上海浦东国际机场三期扩建工程能源中心及综合管廊管线安装工程正在顺利进行中
上海浦东机场
上海浦东机场
上海浦东国际机场（Shanghai Pu dong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。
上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
根据2019年9月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼及一座卫星厅，总面积145.6万平方米，有340个停机位；拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。
截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2019年，浦东机场年旅客吞吐量7615.34万人次，年货邮吞吐量363.56万吨，年起降航班511846架次。
截至2017年底，已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。
上海浦东国际机场：门户迎宾的国际枢纽
上海浦东国际机场：门户迎宾的国际枢纽上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区，是中国东部地区最繁忙的国际航空枢纽之一。
作为中国的重要交通枢纽，上海浦东国际机场扮演着连接中国与世界的重要桥梁角色。
它不仅在航空业界享有盛誉，也在旅客心中树立了良好的口碑。
本文将就上海浦东国际机场的建设与发展、服务设施以及未来规划等方面进行详细探讨。
一、建设与发展上海浦东国际机场的建设始于1997年，经过多年的规划和建设，于1999年正式启用。
机场位于浦东新区核心区域，距离市中心约30公里，周边交通便利，地理位置优越。
随着中国经济的快速发展和上海作为国际金融中心的崛起，上海浦东国际机场经历了快速的发展。
机场的建设初始阶段，主要以T1航站楼为主。
随着旅客流量的不断增加，机场相继建设了T2和T3航站楼。
目前，上海浦东国际机场拥有两座航站楼，面积达到69万平方米。
这两座现代化的航站楼设施齐全，提供了高品质、高效率的服务。
二、服务设施作为国际枢纽机场，上海浦东国际机场拥有先进的设施和服务，为旅客提供了全方位的舒适体验。
1. 候机室和贵宾厅：机场设有多个候机室和贵宾厅，为旅客提供高品质的候机环境。
这些候机室和贵宾厅设有舒适的座椅、免费无线网络、饮品和小吃以及娱乐设施，满足旅客的多种需求。
2. 商业区和餐饮：机场内设有多个商业区和餐饮区，提供各种各样的购物和用餐选择。
旅客可以在这里购买到各种品牌的奢侈品、时尚服装、化妆品等。
同时，机场还提供各种口味的餐饮，包括中式、西式、日式等多种选择。
3. 交通接驳：机场提供了多种交通接驳方式，方便旅客进出机场。
除了传统的出租车和大巴外，机场还设有地铁和磁悬浮列车接驳服务。
旅客可以通过地铁2号线和磁悬浮列车快速便捷地到达市区。
4. 服务设施：机场内设有银行、ATM机、医疗服务和母婴室等设施，为旅客提供全面的服务支持。
机场还设有行李存放和包裹快递服务，方便旅客处理行李和快递问题。
三、未来规划上海浦东国际机场作为中国最重要的国际航空枢纽之一，未来有着许多发展规划和目标。
上海市水务局关于《上海浦东国际机场及南部区域水系调整方案》行业意见的通知
上海市水务局关于《上海浦东国际机场及南部区域水系调整方案》行业意见的通知文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2020.08.10•【字号】沪水务〔2020〕532号•【施行日期】2020.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于《上海浦东国际机场及南部区域水系调整方案》行业意见的通知沪水务〔2020〕532号上海机场（集团）有限公司：你公司《关于提请审查上海浦东国际机场二级排水系统水系调整方案的请示》（沪机场集规〔2020〕242号）以及《上海浦东国际机场及南部区域水系调整方案》（以下简称《水系调整方案》）收悉。
经研究，有关意见通知如下：一、同意《水系调整方案》的规划范围为东至机场范围边界、南至北横河-路庄村河-马家路港、西至纵向联系河-泐马河、北至机场范围边界，规划面积约66.35平方公里。
二、同意《水系调整方案》提出的区域除涝标准按20～30年一遇最大24小时面雨量不受涝，采用1963年雨型及相应潮型为规划设计标准。
其中：机场区域独立水系部分除涝标准为30年一遇，浦东片部分除涝标准为20年一遇。
规划标准下，机场区域独立水系最高除涝水位采用3.6米（上海吴淞高程，下同），浦东片部分最高除涝水位采用3.75米。
三、原则同意《水系调整方案》提出的一环、六支、一湖组成的规划河网布局，规划范围内水面率约8.56%，河湖面积为568万平方米，与原规划河湖面积保持一致。
机场围场河东段规划河口线向东移至机场范围边界，机场围场河南段规划河口线向南移至机场南扩区域南边界，中心河（机场围场河～马家路港）向东平移，调整马家路港局部走向及规模，增加调蓄湖泊规划规模，取消孙金海（白龙港～人民塘随塘河）及部分人民塘随塘河、白龙港。
