如何查触发线
D 触发器
边沿D 触发器电平触发的主从触发器工作时，必须在正跳沿前加入输入信号。
如果在CP 高电平期间输入端出现干扰信号，那么就有可能使触发器的状态出错。
而边沿触发器允许在CP 触发沿来到前一瞬间加入输入信号。
这样，输入端受干扰的时间大大缩短，受干扰的可能性就降低了。
边沿D触发器也称为维持-阻塞边沿D触发器。
英文全称为data flip-flop或delay flip-flop。
电路结构该触发器由6个与非门组成，其中G1和G2构成基本RS触发器。
编辑本段工作原理SD 和RD 接至基本RS 触发器的输入端，它们分别是预置和清零端，低电平有效。
当/SD=1且/RD=0时,不论输入端D为何种状态，都会使Q=0，Q非=1，即触发器置0；当/SD=0且/RD=1时，Q=1，Q非=0，触发器置1,SD 和RD通常又称为直接置1和置0端。
我们设它们均已加入了高电平，不影响电路的工作。
工作过程如下：1.CP=0时，与非门G3和G4封锁，其输出Q3=Q4=1，触发器的状态不变。
同时，由于Q3至Q5和Q4至Q6的反馈信号将这两个门打开，因此可接收输入信号D，Q5=D，Q6=Q5非=D非。
D触发器原理2.当CP由0变1时触发器翻转。
这时G3和G4打开，它们的输入Q3和Q4的状态由G5和G6的输出状态决定。
Q3=Q5非=D非，Q4=Q6非=D。
由基本RS触发器的逻辑功能可知，Q=Q3非=D。
3.触发器翻转后，在CP=1时输入信号被封锁。
这是因为G3和G4打开后，它们的输出Q3和Q4的状态是互补的,即必定有一个是0，若Q3为0，则经G3输出至G5输入的反馈线将G5封锁，即封锁了D通往基本RS 触发器的路径；该反馈线起到了使触发器维持在0状态和阻止触发器变为1状态的作用,故该反馈线称为置0维持线,置1阻塞线。
Q4为0时，将G3和G6封锁，D端通往基本RS触发器的路径也被封锁。
Q4输出端至G6反馈线起到使触发器维持在1状态的作用，称作置1维持线；Q4输出至G3输入的反馈线起到阻止触发器置0的作用,称为置0阻塞线。
空气悬挂系统压缩机没电的故障检修
空气悬挂系统压缩机没电的故障检修林宇清【摘要】@@ 1 故障现象一辆德国戴姆勒公司2008年9月生产的奔驰S300L,配备272发动机,行驶里程数为60 584 km,AIRmatic(空气悬挂系统)故障灯亮起.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】3页(P28-30)【作者】林宇清【作者单位】泉州隆星汽车销售服务有限公司,福建泉州,362000【正文语种】中文【中图分类】U463.3341 故障现象一辆德国戴姆勒公司2008年9月生产的奔驰S300L，配备272发动机，行驶里程数为60 584 km，AIRmatic（空气悬挂系统）故障灯亮起。
2 故障诊断1）首先查看施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、上次保养记录、发动机型号等）和客户对故障的原始描述：一周前AIRmatic故障灯亮起，然后到外面的高档车修理厂检查并更换过AIRmatic压缩机总成和压缩机继电器，今天车辆在路上正常行驶时，AIRmatic故障灯突然亮起，下车看了一下避震高度正常，接着就开车来车间检查。
2）将诊断仪Star Diagnosis（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quick test （快速测试），得出初始诊断界面（只列出故障项），如表1左边3栏所示。
表1 诊断结果界面（只列出故障项）?在上述诊断界面表1中，ECU指电子控制单元，MB number指控制单元的软件号，诊断结果“j”指控制单元工作正常，“i”指事件记忆（相当于偶发故障），“f”指控制单元中有以前的存储故障。
3）从诊断界面上可直观地看出AIRmatic控制单元有存储故障“f”。
接着进入AIRmatic控制单元，控制单元菜单如下：控制单元版本，故障代码，事件记忆，实际值，激活、促动，控制单元匹配，启动初始化，气动测试，通过抱怨或症状查询故障，引导测试的全部清单，故障代码和事件的全部清单，控制单元记录，服务信息。
选择“故障代码”，读取故障代码如下：5264——检查元件A9／1 y1（空气压力释放阀）；5270——检查元件N10／1KB（空气悬挂压缩机继电器）。
[一个让我又爱又恨的人]《抗日奇侠》中让人又恨又爱的杉木纯子
