危桥加固提载施工技术要点探讨
危桥的加固程序及施工技术
浅析危桥的加固程序及施工技术摘要：近年来，我国早期修建的桥梁，因建设标准低和大荷载、重型车辆等加速老化的因素，出现了大量的病桥和危桥。
具体表现为破损严重和承载能力的日益下降、使用性能严重恶化和安全性能的大大降低。
桥梁是确保现代交通畅通的咽喉，是高速公路贯通的关键，因此，对桥梁结构加固、维修和补强机理进行深入的研究，切合实际地引进代表时代进步的现代桥梁加固改造的技术、新型材料和先进设备，并从实际出发加以科学有效的应用，不仅可以改善桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命，还可以提高社会效益，使桥梁更好地满足现代公路交通运输的需要。
因此本文综合多年施工管理经验对公路危桥的施工方法及工程管理中存在的问题进行研究，提出一些个人的观点，旨在于提高桥梁质量，保证通行安全。
关键词：公路；危桥；加固；管理abstract: in recent years, china’s early built bridges, for construction standards and big load and low heavy vehicles and accelerated aging factor, there appear a large number of disease bridge and unsafe bridge. the specific performance seriously damaged and the bearing capacity of declining, use performance deteriorated and the safety performance is reduced greatly. bridge is to ensure that the modern smooth traffic throat, is the key to be highway, therefore, the bridge structure reinforcement, maintenance and reinforcingmechanism research, practical to introduce representative of modern times progress of bridge reinforcement renovation of the technology, new materials and advanced equipment, and from the reality to scientific and effective application, not only can improve the use of bridge performance and extend the service life of the bridge, but also can improve the social benefit, make the bridge to better meet the needs of modern highway transportation. so the paper years of construction management experience to highway construction method of unsafe bridge engineering and the problems existing in the management, puts forward some personal point of view, aims to improve the quality of bridge, ensure the password safe.keywords: highway; unsafe bridge; reinforcement; management中图分类号：x732文献标识码：a 文章编号：所谓危桥，是指符合《公路桥梁养护技术规范》桥梁技术评定标准中五类危险状态的桥梁，即符合下列两项指标之一的桥梁：（1）桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象；关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求。
浅析危桥的加固程序及施工技术
浅析危桥的加固程序及施工技术摘要：近年来，我国早期修建的桥梁，因建设标准低和大荷载、重型车辆等加速老化的因素，出现了大量的病桥和危桥。
具体表现为破损严重和承载能力的日益下降、使用性能严重恶化和安全性能的大大降低。
桥梁是确保现代交通畅通的咽喉，是高速公路贯通的关键，因此，对桥梁结构加固、维修和补强机理进行深入的研究，切合实际地引进代表时代进步的现代桥梁加固改造的技术、新型材料和先进设备，并从实际出发加以科学有效的应用，不仅可以改善桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命，还可以提高社会效益，使桥梁更好地满足现代公路交通运输的需要。
因此本文综合多年施工管理经验对公路危桥的施工方法及工程管理中存在的问题进行研究，提出一些个人的观点，旨在于提高桥梁质量，保证通行安全。