（河湖规划要素见附件1）四、同意《水系调整方案》中提出的除涝泵闸规模，除涝水闸规划总净宽为104米，除涝泵站规划总规模为129立方米/秒。
2025年上海将变成这样,最新18大规划出炉!每一条都跟你有关
2025年上海将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响上海，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出上海的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在内预计2020年底，上海轨道交通总里程有望超过800公里2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保上海国内轨交第一城的地位！9条轨交新线分别是：19号线20号线21号线22号线23号线24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下延安高架”横穿申城6区“北横通道”，上海中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥张江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有上海大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山的发展也是不可小视超大直径隧道—沿江通道越江隧道上海沿江通道工程总工期为60个月西起上海宝山区牡丹江路、富锦路交叉口以隧道形式向东进入长江下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥等最后在滨江森林公园处登陆整个工程将分3期改造建成后将使“C”字状的郊环线变成“O”字状形成全长约200公里的完整环状也将成为申城最长的环状公路上海第三机场日前，上海政府公布的“上海新一轮总体规划修编”高速公路规划中多次提到了第三机场可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础那么，上海第三机场的选址会在哪？猜想1、上海境内上海自建机场，实现利益最大化应该是大多数人最初的设想！但是从现实角度，上海境内除了两大民用机场外，还有四个军用机场理论上，上海已经没有足够的土地资源来打造第三机场那么与长三角周边城市共建新机场成为更好的选择猜想2、南通坊间传闻最多的城市莫过于南通早在2009年，国家民航局就已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场南通航空产业也初具规模地理位置上，南通，上海隔江相望南通机场距离上海约100公里车辆可经苏通大桥和崇启大桥驶抵上海南通争夺上海第三机场有很大优势猜想3、嘉兴嘉兴机场目前已经获批由军用机场改建成军民合用机场正处于项目可行性研究的深化阶段而且“十三五”期间，嘉兴机场的目标就是“建设上海配套机场，力争成为上海第三机场”猜想4、苏州一直有“上海后花园”之称的苏州是江苏距离上海最近的城市之一据了解，苏州机场初步意向设在吴江前期研究工作已经开展，争取年内落地此外，沪苏湖铁路的加速推进也为苏州加码起点是上海虹桥枢纽，途径苏州吴江未来可实现上海虹桥机场、苏州吴江机场的快速通达旧区改造新区蓬发宝钢外迁宝钢搬迁一直是外界关注的焦点据了解宝钢搬迁有5-6年的总体相关规划此次产业结构调整涉及宝钢所在的宝山地区当然一切以公告为准，官方不会零碎发布消息原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济发展宝山区将建设成为一个旅游接待区宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变虹桥新区成立日前召开的上海市政协专题会议上上海市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍成立虹桥新区，建议将大虹桥写进上海的“十三五”规划统筹规划中的虹桥商务区将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心加上60平方公里综合功能拓展区主要涉及上海长宁、闵行、青浦、嘉定四个区包括主功能区和主功能区拓展区北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸是黄浦江两岸综合开发重点地区之一与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势共同构成“黄金三角”外滩建筑过多出于历史保护不能过度开发因此北外滩当仁不让是上海中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块豫园改造，成“最上海”城市地标豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路南至方浜中路，北至沉香阁路延续一期豫园文化以及海派文化脉络使“大豫园”成为感受各个时代魅力上海的最佳目的地“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应续写百年上海经典的新华章旅游规划上海奥运日前发布的《上海“十三五”发展规划思路研究》提出上海可建立“1+5”区域的大都市圈借鉴日本经验规划上海大都市圈轨交战略申办2028年夏季奥运会那么奥运会选址又将落在哪？