![[一个让我又爱又恨的人]《抗日奇侠》中让人又恨又爱的杉木纯子](https://img.taocdn.com/s3/m/cbbab473793e0912a21614791711cc7931b778fb.png)
[一个让我又爱又恨的人]《抗日奇侠》中让人又恨又爱的杉木纯子篇一: 《抗日奇侠》中让人又恨又爱的杉木纯子那天晚上，我原本是看《非诚勿扰》的，广告间隙，无意中改到了天津某地方电视台，当画面打开的时候，我几乎一下子就被剧中那个一身小鬼子军装，身材婀娜，长相俊美的小鬼子女军官所吸引，那挺拔的腰身，飒爽的英姿，大大的眼睛和樱桃般的小嘴，在小鬼子的黄呢子戎装映衬下，竟然给人一种震撼的美。
这个形象在我以前看过的抗日题材电影电视剧中根本没有见过，多见的是嗜血的恶魔，眼高于顶的狂夫，虚与委蛇的小人；以及凶残成性的杀人狂，基本上都是些鲜廉寡耻的冷血豺狼。
而这个小鬼子女军官，虽然也腰别手枪，手提倭刀，却给人这个杀手不太冷的感觉。
一看右下角的名字《抗日奇侠》，正是我曾看过介绍，期盼已久的电视剧。
因此《非诚勿扰》也顾不上看了，很快就被《抗日奇侠》精彩的剧情所吸引。
据说这部电视剧是用拍摄好莱坞电影的手法来拍摄的第一部抗战题材武侠电视剧。
该剧融枪战与武侠；铁血与柔情于一炉，耗资巨大，火爆精彩，相信这部将众多精彩桥段一锅烩的电视剧，定能掀起新一轮的收视热潮。
而由田雁扮演的让人又恨又爱的日本鬼子女高官杉木纯子，无疑是这部电视剧中最大的亮点。
杉木纯子的可恨之处是有目共睹的，那就是与所有侵华日军一样，打着大东亚共荣的弥天谎言，侵略中国，屠杀中国人，犯下了馨竹难书的滔天罪行。
但这一切不应该全是杉木纯子的错，她原本应该是个如天使般纯洁的女孩，却被万恶的日本帝国主义教唆成了战争和杀戮的魔鬼，使一个原本聪慧美丽，单纯善良的女孩子变成了一条愚忠嗜血的豺狼，从此使其走上了一条自取灭亡的不归路。
但是杉木纯子又是一个美得令人窒息的日本鬼子，无论是她穿上那身”黄狗皮”时的英武之气，还是她穿上和服时的娇柔之美，都足以令任何一个男人为之倾倒，难怪有网友惊呼：“那个小鬼子女军官长得太精神，太给力啦！绝对是抗日题材电视剧中的一个异数。
”尤其在第三十集中，当杉木纯子将王牧风及众大侠全部活捉之后，终于可以松口气了。
KEITHLEY 2600系列中文说明书
每种2600A系列仪器的背板上都提供了一 个14位的通用数字I/O端口，用于实现该仪器 和各种常用元件机械手和/或探针台的链接。 这些I/O线也向后兼容吉时利较早的TriggerLink仪器的触发功能。这些互连线简化了 2600A系列仪器在系统集成时与其他电子、机 械、光学或射频设备之间的连接。
每个2600A系列SMU通道都提供了极其 灵活的四项限电源配合精密的电压和电流计。
每个通道可以配置为一个：
• 精密电源
• 真电流源
• DMM（DCV、DCI、欧姆、功率，具有五位半 分辨率）
• 电子负载（具有宿模式功能）
• 电压或电流脉冲发生器（脉宽：100μs以上）
• 电压或电流波形发生器
Source
用户使用以太网线，并在web浏览器中输入IP地址自动加载内置的LXI网页，即可轻松实现 2600A系列数字源表与PC机的连接。用户可以从内置的LXI网页上启动TSP Express，因此既不需 要安装软件也不需要连接GPIB。TSP Express软件工具提供了直观的用户界面，能够快速设置和 执行基本的和高级的测试操作，包括用于器件特征分析应用的嵌套式单步/扫描、脉冲扫描和用户 自定义扫描。对于需要单点I-V源-延时-测量操作的应用，这种工具也提供了能够快速配置和测量 离散点的接口。用户可以通过图形或者表格的方式查看数据，可以直接将数据导出到.csv文件用 于电子表格式应用。对于更高级的测试需求，2600A系列数字源表的自动脚本生成功能简化了用 户编写程序的过程。
Feedback
串联与并联量程调节结构
电流任意波形最大输出更新速率：12500次采样/秒 电压任意波形最大输出更新速率：20000次采样/秒
2600A系列仪器中所有的A/D转换器都具 有高速和高精度特性以实现最大的灵活性。
芯片级主板故障诊断与维修技巧
芯片级主板故障诊断与维修技巧051609232 张宏伟主板架构就主板的板型以及布局等，有专门多种。
主板是电脑的关键部分，它连接了芯片组、各种I/O操纵芯片、扩展槽、电源插座等部件。
主板的进展史经历了：AT,Baby AT, ATX, Mciro ATX, LPX, NLX, Flex ATX 等多种结构规范。
