中国新能源汽车发展与产业链分析报告
2014年新能源汽车产业链分析报告
2014年新能源汽车产业链分析报告2014年1月目录一、新能源汽车概述 (4)1、纯电动汽车是国家政策的重点扶持对象 (4)2、新能源汽车部分或全部依靠电能驱动，其使用成本大幅低于传统汽车 (5)3、未来汽车行业的格局可能会发生较大的变化 (5)二、节能环保大旗下，新能源汽车成为我国的国家战略 (6)1、解决能源问题 (6)2、解决环保问题 (6)3、新能源汽车使我国汽车产业有实现“弯道超车”的可能性 (7)三、新能源汽车处在发展初期的表现 (7)1、动力电池技术不确定，国内以磷酸铁锂电池为主，日本以锰酸锂为主 (7)2、汽车技术不确定 (8)3、换电充电争议 (9)4、成熟的美国市场，新能源汽车销量占比仍低 (10)5、我国新能源汽车渗透率低 (10)四、我国对新能源汽车的政策扶持持续进行中 (11)1、前期政策扶持下的推广结果不尽人意 (11)2、新的补贴政策将使新能源汽车产业链整体受益 (12)3、混合动力客车方案暂未出台 (12)4、未来公务用车或成为市场新增推动力 (12)五、锂电池是新能源汽车产业链的核心 (13)1、新能源汽车产业“三纵三横”的布局，其中锂电池是核心 (13)2、锂电材料价格不断下滑，锂电池成本下降将导致需求的快速增长 (15)3、充电站等充电设施将不断完善 (15)六、产业链涉及上市公司 (16)1、上游涉矿上市公司 (17)（1）天齐锂业（002466） (17)（2）赣锋锂业（002460） (17)2、锂电池生产制造 (17)（1）正负极材料上市公司 (17)（3）隔膜上市公司 (19)（4）电池生产 (20)3、电机 (21)4、充电设施 (22)5、整车制造 (23)七、风险因素 (24)一、新能源汽车概述新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）以及其它新能源汽车等。
纯电动汽车是指以电池作为唯一能量来源，通过电池驱动电动机运转，从而推动汽车前进的汽车。
新能源汽车行业产业人才需求分析报告
新能源汽车行业产业人才需求分析报告一、新能源汽车产业发展现状及趋势（一）全国新能源汽车产业发展现状当前，电动化、智能化、轻量化是全球汽车产业转型升级的重要发展趋势。
在全球范围内，新能源汽车已经进入了快速发展期，包括美、欧、日等世界主要发达国家和地区都在大力的发展和推广新能源汽车，与此同时，世界主要发达国家还相继制定了禁售燃油车的时间表，积极鼓励新能源汽车的发展。
预计到2025年，各国主要汽车企业在新能源汽车领域的规划销量合计将达到570〜820万辆，全球新能源汽车产业将迎来新一轮的发展高潮。
中国汽车产业正在从传统汽车转向以新能源汽车为代表的新增长点，国家和地方政府相继出台了一系列鼓励新能源汽车产业发展的政策。
2014年，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确要求推广应用城市新能源汽车比例不低于30%o2016年12月19日国务院正式对外发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（国发（2016）67号）明确新能源汽车产业为国家战略性新兴产业，需重点支持发展。
国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2023年）》指出到2023年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。
在中央和地方政策鼓励下，中国新能源汽车的发展取得了重大突破。
截止2023年，中国新能源汽车保有量达492万辆，新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。
随着产业规模的高速增长，中国新能源汽车产业的国际地位有了实质性的提升。
我国在电池、电机、电控等核心技术方面取得明显进步，技术研发水平与国外基本处于同一水平。
我国锂离子动力电池的产业链已初具规模，能量型动力电池单体技术指标达到国际先进水平，电机系统的技术与产品满足了新能源汽车的基本需求，车用电机产业部分指标达到国际水平。
但面向应用的研究与开发工作相对薄弱，集成技术水平不高，产业技术创新能力不足。
2014年新能源汽车产业链分析报告
