钢管混凝土系杆拱桥的施工监控
邯郸输元河钢管混凝土拱桥施工监控技术探讨
２ 施 工 监 控 内容
邯郸输元河 桥主桥采用 ３ ０ｍ＋１０１ ＋ ０ ｍ三跨 ０ Ｉ ３ Ｔ 连续 自平衡式 钢管混凝土系杆无铰拱 桥 ，主拱为 哑铃 型截 面。钢 管主拱采用 支架法 架设 ，每片拱肋 分为 ８ 段 ，吊装 到位 后进行线形调整 ，然后 拆除支架 ，最后
监控方 法进行探讨研究是十分必要 的。
监控 ：钢管 内混凝 土灌 注 （ 工况一 ） ，预制 桥面板 吊 装 （ 工况二 ） 。其 中，工况一 的挠度见表 １ 。
・
１４・ ３
路 基 工 程 Ｓｂ ａｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅ ｉ ｒ Ｅ ｎ ｒｇ
表 １ 钢 管 内混凝 土 灌注 后 （ 况 一 ） 工
主拱 拱 顶下 挠 度值 ｍ ｍ
对应力和线形进行监控 ，并 与理论值进行 对 比，分析
偏差原因 ，进行参数修正 ，建立 正确 有效 的施 工预警 机制 ，确保桥梁施工过程 中的安全。 ３ １ 初始工况监测结果 ． 在施工 中，用两个重要 的连续工 况的挠度值进 行
邯郸输 元 河 桥 施 工 监 控 的 原 则 是 ：应 变 （ ） 力
２１ ０ ０年第 ４期 （ 总第 １ １ ） ５期
等效换算惯性距
ｌ＋０． ｃ ８ ， 伽＝Ｌ ＋ － 一 ＝ ｃ ＋ ． ｏ ｉ ＋一 ＝Ｉ ｔ ｎ
ｓ
。
（） ３
式中
Ａ 为钢 骨截 面面 积 ；Ａ 一为混凝 土 截面 面积 ；
． ｓ 为钢骨有效剪切面积 ；Ｓ ｎ ｏ为混凝土有效剪切面积 ； ｏ ３ ２ 分析偏差原 因 ． ］ 理论值与实测值有一定偏差 ，主要来 自两方面 ： （ ）钢管混凝土组合截 面的刚度取值 ，是影响其 １ 挠度值最重要 的因素之一 。文献 ［ ］认 为在计 算变 ２ 形和稳定 时 ，必须 考 虑对 管 内混凝 土 的刚度 进行 折 减。但 如 何 折 减 ， 则 有 待 探 讨 。 ＭＩＡ ／ ｉ ｌ Ｄ Ｓ Ｃｖ ｉ
钢管混凝土拱桥施工监控与索力张拉优化
（ 济南铁路局 ， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要 ： 以新建 龙烟铁 路跨 ２ １ ３省 道 大桥 钢 管混 凝 土 简支 系杆 拱 为工程 背景 ， 采 用有 限元进 行 了全
桥 施 工 阶 段 的 模 拟 分析 ， 给 出 了主 梁 、 拱 肋 的 预 拱 度 。 通 过 对 吊杆 的 ３种 不 同 的 张拉 顺 序 方 案 进 行
文献标 志 码 ： Ｂ
Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｃｏ ｎｃ ｒ ｅ ｔ ｅ — ｆ ｉ ｌ ｌ ｅ ｄ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｔｕ ｂ ｕ ｌ ａ ｒ Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
ａ ｎ ｄ Ｏｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃａ ｂ ｌ ｅ Ｔｅ ｎｓ ｉ ｏ ｎｉ ｎｇ
ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｃ ｈｅ ｍｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｉ ｎ ｂ ｅ ａ ｍ ｗａ ｓ ｓ ｕｍ ｍ ａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｄ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｔ ｉ ｅ ｄ ａ ｒ ｃ ｈ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ；ｃ ｏｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ；ｃ ａ ｍｂ ｅ ｒ；ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏｎ ｉ ｎｇ ｏ ｒ ｄｅ ｒ
比较 ， 指 出间 隔式分批 对称 张拉 较 为合理 ， 计 算得 到 该方案 下 吊杆 的初 始张拉 力 和主要 施 工阶段 的
吊 杆 内力 值 ， 并 对 主 梁 施 工 方 案 进 行 了概 述 。 关键 词 ： 系杆 拱 ； 施 工模 拟 分 析 ； 预拱 度 ； 张 拉 顺 序
中图分 类号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ ２
大跨径钢管混凝土拱桥施工监控研究
成桥 的 内力和线形 ， 而且在 架设 过程 中也存 在结 构整体 、 局部失 的控制 ， 一方面要满 足成拱 后 的拱 轴线形 要求 ， 另一 方面 要尽 可 稳及 内力超标现象 ， 需要对此进行监测和预警 。 能避 免松 索成 拱后 出现较 大的 马鞍形 。理 想状态 为松索 成拱 后 总之 ， 为了保证钢管 混凝 土拱 桥施工 的安 全 和施 工质 量 ， 使 与一 次成拱线 形一致 。由于制 造 、 输 以及安装 误差 等影 响 ， 运 拱 桥梁各阶段 的内力 和线形最 大限度地接 近设计期望 ， 要进行 桥 需 肋将产生一定 的变形 ， 钢管成拱后拱轴线 可能偏离设 计的理想拱 梁施 工监控 。本文结 合 四Ｊ 合 江长 江一桥 探讨 并研究 了大跨径 ｉ Ｉ 轴线 ， 即拱肋在平 面 内、 外均存 在初 始 的挠 度。拱肋 轴线 横 向偏 钢管 混凝土拱桥施工监控 的主要 内容 。 位调节依靠调 整拱肋 侧风 缆长度来 调节 。桥 面标 高是施 工控制
桥梁施工监控不仅是桥 梁施 工技术 的重要组成 部分 ， 而且 也 结构 内力处于最优状态 ， 以及成桥线形符合设计及现行规范要求 。 是实施难度相对较 大 的部分 。对 不 同体 系 、 同施 工方 法 、 同 ２ ２ 施 工 监 控 的 原 则 不 不 ． 材料 等的桥梁 ， 其施工监控技术要求也不一样 。 合江长江 一桥施 工监控 以线形 控制 为主 ， 应力监 控为辅 （ 但 大跨 径钢管混凝土拱桥是一种 自架设体 系结构 ， 与其 他类 型 要控制在允许 的范 围内） 。 桥梁不同的地方是 它的刚度 和强 度是逐 渐组合形成 的 ， 它的 内力 ２ ２． 线形监控 的原则 ． １ 状 态也是不断变 化 的。在 空钢 管拱肋 架设 过程 中如 果不 加 以控 制和调整 ， 肋的标高将偏离设计 目标 ， 拱 造成 合龙 困难 ， 而影 响 从 线形控制 主要 是主拱肋 的标 高、 拱肋横 向偏位 和桥面标高 的 控制 。主拱肋线形 主要是 拱肋 节段安 装过程 中各个 观测 高程 点
某大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工监控技术分析