分析主板构架的重要依据是主板所采纳的芯片组，芯片组是主板的灵魂，是cpu与周边设备联系的桥梁，它决定了主板的速度，性能。
早期芯片组由二至四枚芯片组成，现在差不多上由两枚芯片组成（一体化芯片主板除外），分别由北桥（South Bridge）和南桥（North Bridge）组成。
主板电路要紧有，主板的开机电路、CMOS电路、CPU供电电路、内存供电电路、芯片组供电电路、扩展槽供电电路、时钟电路、复位电路、各种接口电路，主板触发电路，通过南桥的触发电路和通过I/O芯片的触发电路。
主板BIOS和CMOS电路。
开机电路要紧由：ATX电源插座，南桥芯片I/O，门电路，开机键（PW-ON）开机芯片（只有华硕主板有），电阻、电容、三极管等器件。
开机电路依照主板的设计不同，开机电路的操纵方式也不同，有通过南桥直截了当操纵的，有通过I/O芯片操纵的，也有通过门电路操纵的。
不管开机电路操纵方式如何，开机电路的功能差不多上相同的，即通过开机键实现电脑的开机和关机。
通过操纵ATX 电源给主板输出工作电压，使主板开始工作。
主板复位电路：复位信号是主板工作必需的三大信号之一，主板复位电路的要紧目的是产生复位信号使主板及其他部件复位，进入初始化状态。
实际上对主板进行复位的过程确实是对主板及其他部件进行初始化的过程。
复位电路要在主板的供电、时钟正常后才开始工作。
复位电路的要紧元件有：ATX电源第8脚，复位开关，74门电路，南桥，电阻和电容等。
在复位电路中，南桥内部的系统复位操纵模块是整个复位电路的核心，当南桥内部的系统复位操纵模块被复位后，会产生硬件所需的复位信号，复位信号再交给门电路芯片处理，产生足够强的复位信号。
摩托车防盗器接线详细说明
首先非常感谢您使用此产品，在安装使用此产品之前请仔细阅读以下说明注意事项：1 收到货后三天内请及时确认以便为您提供完善的售后服务，有任何问题请先向客服人员咨询，不要随意给予本店中差评，中差评一律不提供售后服务。
2本产品只适用于12V电源的摩托车，助力车等，请不要将此产品用于高于12V电压的任何机车，以免损坏主机。
此情况不在保修范围。
3测试的时候，请一定要先接12V电源方可正常测试，切勿直接将外置的9V电池插上，以测试其功能，9V电池属易耗品，请定期检查，电压不足请更换。
4请选择正确的安装方式，严格按照说明书上的接线图去操作，安装。
强烈建议用户到摩配店或维修店安装，如果由于安装或使用不当或造成的一切损失，一律与本店无关。
5产品非人为问题，一律实行6个月包换服务，来回运费均由用户自理。
6所有无线电设备都可能受到干扰，从而影响其性能，安装的时候请正确安放主机的天线，以发挥产品的正常性能。
7配件和电池必须使用正规配件，勿使用劣质的电池，本产品不具防水性能，请保持其干燥。
8摩托车放置长时间不驾驶，电瓶电量容易耗光，初次使用的时候，务必将防盗器主机插口取下，待电瓶电量充足再装上使用，切记！！！常见问题分析1灵敏度可以用遥控来调节，详情参考说明书。
灵敏度与安装方式也有很大的关系，如果觉得太灵敏或者是不灵敏，可以把主机换个位置安放，以达到理想状态。
2双向遥控一会又报警一会又报警，主机的喇叭有时候响有时候不响，反应迟钝，不灵敏。
以上状态为电瓶线没接好，主机处于断电状态，请仔细检查线路。
3用遥控开启或者关闭不了自动锁车功能。
注意，开启或者关闭自动锁车功能，一定是要用双向遥控器来操作，且是长按上锁键来完成。
摩托车防盗器接线详细说明接线说明：1、红线：接电瓶正极。
（踏板车接稳压器的正极）2、黑线：接电瓶负极。
（踏板车可接地线/负线）3、黄线：共有两根，分别接左右转向灯。
4、橙线：接电门锁正电输出(或接闪光器)，接在电门锁向全车供电的输出线上。
文华财经wh6画线下单使用方法１.画线下单触发后为什么没成交？
⽂华财经wh6画线下单使⽤⽅法１.画线下单触发后为什么没成交？有不少习惯于看图表下单的投资者，但是要下单还需要再调出下单界⾯，⽆法在图表上直接精准的完成下单动作；⽂华独创的画线下单就是针对这⼀现象设计的，通过画线的⽅式在图表上快速做出反应，即⽅便⼜可缓解盯盘的⾟苦。
案例⼀根据图表形态直接在图表上画线下单如下图⼀，开盘后价格⼀直在震荡形成了箱体形态，此时⽆法预测后市是突破上涨还是下跌。
利⽤画线下单，可直接在图表上确定箱体突破位。
图⼀画线后⽆论价格突破箱体上沿或下沿，系统都会被触发⾃动发出下单委托。
如下图⼆，1点37分，⾏情向上突破画线，买开仓线触发，成功开仓，持画线下单⽆需盯盘，直观、精准瞬间完胜！图⼆案例⼆画线下单可对突变⾏情做急速应变如下图三，对于已有的持仓我们可以提前画好损、盈线。
