简要概述汽轮机轴封系统的组成、投运过程的危险点及防范措施
300MW汽轮发电机组轴封常见异常及防范措施
轴加风机 ） 的作用 ， 始终保持低度 负压 ， Ｙ腔室 内的蒸 汽 原 因分析 ： 因轴加水封被破坏 ， 注水操作 时 ， 出轴 发 与空 气 的 混 和物 通 过连 接 管 道进 入 汽 封蒸 汽 冷凝 器 。 加液位高报 （ 高报位 置偏低 ）联锁开启旁路 阀后关 闭轴 ， 如图 ２所示 ， 当高中压合缸的排汽压力超过 ｘ腔室 加进 、 口阀。 出 因轴加水侧进 、 口阀已关 ， 出 基本上无水流 的压 力 时 ， 通过 内汽 封 的气 流 发 生倒 流 。 随着 排 汽 压 力 的 过轴加水侧 ， 无法保证轴加汽侧蒸汽正常凝结 ， 轴加汽侧 增加流量亦增加 ， 因此在大 约 １ ％负荷时 ， ０ 高压缸 的汽 变为正压 ， 联动备用轴加风机。 轴加随着轴封蒸汽对轴加 封蒸汽就能 自给 ， 在大约 ２ ％负荷 时 ， ５ 中压 缸的汽封就 不断加热 ， 温度不 断升高 （ 经查 曲线轴加 出口温度最高达 能 自给 ， 这时 ， 汽由 ｘ腔室排出进入轴封母管 ， 汽再 １６ ， 蒸 蒸 ６ ℃ 轴加进 口温度最 高达 １４ ：， 加水侧膨胀 。 ０ Ｔ ）轴 直 从母管进入低压汽封装置 ，过量的蒸汽通过溢流 阀流向 至两小时后才发现轴加水侧退 出 ， 即投入轴加水侧 ， 立 大 凝汽器 。 量 的 水 瞬 间 进 入 轴 加水 侧 ，此 时 的凝 结 水 温 度 为 ３ ℃ ， ８ 轴加迅速冷却 收缩 ，法兰垫片破裂 ， 斟 醴 蕊 汽 装 轴加端面严重泄漏。 避 中舡辩 鐾
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汽轮机轴封系统剖析
3、运行监视调整及维护
1）检查轴封各调整门工作正常，压力、温度控制在 规定的范围内,防止轴封带水或影响凝器真空。 2）定期检查轴承回油是否带水，以便分析轴封汽压 力设定是否偏高或轴封汽疏水是否通畅。 3）监视轴加风机运行正常，监视轴加水位正常。轴 加负压维持在-0.5kPa，防止轴封蒸汽外溢。检查 轴加U型管水封正常，轴加进、出水温正常。 4）轴封系统投入正常运行时，维持疏水运行。辅汽 至轴封供汽管道疏水器进出口手动门保持开启。
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安全可靠性高。 迷宫密封由一组环状的密封齿片组成，齿与轴之间形成 了一组节流间隙与膨胀空腔。气体流经各个环形的齿顶间隙 时，产生节流效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流经 各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突然扩大，气体膨 胀而产生剧烈的漩涡。在容积比间隙容积大很多的空腔中气 体流速几乎等于零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙时的温度回升 到流入间隙前的温度，在空腔内的压力却回升很小，使气流 的焓值保持接近于间隙前的数值。气流残存小部分动能，以 余速穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经过一级一 级地重复上述节流及等焓热力学过程，使气体的残余速度非 常低，气体压力逐渐降低，最终气体的外漏量非常小，起到 了密封作用。
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外 界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
4、轴封风机 本系统采用两台100%容量轴封风机(其中一台备用)。 作用是用以抽出轴封加热器内的不凝结气体，以保证轴 封加热器在良好的换热条件下工作，并维持汽封腔室一定的 负压，使轴封汽的外挡漏气不向外冒汽。
汽机轴封系统学习
