城市轨道交通安全管理模块5
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城市轨道交通行车安全管理
标准实施与监督：确保标 准得到有效实施，并对实 施情况进行监督和评估
城市轨道交通行车安全监管机制
行业自律：行业协会制定行 业标准和规范，推动企业加 强安全管理
企业责任：运营单位负责制 定和执行安全管理制度，确
保行车安全
政府监管：交通管理部门负 责制定和执行安全法规，监 督运营单位执行情况
社会监督：公众参与安全监 督，发现问题及时举报，共
3
PART 02
城市轨道交通行车安全 管理体系
4
安全管理制度与政策
安全管理政策：包括安全培 训政策、安全投入政策、安 全奖惩政策等
安全管理制度：包括安全责 任制度、安全操作规程、安 全检查制度等
安全管理体系：包括组织机 构、职责分工、安全管理流
程等
安全管理措施：包括安全防 护设施、安全监控系统、应
安全管理：制定严格的安全管理 制度，确保车站安全运营
应急预案：制定应急预案，应对 各种突发事件，保障乘客安全
安全培训：对员工进行安全培训， 提高安全意识和应对能力
列车驾驶员操作规范管理
驾驶员资格：必须具备相应的驾 驶资质和经验
安全检查：定期对列车进行安全 检查，确保车辆性能良好
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建立完善的应急预案，确保在遇到突发事件时能够迅速响应 和处理
加强安全管理，建立健全安全管理制度和监督机制
城市轨道交通行车安全事故应急处置与救援案例分析
案例一：某城市轨 道交通线路上发生 列车脱轨事故，应 急处置措施包括现 场疏散、交通管制 和抢修救援等。
案例二：某城市轨 道交通站点发生火 灾事故，乘客紧急 疏散和消防救援等 措施得到及时实施。
急救援预案等
安全风险评估与控制
城市轨道交通 票务管理 单元5票务管理工作职责 PPT
4）设备操作、票务规章、票务操作程序执行情 况；
5）票务知识、票务政策、票务文件学习掌握 情况；
6）节假日大客流情况下车站票务组织情况； 7）各类台账填写情况； 8）值班站长、值班员、站务员执行规章情况； 9）其他票务运作情况
2、各类检查 （1）票务处检查 （2）点钞室检查 （3）日班检查 （4）夜班检查
1、经过一段时间使用，回收回来状态良好 的单程票；
2、经过票务处办理退卡业务的储值票；
四、票务检查制度
1、检查内容
1）车站车票、现金、AFC设备钥匙的管理情况 （包括使用、保管、交接、调配、帐实情况 等）；
2）各种票务备品的管理情况（包括使用、保管、 交接、调配、报修、帐实情况等）；
3）单程票流失控制措施的执行情况；
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
10
三、车站AFC综合作业员工作职责
1）负责TVM钱箱更换、补币、清点以及票 箱的补票工作。
2）负责车站票款的解行、车站与银行打包返 纳的工作。
3）安排并监督站务员的票务工作，负责给售 票员配票、配备用金以及结帐的工作。
4）完成相关票务报表、台帐的填写；负责每 月报表的装订和存档。
2、熟悉并掌握车站各个票务岗位工作职责 及工作流程，能在模拟场景下正确处理各 种票务事宜。
2、进出站免检模式
当车站的进站闸机全部故障无法立即修复或 由于车站出现大客流冲击，允许乘客不通过 进站闸机进站。
3、时间免检模式
由于列车延误或时钟错误等地铁原因导致乘 客手中的车票超时无法出站，应及时设置时 间免检模式。
4、日期免检模式
由于地铁原因导致乘客手中车票过期，根据 运营工作的需要及相关规定的要求可设置日 期免检模式。
5）票务知识、票务政策、票务文件学习掌握 情况；
6）节假日大客流情况下车站票务组织情况； 7）各类台账填写情况； 8）值班站长、值班员、站务员执行规章情况； 9）其他票务运作情况
2、各类检查 （1）票务处检查 （2）点钞室检查 （3）日班检查 （4）夜班检查
1、经过一段时间使用，回收回来状态良好 的单程票；
2、经过票务处办理退卡业务的储值票；
四、票务检查制度
1、检查内容
1）车站车票、现金、AFC设备钥匙的管理情况 （包括使用、保管、交接、调配、帐实情况 等）；
2）各种票务备品的管理情况（包括使用、保管、 交接、调配、报修、帐实情况等）；
3）单程票流失控制措施的执行情况；
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
10
三、车站AFC综合作业员工作职责
1）负责TVM钱箱更换、补币、清点以及票 箱的补票工作。