2014年新能源汽车产业链分析报告2014年3月目录一、新能源汽车有望开始大规模放量 (5)1、我国从09 年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想 (5)（1）我国从2009年开始正式启动新能源汽车发展战略 (5)（2）技术仍不成熟、地方保护主义等是此前新能源汽车推广不力的主因 (6)（3）电动汽车故障率偏高 (7)（4）地方保护主义阻碍行业发展 (7)（5）充电站等基础设施建设滞后 (7)2、高层推动、tesla等明星车型入华将直接促进新能源汽车发展 (8)（1）中央高层高度重视新能源汽车发展 (8)（2）新一轮推广政策力度明显加大、有望取得显著效果 (8)（3）推广范围大幅扩大 (8)（4）规定采购外地品牌数量不低于30%，地方保护主义有望得到明显遏制 (9)（5）对示范推广城市提出淘汰机制 (9)（6）充电设施建设支持力度加大 (9)（7）国外明星车型陆续入华也将促进国内新能源汽车加快商业化 (10)3、未来几年国内外新能源汽车有望迎来爆发式增长 (11)（1）2020年全球新能源汽车销量预计可接近500万辆 (11)（2）2020年我国新能源汽车销量有望达约100万辆 (12)二、制造环节聚焦核心系统总成供应商 (13)1、金字塔式的供应商体系在新能源汽车制造领域一样适用 (14)2、新能源汽车放量的主要受益者将为核心系统总成供应商 (15)3、新能源汽车放量对产业链上下游需求拉动测算 (17)三、核心系统总成 (18)1、锂电池：当前新能源汽车的主流动力电池 (18)（1）锂电池是当前新能源汽车的主流动力来源 (18)（2）国内锂电池厂商在全球已具有一定地位，但主要应用于3C 领域 (19)（3）全球动力锂电池厂商主要集中于韩国和日本 (19)（4）国内实力较强的动力锂电池企业为天津力神等厂商 (20)2、燃料电池：有望成为新能源汽车动力的终极方案 (21)（1）燃料电池有望成为新能源汽车动力的终极解决方案 (21)（2）续航里程和燃料填充速度是燃料电池相比于锂电池汽车的最大优势燃料 (21)（3）高成本和加氢站可能是制约燃料电池汽车推广的两大因素 (22)（4）汽车厂商合作加速燃料电池汽车推广 (22)（5）国内燃料电池相关企业 (23)3、电机：永磁同步电机性能最优、交流异步电机也应用较多 (23)（1）电动汽车驱动电机的性能要求远高于传统工业用电机 (23)（2）永磁同步、交流异步电机应用较多，前者更可能是发展潮流 (24)4、电控系统：看好独立BMS供应商 (26)四、锂电池上游产业链 (27)1、上游锂资源短期并不稀缺，但龙头公司有工艺、成本优势 (27)（1）未来几年动力电池将拉动碳酸锂需求快速增长 (27)（2）上游锂资源短期并不稀缺，长期可能略偏紧 (28)（3）全球竞争格局高度集中 (29)2、正极材料：产能过剩且竞争格局颇为分散 (30)（1）动力锂电池放量对正极材料需求拉动显著 (30)（2）动力锂电池正极材料主要有四种选择 (31)（3）国内正极材料已在全球占据较高份额，但产品相对偏低端 (31)（4）目前国内正极材料行业过剩严重 (32)（5）国内正极材料行业总体较为分散 (32)2、负极材料：行业竞争格局较为集中 (33)（1）负极材料技术成熟，占锂电池成本也相对较低 (33)（2）全球负极材料高度集中 (34)（3）国内产能充足，总体竞争格局较好 (34)2、电解液：行业竞争格局同样较好 (35)（1）全球电解液厂商主要集中于日本和韩国 (36)（2）国内电解液一样产能充足但竞争格局相对较好 (37)（3）六氟磷酸锂是电解液的关键材料，具有较高壁垒 (38)（4）我国已具备六氟磷酸锂生产技术，但产品偏低端且产能扩张可能过快 (38)3、隔膜：供需和竞争格局均较好，但国内汽车电池隔膜仍依赖进口 (39)（1）隔膜是技术壁垒最高的锂电材料 (39)（2）隔膜市场主要由日本和美国垄断，国内汽车动力锂电隔膜严重依赖进口 (39)（3）未来国内隔膜供需状况将相对偏紧 (40)（4）国内竞争格局较为集中 (40)五、重点公司简况 (41)1、核心系统总成供应商 (42)（1）万向钱潮 (42)（2）宁波韵升 (42)（3）大洋电机 (43)（4）均胜电子 (43)（5）国机汽车 (43)（6）中信国安 (43)（7）成飞集成 (44)（8）南都电源和长城电工 (44)2、隔膜、电解液以及碳酸锂企业 (44)（1）天齐锂业 (44)（2）佛塑科技 (44)（3）沧州明珠 (45)（4）江苏国泰 (45)（5）新宙邦 (45)（6）杉杉股份 (45)一、新能源汽车有望开始大规模放量1、我国从09 年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想（1）我国从2009年开始正式启动新能源汽车发展战略在“节能减排”日益紧迫的背景下，新能源汽车已成为全球性的发展趋势，世界各主要工业国家均高度重视。
新能源汽车的发展方向——浅谈我国新能源汽车现状与发展前景
新能源汽车的发展方向——浅谈我国新能源汽车现状与发展前景内容提要：汽车是现代工业文明的象征之一，也是推动一国或地区经济发展的重要引擎。