汽机轴封系统学习东汽600MW超临界汽轮机介绍第八节汽封及轴封系统轴封系统的作用（汽轮机轴封系统详解）由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境。
漏出蒸汽会加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化；漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率。
为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。
高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，以确保汽轮机有较高的效率，低压轴封用来防止空气漏入汽缸，保证机组有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机组的高效率。
轴封系统流程启动初期、高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统由辅汽系统供汽，分别供给高、低轴封。
经过各个轴封后，部分蒸汽进入到汽轮机内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器，最后通过轴封疏水回到汽轮机凝汽器。
高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽。
此时，高压缸漏气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封。
由高压缸漏气分别供给高、低压轴封，最后分别经过轴封加热器和轴封疏水回到汽轮机凝汽器。
辅汽系统此时做为轴封系统的第一备用汽源，冷再做为第二备用汽源，主蒸汽漏气做为第三备用气源。
一般在事故情况下，无辅汽时投入。
轴加风机及轴封加热器（汽机轴加多级水封系统）轴封母管安全阀VV阀在中压缸启动过程中，因高压缸没有进气，通风摩擦使转子动叶，隔板静叶温度升高，产生热应力与热变形，此时开启VV阀利用凝汽器的负压将高压缸抽成真空，控制温度的升高。
BDV阀在紧急停机时，高压缸内的蒸汽会经过高中压缸之间的中间汽封，漏至中压缸，从而引起转子飞车，所以在中间汽封引出管路，通过BDV阀，直接引入凝汽器，将高压缸内的汽排出。
汽封原理主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
汽机运行危险点分析及控制措施
1、立即紧急停机；
13、汽轮机超速
2、关闭电动主汽门、抽汽快关阀、抽汽逆止门、抽汽电动门等相关阀门, 3.检查造成超速的原因进行处理.
4.如超速保护动作不正常应通知检修处理.试验合格后方可投入运行
14、汽轮机甩负荷 15、运行中掉叶片
1.当发现甩负荷时(1.要密切注意机组转速,超速而危机保安器不动作时立即手动停机.2.检查甩负荷的 原因,避免盲目处理而扩大事故). 2.如是电气原因造成机组甩负荷而调速系统不能维持转速时,机组重新启动时超速保护试验合格后方可 投入运行. 3.如是机组本体保护而造成机组甩负荷时,应检查相关数据判断保护是否真动作,如是应通知检修处理 并试验合格后方可投入运行 运行中掉叶片引起机组强烈振动或机组有明显摩擦后，应紧急故障停机
3.按规程规定负荷点和时间带负荷充分暖机
4.避免因升负荷速率过大,导致汽温,汽压下降,使金属产生交变热应力,严重时甚至发生水冲击事故
1.启动过程中密切注意机组差胀
2.发现差胀增大时全面检查机组,特别是机组的缸温和缸胀
3.延长机组的暖机时间 51.机组启动过程中差胀增大 4.选择合适的轴封温度
5.降低真空,提高后汽缸温度
油器顶部积空气引起）． 1.控制好加负荷速度,(严格按照加负荷曲线).
2.严格按照升温升压曲线控制好升温升压速度. 28.加负荷过程中差胀增大 3.降低真空值,以提高排气缸温度,增加排气缸缸胀
4.如轴封汽是用低温气源,可用高温气源.