2）负责车站票款的解行、车站与银行打包返 纳的工作。
3）安排并监督站务员的票务工作，负责给售 票员配票、配备用金以及结帐的工作。
4）完成相关票务报表、台帐的填写；负责每 月报表的装订和存档。
2、熟悉并掌握车站各个票务岗位工作职责 及工作流程，能在模拟场景下正确处理各 种票务事宜。
2、进出站免检模式
当车站的进站闸机全部故障无法立即修复或 由于车站出现大客流冲击，允许乘客不通过 进站闸机进站。
3、时间免检模式
由于列车延误或时钟错误等地铁原因导致乘 客手中的车票超时无法出站，应及时设置时 间免检模式。
4、日期免检模式
由于地铁原因导致乘客手中车票过期，根据 运营工作的需要及相关规定的要求可设置日 期免检模式。
单元5 城市轨道交通安全生产和运营及其他规范性文件
5
运营列车应保持技术状态完好。
其他 设备
车站宜设置适量的乘客 座椅，并保持完好。
通风、采暖与空调系统、 环境与设备监控系统应
按规定设置并开启。
屏蔽门的应急开启装置 应完好，操作导引应醒
目、清晰。
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
车站内设置的公共卫生 间应清洁，并保证正常
使用。
火灾报警系统应按规定 设置，并保证处于正常
服务
服务是指为满足顾客需要，供 方和顾客之间接触的活动以及 供方内部活动所产生的结果。
城市轨道交通客运服务
城市轨道交通客运服务是指为 使用城市轨道交通出行的乘客
提供的服务。
服务质量
服务质量是指服务组织为乘客 所提供服务的程度。
组织
组织是指职责、权限和相互关 系得到安排的一组人员及设施。
服务组织
服务组织是指提供客运服务的 组织。
六、服务设施
1 基本要求 2 车站基本服务设施 3 票务设施 4 导乘设施 5 问询服务设施
6 照明设施
7 列车
8 其他设备
9
服务设施的可靠度
基本要求
（1）服务设施的布置和运行，应与设 计或验收时的标准保持一致。
（2）服务设施布置和运行的调整变化 应是在设计或验收标准要求之上的改进 和提高，不应降低服务水平和减少服务 内容；不应随意减少服务场所的面积和 使用空间。
二、规范性引用文件
下列文件中的条款通过《城市轨道交通客运服务》的引用而成为《城 市轨道交通客运服务》的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于《城市轨道交通 客运服务》，然而，鼓励根据《城市轨道交通客运服务》达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于《城市轨道交通客运服务》。
城市轨道交通运营安全管理规定概述
•模块 城市轨道交通运营安全管理规定概述
1 城市轨道交通运营安全管理的一般要求
（1）运营单位应设置安全生产管理机构，保证安全生产条件所必需的资金投入。 （2）运营单位应配备专职的安全生产管理人员，并根据需要配备兼职的安全生产管 理人员。 （3）运营单位应建立健全安全生产责任制，实行安全生产目标分级管理，逐级落实 安全生产目标责任，并加强监督考核。 （4）运营单位应加强从业人员劳动保护，做好防尘、防毒、防辐射、防噪声、防寒 保暖和防暑降温工作，改善从业人员劳动条件。 （5）城市轨道交通工程投入试运营前，应通过试运营基本条件评审。
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•模块 城市轨道交通运营安全管理规定概述
2 城市轨道交通运营安全管理制度
1.一般要求 （1）运营单位应制定安全生产制度，使安全生产工作制度化、规范化、标准化。 （2）运营单位应实行安全事故责任追究制度，严格事故调查处理。 （3）运营单位应建立突发事件逐级报告制度，并及时报告发生的突发事件。 （4）运营单位应根据运营工作中发现的问题，及时对各类操作规程、制度进行复 查、修订。 （5）运营单位宜每3年至5年对各类操作规程、制度进行一次全面复查、修订。 （6）运营单位应严格限制可燃物品的使用，并制定可燃物品安全使用管理规定。
•模块 城市轨道交通运营安全管理规定概述
6 城市轨道交通应急管理制度
（1）运营单位应建立专、兼职应急抢险队伍，配备应急所需要的专业器材、设备， 并进行经常性维护保养，保证设备完好。 （2）运营单位应编制突发事件应急预案，应急预案编制应科学合理、内容完备， 针对性和操作性强，并定期进行演练，应急预案主要包括以下内容： ①运营突发事件应急预案，包括应对设施设备故障、火灾、列车脱轨、列车相撞 和突发客流等的应急预案。 ②自然灾害应急预案，包括应对地震、台风、雨涝、冰雪灾害和地质灾害等的应 急预案。 ③公共卫生事件应急预案，如应对突发公共卫生事件的应急预案。 ④社会安全事件应急预案，如应对人为纵火、爆炸、投毒和核生化袭击等恐怖袭 击事件的应急预案。