某大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工监控技术分析摘要：本文以已建成某钢管混凝土拱桥为例，对施工过程中拱肋监控的主要工作内容和方法进行了阐述，并将拱肋吊装施工过程的监控数据与实际成果相比较，为类似工程建设项目提供一定的借鉴与参考。
关键词：大跨径；钢管混凝土拱桥；施工监控前言作为20世纪末期才新兴发展起来的一种桥型，钢筋混凝土拱桥具有跨度适应能力强、承载能力大、地基适应能力强及施工快捷、技术成熟等优点，近年来得到飞速发展。
在钢管混凝土拱桥常见的斜拉扣挂悬臂拼装法施工中，由于拱肋架设的动态过程，结构形态不断变化，大大增加了拱肋合拢精度的控制。
因此，拱肋吊装安装过程中的线形控制显得尤为重要。
1.概述拟建桥梁跨越一深V形沟谷，结合当地地形、地质条件，主桥采用上承式钢管混凝土拱桥，缆索吊装施工。
桥梁计算跨径338m。
拱上采用20m空心板简支结构，桥面连续，全桥长499.148m，桥型布置见下图。
主拱圈采用变截面悬链线，拱轴线矢跨比1/5，拱轴系数m=1.542，每片拱肋由6根Q345qC钢管组成，内灌C60砼作为弦杆，上弦和下弦横向用平联钢管连接，上、下弦之间腹杆连接，竖腹杆处布置肋内剪力撑。
2.主拱肋吊装施工方法2.1 施工方法本桥主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装技术施工，扣吊塔合二为一，拱肋共分为26个吊装节段，呈对称分布，左右岸对称吊装施工。
2.2 施工步骤1、拱肋节段安装本桥主拱肋分26个节段，两岸对称吊装悬拼，每半跨为13个节段，每节段吊装的最大重量约142.2吨。
节段吊装施工时，先将该节段上下游拱肋安装就位并对高度及横向偏位进行调整后，立即安装节段间连接横撑，安装完毕立即监测该双肋节段的高度及偏位，如均在误差范围内，则进行下一节段吊装施工。
同时施工过程中，采用临时扣索，以确保拱肋横向稳定。
扣段完成后，节段间焊缝可以安排施焊，扣段间的焊缝，待拱肋合拢并调整拱圈标高达到设计要求后进行。
拱肋接头设计为先栓接后焊接，横撑接头设计为定位后直接焊接方式进行。
钢管混凝土系杆拱桥施工监测方法探讨
不同的施 工阶段要 不断地张拉 系杆 ， 对拱肋进行 内力调 整 ， 所以通常要 对桥梁进行施 工监测 ， 中拱肋的应 力 其 监测是其 重要组 成部 分。结合 江西省瑞金市绵江 大桥 的施 工监 测 ， 下承 式钢 管混凝 土 系杆拱桥 的施工控制 对 方法进行初 步探讨 。
【 关键词】 钢管混凝土； 系 杆拱桥 ； 施工控制； 单弦传感器； 三弦传感器 【 中图分类号】 Ｕ４，７ ４５４ 【 文献标识码】 Ｂ
对钢管制作 、拼装 阶段的 准确定 位 和严格 控制 来实 现 ，而 系杆和拱肋 中的内力 的调整 ，主要 采用 调整 吊杆预 应力索 张拉力 的方式 。这 主要是 考虑 到 吊杆预应 力索 多次 张拉 且 索力又有一定 的变 化宽容 度 。因此 ，索力 可成 为成 桥 目标
中受 力和线形 的主要调控手段 。
全隐患。
对于柔性 系杆 刚性 拱结 构 ，变形 控 制测点 一般 集 中布 置在拱肋上 。按 《 公路工 程 质量检 验评 定标 准》 （Ｔ ７ ＪＪｏ １
—
２ 施工监 测方 法
桥梁施工 阶段控 制 是一个 系统 工程 ，主要包 括两部 分 工作 ：一部分 是数 据采 集系统 ，即监 测 ；另一 部分 是数 据
维普资讯
探 钢 管 混凝 土 系杆 拱 桥 施 工 监 方 法 讨 测
刘 长 松 ， 厚 斌 周