29.启动前抽真空时，真空建 1、启动两台射水泵抽真空． 立缓慢且建立真空不高 2、检查在真空状态下的所有放水门及疏水门都应关闭
7、开启凝汽器空汽门时高空 系好安全带，做好监护 坠落伤人 1、机组冲动前投入热机保护，胀差、上下缸温差合格后方可冲动。
电厂汽轮机轴封系统
一、汽封概念在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 也称汽缸端部汽封。
轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。
汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封, 这些汽封有较厚的汽封齿, 汽封间隙较大, 为了大幅度减少漏汽量, 近期还出现几种小间隙汽封, 如刷子汽封、柔齿汽封、弹性齿汽封。
汽封系统主要是向主汽轮机和给水泵汽轮机的轴封提供密封蒸汽, 收集汽封和汽阀门杆轴封腔的漏汽, 防止漏汽溢流至大气。
汽轮机盘车运行后才能启动汽封系统, 否则将引起转子弯曲。
轴封蒸汽压力高于大气压的设正压轴封, 低于大气压的设负压轴封, 正压轴封防止蒸汽外漏, 回收工质与热量,保证机组安全经济运行, 负压轴封防止空气漏入汽缸, 降低机组排汽真空, 增加抽气器负荷, 降低机组效率。
轴封蒸汽的泄漏量直接影响汽轮机的效率, 但汽封间隙也不可能无穷小, 我国早期某600 MW 机组曾因汽封间隙过小, 转子与汽封发生动静摩擦, 引起机组投运初期及投运后多次碰摩振动。
汽轮机轴封设计时, 应考虑合理的汽封长度和间隙, 汽轮机安装或大修时, 也应考虑新机组制造应力释放, 运转时汽封间隙会变化的因素, 应按汽机厂设计值安装轴封间隙。
二、汽封系统分类汽封系统主要有两大类: 自密封系统和利用外部汽源供给密封用汽的汽封系统。
125~ 1 000 MW等级的汽轮机组多数采用自密封系统, 100 MW 以下等级的汽轮机组有的采用外部供汽的汽封系统,也有的采用自密封系统, 当高压端轴封漏汽量能满足低压端轴封供汽时, 可做到自密封。
自密封汽封系统工作原理: 机组正常运行时, 低压(缸) 轴封由高中压( 缸) 第二段轴封漏出的蒸汽供给, 达到自密封, 多余的蒸汽溢流至凝汽器或低压加热器。
大中型汽轮机组典型的自密封汽封系统, 由轴封冷却器、两台互为备用的风机、汽封蒸汽供汽站、减温器、Y 型蒸汽过滤器及管道组成。
轴封系统
轴封系统●汽轮机在工作时，转子旋转而静止部分不动，动、静部分之间必须留有一定的间隙，避免相互碰撞或摩擦。
而间隙两侧一般都存在压差，这样就会有部分蒸汽通过间隙泄漏，造成能量损失，使汽轮机的效率降低。
为了减小漏气损失，在汽轮机相应部位设置了汽封。
转子穿出汽缸两端处的汽封叫轴端汽封，简称轴封。
轴封分类及汽封的形式●汽封的分类汽封按其所处的位置又分为通流部分汽封、隔板（静叶环）汽封及轴端汽封，反动式汽轮机还装有平衡活塞汽封。
（一）通流部分汽封•通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。
（二）隔板（或静叶环）汽封•隔板（静叶持环）与主轴之间的汽封称为隔板（静叶持环）汽封。
（三）平衡活塞汽封•高中低压平衡活塞处汽封称为平衡活塞汽封。
（四）轴端汽封在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称为轴端汽封，简称轴封。
常见汽封形式：梳齿形汽封、蜂窝式汽封●梳齿形汽封：汽体经过各个齿之后，经过减压，节流之后，压力逐渐减小，达到密封效果。