城市轨道交通运营管理规章5
三 行车调度工作制度
1.日常工作制度 （1）交接班制度 （2）文件传阅制度 （3）员工大会制度 （4）调班申请制度
三 行车调度工作制度
2.安全管理制度
（1）安全例会制度
（2）安全检查制度
(3）安全演练制度
（4）事故分析制度
三 行车调度工作制度
4.填写书面报告 （1）运营日报 （2）故障和延误报告 （3）行车事故概况 5.统计工作 （1）列车统计 （2）工程车统计 （3）调试列车统计 （4）检修施工作业及统计分析
列车运行的过程中，若出现人员伤亡，应及时封锁事故区段，阻止后续列 车进入该区段，并及时确认事故列车与伤亡人员的具体位置。若伤亡事故发 生在车站，由车站值班员负责组织，将伤亡人员抬出运行线，尽快恢复列车 运行；若伤亡事故发生在区间内，应由列车司机将伤亡者带出交给相邻车站 处理。在处理的过程中，如需要断电时，应及时要求电力调度给相关线路断 电。
二 电力调度作业规范与值班制度
2. 电力调度值班制度
（1）电力调度员在值班期间是地铁供电系统调度、运行、操作和事故处理的 指挥者，要树立安全第一的思想，指挥人员协调工作，使系统安全、经济地 运行。 （2）电力调度员值班期间要严肃认真、集中精神，密切监视系统运行情况， 做好事故预想，迅速、正确地处理事故，完成调度值班工作。 （3）严格执行各种规章制度和贯彻上级指示，遵守保密和汇报制度。 （4）全面掌握系统运行情况，审核及执行施工计划、工作票，并根据系统现 场情况决定运行方式，处理系统设备的异常及事故。 （5）负责向上级汇报系统运行情况及存在问题。 （6）记录系统运行日志，填写运行日报表。 （7）电力调度员必须按时交接班，交接班时严肃、认真，接班者提前10min 到控制大厅查阅各项记录，了解系统情况。 （8）交接班内容： （9）交接班以《交接班记录本》和各种记录为依据。因交班内容错漏而造成 的后果，由交班者负责；若已有记录，接班后遗漏处理而发生责任问题，则 由接班者负责。 （10）在处理事故或进行复杂的操作时，不得进行交接班，待处理完毕或告 一段落后，方可交接班。若在交接班过程中发生事故，应立即停止交接班， 由交班电力调度员指挥处理，接班电力调度员主动协助。
城市轨道交通应急救援
时，用于分发给乘客使用。湿毛巾分别存放于车 站两个售票室和行车值班室各50条。 （8）抢险锤 • 每车站一只，统一放置于车站行车值班室，指定 专人保管。 （9）防汛铁锹 • 统一放置于车站仓库，指定专人保管。
二、安全门系统基本设计原则
1、站台安全门要根据列车具体编组形式（长）、停车精度要 求（宽）、采用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速 度及当地气候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料 进行综合设计。 2、站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内 , 以有效站台中心线为基准向两端对称布置。 3、安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列
图5-2紧急报警装置
3、紧急开门装置
• 在列车的每列车门上均安装有紧急开门装置，其主要作用 是列车在故障或紧急情况时，需要人工开门时使用。
• 在警急事件中手动开门,每节列车每扇门内部提供一套进 入警急设备,每节列车提供两套从外部进入的警急设备。
• 内部警急设备是一个带锁的曲柄，可由乘客手动操作，也 可由司机用方孔钥匙操作司机可用方孔钥匙操作外部的警 急设备。
图5-1应急疏散门
2、紧急报警装置
• 紧急报警装置安装於列车的车厢内。一般 情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧 急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。 当车厢发生乘客冲突、有人昏厥、火灾等 紧急状况时，乘客可以立即使用此装置通 知司机，以便司机根据现场情况采取相关 措施进行处理。如图5-2
1、应急疏散门
• 应急疏散门安装于司机室左部顶的水平轴垂直向 上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动 作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。