（ 西南交通大学土木工程学院 ， ｔＩ Ｉ． 成都 ６０ ３ ￣１ ｌ １０ １）
【 摘 要 】 钢 管混凝 土 系 杆拱桥属 外部静 定、 内部超静 定的结构体 系， 肋推力全部 由系杆承担 。 因在 拱
应变计无论定位 还是 导线 引 出均较 困难 ，且 泵送 混凝 土常
综合考虑的控制原则 。在施工 中一般 采取如 下的 控制 策 略 ：在稳定性满足 要求 的前 提下 ，对 变形 和应力 进行 双指 标控制。以变形控 制为 主 ，严格 控制各 截 面 的挠 度 和拱 轴
钢管混凝土系杆拱施工过程的控制
摘 要 ： 汤 溪右线 特 大桥 为厦 （ 深 （ ） 路福 建段 的 重点 工程 ， 中主孔 为 ９ 下承 式钢 管 混凝 土 烧 门） 圳 铁 其 ６ｍ 系杆拱 。钢 管混凝 土拱 桥 的施 ＿ 比较 复 杂 ， 结构 变形 的控 制 要 求较 高。 为保 证 该桥 施 工 过程 中的 安 Ｙ － 对
８ ５ｍ。拱 肋 钢 管 按 以 直 代 曲 制 造 ， 线 长 度 控 制 在 ． 直 ３ｍ以 内 ， 吊装 拱 段 共 分 ５段 。
系梁全 长 １０ｍ、 算跨 度为 ９ ． ， ０ 计 ６ ０ｉ 采用 分段 浇 ｎ 筑， 设计 要求 沿纵 向分 段 ， 宜 上 、 水 平 分层 。系 梁 不 下 设 计为 二 向预应力 体 系箱梁 。 全桥 共 设 吊杆 ２×１ ３＝２ ６组 ， 吊杆 间顺 桥 向间距
烧汤 溪右 线 特 大 桥 为 厦 深 铁 路 福 建 段 的重 点 工 程， 桥跨 布置 为 １ ３ ＋ ６× ２ｍ ２× ４ ｍ ＋ ２ ４× ２ｍ ＋ ６ ３ ９ ｍ 钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 ＋ ３ × ３ ｍ，全 长 为 ３ ２
１８ ７ ５ ３ｍ。 其 中 第 ２ Ｌ ９ Ｉ 承 式 钢 管 混 凝 ９ ． ０ ３孑 为 ６ Ｉ 下 Ｔ
肋钢 管直 接埋 入拱 脚混 凝土 中 ， 定位 精度要 求 高 ； 其 ⑦
拱脚 内钢 束布 置较 多 ， 和拱 肋钢 管交 叉 ， 工难度 较 且 施
大。
２ 施 工 控 制 内 容
１ 系 梁 线 形 控 制 系 梁 跨 度 ９ 为 二 向 预 应 力 ） ６ ｍ，
土 系杆拱 ， 梁按整 体箱 梁布 置 ， 系 采用单 箱双 室预 应力 混凝 土箱 型截 面 ， 向等 宽 、 高 。拱肋 采用 钢管 混凝 纵 等 土结 构 ， 计矢 高 １ ． 矢 跨 比 ｌ Ｌ＝１５ 拱 轴 线为 设 ９ ２ｍ， 厂 ／ ／，
钢管混凝土拱桥吊装过程线形监测方法
钢管混凝土拱桥吊装过程线形监测方法现代桥梁建设中，随着桥梁工艺的发展，钢管混凝土拱桥以其在材料、施工和经济上表现出的优势，已越来越被人们所采用。
目前，大跨度钢管混凝土拱桥主要采用缆索吊装—斜拉扣定施工新技术，拱桥的线形通过实测每节钢管拱的标高及拱轴线位置并借助扣索实施动态调整来保证。
为确保主拱按预期线形合拢，吊装过程中的监测监控工作尤为重要。
位于长江三峡境内牛肝马肺峡对岸的九畹溪大桥，属库区移民交通复建配套工程，该桥主跨160m，由15节钢管先经地面预拼、后空中吊装再法兰盘焊接成形。
这里山势陡峭，施工条件极其恶劣。
因此，选择合理的监测方法且不受施工因素干扰是控制好线形的关键。
1、桥梁监测控制测量大桥的线形监测工作分为拱轴线和标高控制两部分，与施工测量完全独立。
根据桥长、桥跨及跨越的结构形式，选定平面监测网为三等独立三角网，各控制点均砌水泥观测墩。