猜想1、上海都市圈申办奥运会必然是倾尽全上海之力的大工程所以不排除会效仿2022年北京—张家口冬季奥运会北京和张家口的强强组合2018年上海奥运会有可能是上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1+5”区域的大都市圈联合举办！猜想2、崇明崇明拥有丰富的土地资源特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入良好生态的维系有着天然的有利条件轨交19号线规划也已经确定“十三五”期间，就可坐轻轨往返崇明和市区这对奥运主会场择址于此也是一大利处猜想3、闵行吴泾吴泾，位于闵行最南面的区域与浦江镇隔江相望，在拟议中的上海2040新一轮城市总体规划中吴泾被称为奥运可选址上海国际旅游度假区上海国际旅游度假区北至S1公路位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点是上海建设世界著名旅游城市的核心功能区域将打造现代服务业集聚区并整合周边旅游资源联动发展建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域代表项目—迪士尼迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期工程总占地面积超过380公顷而上海迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地淀山湖国际湖区据透露，青浦区已明确淀山湖地区中长期发展任务清单同时研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发方案未来淀山湖地区将是良好生态人文资源的世界生态湖区以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区“创新创业”将被打造成淀山湖一张靓丽名片商业规划徐汇滨江“梦中心”50万平方米城市综合体“梦中心”被视作上海生活文化娱乐的全新地标上海徐汇区“西岸文化走廊”品牌工程中最重要组成部分和“西岸传媒港”旗舰型项目，预计2016年亮相“梦中心”项目中标区域为中间的F、L、M三个地块除了高层建筑、文化中心还有一栋电影院今后这里将有如好莱坞般的电影首映礼徐家汇中心徐家汇中心规划开发38万㎡超甲级写字楼32万㎡顶级商场，2.5万㎡超五星级酒店定位上海第一的城市综合体位于虹桥路宜山路路口，占地10万㎡370米浦西的最高楼，连陆家嘴都不用去了这里就可以登高远眺整个上海！上海长滩一号上海长滩规划占地面积77.62公顷，水域面积约48公顷未来将建成生态绿化、商业商务休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区“上海长滩”未来将具备水陆两大产业水上产业可停泊多达270艘60英尺左右的游艇陆上产业计划引入房车旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”BFC外滩金融中心外滩金融中心·BFC位于外滩金融集聚带核心位置涵盖企业会馆、企业总部、购物中心、艺术中心以及精品酒店等五大业态，总建筑面积约42万平方米未来，外滩金融中心·BFC不但可以举办艺术展音乐会、发布会、Fashion show还有高端商务餐饮、电影院、观景平台及露天舞台满足高端商务人群等精神文化需求上海，一座让人期待的城市一座永未建成的城市她总是随处充满惊喜，让人期待！上海，将越来越好！文章精选。
浦东机场施工安全预案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国消防法》3. 《民用机场安全管理规定》4. 《上海市安全生产条例》5. 《上海浦东国际机场安全管理制度》二、预案目的为确保浦东机场四期扩建飞行区主体工程在施工过程中的安全，预防事故发生，保障施工人员生命财产安全，制定本安全预案。
三、适用范围本预案适用于浦东机场四期扩建飞行区主体工程施工全过程，包括施工准备、施工实施、竣工验收等阶段。
四、组织机构及职责1. 成立施工安全领导小组，负责组织、协调、指导施工安全工作。
2. 施工单位设立安全管理部门，负责具体实施安全管理工作。
3. 施工现场设立安全员，负责现场安全监督、检查和事故处理。
五、安全措施1. 施工准备阶段：（1）制定详细的安全施工方案，明确安全措施和责任人。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）对施工设备进行检查、试验，确保其安全可靠。
2. 施工实施阶段：（1）严格执行施工方案，确保施工过程安全有序。
（2）加强施工现场安全管理，设立安全警示标志，落实安全防护措施。
（3）对施工人员进行不定期的安全检查，发现问题及时整改。
（4）加强对施工设备、材料的管理，防止火灾、爆炸等事故发生。
（5）严格执行施工现场防火、防爆、防中毒等安全规定。
3. 竣工验收阶段：（1）对施工过程中发现的安全隐患进行整改，确保验收合格。
（2）对验收合格的工程进行安全评估，确保其安全可靠。