• 该逃生门装有档风玻璃、一个雨挂器和清洗器， 雨挂器和清洗器是与司机的雨挂器和清洗器共同 控制的。
二、安全门系统基本设计原则
1、站台安全门要根据列车具体编组形式（长）、停车精度要 求（宽）、采用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速 度及当地气候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料 进行综合设计。 2、站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内 , 以有效站台中心线为基准向两端对称布置。 3、安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列
图5-2紧急报警装置
3、紧急开门装置
• 在列车的每列车门上均安装有紧急开门装置，其主要作用 是列车在故障或紧急情况时，需要人工开门时使用。
• 在警急事件中手动开门,每节列车每扇门内部提供一套进 入警急设备,每节列车提供两套从外部进入的警急设备。
• 内部警急设备是一个带锁的曲柄，可由乘客手动操作，也 可由司机用方孔钥匙操作司机可用方孔钥匙操作外部的警 急设备。
图5-1应急疏散门
2、紧急报警装置
• 紧急报警装置安装於列车的车厢内。一般 情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧 急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。 当车厢发生乘客冲突、有人昏厥、火灾等 紧急状况时，乘客可以立即使用此装置通 知司机，以便司机根据现场情况采取相关 措施进行处理。如图5-2
1、应急疏散门
• 应急疏散门安装于司机室左部顶的水平轴垂直向 上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动 作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。
• 该逃生门装有档风玻璃、一个雨挂器和清洗器， 雨挂器和清洗器是与司机的雨挂器和清洗器共同 控制的。
单元5 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理
二 消防设备设施操作及使用
车站工作人员必须了解和掌握车站基本的消防设备和设施的使用方法，如消火栓、灭 火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟 练操作。
城市轨道交通教材
车站日常消防设备操作与故障处理
二 消防设备设施操作及使用
1．火灾自动报警设备的使用 火灾自动报警设备由火灾探测器、区域报警器和自动报警器组成。火灾发生时，探测 器将火灾信号(烟雾、高温、光辐射)转换成电信号，传递给区域报警器，再由区域报 警器将信号转输到集中报警器，其工作原理图如图5—4所示。火灾自动报警设备， 是地铁车站安全管理中必不可少的重要消防设施。因此，火灾自动报警设备一旦投入 使用，就要严格管理，整个系统必须有专人负责，坚持昼夜值班制度。无关人员不得 随意触动，切实保证全部系统处于正常运行状态。地铁中，火灾自动报警设备一般都 安置在车站综控室内（地铁消防系统示意如图 5—5 所示）。
1．车站消防系统 城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：防灾报警系统（简称FAS，Fire Alarm System） 、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、给排水设备等。 本单元所述的消防系统主要是指防灾报警系统（FAS）及自动气体灭火系统。
城市轨道交通教材
车站日常消防设备操作与故障处理
城市轨道交通教材
城市轨道交通教材
图5-1 烟雾探测器
车站日常消防设备操作与故障处理
图5-2 火灾报警控制装置
车站日常消防设备操作与故障处理
一 车站消防系统的构成
火灾报警控制装置（如图5—3所示）是火灾自动报警系统的心脏，是系 统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记 录和档案存储等功能。正常运行时，自动监视系统的运行状态和故障诊 断报警；有火灾时，接受探测器、手动报警按钮的报警信号，并将其转 换成声光报警信号，指示报警部位，记录报警信息，通过自动灭火控制 装置启动自动灭火设备和消防联动控制设备。