图三但是⾏情有时会发⽣突变，如下图四，11:06:00开始⾏情突然强势下拉，这时根据盘感判断可能有⼀波极速的下探⾏情，随即我们快速向下拖动随图表形态修改⽌盈价位；本次下跌，在短短13秒间下挫6个点，画线下单可以在毫秒间完成拖动，帮我们利润最⼤化，如果使⽤传统的以价格设式，很可能来不及修改⽌盈价格⽽直接被触发下单，从⽽失去赚取更多利润的机会。
图四调⽤⽅法⽅法⼀：在k线图或分时图点⿏标右键->画线下单⽅法⼆：点击软件上⽅菜单栏中的【账户】选择【画线下单】，即可调出画线下单⼯具。
⽅法三：点击软件上⽅⼯具条的“>>>”按钮，在画线⼯具箱中勾选对应的画线下单按钮，画线下单按钮会显⽰在软件上⽅的⼯具条上。
画线下单触发原理最新价碰触画线时触发画线下单；如果价格跳空（像开盘跳空）直接穿越画线也可触发。
使⽤⽅法1、设置画线点击画线下单板按钮，在弹出窗⼝中（如下图所⽰）设置⼿数后，⿏标移动到图表预画线的位置，单击⿏标左键，画线完成。
注：画"买、卖、平、反"线时勾选"使⽤默认下单⼿数"，则画线时不在弹出⼿数设置框，按照下单界⾯左侧的"默认⼿数"值作为下单⼿数。
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
●F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高●PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
●SA选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高●S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。
●缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
89注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。
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中控锁触发方式及连线的：
负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，
中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。
正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁
若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。
负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。
单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线
会开锁。
正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判
断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一
定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才
确定是不是正电回路。 ;
双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头
试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触）如：波萝车
中控开关3线插座 高电压和低电压两线，控制输入线一棵。
单线负触发（判断方法就是同一条线上负电一次就动作一次，再给一次负电就再动一次） 中
控锁 反复开关锁。
单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和
正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一
次剪断动作一次）
开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的
负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特