●蜂窝式汽封：当汽流经过蜂窝汽封时，在前进方向上遇到阻力，从而改变汽流方向，进入蜂窝带，产生涡流，形成阻尼效果。
蜂窝式汽封●梳齿式汽封的密封效果不理想，一般是由过量间隙造成的，而因过量间隙造成的损失占汽轮机总能量损失的50%。
采用蜂窝式汽封能有效抑制汽流在密封腔中周向流动，在高压差、小间隙密封时，仍能保证机组的稳定运转，从而降低泄漏损失，提高机组效率。
蜂窝式汽封的结构蜂窝式汽封的示意图我厂轴封系统图轴封原理隔板汽封实物图峰窝状汽封实物图轴封汽源轴封供汽汽源包括三路：1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
4、还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
发电厂汽轮机轴端汽封系统
发电厂汽轮机轴封系统的介绍在汽轮机汽缸两端，转子引出汽缸处，为确保转子转动时不发生动、静间摩擦，两者之间需留有一定的间隙。
在高、中压缸两端，蒸汽会通过这一间隙往外泄漏，从而减少汽轮机做功的蒸汽量，泄漏的蒸汽还会污染运行厂房及设备、仪器等。
而在低压缸两端，因汽缸内的压力低于大气压力，外界空气会通过这一间隙漏入低压缸内，破坏凝汽器真空，增大抽气设备的负担。
这些都将使汽轮机的功率和效率降低。
为此，在汽轮机各轴端需要设置轴端汽封（简称轴封）一、轴封系统的作用主要作用就是向汽轮机轴端汽封供汽。
细分起来高中压缸轴封系统与低压缸轴封系统作用是不一样的。
机组运行时，高中压缸蒸汽压力是十分高的，高中压缸轴封系统防止汽缸内蒸汽沿高中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水。
低压缸是与凝汽器相连的，凝汽器是高度真空的，所以对低压缸来说是阻止空气漏入到汽缸中引起凝汽器真空下降，也防止低温空气通过轴封快速冷却汽轮机，导致动静摩擦而损坏机组。
同时收集汽轮机轴封及门杆漏汽。
上文说到汽轮机级间汽封为单一机械结构，无配套其他设备。
而轴封系统主要由汽封体、汽封蒸汽入口调节阀、轴封蒸汽母管、轴封冷却器（汽封加热器）、轴加风机以及一些辅助设备和管道组成。
轴封供汽母管压力是由供汽调节阀及溢流调节阀共同维持。
轴封系统简图往汽轮机轴端汽封供汽常用的有两路汽源，一路为冷再蒸汽经辅汽联箱向轴封母管供汽，另一路为高压主蒸汽（备用）二、轴封系统的附属设备1、轴封冷却器（轴封加热器）轴封冷却器用凝结水来冷却轴封漏汽和高中压主汽调节阀阀杆的漏汽（所有阀门的阀杆相对于阀体而言都是动的，那么动静部分之间就会间隙，主蒸汽压力又很高，运行中就会有蒸汽从该间隙泄漏出来，就称为门杆漏汽）这些蒸汽被凝结成水被回收至凝汽器，同时凝结水也被这些蒸汽加热，所以也就被称为了轴封加热器。
2、轴加风机轴加风机轴加风机将少量不凝结的轴封漏汽和阀杆漏汽抽走，使轴封冷却器维持一个微负压的状态，以防止蒸汽漏入大汽及汽机润滑油系统。
汽轮发电机组密封油系统投入运行风险分析及管控措施
汽轮发电机组密封油系统投入运行风险分析及管控措施1、项目概述该项目主要操作有：投运前检查；防爆风机启动；空侧交流密封油泵启动；空侧直流密封油泵投备用；氢侧交流密封油泵启动；氢侧直流密封油泵投备用；打开高、低压密封油备用油手动门；调整氢侧油箱油位正常。
2、潜在风险2.1人身伤害方面2.2设备损坏方面⑴电机绝缘不合格，造成电机烧毁。
⑵带负荷启动，造成电机烧毁。
⑶密封油压低、油质不合格，造成轴瓦损坏。
⑷密封瓦缺油损坏。
⑸氢侧油箱油位过高，使密封油漏入发电机内，导致发电机绝缘破坏。