城市轨道交通车站设备 模块5 车站消防系统PPT共93页
城市轨道交通车就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
《城市轨道交通班组管理》课程标准
《城市轨道交通班组管理》课程标准一、课程的性质班组管理工作是城市轨道交通运营的典型工作任务，是城市轨道交通客运、行车、运营组织的重要组成部分，是保证运营生产收益和运营服务质量，以及团队合作组织的关键。
《城市轨道交通班组管理》是城市轨道交通运营管理专业的专业核心课程。
《城市轨道交通班组管理》主要教授学生对班组进行综合管理、建设，对班组管理构建所需要的理论知识。
并根据班组特征完成班组管理任务，为学生构建开放的学习环境，提供教学内容与课程整体优化所需的完整知识、技能和素质，并将学到的知识、技能和素质加以综合运用于实践，重点培养学生的创新精神和实践能力。
二、本课程知识、能力、素质培养的结构本课程以现场岗位作业过程为导向，围绕城市轨道交通班组管理领域职业岗位的作业标准和作业流程，针对职业岗位能力的要求分模块整合教学内容，实现课程的培养目标与岗位的职业标准“无缝衔接”。
学生学完本课程后应达到以下要求：1、正确认识课程的性质、模块内容，全面了解课程的体系、结构，对城市轨道交通班组管理有一个总体的认识。
2、通过本课程的教学，使学生能掌握班组管理的相关知识和技能。
3、着重培养学生解决实际问题的能力，使其系统全面地掌握相关岗位知识，从而满足轨道交通运营企业人才能力要求。
三、课程教学内容模块1 班组管理概述（一）教学内容：模块1 班组管理概述1.1 班组与班组长1.1.1 班组1.1.2 班组长1.2 管理与班组管理1.2.1 管理的认知1.2.2 管理的基本原理与方法1.2.3 班组管理的基础知识1.2.4 班组管理的主要内容拓展阅读学习评价思考与练习（二）教学要求：【知识目标】（1）了解班组的概念及性质；掌握班组的地位、作用和特点；熟悉班组的岗位职责。
（2）了解班组长的概念和岗位形象；掌握班组长的作用和岗位职责；了解班组长的权利范围和选拔形式；熟悉成为一个合格的班组长应该掌握的方法。
（3）了解管理的基本知识；掌握管理职能和基本要素；熟悉管理的基本原理与方法。
城市轨道交通运营管理教学大纲
城市轨道交通运营管理专业教学大纲一、课程性质与任务《城市轨道交通运营管理》是交通运输大类专业学生的基础理论课，是城市轨道交通方向的核心课程，其授课对象为交通运输专业学生。
本课程对城市轨道交通运营概况、管理、车站客运组织、城市轨道交通的运输计划、城市轨道交通系统运营安全管理、城市轨道交通系统运营经济效果分析作了系统全面的介绍。
它为学生分析和解决简单交通仿真问题提供了理论与应用基础。
二、课程教学目标(一)知识目标通过本课程的学习，全面了解城市轨道交通运营管理基础知识，了解城市轨道交通发展，城市轨道交通系统的运营特性、设备管理、客流预测与分析、运营计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图原理级编制、列车运行组织、车站工作组织、运营指标分析、城市轨道交通管理体制等内容。
(二)能力目标具备城市轨道交通运营管理的基本能力和主要设备的基本使用能力及分析能力，全面掌握不同部门的管理要求及制度能力。
(三)素质目标树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。
三、教学内容结构本课程的教学内容由11 个模块构成。
该课程主要内容包括：城市轨道交通运营管理概述、城市轨道交通运输计划、城市轨道交通列车运行图、城市轨道交通列车运行组织、城市轨道交通行车调度指挥、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通安全管理、城市轨道交通应急管理、城市轨道交通市场营销策略、城市轨道交通系统运营等。
四、教学内容与要求(一)本大纲对教学要求的层次表述1. 对知识的教学要求分为了解、理解和掌握三个层次。
了解：指对知识有感性的、初步的认识。
理解：指对基本概念、基本知识有一定的理性认识，能用正确的语言进行叙述和解释。
掌握：在理解的基础上，能够解决与所学知识相关的应用问题。
2. 对技能的教学要求分为会操作和熟练操作两个层次。
应会：指能够运用所学的技能进行独立操作，并能正确完成指定任务。
熟练：指能够联贯娴熟地完成操作，并能根据实际情况设计合理的操作流程，能解决操作中浮现的错误和问题，准确完成操作任务。