六、事故处理1. 事故报告：发生安全事故后，立即向安全领导小组报告，并采取必要措施控制事故蔓延。
2. 事故调查：成立事故调查组，查明事故原因，追究相关责任。
3. 事故处理：根据事故原因和责任，采取相应措施，防止类似事故再次发生。
七、应急预案演练1. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括火灾、爆炸、中毒、触电等突发事件。
3. 演练结束后，对演练过程进行总结，完善应急预案。
八、附则1. 本预案由施工单位负责解释。
上海市浦东新区水务局关于三甲港水闸重建工程初步设计的批复
上海市浦东新区水务局关于三甲港水闸重建工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】上海市浦东新区水务局•【公布日期】2024.09.18•【字号】•【施行日期】2024.09.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文上海市浦东新区水务局关于三甲港水闸重建工程初步设计的批复上海市浦东新区生态环境局基建项目和资产管理事务中心：你单位上报的《关于上报三甲港水闸重建工程初步设计的请示》（浦生态基建（2024）114号）及由上海市水利工程设计研究院有限公司编制的初步设计文件收悉。
经研究，批复如下：一、工程范围和内容本工程位于浦东新区川杨河入长江口处，浦东机场1#库区和2#库区之间，工程范围西起现状水闸，东至长江口。
工程内容包括：移位重建三甲港水闸，水闸净宽50米；新建内引河道长约821米；新建一线堤防长约797米；还建内、外河水文测亭各1座，以及生产生活辅助管理用房等相关附属设施。
二、设计标准工程等别为I等。
站身闸首、外河消力池、外河翼墙、外河堤防、北侧内河翼墙和内引河北侧护岸等主要建筑物为1级水工建筑物；内河消力池、南侧内河翼墙和内引河南侧护岸等次要建筑物为3级水工建筑物；外河临时围堰为4级水工建筑物。
工程合理使用年限，闸首、外河消力池、外河翼墙、外河堤防、北侧内河翼墙和内引河北侧护岸等1级水工建筑物合理使用年限为100年；南侧内河翼墙、内河消力池和内引河南侧护岸等3级水工建筑物合理使用年限为50年。
防洪（潮）标准同两侧一线海塘，采用200年一遇高潮位（6.29米）+12级风正面袭击标准，根据规划，水闸南侧（含水闸）新建堤防采用12 级风上限（风速36.9米每秒），水闸北侧新建堤防采用12 级风下限（风速32.7米每秒）。
除涝标准采用20-30年一遇最大24小时面雨量，对应1963雨型及相应潮型，24 小时排除不受涝。
抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度为0.10g。
郑州机场三期方案落地！要建巨无霸航站楼，还要建自贸港
郑州机场三期方案落地！要建巨无霸航站楼，还要建自贸港展开全文最近，郑州围绕着航空港和机场确立了两件重磅大事，关乎郑州前途命运，却被很多人忽视了。
第一件事是机场三期规划及T3航站楼设计方案的敲定。
第二件事是，国家发改委明确提出研究建设郑州自贸港。
1我们先来看机场的三期扩建方案。
这次的设计方案相比以前变化很大很大，甚至可以说，完全不是一回事了。
要理解新版设计方案，需要先看一下当前机场的现状：2007年，新郑机场第一次改扩建，T1航站楼诞生，建筑面积为12.8万平方米。
2015年年底，T2航站楼投入使用，建筑面积为48.5万平方米。
随后，机场三期扩建方案逐步提上日程。
三期扩建的旧版方案，是在GTC（综合交通换乘中心）北侧，建设和T1航站楼形态相似、大小相近、方位对称的T3航站楼，在T3航站楼的东侧建设两个卫星厅。
布局如下图：这个方案提了好久，最终还是被否决了。
为什么被否决？首先科普一下，什么是卫星厅。
和主航站楼相比，卫星厅是不具备值机办票、海关检查、行李托运、出境手续及安检等功能的，它仅仅是一个候机楼，是主航站楼的延伸。
它通过走廊与主楼相连接，就像主楼的卫星，所以叫卫星厅。
如果三期的扩建方案，确定了是这样的卫星厅的布局，那么基本上郑州机场的规模、档次和潜力就定型了——后期再有运力不足的时候，想扩建主体航站楼也不可能了，没有足够大的地块了。
这样的T3体量太小，仅仅和T1相当。
于是T2的上限，就是整个机场的上限，也是郑州乃至全省运力的天花板。
这样的布局，怎么能够承载郑州的“野心”呢？所以，无论如何都要拉高这个上限。
这就是最新版规划方案的来由。
在新版方案中，郑州新郑国际机场三期扩建工程新增第三跑道和第四跑道，新建更大体量的T3航站楼和GTC，总建筑规模达到了90万平方米。
布局如下图：在这个新方案中，放弃了卫星厅的布局，改为新建一个T3主航站楼和一个新的GTC换乘中心。
而T1的对面，则规划成了T4。
T3采用了指廊式形态，是目前航站楼主流的设计理念。
浅谈上海浦东国际机场第二塔台建筑设计
浅谈上海浦东国际机场第二塔台建筑设计摘要：机场的空管塔台是机场空中交通管制的中枢，负责塔台管制区内航空器的发动、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。
本文结合工程实践，归纳总结塔台在建筑设计中的难点和要点。
关键词：塔台建筑设计要点；平面布局及功能分区；特点和难点引言塔台管制员应能通视跑道及滑行道，小型机场的塔台还应能通视机坪及其机位。