边长采用LeicaDII600测距仪（标称精度为3mm±2×10－6D）往返测量，水平角采用WildT3经纬仪，高程控制选用北京测绘仪器厂的DS1精密水准仪施测Ⅱ等水准。
为保证高程精度一致性，九畹溪两岸的水准点做到联测。
网的各项精度指标为：测角中误差±0.6″，三角形大闭合差1.2″，弱边精度1?440000。
2、钢管拱肋的线形监测为做好大桥监控工作，确保大桥施工质量，每节钢管拱吊装完，监测工作开始实施并及时上报监测数据。
针对实际工作环境，为测到每段拱肋的拱轴线和标高，采用双经纬仪作前方交会，可实现桥梁施工三维监测的同步化。
拱肋上的监测点，事先在法兰盘或拱背其它通视良好部位做标记。
2.1 拱轴线的监测已知点A、B的坐标为XA、YA和XB、YB，在A、B两点设站，测出水平角a和b，按下式计算未知点P的坐标：XP＝[XActgb＋XBctga＋（YB－YA）]/[ctga＋ctgb]YP＝[YActgb＋YBctga－（XB－XA）]/(ctga＋ctgb) （1）若每段拱肋的YP值为一固定常数，则表明拱轴线正确，未发生偏移。
钢管混凝土刚构式柔性系杆拱桥的施工控制
Construction control of a concrete filled tubular frame arch bridge with flexible bars
ZH OU Shi jun
( S chool of Civil Engineering, Lanzhou Jiaot on g U nivers ity, Lanzhou 730070, China)
2
刚构式柔性系杆拱桥的施工控制方 法
刚构式系杆拱桥的施工监控与一般大跨度桥梁
的施工监控有很多相似之处, 又与一般悬臂浇注的 大跨度桥梁在施工控制思路和要点上有所区别 . 对 于刚构式系杆拱桥, 施工监控分两个大的重要阶段 : 第一是钢管拱肋的准确加工制造和空钢管拱肋的安 装架设; 第二是钢管拱肋准确安装到位并合拢后的 施工控制 . 在第一阶段, 施工控制的任务是: 1) 准确 计算拱肋的预拱度, 以便在加工制造时采用 ; 2) 帮 助施工单位采用合理的方案进行架设 ; 3) 保证施工 过程中结构的整体和局部稳定性及动力稳定性 . 在 第二阶段 , 施工控制的要点和难点都是系杆索力的 控制. 原因是: 1) 因主拱肋为推力结构, 主墩并非绝 对刚性且承受水平推力的能力相对很差, 在施工架 设中主拱肋推力与系杆索张拉力的平衡情况对桥墩 应力乃至结构的安全影响至关重要; 2) 由于系杆索 不同于斜拉桥中的斜拉索, 它受到很多个不确定或 一直在变化的边界条件的干扰 , 无法用有效的方法 如频率测定法准确测定实际索力及其作用效果 . 本 文将重点介绍刚构式系杆拱桥第二个大的阶段的施 工监控方法. 刚构式系杆拱桥在空钢管合拢后的施工阶段最 重要的控制参数是桥墩应力. 桥墩应力是否控制在 设计允许的范围是该类桥型安全控制的关键. 桥墩 应力在施工过程中受到各种因素的影响, 如加载顺 序、 大小及作用位置等, 同时也受到外部环境如温度 等的影响 . 在所有这些因素中 , 拱脚推力和系杆索索 力的不平衡力是影响桥墩应力甚至结构安全的最重 要的因素 . 因此可以说, 桥墩应力控制的关键又是系 杆索的索力. 由于混凝土结构应力测试本身的局限 EA l 0 K= D 0 - EA l 0 0
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种常见的桥梁结构，具有较高的承载能力和良好的耐久性。
在钢管混凝土拱桥的施工过程中，控制关键技术对于保证工程质量和进度的达成起到至关重要的作用。