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城市轨道交通安全管理
模块5 城市轨道交通设备安全管理
学习目标
（1）掌握城市轨道交通机电设备的安全管理。 （2）掌握城市轨道交通特种设备的安全管理。 （3）能够进行设备调试和试验方案安全管理。 （4）熟悉调试和试验车辆行车安全管理的内容。
模块5 城市轨道交通设 （2）设备调试和试验方案安全管理。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
1.信号系统中设备系统的安全性 传统的信号系统的逻辑和执行单元由安全型继电器构成。 现代城市轨道交通通信信号设备进入了计算机化的发展时期。 为了构造一个故障-安全的计算机系统，必须解决以下问题： （1）城市轨道交通信号系统必须采用安全型计算机， 即在发生故障的情况下能够防止出现危及人身安全和重大装 备损失的计算机，以实现数据处理过程的故障-安全。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
②控制中心ATS主机与车站ATS设备间采用双通道（主、 备）或环路方式构成系统（由通信专业提供），以保证在某 点或某段通信信道发生故障时，系统仍能正常工作。
③当系统中某些单元出现故障或在运营过程中出现异常 情况时，系统具备降级运行的功能，由调度员人工介入设置 进路，对列车运行进行调整，如在车站可以完成自动进路调 整或根据列车识别号进行自动信号控制。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
（2）在输入/输出接口实现数据采集和驱动过程的故障 -安全。
（3）数据信息传输过程的故障-安全。 采用固定闭塞的信号系统，其数据信息传输一般采用封 闭的专网传输方式；采用移动闭塞的信号系统，由于其开放 的通信系统需要应对干扰和入侵的挑战，因此对数据信息传 输系统的可靠性、安全性提出了更高的要求。其数据通信系 统分布式控制系统的干扰防护机制有三个，
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
2.提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施 提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施主 要有以下几种： （1）对供电系统设备设施进行日常维护。 （2）完善供电系统的监测系统、安全装置、消防设 施和信息传输系统。 （3）建立完备的供电系统安全管理制度。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
1.城市轨道交通供电系统分析 （1）高压供电系统。高压供电系统是指城市电网对 城市轨道交通系统内部变电所供电的系统。一般地，城 市电网对城市轨道交通进行供电的方式有三种，即集中 式供电、分散式供电和混合式供电。 ①集中式供电。②分散式供电。 ③混合式供电。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
（2）牵引供电系统。 ①牵引供电系统的组成。 ②牵引供电系统的运行方式。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
（3）动力照明供电系统。 城市轨道交通系统除直流电动车辆外，其他所有交 流低压负荷都由动力照明供电系统供电。 动力与照明配电系统的供电范围为车站、区间、车 辆段和控制中心的所有动力照明负荷。 ①动力照明负荷分级。②降压变电所。 ③动力与照明配电系统。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
（4）电力监控系统。电力监控系统在控制中心（op erating control center, OCC）实现对供电系统进行集 中管理和调度、实时控制及数据采集。除利用“四遥” （遥控、遥信、遥测、遥调）功能监控供电系统设备的 运行情况，及时处理和掌握供电系统的各种事故、报警 事件外，还可以利用该系统的后台站对供电系统进行数 据归档和报表统计操作。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
④当列车运行偏离运行图时，系统自动生成调整计划或 自动调整列车的停站时间、区间运行时间。当偏离误差较大 时，可由调度员人工介入，指定列车的停站时间和区间运行 时间，或对系统实时运行图进行调整。
