机坪运行管理
机坪运行管理
机坪运行管理
机坪作为航空器、人员、车辆的主要作业活动场地，其安全问题越来越突出，如何确保保障作业过程能够安全、有序、高效的进行，是机坪管理人员的重要工作; 航空器地面运行管理
车辆运行管理
机坪人员管理
机坪环境管理活动区内不停航施工管理
一、航空器地面运行管理
航空器地面运行包括航空器在机坪上的滑行、泊位引导、停放、牵引和维修等作业；
为避免出现事故及不必要的航班延误，必须对航空器的运行进行监督与协调，确保机坪上所有作业能够相互配合；
1.航空器机坪滑行
a.驶出滑行道流程
b.驶入滑行道流程
2.航空器泊位引导
a.流程
泊位引导方式
A.航空器自滑至机位滑行线，由机务人员按国家标准中的手势引导飞机泊位；
B.由引导车（FOLLOWME将航空器引导至机位滑行线，机务人员按ICAO或IATA 标
准手势引导飞机泊位；
C.航空器自滑至机位滑行线，机组按照泊位引导系统的指示信号将飞机泊位；
相关规定
飞机停泊前，由机坪现场指挥员或机务人员对机位进行检查，包括：
A.停机位上是否有异物存在，发现后通知清洁人员打扫；
B.廊桥活动桥是否已经收回；
C.各保障车辆是否已经停放在作业等待区内；
如果发现机位不可用，应及时处置，并通知现场指挥中心与空管部门。
如需车辆引导，由现场指挥中心与空管决定引导等待点和脱离位置；在引导过程中，机坪现场指挥员应注意观察，防止危险发生，与塔台保持无线电通讯。
a.天气恶略
b.首次进入某机场的航班
c.机组特别要求
d.专机或要客包机
飞机进入停机位时，出现停泊位置超出安全区域、不能正常使用地面服务实施、廊桥不能与机舱门顺利对接等情况时，机务人员应立即通知飞机牵引车驾驶员将飞机调整到正确位置，并通过机坪现场指挥员向现场指挥中心报告。
当确定飞机停稳并位于安全区域内时，应及时放置轮档，确保在保障作业过程中飞机稳固不动。
3.航空器停放
a.航空器的短暂停泊
b.因特殊原因（天气、机械等）航空器需要在机坪指定位置做长时间停留
c.航空器过夜
相关规定
航空器停放必须严格遵守：
机位分配原则、停放规定、安全停放标准；
1.机位分配原则（临时调整原则）
①机场对机坪使用进行适当调整时，指挥中心有权将航空公司航空器移动到指定位
置；拒绝移动的，指挥中心可强行移动，移动产生费用由航空公司承担。
②当超长或超宽航空器在机场停放，没有足够安全距离时，指挥中心采用合并停机
位方法来解决，使其达到停放标准。
2.停放规定
① 航空器长时间停放或过夜时，必须使用轮档与地锚进行固定，机坪现场指挥员必须
进行检查。
②航空器短暂停泊时，必须放置轮档、在关键位置（发动机、机头、机位和翼尖）放
置警示标志为地面保障人员提供警示信号；
4.航空器的牵引
在飞机起飞前，利用飞机牵引车将其推出或拉出停机位到指定位置；牵引原因：
A.保证地面人员、航空器及保障车辆的安全；
B.减少飞机油耗与环境污染；
5.航空器的维护与维修
相关规定
航空器不同等级的维护与维修必须按照要求在机坪、专用机位或机库进行，不得在滑行道或跑道上进行。
机坪指挥员应监控或解决下列问题：
A.不超过两小时的维护工作，可在原停机位进行；
（在不影响机坪正常运行时）
B.飞机大修及发动机试车等维修维护工作必须在专业机坪或机库进行；
C.使用高空作业车辆维修时，保证其高度不超过障碍物限制面；
D.在机坪维护完成后，必须及时清理各类垃圾、油污等，防止机坪道面污染与腐蚀；
E.发动机试车时，必须有专人现场监控，并在飞机周围设置警示标志，防止无关人员与
车辆进入试车危险区；
航空器活动区机动车安全管理主要包括特种车辆牌照管理、驾驶证管理、车辆交通管理、车辆作业管理与停放管理。
目前我国多数机场特种车辆管理由机场公安部门负责，一部分由机场管理机构负责；由于特种车辆的特殊性，交给机场管理更有利于机场的安全运行。
二、机坪车辆运行管理
1.特种车辆牌照管理：机坪作业特种车辆与普通车辆不同，它除了普通车辆的功能以
外，还要为航空保障服务、具有特殊结构与特殊功能。因此，这类车辆要进入航空器活动区为飞机提供保障申领牌照时，要具备以下条件：
A.符合机动车国家安全技术标准与机场管理机构规定的车辆行驶安全标准；
B.具有民航局所规定的特种车辆使用证；
C.车辆要喷涂单位名称与标识，在顶端安装黄色警示灯；
D.喷涂统一的安全标识；
E.配备有效的灭火器材；
F.提供机动车保险凭证；
G.提供机动车合法来源凭证；