本文将着重介绍钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术之一是浇筑工艺的控制。
钢管混凝土拱桥的浇筑工艺包括模板搭设、钢筋加工、混凝土配制和浇筑等环节。
模板搭设需要保证模板的准确度和稳定性，以确保钢管混凝土拱桥的几何形状和尺寸满足设计要求。
钢筋加工需要按照设计要求对钢筋进行剪切、弯曲和焊接等工艺操作，以确保钢筋的布置满足桥梁的受力要求。
混凝土配制需要按照配合比计算，合理配比各种原材料，确保混凝土拥有足够的强度和耐久性。
浇筑过程需要控制混凝土的浇注速度和均匀性，以避免混凝土桥面的裂缝和空鼓现象。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术之二是施工过程的监测与控制。
在钢管混凝土拱桥施工过程中，需要对施工现场进行实时监测和控制，以确保施工质量和安全。
监测和控制的内容包括：浇筑过程中的混凝土坍落度和温度的监测；钢筋的体积、位置和间距的监测；模板的几何形状和稳定性的监测；施工现场的环境条件（如温度、湿度和风速等）的监测；施工过程中的各项操作的控制等。
通过实时监测和控制，可以及时发现和解决施工过程中的问题，保证施工质量和安全。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术之三是施工方案的优化。
在钢管混凝土拱桥的施工过程中，施工方案的优化是提高施工效率和质量的关键。
施工方案的优化包括：施工工序的优化、施工设备的选择与调配优化、施工组织的优化等。
通过合理的施工方案优化，可以缩短施工周期、降低施工成本、提高施工质量，进而提高钢管混凝土拱桥的建设效益。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术包括浇筑工艺的控制、施工过程的监测与控制以及施工方案的优化。
通过对上述关键技术的合理控制，可以保证钢管混凝土拱桥的施工质量和进度达到设计要求，提高工程综合效益。
提篮拱桥钢管混凝土施工监控-2019年文档资料
提篮拱桥钢管混凝土施工监控、刖言随着我国经济的迅速发展，建筑工程也逐步发展成熟，尤其是在桥梁建设方面，应用了许多先进的设计方法以及施工技术。
钢管混凝土提篮拱施工技术凭借着很多的优势, 成为了目前应用在桥梁上的一项非常受欢迎的施工技术。
二、钢管混凝土提篮拱桥及其优点钢管混凝土拱桥是一种由混凝土和钢材两种材料组合而成的新型桥型，在钢管内填充混凝土，由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨胀和钢管的套箍作用，使混凝土处于三向受压状态，从而显著提高混凝土的抗压强度。
同时钢管兼有纵向主筋和横向套箍的作用，同时可作为施工模板，方便混凝土浇筑，施工过程中，钢管可作为劲性承重骨架，其焊接工作简单，吊装重量轻，从而能简化施工工艺，缩短施工工期。
为了增强桥梁结构整体的横向刚度，提高了结构的稳定性，拱肋往往采用提篮的形式, 这也使得桥梁整体的线形更加优美，鉴于此，大跨度钢管混凝土提篮拱桥具有很好的发展前景。
钢管混凝土提篮拱桥以其轻质高强、稳定性好、施工快捷、造型美观等独特优点，近十几年来，在我国铁路、公路和城市桥梁建设中得到了迅速发展。
然而，在其向着大跨、轻型、柔性化方向的不断迈进中，桥梁结构的动力性能也越来越受到关注。
三、钢管的混凝土设计及施工工艺分析1、建筑工程钢管柱吊装在采用预制钢管混凝土构件时，要先等到钢管里的混凝土的强度达到50%，这样才可以进行吊装，吊装时还要密封。