⑤通过列车识别功能装置能自动完成全线监控区域内的 列车跟踪（服务号、目的地号、车体号、车次号）。随着列 车的运行，跟踪显示从一个轨道区段向下一个轨道区段移位、 显示。
容错技术，即采用外加资源的冗余技术使系统在出现某 些硬件故障或软件故障时，仍能正确执行规定的程序或实现 规定的功能；故障检测与诊断技术能及时发现系统中出现的 故障，避免输出错误信号，以便及时修复；多重化技术，即 利用多套软件和硬件实现数据比较、正确性检查及危险侧输 出信息的运算，来保证故障-安全。
5.1机电设备安全管理
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
⑥ATS有与BAS的数据连接接口，当列车阻塞在区间隧 道时，ATS除采取相应的停车措施并修改运行图及显示外， 它还向BAS发送区间堵车信息，启动隧道风机及联动风阀等 环控设备进行机械通风，为列车空调系统提供所需的空气冷 却能力和新风量，维持列车内部的温度，向疏散的乘客提供 足够的新鲜空气。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
（2）列车自动防护系统的安全措施。 列车自动防护系统的安全措施如下： ①系统采用双侧网络、全冗余工作方式，网络各设备均 配置冗余接口、热备份，保证任意网络通道或网络节点发生 故障时，系统仍然可以正常工作。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
2.信号系统各子系统的安全性 （1）列车自动监控系统的安全措施。 列车自动监控系统的安全措施如下： ①在控制中心设立两套ATS系统，互为热备份，即其中 一个系统在线时，另一个系统也在不断更新数据信息，当出 现故障需要切换时，热备份系统在很短时间内完成对轨旁信 息的扫描，从而保证系统获取最新的数据。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
即通过设置截波感应级别忽略干扰，通过正确的跳频序 列避免干扰，通过干扰中的竞争防护干扰。
同时，把故障-安全原则和计算机技术结合起来，形成 一些新的安全方法和技术，如容错技术、故障检测与诊断技 术、多重化技术。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
模块5 城市轨道交通设备安全管理
学习目标
（1）掌握城市轨道交通机电设备的安全管理。 （2）掌握城市轨道交通特种设备的安全管理。 （3）能够进行设备调试和试验方案安全管理。 （4）熟悉调试和试验车辆行车安全管理的内容。
模块5 城市轨道交通设 （2）设备调试和试验方案安全管理。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
1.信号系统中设备系统的安全性 传统的信号系统的逻辑和执行单元由安全型继电器构成。 现代城市轨道交通通信信号设备进入了计算机化的发展时期。 为了构造一个故障-安全的计算机系统，必须解决以下问题： （1）城市轨道交通信号系统必须采用安全型计算机， 即在发生故障的情况下能够防止出现危及人身安全和重大装 备损失的计算机，以实现数据处理过程的故障-安全。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
②控制中心ATS主机与车站ATS设备间采用双通道（主、 备）或环路方式构成系统（由通信专业提供），以保证在某 点或某段通信信道发生故障时，系统仍能正常工作。
③当系统中某些单元出现故障或在运营过程中出现异常 情况时，系统具备降级运行的功能，由调度员人工介入设置 进路，对列车运行进行调整，如在车站可以完成自动进路调 整或根据列车识别号进行自动信号控制。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
（2）在输入/输出接口实现数据采集和驱动过程的故障 -安全。
（3）数据信息传输过程的故障-安全。 采用固定闭塞的信号系统，其数据信息传输一般采用封 闭的专网传输方式；采用移动闭塞的信号系统，由于其开放 的通信系统需要应对干扰和入侵的挑战，因此对数据信息传 输系统的可靠性、安全性提出了更高的要求。其数据通信系 统分布式控制系统的干扰防护机制有三个，
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