定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。
你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多
数国产低档车）
相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主）
试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双
位负触（POLO）
一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现
开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）……
正电回路的接法及条件 *
正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电
回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是
能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，
只是主门动作不可用。 2) 正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，
在马达开（开门）时试电笔亮的一根线是马达开锁线，在马达关（锁门）时试电笔亮的一根
线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。（大部份车在A柱下可以找
到）
方向灯控制连线的判断： 用测试笔固定夹一端接地(搭地)，方向灯闪烁时，触笔一端触试
某一等条线，若测试笔与方向灯同步闪烁，该线是方向灯触发控制线。 （ 大部份车在A
柱下门坎可以找到）
车门开关接触感应连线的判断：
用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触试车门电子开关，当车门打开后，车门灯与测试笔
同步亮，该线是车门负触发控制线。
用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试车门电子开关，当车门灯打开后，车门灯
与测试笔同步亮，该线是车门正触发控制线。
对于车辆门灯延时问题，这是由于4门门边开关线并连到了室内灯延时开关电路。如果我们
在已经延时的开关电路上接门边线，固然不行，如果不好找4门门边总线，可以把4门门边
线并联用2级管隔离也实行4门相互独立工作。
车门盖，行李箱的开关必须是电子锁，其判断法跟车门一样。
电升窗控制连线的判断：用测试笔固定夹一端地（搭铁），触笔一端触试车门电动窗电子开
关两条控制线，若车门玻璃上升，该线就是电升窗控制连线。（可以参考空间相关资料） 这
里针对电路直接供高电位工作车辆。
脚刹控制连线的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试某一条线，当你踩
脚刹时，测试笔灯亮，放开灯就灭，该线是脚刹控制线。
ACC控制连线的判断：有测试笔固定夹一端接地（搭铁），当用钥匙插入锁头打开到ACC
档时，触笔一端触试各种控制线选择判断参考一条线灯亮：拔出来灯灭，该线就是ACC控
制线。
遥控启动控制连线的判断：
马达控制线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）触笔一端触试某一线条，当启动时，测试笔
亮，启动后灭，该线是马达控制线。
ON控制线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试某一条线，当用钥匙插入锁
头打开到ON档时测试笔亮，当启动点火时，测试笔灭，启动后又点亮，此线是ON线。
注意：带芯片钥匙车辆的遥控点火安装，ACC控制线要接到密码通讯接通的电源线，当车
辆原装有芯片带遥控时：
可以使用厂方的遥控器。 b) 可以继续使用原装芯片遥控器，但遥控器须要厂方改装。
油泵线：应该怎么查找，钥匙打开后，有几秒供电，启动后一直有电，熄火后没电，实在找
不到。就找油泵。提示：在后大座下面的线一般就是油泵线，两根油表线，另外的两根就是
油泵线。
【本文转自】华夏汽车装饰网 http://www.carbav.com【详细参考】
http://bbs.carbav.com/thread-9201-1-1.html