随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念为人们重视，汽车工业因其尾气排放污染环境、高能耗等一系列负效应，面临日益严峻的挑战。
相对传统的燃油汽车，新能源汽车能够有效降低汽车排放废气污染。
从环境角度讲,新能源汽车废气排出量比传统汽车可减少92%-98％，从而实现交通能源多元化,保护环境；从能源角度讲，全球石油危机日益严重，汽车工业又是能耗的最大组成部分，新能源汽车的开发和使用有效解决了交通能源重消耗的问题，实现低碳经济可持续发展。
新能源汽车并非个新概念，国外汽车公司早在上世纪中期就已经研发了新能源汽车，作为汽车大国的中国面临的环境问题更是日益严重,发展新能源汽车已经变得势在必行,本文将就我国新能源汽车的现状及发展前景做出分析.关键词：新能源汽车，现状、发展前景在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下， 2007年11月，国家出台了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次提出了新能源汽车概念.新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，未来10年,中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。
近年来，中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加，国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策，为新能源汽车的发展开通绿色通道.那么，新能源汽车能否取代传统燃油汽车，成为人们的主要代步工具呢？新能源汽车产业链能否支持其在中国的长远发展吗?下面，本文将详细分析新能源汽车在中国的现状及发展前景。
一、新能源汽车的概念、种类及其特点新能源汽车是指:采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车.新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
中国新能源汽车产业分析
但 目前的技术 水平 尚未能满足其实 现规模 化量产 与销 售 的需要 ， 因此关 于该类 型汽 车技 术 的突破将是新 能 源 汽车技术 领域里 未来 中长期 的重要 发展方 向 ； 燃 料 电池 汽车虽 具有耗 能小 、 能源效率 高 以及 续航里程 长
一
个 国家的特色产业是否在 国际市场 上具备 竞争
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３—１ Ｏ一１ ７
作者简介 ： 王 薇 （ １ ９ ８ ６一） ， 女， 内蒙古 包头人 ， 硕 士研 究生 ， 研 究方向 ： 产业经 济与政府规 划。
① 截至 ２ ０ １ １年年底 ， 我 国汽车保有量 突破亿 量， 居世界 第二 。
பைடு நூலகம்
② 中国新能 源汽 车产 业发展 与投 资分析报告． ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｗ ｅ ｎ ｋ ｕ ． ｂ ａ ｉ ｄ ｕ ． ｃ ｏ ｍ ／ ｖ ｉ ｅ ｗ ／ ６ ７ ２ ｄ ｃ ２ ４ ｂ ２ ｂ １ ６ ０ ｂ ４ ｅ ７ ６ ７ ｆ ｃ ｆ － ／ ｃ ． ｈ ｔ ｍｌ
优势主要取决于生产要素条件 、 国内外需 求状况 ， 相关
及支挣 『 生产业 ， 企业 战略 、 企业 结构 ， 政府 及外 部机会
等因素 。通过对这些 因素进 行分析 ， 可 以把我 国新 能
源汽车产 业 的 自身优势 （ Ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ） 、 劣势（ Ｗｅ ａ ｋ ｎ ｅ ｓ ｓ ） 、 外部机遇 （ Ｏ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ ｕ ｎ ｉ ｔ ｙ ） 及威胁 （ Ｔ ｈ ｒ ｅ ａ ｔ ） 进行归类 总结 ， 进 而利用 Ｓ ＷＯ Ｔ分析图对我国新能源汽车产业的竞争 优势进行描述 （ 见表 ２ ） 。
题 。鉴 于此 ， 为 了避 免未 来 我 国对 他 国在 石 油 上 的
我国新能源汽车现状分析与展望
在能源危机和环境污染问题的压力下，燃油汽车的大量使用不仅加剧了国内石油资源的短缺问题，并且排放的大量有害物质还会进一步恶化环境，加剧温室效应。
寻找替代石油的新能源汽车成了必然的选择。
新能源汽车的出现不仅可以改变能源消费结构，还可以有效缓解环境污染。