关键词：公路；危桥；加固；管理Abstract: in recent years, China’s early built Bridges, for construction standards and big load and low heavy vehicles and accelerated aging factor, there appear a large number of disease bridge and unsafe bridge. The specific performance seriously damaged and the bearing capacity of declining, use performance deteriorated and the safety performance is reduced greatly. Bridge is to ensure that the modern smooth traffic throat, is the key to be highway, therefore, the bridge structure reinforcement, maintenance and reinforcing mechanism research, practical to introduce representative of modern times progress of bridge reinforcement renovation of the technology, new materials and advanced equipment, and from the reality to scientific and effective application, not only can improve the use of bridge performance and extend the service life of the bridge, but also can improve the social benefit, make the bridge to better meet the needs of modern highway transportation. So the paper years of construction management experience to highway construction method of unsafe bridge engineering and the problems existing in the management, puts forward some personal point of view, aims to improve the quality of bridge, ensure the password safe.Keywords: highway; Unsafe bridge; Reinforcement; management所谓危桥，是指符合《公路桥梁养护技术规范》桥梁技术评定标准中五类危险状态的桥梁，即符合下列两项指标之一的桥梁：（1）桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象；关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求。
高速公路桥梁加固施工技术要点探讨
高速公路桥梁加固施工技术要点探讨摘要：在我国现代经济高速发展的背景下，机动车的数量也越来越多，这对于公路桥梁也产生了较大的损害，因此对高速公路桥梁加固施工十分必要。
虽然近几年相关部门已经将高速公路桥梁加固工作提高了重视，然而加固施工技术依然存在一些缺陷。
本文从高速公路桥梁的上层结构以及下部结构等几方面阐述了加固施工技术的要点，以供参考。
关键词：高速公路桥梁；加固施工技术引言为了保证高速公路桥梁的安全稳定性，一定要对目前出现问题的高速公路桥梁展开科学有效的加固补救措施，比如表层出现裂缝、或者是表面皮层脱落等病害。
由于我国高速公路桥梁建设工程相对来说起步偏慢，所以相应的一系列施工技术，尤其是桥梁加固技术都还尚未成熟，如果对存在病害的高速公路桥梁中实施了加固技术之后并且完全解决，那么将会对驾驶人员的生命安全带来极大的威胁。
1.高速公路桥梁上层结构加固施工技术要点分析1.1加强桥梁钢筋、截面力度当高速公路桥梁的刚度、强度或者抗裂性能等有所缺乏时，应当选用增大截面面积或者增加配筋的措施，从而将高速公路桥梁底部面积或者是侧面面积得到增加。
该技术常被应用于拱桥、桥梁梁桥或者是拱肋的加固维修工程中。
该措施是从根本上使得高速公路桥梁的刚度、稳定性能、承载性能得到显著提升。
1.2加固桥面当高速公路桥梁出现的问题比较严重时，在对其进行加固施工的过程中可将钢筋混凝土摊铺在相应地点，再将早期的问题桥面铲除，这样就会重新生成一个全新的桥面，之后再进行后续工作，碾压、整面等程序，令新桥面与原有的公路桥梁结构予以密切结合，借此将桥梁中主梁的抗压性能予以提升，同时也可以将桥梁的承重能力再次加强，起到增长使用期限的作用。
1.3选取锚喷混凝土一般高速公路桥梁处的钢筋网部分都存在一层受喷面，施工人员可以使用喷射速度较快的机械设备将混凝土混合物予以喷射，直至表层凝固干之后，其会形成极为坚固的钢筋混凝土[1]。
该喷射方法能够将桥梁的承载性能得到显著提升，同时也能将桥梁整体结构予以健全优化。
公路路桥加固改造施工技术要点的探讨
公路路桥加固改造施工技术要点的探讨随着我国经济的迅速发展，通车桥梁的使用频率也越来越高，由于过去的工程施工质量受到客观技术的限制和长时间的桥梁使用，再加上经济的迅速发展，车辆超载情况非常严重，使桥梁的损坏程度越来越深，严重影响了桥梁的正常使用。
几种路桥问题1.1、剥蚀桥体结构、表面等部位长时间经过超负载压力或汽车碰撞、刮碰及雨水浸蚀等，表面混凝土容易被剥蚀。