在民航空管工程中，塔台的建筑设计是重中之重。
本文结合工程实践，归纳总结塔台建筑设计中的设计要点。
1 总平面设计上海浦东国际机场第二塔台的建设用地位于整个浦东国际机场的东侧、四跑道和五跑道之间，第二塔台是机场内担负通信导航任务的主体工程，事关飞行安全，院落式布置使小区即安静又安全，便于保安。
小区出入口位于东侧。
业务楼呈一字型布局，南北向布置。
第二塔台中心位于业务楼中轴上，在整个小区的北端。
小区布置合理紧凑满足采光通风和消防救援的需要。
2 平面布局及功能分区在MH/T 4005《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》中，对塔台管制室有如下要求：①塔台管制室是实施塔台飞行管制的工作场所。
②机场内外的照明设备、反光装置和其他设施不应影响塔台管制员的观察，应尽量避免飞机滑行、起降时的嗓音对塔台管制室工作环境的影响。
③塔台管制室四周的玻璃窗应向外倾斜15°左右，以避免对停机坪、跑道、滑行道和起降地带产生眩光，塔台外廊地面应低于塔台管制室地面1m以上，便于管制员向下、向外观察，管制室的水平视角应为360°。
④塔台的位置应保证塔台管制员能看到全部跑道和滑行道。
⑤塔台管制室四周的大玻璃分格不应妨碍管制员坐、立时的观察视线。
⑥塔台管制室内应保持适当温度，以免四周玻璃上形成水汽或霜，北方机场的塔台管制室应采用双层玻璃，双层玻璃之间不应结露。
⑦玻璃窗应配备特殊有色玻璃或能透视的遮阳窗帘。
⑧塔台玻璃窗下端距地板不应超过0.7m。
⑨塔台屋顶支柱应采用最小的尺寸、最少的数目，支柱的位置不应影响管制员的主要观察方位。
公开事项名称：关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究(代立项)报告的批复
公开事项名称：关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究（代立项）报告的批复索引号：10010-0100-2020-00001 制发日期：2020年03月02日关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究（代立项）报告的批复豫发改基础〔2020〕124号：河南省发展和改革委员会关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究（代立项）报告的批复河南省机场集团有限公司：你公司报来《关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究报告的请示》（豫机场集团〔2019〕194号）收悉。
结合咨询公司评估报告和民航中南地区管理局行业审查意见，经研究，现批复如下：一、项目建设的必要性郑州机场南飞行区第一跑道及相关附属设施1997年建成投用，道面道肩表面损坏，面层出现剥落、起颗粒等病害，整体性能下降，助航灯光系统、消防管网等设施老化。
为确保郑州机场安全运营，提高跑道运行效率，同意实施郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程。
项目代码：2019-410173-56-01-073544。
二、建设内容及规模（一）对第一跑道地基脱空区域进行注浆加固，整体加铺沥青混凝土，道面面积约175700平方米，道肩面积约60100平方米，防吹坪面积约7200平方米，道面标志恢复面积约16000平方米。
（二）对南飞行区第一平行滑行道部分破损道肩进行改造，改造面积约21000平方米，滑行道边灯和反光标志原址重新安装等。
（三）第一跑道按双向I类精密进行灯光系统设置，对部分灯具（含二次管线、隔离变压器、灯箱）、电缆等予以更新，更新跑道东侧30L方向的PAPI灯及供电电缆等。
（四）重新敷设DN400环状消防管网约6700米，第一跑道两端各设10座地下式室消火栓，中部联络道处每处各设6座地下室式消火栓。
T1航站楼以南站坪南侧设置5座消火栓，对消防泵房和消防水池等进行改造。
（五）其他项目：加宽南飞行区快速出口滑行道道面，对临时货机位、除冰坪铸铁箅子明沟、部分排水沟及3号灯光站进行改造，迁建T1机坪北侧围界759米，迁改地下管线，配备必要的道面维护设备、除冰雪设备及其它相关配套设施。
机场联络线浦东机场站建设期间交通组织保障方案
2021年5月 第37卷第3期（总第215期 ）May 2021, V olume 37No.3 (Serial No.215)收稿日期：2021-01-04作者简介：朱 浩（1968-），男，汉族，上海人，学士，高级工程师，主要研究方向：交通工程和交通管理。
机场联络线浦东机场站建设期间交通组织保障方案朱 浩（上海市城乡建设和交通发展研究院，上海 200040） 摘 要：上海轨道交通市域线机场联络线快速连接虹桥国际机场和浦东国际机场两大对外枢纽。
浦东机场站位于S1迎宾大道北进场线道路下，车站开挖施工将占用迎宾大道并给机场交通运输带来很大挑战。
为保障浦东国际机场集疏运交通功能，根据机场客流特征和区域路网条件，进行多方案比选论证，制定一整套交通疏导方案，从设施扩容、需求控制、交通引导、应急处置等多个层面提出应对措施，为车站顺利开工提供坚强保障，也为今后类似重要枢纽的改造建设积累技术方法和经验。
