前，用TLC900型运梁车将箱梁运送到架桥机的尾部，吊梁和取梁 均利用起重小车，吊至空中进行微调后放至具体作业位置。利用液压驱动轮胎走 行步履纵移过孔的方式进行架桥作业，架桥机的额定起重量为900t。落梁时，分 别选用型号为YC400型的千斤顶，数量为4个。将箱梁纵向移动到位后，同时给 4个千斤顶供油，促使4个支点均衡受力且标高一致。 1、不同工况下架桥机架梁以及纵移作业流程 （1）纵移过孔步骤 ①架桥机过孔准备→架桥机开始架设→于桥面上进行临时轨道铺设→拆除架 桥机后支腿下方2个机械顶，落下台车轮子→交替使用辅支腿和前支腿油缸，下 调前支腿，使其离开墩面。 ②架桥机开始前移→开动后支腿台车电机→移动架桥机于指定位置→安装好
JQG100t-35m架桥机计算书
JQG100t/35m 双导梁架桥机 计算书 , ' 浙江中建路桥设备有限公司 黄树军 2011-10-8
目录 1、整机主要性能参数 2、起重行车总成 3、纵移桁车 4、纵移桁车梁台车 5、架桥机工况 6、反滚轮组 ！ 7、三角桁架主梁 8、前、中横移台车 附：参考文献 《
1 整机主要性能参数 ' 额定起重能力： 50t+50t 架设预制梁长：≤35m（前、中支架支点距）吊梁起落速度： 0-2m/min 小车横移速度： 3m/min 桁车纵移速度： min 整机横移速度： min 反滚轮自行速度： min 主梁纵移速度： min 架设桥形： 0-450 控制方式：手动、电控 外形尺寸： 63m×10m×11.5m 、 装机容量： |
2 起重行车总成 主要性能参数 2.1.1 额定起重量： 50t+50t （两点吊） ！ 2.1.2 运行轨距： 1500mm 2.1.3 轴 距： 1980mm 2.1.4 驱动方式： 1/2 2.1.5 起落速度： 0-2m/min 2.1.6 横移速度： 3m/min 2.1.7 装机容量： 22KW ×2+*2 2.1.8 总 成 重： 5109kg 卷扬起升机构 选用双联卷筒，滑轮组倍率m=8×2，6定滑轮组（二介轮），8动滑轮组 钢丝绳最大静拉力： . 附：卷扬机厂产品参数 1 起 重 量： 500KN 2 卷筒直径：φ550mm 3 卷筒宽度： 780mm （限制宽度尺寸，中间隔板） 4 平均绳速： 15m/min 5.绳 径： φ18mm 6.电 机 YZR160L-6, 22KW/972r/min 7.制 动 器： YWZ400 8.重 量: 2000kg 钢丝绳破断拉力总和： F ≥, n=5 ！ 则查表钢丝绳型号：6×37-φ18-1670,GB/T8918-86 滑轮组：定滑轮6片、介轮2片，动滑车8片， 动滑轮组直径φ470mm ，定滑车组直径φ350mm 工作绳轮直径：D0≥e ·d=16×18=288mm 驱动机构： 2.3.1驱动轮组 :文献《起重机设计手册》P355 假定：起重小车自重G=（含吊具）.驱动方式1×2 最大轮压：Pmax=(Q+G)/4=(50+/4= 最小轮压：Pmin=G/4=4= 计算载荷: Pc=(2Pmax+Pmin)/3= 车轮材质：ZG55,σs=400MPa,σb=700MPa 正火+回火 t m Q S 6.386 .01650 η=?= ?=
我国高速铁路建设装备的应用与发展
建筑机械 2012.6 (上半月刊) 32高速铁路建设发展离不开铁路装 备制造业及相关技术的支持，同时也 加大了对铁路运输装备的需求,促进 了我国铁路装备制造业的发展。与普 通铁路相比，高速铁路建设除需要大 批的常规建设装备外，还需要一批大 型化、专业化、智能化的专用建设装 备和专用的试验、检测设备，以确保 技术指标的控制，保障施工质量，提 高施工效率。 1 建设装备需求种类 经过京津、武广、沪杭、哈大、 京沪等高速铁路施工实践，我国高速 铁路建设装备制造企业和铁路施工部 门在专用设备方面已经积累了成熟的 技术和经验，并相继研制出了一大批 适用于客运专线建设需要的新设备， 或对已有设备进行相应的改进以满足 客运专线建设的需要。高速铁路建设 各项工程对建设装备的需求种类如表 1所示。 本文从高速铁路的路基、桥梁、 隧道、轨道、电气化以及线路检测与 养护等工程，对所需建设装备的应用我国高速铁路建设装备的应用与发展张建超1，郭文武2，王 军3 (1.石家庄铁道大学 工程训练中心，河北 石家庄 050043; 2.石家庄铁道大学 继续教育学院，河北 石家庄 050043; 3.石家庄铁道大学 机械工程学院，河北 石家庄 050043) 图1 路基工程非公路运输装备：超重型自卸车本刊特稿FEATURES 与发展作了较为系统的阐述。2 路基工程建设装备路基工程建设装备可分为土方、运输两方面：(1) 土方装备主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的建设装备。(2) 运输装备分为公路运输用和非公路运输用两种：①公路运输用的轻、中、重型普通自卸汽车(装载质量2?20t)。主要承担砂石、泥土等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。②非公路运输用的重型和超重型自卸汽车(装载质量在20t以上)。主要承担大型工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。3 桥梁工程建设装备桥梁工程建设装备可分为通用、
40m架桥机使用说明
架桥机使用说明 一、概述 自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。 DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为： (1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。
(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。 (4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 二、主要人员职责 l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。 3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 三、架桥机主要结构及功能 DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升
180吨架桥机稳定性验算
附件一：180吨架桥机稳定性验算 WJQ40/180t 型架桥机设计起吊重量为2×90吨，架设跨度≤40，架桥机总长66m,桥机主梁为三角桁架结构，由型钢及钢板焊接而成，前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升结构。架设边梁时梁片重心未超过前支腿中心。 一、架桥架横向稳定性验算 1、竖向荷载 1.1结构自重 1.1.1主梁自重集度；q=0.65t/m----每米主梁自重(单根主梁总重0.65×66t) 1.1.2提升小车：P 提=13t(作用在单根主梁上围6.5t) 1.1.3前支腿P 前=12t(每支腿6t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.4后支腿P 后=7t(每支腿3.5t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.5起吊荷载P=2×65t 2、冲击系数 1.2.1起重动力系数D1= 1.3 1.2.2水平荷载 提升小车在横梁上横移速度为0.022m/s,其最大加速度为0.044 m/s 2，架桥机整机横移及提升小车横移速度为0.022m/s ，其最大加速度为0.044 m/s 2，很小，可不计，提升小车吊重2×71.5t ，为安全为计，动力系数按0.05计算，惯性力 PH=143t×0.05=7.15t 。 3、风荷载 1.3.1工作状态计算风荷载 工作状态计算风压2 115/q kg m =横桥向迎风面积2 1.25 1.2566 2.870.7166A L H W m =???=???=单整机横桥向迎风面积2 (1)(10.2)166199A n A m =+=+?=单横桥向风荷载= 1.7 1.2315199 6.3P C Kh q A t ???=???=工预制梁风荷载= 1.7 1.2315140 2.5 3.2P CKh q w L H t ????=?????=预顺桥向迎风面积远小于横桥向迎风面积，风荷载忽略不计。