防止异物落入钢管内。
在吊装时一定要应注意吊装在荷载作用下是否变形，根据钢管的稳定性和它的强度计算可以确定吊点的位置。
在钢管吊装一切都结束后，必须要马上进行检验和校正，一定要保证构件的稳定性。
2、建筑工程钢管的制作工艺技术钢结构采用手工焊接及滚床卷管时，应采用直流电焊机进行反接焊接施工。
焊缝的质量一定要满足二级质量标准的要求。
钢板的压延方向要与卷管的方向保持一致。
必须保证钢管内不得有油渍等污物，核心混凝土与钢管内壁紧密黏结。
在卷板过程中，应注意管轴线与保证管端平面垂直。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２Ｓｕｈａｔ ｎｖｒｉ ｒ ｇ ｉｇｏｉＲ ｓａｃ ｅｔ ， ａｊ ｇ １０ ８ Ｃ ｉ ） ． ｔｅｓ Ｕ ｉｅｓｙＢｉ ｅＤａｎｓ ｅｅｒｈＣ ｎｅ Ｎ ｎｉ ０ ９ ，ｈｎ ｏ ｔ ｄ ｓ ｒ ｎ２ ａ
Ａｂ ｔ ｃ ： ｏ ｉ ｉ ｇ ｗ ｔ ｅｃ ｅ ｇ ｉ ｖ ｒｂ ｉ ｇ ｆＮｏ２ ３ ｐ ｏ ｉ ｉａ ｏ ｄ ｉ ｎ ｚ ｏ ｉ ，ｈ ｓｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｓ ｒ ｔ Ｃ ｍｂ ｎ ｎ ｉ Ｂ ｉｈ ｎ ｚ ｒ ｅ ｒ ｅ ｏ ．２ ｒ ｖｎｃ ｌ ａ ｎ Ｙａ ｇ ｈ ｕ ｃ ｔ ｔ ｉ ａ ｅ ｎ ｌｓ ｓｔ ｅ ａ ｈ ｉ ｄ ｒ ｙ
在混凝 土系杆 施工 阶段 ． 重点 如下 ［： 监控 ］
作者 简介： 余海涛（ ９ ８ ） 男， １６ 一 ， 江苏扬 州人 ， 高级工程师 ， 主要从事道路桥 梁技 术管理工作。
用工厂分段预制、 现场立拼 、 整体无支架 吊装的方法
施工 。桥 梁立 面布置见 图 １ 。 ２ 施工监控 的基本 原则 和各 阶段 工作 的重点 内容
态，必须预先根据每个阶段的特点明确主要工作内
容， 制定合 理 的监 控方 案 。
２１ 混凝 土 系杆施 工阶段 ．
钢管混凝 土系杆 拱桥施 工监控 的基本原 则是 以
ｍ ｔｏ ｎ ｏｔ ｔｏ ｎｔ ｃｉ ｏｉ ｒ ｇ ｔｅｅｅｒｈｒｓｌ ｏｌ ｂ ｆｒ ｄｔｔｅ ａ ｒ ｅｔ ｅ ｄａｄｃｎｅ ｓ ｆ ｏｓ ｕｔ ｎｍ ｎ ｏ ｎ ， ｓａｃ ｕｔｃｕ ｅ ｅｅ ｅ ｍｅ ｏ ｃｓ ｈ ｎ ｃ ｒ ｏ ｔｉ ｈ ｒ ｅ ｓ ｄ ｒ ｒ ｏｈ ｓ ｐ ｊ ．
与 悬浇 连续 箱 梁 的施 工监 控 略有 区别 的是 ： 悬
外径 ｌ．ｃ Ｐ ０２ ｍ、Ｅ防护 的镀 锌高强 钢丝索 。 拱肋横 向
间距 为 １ ｍ， 拱肋 间设 ５根一 字风撑 ， ３ 两 风撑 由外径
浇 连续箱 粱施工监 控采 用的是 预控和节 段施工 动态
调整相结合 的原则 ，而钢管系杆拱桥的施工监控则
以预 控为主要 手段 。其施工 控制 可分 为 ３个主要 阶 段： 混凝 土 系杆施 工 、 拱肋 施 工 和 吊杆 的张拉 施工 。
为确保 成桥 阶段结 构 的线形 和 内力 达到监 控 目标状
８ ｍ 的钢 管焊接 而成 。桥梁设计 荷载等 级为公 路一 ５ｃ Ｉ 。系杆及横 梁采用 支架现 浇法施工 ， 级 钢管拱 肋采
比为 １ ，矢 高 Ｊ ． ／ ５ ６１ ｍ。理 论 拱 轴线 方 程 为 ， ２ ， ＝
（— ） （ Ｌ 坐标 原点 为理 论起 拱点 ） 。桥 面 系采 用纵
横梁体 系 ．纵铺 桥 面板 。拱肋 采用 哑铃型钢 管混凝
土 ， 个钢 管 外径 ８ Ｉ， 肋 高 为 １０ｃ 钢管 及 每 ５ＣＩ Ｔ拱 ９ ｍ，