文章从发展意义、分类、发展问题和趋势这几个方面，解析了我国新能源汽车的发展状况。
工业的发展导致能源和环境问题越来越严重。
汽车工业需要转变发展路径，走上节能环保的道路。
原因有以下两个方面：（1）燃油汽车可产生大量有害气体，例如一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等。
此外，燃油汽车产生大量的二氧化碳和微粒，不仅加剧温室效应，而且加剧了空气污染。
（2）燃油汽车需要消耗大量石油资源，然而石油是一种不可再生的矿物燃料。
石油在人类开发利用后，在相当长的时间内，不可能再生。
燃油汽车的内燃机热效率不高，热能只有约40%转换成动能，这导致大量石油能源浪费。
面对石油即将被开采完的危机，如今各国都在努力开发新能源来应付能源危机。
若要提倡节能减排，必须解决传统燃油汽车的尾气的排放问题。
新能源汽车因势而生，它采用先进的技术，有效地做到了低碳环保。
新能源汽车可以减少石油消耗，从而减少有害气体和温室气体的排放，保护环境。
1 新能源汽车的发展意义1.1 促进经济可持续发展我国是一个能源短缺的国家，但却是一个能源消费大国，仅次于美国。
我国近年来也成为“轮胎上的大国”，汽车产量和使用量剧增。
我国机动车燃油消耗量约占总油耗的三分之一以上。
机动车数量的快速增长加速了石油消耗量的飞速提升。
而我国大部分石油需要依赖进口，这也导致我国石油对外依存度逐年增高，不利于经济稳步发展。
故发展新能源汽车可以促进调整能源结构，可以促进经济可持续发展。
1.2 有效缓解气候变暖和环境污染二氧化碳是温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自化石燃料的燃烧。
交通领域二氧化碳排放成为关注重点。
据IFA估计，汽车二氧化碳总排量到2020年的已经增至60亿吨。
浅谈中国新能源汽车发展现状与前景学士学位论文
浅谈中国新能源汽车发展现状与前景沈航摘要;汽车是工业文明的代表作之一，也是一个国家的支柱产业。
一百多年以来，汽车的进化时刻提高着人民的生活水平。
但是随之带来的环境问题、资源问题已经为人类社会带来了危机。
对于不可再生能源的过度消费导致的能源危机，传统燃油汽车尾气的过度排放，使得人们不得不研发新能源汽车。
新能源汽车并非个新概念，国外汽车公司早在上世纪中期就已经研发了新能源汽车，作为汽车大国的中国面临的环境问题更是日益严重，发展新能源汽车已经变得势在必行，本文将就中国新能源汽车的发展现状及前景做出分析。
关键词：新能源汽车，发展现状、发展前景1、绪论1.1 引言在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向新能源动力车目标挺进的战略。
近年来，中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加，在此背景下，国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策，为新能源汽车的发展开通绿色通道。
那么，新能源汽车能否取代传统燃油汽车，成为人们的主要代步工具呢？新能源汽车产业链能否支持其在中国的长远发展吗？下面，本文将详细分析新能源汽车在中国的发展现状及发展前景。
新能源汽车作为我国十二五规划中的七大新兴产业之一，已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口，前景无限，同时也是势在必行。
新能源汽车行业属于高新技术产业，关键技术短期内可以获得突破的领域是我们关注的重点。
1.2新能源汽车的定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
比亚迪各类数据分析报告(3篇)
第1篇一、概述比亚迪（BYD）作为中国新能源汽车行业的领军企业，其发展历程、产品性能、市场表现等方面都备受关注。
本报告将从比亚迪的销售数据、产品性能、市场占有率、竞争环境等多个维度进行分析，旨在全面了解比亚迪的现状及发展趋势。
二、销售数据分析1. 销售规模近年来，比亚迪的销售规模持续增长。
以下为比亚迪近年销售数据：年份销售量（万辆）2015 35.12016 42.52017 49.22018 53.52019 60.2从上述数据可以看出，比亚迪的销售规模逐年上升，市场竞争力逐渐增强。
2. 销售结构比亚迪的销售结构主要包括新能源汽车、传统燃油车、电池业务和其他业务。
以下为比亚迪近年销售结构数据：年份新能源汽车销售额（亿元）传统燃油车销售额（亿元）电池业务销售额（亿元）其他业务销售额（亿元）2015 100.2 100.0 50.0 50.02016 130.0 95.0 60.0 55.02017 160.0 90.0 70.0 60.02018 190.0 85.0 80.0 65.02019 210.0 80.0 90.0 70.0从上述数据可以看出，比亚迪新能源汽车销售额逐年增长，已成为公司收入的主要来源。