在具备以上条件以及普通车辆相关凭证后，在机场航空器活动区车辆管理部门领取机动车登记表，填写正确后由所属单位签署意见并上交；机场车辆管理部门对车辆检验合格后发放牌照，办理行驶证。
航空器活动区车辆管理部门每年对特种车辆进行年检和随机检查，发生事故的，还应接受事故审查；对检查不合格车辆应暂扣牌照直至审查合格，否则不得在机场航空器活动区行驶。
2.特种车辆驾驶证管理
航空器活动区机动车驾驶员要取得机场特种驾驶证，必须具备以下条件：
A.持有中华人民共和国机动车驾驶证且2年以上驾龄；
B.持有机场航空器活动区通行证；
C.参加了所在单位的专业培训；
D.参加了机场机动车管理部门组织的驾驶员培训；
E.参加了机场航空器活动区机动车管理部门或民航行业特有工种职业技能鉴定部门组
织的驾驶员考试并且合格；
机场特种驾驶证有效期4年，期满必须换证，逾期不办者，原驾驶证将被注销。离开机场工作岗位时，驾驶证将被收回并予以注销。
3.机坪车辆交通管理
机坪运行指挥人员或机场公安部门负责对进入航空器活动区特种车辆进行交通管理，监管内容包括：
A.车辆驾驶员是否吸烟、饮酒、服用国家违禁药物或疲劳驾驶；
B.驾驶员是否携带机动车驾驶证、特种车辆驾驶证、机场通行证；
C.车辆是否悬挂机场牌照且具有行驶证；
D.各类证件的有效性；
E.所带证件与该车辆是否相符；
F.各类携带货物车辆是否按要求将货物固定；
G.车辆是否符合机场安全技术标准或具有安全设施；
H.车辆行驶时是否按照交通标志、行驶线行驶；
I.夜间行驶是否开启黄色警示灯、近光灯、示宽灯和尾灯，雾天是否开启防雾灯;
J.各类车辆在行驶时是否超过不同路段规定的行驶速度；
在航空器活动区行驶车辆在行驶到停机坪、滑行道交叉路口时必须停车观察航空器动态，确认安全后方可通行；
机动车辆在特殊情况下要穿行未划定的跑道、滑行道、联络道或进入跑道、滑行道、联络道作业时，必须得到塔台或现场指挥中心允许，在规定时间、规定路线、规定区域内穿行或作业；行驶期间，要保持与塔台联系，作业人员要穿可视反光背心进行
作业；
除此之外，作业车辆在行驶时，还必须遵守避让原则；
航空器及其引导车；保障车辆；警卫车辆；应急救援车辆；摆渡车；一般特种车辆；外来临时车辆；应急救援车辆；航空器及其引导车；警卫车辆；保障车辆；摆渡车；一般特种车辆；外来临时车辆
对违反规定的处理
违反前述所有规定的，按要求实行记分处罚；
累计超过6分，驾驶员要进行脱产培训与考试，合格后方可上岗，但6分继续保留；
年度累计超过12分的，收回机场特种驾驶证，且半年内不得重新申请。
4.特种车辆作业管理
民航特种车辆主要是为航空器在机坪停留时提供各种保障及维护的，这些车辆包括飞机牵引车、飞机电源车、飞机空调车、飞机加油车、航空食品车、飞机清水车、飞机污水车、垃圾车、升降平台车、行李拖车、旅客摆渡车等；
这些车辆按照各自作业顺序，在一定时间内同时或先后为飞机提供保障服务，在繁忙作业期间，相互之间非常拥挤，很容易造成地面事故，所有保障作业必须严格按照标准进行，不得随意更改；
相关规定
A.航空器活动区保障车辆在等待作业时要在规定的区域内停车等待，不能妨碍航空器
滑行、停靠及道路的畅通；
B.地面保障设备要摆放在机场运行指挥中心指定的区域内；
C.在保障作业期间，除保障车辆、设备和持有通行证车辆外，其他车辆不得进入机位
安全区；
D.航空器正在进入或退出停机位时，所有车辆不得进入机位安全区；
E.除电源车、空调车可以在发动机未关闭之前进入机位安全区，其他车辆必须在保障
作业等待区等待，直至飞机放置轮档且机务人员给予手势之后，保障车辆方可靠近飞机实施作业；
F.车辆靠近和对接航空器时，应有专人指挥，行驶速度不得超过5Km/h;
G.车辆靠航空器停止后，必须保持刹车状态，并且与航空器之间保有一定的安全距
离；
H.任何车辆不得在机翼下穿行；
I.任何车辆不得驶入客桥活动区及航空器燃油栓、消防井禁区；
J.J.在发动机未关闭时，车辆不得从飞机尾部穿过；
K.K.车辆作业时一般不得倒车，必须倒车的，必须有专人观察指挥，确保安全；为了使机坪有序，确保安全，机场一般都会在机位附近或航站楼旁划定各类车辆、设备停放区域，不同标志线体现不同用途；
停放区域要充分利用空间合理划分，使各类设备有位可停，车辆设备间运行互不干扰；
在保障期间，各类车辆、设备必须按要求停放在临时停放区域内等待，不得穿过或停放在禁止区域内；
保障工作结束后，各部门应当及时将所有设备、车辆停放回固定停放区，摆放整齐，并使用制动或轮档固定，防止滑动；