2.3环境污染方面详见1.5.2.3。
3预控措施3.1防人身伤害方面的措施详见1.1.3.1。
3.2防设备损坏方面的措施⑴防电机绝缘不合格，造成电机烧毁的措施①停运七天及以上，启动前应测量电机绝缘合格。
②特殊情况下，有必要时，启动前应测量电机绝缘合格。
⑵防带负荷启动，造成电机烧毁的措施①启动前检查出、入口门位置正确。
②检查电机处于静止状态。
③启动后电流在规定时间内不返回，立即停泵。
④启动运行后超过额定电流110%时，应立即停泵。
⑶防密封油压低、油质不合格，造成轴瓦损坏的措施①检查油泵出口压力正常。
②确认系统油管路无泄漏。
③定期进行密封油旋转滤网排污。
④加强化学监督，定期进行油质检测。
⑤发现油质不合格应及时滤油或更换。
⑥油质不合格禁止启动。
⑷防密封瓦缺油损坏的措施①检查润滑油系统运行正常后再投运密封油系统。
②检查密封油系统运行正常后方可投运盘车。
③确认油管道无堵塞或破裂。
⑸防氢侧油箱油位过高，使密封油漏入发电机内，导致发电机绝缘破坏的措施①发电机在各种工况下，确保压差阀动作正常，油、氢压差控制在正常范围内。
②平衡阀动作良好，空、氢侧油压差控制在正常范围内。
③当氢侧油箱油位高时，立开启强制排油阀，使油位达到正常位置。
④氢侧密封油位波动大时应进行各检漏计排放，以便及时发现发电机是否进油，采取措施处理。
3.3防环境污染方面的措施。
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简要概述汽轮机轴封系统的组成、投运过程的危险点及防范措施
摘要：本文主要对汽轮机轴封系统的原理、组成、轴承系统存在的危险点等作一个简要介绍，机组正常运行中对轴封系统各参数进行监视，保证轴封系统正常运行。
关键词：轴封系统；投运过程；防范措施
前言：轴封系统作为汽轮机的一个重要辅助系统，它运行的好坏，直接关系到轴封冒汽与否，大机润滑油带水等问题。
1.
轴封系统的原理及组成
1、轴封系统的原理
在汽轮机的高压端和低压端都装有轴端汽封，减少了蒸汽从汽缸的高压端漏出及空气从汽缸的低压端漏入，但漏汽现象不可能完全消除。
为了防止和减少这种漏汽现象，保证机组的正常启停和运行以及回收漏汽和利用漏汽的热量，减少系统的工质损失和热量损失，汽轮机均设有由轴端汽封及与之相连接的管道、阀门、附属设备等组成的轴封系统。
1.
轴封系统的组成
不同型式汽轮机组的轴封系统各不相同，它是由汽轮机进汽参数和回热系统连接方式等因素决定的。
目前大型汽轮机都采用了具有自动调节装置(调整轴封蒸汽压力)的闭式轴封系统，它是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成。
1.
轴封系统的供汽方式
汽轮机轴封供汽汽源一般分为辅助蒸汽、冷段再热蒸汽、主蒸汽三路汽源，当机组开始冲转，负荷在 25％额定负荷前，由辅助蒸汽供汽，并自动维持压力为 0.05MPa左右。
当负荷在 25％－60%之间，由再热器冷段供汽，维持压力为0.05MPa左右。
当负荷升至 60%以上时，汽封系统进入自密封，蒸汽母管压力维持在 0.05MPa 左右，所有供汽调节阀均关，投溢流阀自动，将多余的蒸汽排至＃8 低加。
若＃8 低加事故或停运，可将多余蒸汽排至凝汽器，其供汽方式分别如下图所示。
1.
轴封系统的投运
1、系统投运前的检查
①系统阀门状态及其所有的阀门状态正常。
确认机组盘车运行正常，系统疏水门均开启。
系统检修工作已结束，轴封风机电源正常。
②辅助蒸汽系统已投运，控制用压缩空气系统已投运。
③凝结水系统已投运，循环水系统已经运行正常。
1.