关键词：设施保障；交通引导；应急预案；技术方法中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)03-0001-05Transportation Organization During Construction of the Airport Liaison Line Pudong Airport StationZHU Hao(Shanghai Urban and Rural Construction and Transportation Development Institute, Shanghai 200040, China)Abstract: The airport liaison line is a fast connection between Hongqiao Airport and Pudong Airport. Pudong Airport Station is located under the road of the S1 High-Speed North Access Line, and the construction of the station excavation will occupy the Yingbin Avenue to present a great challenge to airport transportation. In order to ensure the traffic function of Pudong Airport, according to the characteristics of airport passenger flow and regional road network conditions, multi-program is compared and demonstrated, a set of traffic diversion programs are formulated from facilities expansion, demand control, traffic guidance, emergency disposal and other aspects of the response measures. It not only provides a guarantee for the smooth construction of the station, but also accumulates technical methods and experience for the transformation and construction of similar important hubs in the future.Keyword: Facilities guarantee; Traffic guidance; Emergency plans; Technical methods源，与国铁网络互联互通，提高机场等地区的区域服务功能。
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青海大美聚乙烯装置大件首吊成功
近日。浙江省工业设备安装集团有限公司第三分公司承建的
青海大美煤业３０万吨侔聚乙烯装置Ｃ一４００１反应器吊装就位。
标志着该项目大件设备首次吊装圆满成功。该项目位于青藏高原
上的青海省西宁市大美甘河工业园区。Ｃ一４００１反应器是该项目
的大件之首，其外形尺寸为（Ｄ５２００／８７８０ｘ４０，３３６ｍｍ，立式．总
重４７５ｔ。项目部根据现场情况对设备分两段进行预制组装。上
段为球形顶部加圆型直段．下段为圆型筒节。此次首吊的是反
应器下段圆型筒节￣５２００×２４，７９７ｍｍ，重２４１ｔ，安装位置在钢
厂房０ｍ层。 （本刊通讯员李鹏）
宁波站改建工程主体投入使用
宁波站为改建车站。是国家‘¨ 纵八横”铁路客运专线上的
一
个大型综合交通枢纽。该工程总建筑面积２０２，８１ ０ｍ２。建筑总
高度为３９．２５ｍ，总投资额达３２ １６亿元，站房东西长２５８ｍ。南北
长２４６ｍ。站场规模为１４站台１６线。中铁建设集团设备安装公司负
责电气、空调、给排水、消防、电梯、静态标识、景观照明等系统的 机电深化与安装工作。其中泛光照明综合技术通过四段寻址灯具 刊号 发行 ９６５２６Ｘ 湖北华电江陵发电厂一期工程１号机组一次性通过１６８ｄ＂时满负荷试运 ２０１７年１２月３１日。由中国华电科工集团有限公司ＥＰＣ总承包建设的湖北华电 江陵发电有限公司一期工程２Ｘ６６０ＭＷ超超临界燃煤机组工程１号机组一次性通过 １６８小时满负荷运行，机组平均负荷率１Ｏ０．１％，热工自动装置投入率、主要仪表投入 率、保护投入率均达到１００％。热控协调控制系统投入，调节品质满足设计要求。汽 水品质合格率１００％，脱硫效率９９．４％，除尘效率９９．９９％，脱硝效率８９％，各项环保 排放指标均优于设计值。 （本刊通讯员王承华） ●● 每 建 旨 惯 台 旨 ， 冻 室 眼 综 ） ●● 技术、空间染色及内透光技术和特制ＬＥＤ透镜的应用。解决了“水滴”幕墙各角度光晕和眩
光的难题，成功诠释了‘‘七彩宁波”的设计理念。目前，宁波站改建工程主体已投入使用。
（本刊通讯员曹改萍）
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