同时，电池业务销售额也在稳步提升。
三、产品性能分析1. 新能源汽车比亚迪新能源汽车产品线丰富，包括纯电动、插电式混合动力等多种车型。
以下为比亚迪新能源汽车部分产品性能数据：车型续航里程（公里）电机功率（千瓦）综合工况油耗（升/百公里）秦EV 405 160 0.0唐DM 502 205 1.3宋DM 505 180 1.4秦Pro EV 405 160 0.0从上述数据可以看出，比亚迪新能源汽车在续航里程、电机功率等方面具有较强竞争力。
2. 传统燃油车比亚迪传统燃油车产品线包括轿车、SUV、MPV等多种车型。
以下为比亚迪部分传统燃油车产品性能数据：车型排量（升）最大功率（千瓦）综合工况油耗（升/百公里）F3 1.5 83 6.3F6 2.0 112 8.1S7 2.0 165 8.0从上述数据可以看出，比亚迪传统燃油车在动力性能、油耗等方面表现良好。
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中国新能源汽车发展与产业链分析报告
一、新能源汽车市场概况
随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车正成为全球汽车行业
的重要发展方向。
在中国，政府推动下的新能源汽车市场快速发展，成为
全球最大的新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2023
年中国新能源汽车产量达到120万辆，同比增长11.8%。
同时，新能源汽
车保有量也在不断增加，已经超过500万辆。
这些数据都显示了中国新能
源汽车市场的快速发展。
二、新能源汽车产业链结构
1.上游产业链
上游产业链包括动力电池、电机、电控系统等核心零部件的研发、制
造和供应。
动力电池是新能源汽车的核心技术，占据整个上游产业链的重
要地位。
目前，国内动力电池企业主要有宁德时代、比亚迪、磷酸铁锂等，宁德时代已经成为全球最大的动力电池制造商。
2.中游产业链
中游产业链主要包括整车制造商和零部件供应商。
新能源汽车制造商
主要有比亚迪、特斯拉、北汽新能源等。
零部件供应商则包括座椅生产商、车身结构件供应商、仪表制造商等。
3.下游产业链
下游产业链主要包括新能源汽车销售和售后服务。
新能源汽车销售渠
道主要有4S店、直营店、电商平台等。
售后服务则包括维修、保养、充
电桩建设等。
此外，还涉及到电池回收、旧车回收再利用等环节。
三、新能源汽车产业链发展趋势分析
1.上游产业链发展趋势
随着动力电池技术的不断进步，国内动力电池企业的竞争力逐渐增强。
宁德时代等企业在动力电池技术研发上取得了显著的突破，未来有望成为
全球领先的动力电池企业。
此外，新能源汽车核心零部件自主创新能力的
提升，将降低新能源汽车的成本，提高市场竞争力。
2.中游产业链发展趋势
新能源汽车制造商将加大研发投入，推出更具竞争力的产品。
特斯拉
等国际品牌在中国市场表现强劲，引领市场潮流。
国内品牌如比亚迪、北
汽等也在电动汽车领域取得了一定的突破。
未来，新能源汽车制造商将进
一步提高产品技术水平和品牌影响力。
3.下游产业链发展趋势
新能源汽车销售渠道将进一步多元化，包括4S店、直营店、电商平
台等。
随着新能源汽车用户的增多，售后服务也将变得越来越重要。
充电
桩的普及将加快新能源汽车的推广，电池回收和旧车回收再利用也将成为
重要环节。
四、中国新能源汽车产业链面临的挑战
1.核心技术依赖进口
目前，中国新能源汽车的核心技术仍然依赖进口，特别是动力电池。
国内企业需要加强自主研发和创新能力，降低对进口核心零部件的依赖。
2.充电基础设施建设不平衡
新能源汽车的发展离不开充电桩的建设，但目前中国充电基础设施建
设不平衡，存在地区间和城乡间差距。
政府需要加大充电基础设施的投入，提高覆盖率和充电速度。
3.电池回收和旧车回收问题
新能源汽车电池寿命有限，如何有效回收和处理旧电池成为了一个难题。
此外，如何回收和再利用废弃的新能源汽车也需要解决。
政府和企业
需要加强相关政策和技术研发，推动电池回收和旧车回收再利用市场的发展。
五、中国新能源汽车产业链发展的政策支持
为了推动新能源汽车产业链的发展，中国政府相继出台了一系列政策
支持措施。
包括加大对新能源汽车研发的财政投入、提供购车补贴和免征
车辆购置税等激励政策、加大充电基础设施建设的投入、推动电池回收和
旧车回收再利用等方面。
总结：中国新能源汽车产业链发展快速，但仍面临一些挑战。
政府需
要加大相关政策的支持和投入，同时企业也需要加强自主创新和技术研发，共同推动中国新能源汽车产业链的健康发展。