汽封系统的投入
①开起轴封系统所疏水器及其旁路疏水门。
②检查轴封风机入口门处于关闭位置，风机底部放水门处于开启位置，轴封风机出入口连通门已经开启，轴封加热器水位无高报警。
③检查轴封加热器至凝汽器多级水封手动门已开启，轴封加热器事故疏水电动门已关闭。
④启动轴封风机运行，开启轴封风机入口手动门，检查风机运行正常后，关闭其底部放水门。
检查备用风机入口门关闭，将其投入联锁备用。
⑤开启辅汽至轴封站电动门，辅汽调节阀前电动门，确认轴封站辅汽调节阀关闭，微开辅汽至轴封站供汽总门，对辅汽至轴封站辅汽调节阀前管路暖管。
17.2.2.7 确认辅汽至轴封站辅汽调节阀前管路暖管完成后，全开辅汽联箱至轴封供汽总门。
⑥微开轴封站辅汽调节阀，对轴封系统进行暖管。
当高轴封母管蒸汽温度和低压轴封温度在规定值时，除疏水器前后手动门开启，其余疏水门全关。
⑦将轴封母管压力调整到 0.05MPa，并将辅汽调节阀投入自动。
检查辅汽供汽调节阀动作正常，维持轴封压力 0.05MPa，温度变化正常并小于260℃。
1.
轴封系统的运行监视
①轴封母管压力和温度在规定范围之内，汽轮机轴封不冒汽，低压侧轴封不吸汽。
②轴封系统各调节阀在自动方式，且动作正常。
为了确保轴封风机运行正常，轴封风机应定期进行切换，必须先将备用轴封风机充分放水后，方能启动备用轴封风机。
③检查轴封加热器水为正常，无水位高、低报警。
轴封加热器水位达高报警时，轴加至凝汽器事故疏水电动门自动开启；低水位报警发出时，该门自动关闭。
④随着机组负荷变化，轴封系统运行方式应作相应调整。
机组冷态投运轴
封时，为保证轴封蒸汽温度与金属温度匹配，应利用中压缸启动用汽减温水及低
压轴封减温水来调节轴封蒸汽温度。
1.
轴封系统存在的危险点及处理措施
1、轴封系统的危险因素
①轴封带水。
轴封带水原因通常有: ① 轴封供汽温度测点不准, 造成轴封
供汽过热度不足; ②低压轴封减温水喷头雾化不佳使轴封带水; ③ 轴封供汽受
到外部冷源的冷却作用; ④ 轴封供汽管道上疏水不畅通
②轴封管道振动，严重时从汽封出冒水出来
③凝汽器真空下降，机组出力下降，严重时威胁机组安全运行。
④高压段轴封往外冒汽，低压段轴封初往里吸汽。
1.
处理措施
①投运轴封之前，应确认轴封系统的温度和压力测点准确，投运之前充分疏
水暖管，保证轴封风机正常出力，轴封回汽畅通。
②维持轴封供汽稳定，轴封溢流调节站调门正常调节，维持轴封压力在合格
范围之内。
③当轴封压力不能维持或者轴封压力低导致机组真空下降时，应快速减负荷，查找原因，直到真空恢复正常。
④轴封带水给机组安全运行会带来极大的隐患, 如转子弯曲、轴封片磨损和
锈蚀、主机润滑油带水等问题, 可通过对进入凝汽器的供汽管道加装保温套管来
解决。
结束语：轴封系统作为汽轮机重要的辅助系统之一，轴封系统的异常将直接影响机组的经济运行，严重时威胁机组的安全运行，轴封系统投运不正常时将有可能对管道造成损坏，大机润滑油进水，油质污染，轴封冒汽将影响环境，所以我们在运行中，应按照规定对大机轴封系统投运及调整监视。
参考文献：
[1]《单元机组集控运行》中国电力出版社
[2]《大型汽轮机运行》山东工业大学出版社。