针对性 阐述 ， 以供同类型桥梁参考 。
关键 词 ： 系杆 拱桥 ； 工监 控 ： 施 线形 中 图分 类 号 ：４ ８２ ５ Ｕ ４． ２ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章编 号 ：６２ ９ ８ （０ ９０ —０ ２ ０ １７ — ８ ９ ２０ ）６ ０ ５ — ３
Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｍ ｏ ｔ ｒｎｇ ｏ ｔ ｅ － ｉ ｎｃ ｅ ｅＴｉｄ Ａｒ ｈ ｄ Ｂｒｄｇ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｎｉｏ ｉ ｆＳ ｅ ｌｐ ｐｅＣｏ ｒ ｔ ｅ ｃ ｅ ｉ ｅ
Ｙｕ Ｈａｔ ｏ ， ａ ｏ ｇ ｉ Ｃ ｎ ｉ Ｇｕ ｎ Ｔ ｎ ｘｎ ， ｏ ｇＨｅ ａ
（ ． ａ ｇｈ ｕ ｇ ｗ ｙ ｅ ａ ｍ ｎ ， ａ ｇｈ ｕ２ ５ ０ ， ｈ ａ １ ｎ ｚ ｏ ｈ ａ ｐ ｒ ｅ ｔＹ ｎ ｚ ｏ ２ ０ ９ Ｃ ｉ ； Ｙ Ｈｉ Ｄ ｔ ｎ
第 ６卷第 ６期 ２０ ０ ９年 １ ２月
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｅ ｎＴ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｄ ｒ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａｏ
ＶＯ． Ｎ０６ Ｉ ６ ．
Ｄｅ ．２ ０ ｃ ０９
钢管混凝土系杆拱桥 的施工监控
余海涛 ， 同心 从 贺 管 ，
腹板 壁厚 １ ｍ， ． ｃ 内充 Ｃ ０微膨 胀 混凝 土 。系杆 采 ４ ４ 用箱形 断面 ， 为 １ ０ ｍ， 高 ８ 宽为 １０ｃ 壁厚 ３ ｎ， ｃ ４ ｍ， ０ｏ 吊杆 间距 为 ５ｍ， 片拱 肋 设 吊杆 １ 每 ５根 ： 吊杆 采 用
图 １ 北 澄 子 河桥 主 桥 立 面 图（ 位 ：ｒ） 单 ｅ ａ
（． １ 扬州市公路管理处 ， 江苏 扬州 ２ ５０ ；． ２０９２ 东南桥梁诊治研究中心 ， 江苏 南京 ２ ０ ９ ） １０ ８
摘 要 ： 合 扬 州 市 ２ ３省 道 北 澄 子 河 大桥 的 工 程 实例 ， 钢 管 混凝 土 系杆 拱 桥 施 工 监 控 的 内容 和 方 法进 行 了 结 ３ 对
桥 主桥 由左 右 幅分 离 的 ２个 钢 管 混 凝 土 系杆 拱 组
置（ 形） 线 两项 指标 为控制标 准 ， 过精确 建模计算 、 通 事 前预控 和在 施工过 程 中进行 实时 监测 ，以确 保结 构 的稳定 性 ， 桥梁 的线杆 拱有两 榀拱肋 ， 拱肋 间距 为 １．１Ｔ 桥 ３ Ｉ ０ １， 梁计 算 跨径 ＝ ０ ， 轴线 为 二 次 抛 物线 ， 跨 ８． １ 拱 ６１ ３ 矢
Ｋｅ ｒ ｔ ｄａ ｃ ｅ ｒｄ ｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｍｏ ｉ ｒ ｇ ａｉ ｎ ｎ ｙｗｏ ｄ：ｉ ｒ ｈ ｄｂ ｇ ； ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｔ ｉ ； ｌ ｍｅ ｔ ｅ ｉ ｒ ｏ ｏｎ ｇ
１ 工程概 况
系杆 、 拱肋及 吊杆 的应力状 态及 系杆 、 拱肋 的空 间位
扬 州市 ２３省道三垛 至 江都港 区段北 澄子河大 ３