2.提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施 提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施主 要有以下几种： （1）对供电系统设备设施进行日常维护。 （2）完善供电系统的监测系统、安全装置、消防设 施和信息传输系统。 （3）建立完备的供电系统安全管理制度。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
1.城市轨道交通供电系统分析 （1）高压供电系统。高压供电系统是指城市电网对 城市轨道交通系统内部变电所供电的系统。一般地，城 市电网对城市轨道交通进行供电的方式有三种，即集中 式供电、分散式供电和混合式供电。 ①集中式供电。②分散式供电。 ③混合式供电。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
（2）牵引供电系统。 ①牵引供电系统的组成。 ②牵引供电系统的运行方式。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
（3）动力照明供电系统。 城市轨道交通系统除直流电动车辆外，其他所有交 流低压负荷都由动力照明供电系统供电。 动力与照明配电系统的供电范围为车站、区间、车 辆段和控制中心的所有动力照明负荷。 ①动力照明负荷分级。②降压变电所。 ③动力与照明配电系统。
5.1机电设备安全管理
5.1.1 供电系统安全管理
（4）电力监控系统。电力监控系统在控制中心（op erating control center, OCC）实现对供电系统进行集 中管理和调度、实时控制及数据采集。除利用“四遥” （遥控、遥信、遥测、遥调）功能监控供电系统设备的 运行情况，及时处理和掌握供电系统的各种事故、报警 事件外，还可以利用该系统的后台站对供电系统进行数 据归档和报表统计操作。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
④当列车运行偏离运行图时，系统自动生成调整计划或 自动调整列车的停站时间、区间运行时间。当偏离误差较大 时，可由调度员人工介入，指定列车的停站时间和区间运行 时间，或对系统实时运行图进行调整。
⑤通过列车识别功能装置能自动完成全线监控区域内的 列车跟踪（服务号、目的地号、车体号、车次号）。随着列 车的运行，跟踪显示从一个轨道区段向下一个轨道区段移位、 显示。
容错技术，即采用外加资源的冗余技术使系统在出现某 些硬件故障或软件故障时，仍能正确执行规定的程序或实现 规定的功能；故障检测与诊断技术能及时发现系统中出现的 故障，避免输出错误信号，以便及时修复；多重化技术，即 利用多套软件和硬件实现数据比较、正确性检查及危险侧输 出信息的运算，来保证故障-安全。
5.1机电设备安全管理
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
⑥ATS有与BAS的数据连接接口，当列车阻塞在区间隧 道时，ATS除采取相应的停车措施并修改运行图及显示外， 它还向BAS发送区间堵车信息，启动隧道风机及联动风阀等 环控设备进行机械通风，为列车空调系统提供所需的空气冷 却能力和新风量，维持列车内部的温度，向疏散的乘客提供 足够的新鲜空气。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
（2）列车自动防护系统的安全措施。 列车自动防护系统的安全措施如下： ①系统采用双侧网络、全冗余工作方式，网络各设备均 配置冗余接口、热备份，保证任意网络通道或网络节点发生 故障时，系统仍然可以正常工作。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
2.信号系统各子系统的安全性 （1）列车自动监控系统的安全措施。 列车自动监控系统的安全措施如下： ①在控制中心设立两套ATS系统，互为热备份，即其中 一个系统在线时，另一个系统也在不断更新数据信息，当出 现故障需要切换时，热备份系统在很短时间内完成对轨旁信 息的扫描，从而保证系统获取最新的数据。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理
即通过设置截波感应级别忽略干扰，通过正确的跳频序 列避免干扰，通过干扰中的竞争防护干扰。
同时，把故障-安全原则和计算机技术结合起来，形成 一些新的安全方法和技术，如容错技术、故障检测与诊断技 术、多重化技术。
5.1机电设备安全管理
5.1.2 通信信号系统安全管理