主要表现在桥体表面发生的蜂窝孔、露石、脱落等。
如果不及时对表面进行修补，剥蚀部位将会越来越大，造成结构损坏。
1.2、混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土的碳化和钢筋的锈蚀也是路桥中常出现的一种危害。
当这两种危害发展的比较严重时，会产生比较多的顺着钢筋方向的裂缝。
如果这种情况发展的比较严重，将给桥梁的安全性带来致命危险。
1.3裂缝在公路路桥中最长出现的一种病害就是裂缝。
随着时间的推移，几乎所有的钢筋混凝土桥梁都会出现裂缝。
引起路桥出现裂缝的因素有很多，对于市政路桥产生的危害也大不相同。
严重的甚至可以危害到整个路桥的通行。
同样也会有钢筋腐蚀、混凝土破坏等问题的出现。
这些病害与裂缝间相互影响，对路桥的正常通行及使用寿命起到了较大的影响。
公路路桥病害产生的原因2.1、外部原因由于外部力量超过桥梁负载引起桥体结构疲劳、裂缝、破坏等，以及施工时方法不正确引起的结构裂缝、混凝土结构损伤等。
2.2、内部原因由于混凝土自身具有凝固性，在其凝固时容易产生气孔、微细管道、起泡等现象出现。
自然界中的雨水及一些具有腐蚀作用的物质，通过起泡等因素导致渗透现象的出现，使路桥结构中的钢筋出现腐蚀，混凝土出现裂缝，导致桥体的强度及耐久性有所降低。
2.3、裂缝原因通过大量的试验检测可以得出，除了外力作用其外，混凝土出现其他病害的因素都是由混凝土裂缝引起的。
在对混凝土结构的损伤进行调查时，首先要对混凝土的结构进行了解。
引起混凝土出现裂缝的因素有很多，其主要原因主要有两种。
2.3.1、由变形引起的裂缝非结构裂缝非结构性裂缝是由桥体结构变形引起，如外界温差较大：混凝土收缩等引起的桥体自身结构发生变形时，在桥体结构内部会产生内应力，当内应力达到一定程度时，就会引起混凝土出现裂缝，但随着裂纹的出现，内应力也就得到释放。
对道路桥梁施工技术与加固措施探讨
对道路桥梁施工技术与加固措施探讨道路桥梁施工是为了更好的促进经济的进展和满意人们的出行，因此，必需将施工技术作为整个工程施工中的重中之重，最大限度的削减施工技术消失问题。
但是，由于行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很简单超限，进而引起道路桥梁病害的消失，所以，必需实行必要的加固措施将道路桥梁病害最大限度的降低，延长工程的使用寿命。
一、道路桥梁的施工技术1、混凝土施工技术混凝土施工最主要的程序就是混凝土的搅拌、浇筑和振捣。
道路桥梁混凝土需使用钢纤维混凝土，对于钢纤维混凝土的搅拌，应先投水泥，再投粗骨料，最终投钢纤维，先干拌再湿拌，采纳强制式的搅拌机搅拌，确保搅拌的匀称，避开消失结团。
对于钢纤维混凝土的振捣，最好用平板型振动器，若用振捣棒振捣，钢纤维要纵向集束排列，从而反抗板的各种应力与荷载之间的传递。
2、路基排水施工技术一般来说，水对道路路基具有冲刷、侵蚀的作用，这样就使路基病害的发生率大大增加，因此，必需做好道路路基排水工作。
路基排水可分为地面排水、路面排水。
地面排水可通过设排水沟、排水管、边沟、截水沟等方法进行，并采纳浆砌片石的加固方法来铺砌防护。
路面排水可分为集中排水和分散排水，其主要作用是排解降水从而削减水渗入路面后对路基边坡的冲刷；集中排水可在路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋，分散排水可通过设置排水沟、排水管的方法进行，需留意的是必需对路肩以及边坡进行硬化和加固处理。
3、道路桥梁过渡段的施工技术对于道路桥梁过渡段的施工，必需做好路段施工填料的选择，对可能用于施工的填料进行试验比，对比后从优选择。
对比试验方法为：对填料的液限性和塑性进行测定；用同一种压实机具对不同的填料进行压实，分析填料压实变数和松铺厚度之间的关系，从而获得各种填料的技术指标，选择最为合适的填料作为桥梁过渡段的填料；考虑到经济因素，可选用本地填料，必需保证填料的渗水性能良好。
探讨道路桥梁维修与加固施工技术
探讨道路桥梁维修与加固施工技术道路桥梁是城市基础设施中的重要组成部分，它们不仅连接了城市各个区域，也承载了数以万计的车辆和行人。
随着时间的推移，道路桥梁也会遭受自然力和交通负荷的影响，出现各种破损和劣化现象。
为了确保道路桥梁的安全性和稳定性，维修与加固施工技术变得至关重要。
本文将探讨道路桥梁维修与加固施工技术的相关问题。
一、道路桥梁的劣化现象1. 钢筋锈蚀：道路桥梁中的钢筋在长期受潮和受力作用下，容易产生锈蚀现象，导致钢筋断裂和混凝土开裂。
2. 混凝土表面开裂：受到温度变化和交通负荷的影响，道路桥梁上的混凝土表面会出现开裂现象，进而影响结构的稳定性。
3. 混凝土表面脱落：长期受雨水冲刷和交通负荷作用下，道路桥梁上的混凝土表面容易出现脱落，影响桥梁的使用寿命。
以上问题的存在会影响道路桥梁的安全性和使用寿命，因此需要进行维修与加固施工。
二、道路桥梁维修的技术1. 超声波检测技术：利用超声波检测技术可以检测出道路桥梁中的混凝土裂缝和空洞，帮助工程师准确找出问题部位。
2. 钻芯取样技术：通过钻芯取样技术可以获取道路桥梁混凝土的样本，进行材料检测和强度测试，为后续维修工作提供依据。
3. 表面修补技术：对于道路桥梁表面的开裂和脱落问题，可以采用表面修补技术进行修复，使其恢复原有的平整性和美观性。
4. 钢筋防腐技术：钢筋是道路桥梁中的重要组成部分，为了防止钢筋锈蚀导致结构失稳，可以采用钢筋防腐技术进行处理。
以上技术的应用可以有效地对道路桥梁进行维修和保养，延长其使用寿命，确保桥梁的安全性和稳定性。
1. 预应力加固技术：利用预应力加固技术可以对道路桥梁进行强化，提高桥梁的承载能力和稳定性。
3. 预压加固技术：通过预压加固技术可以对道路桥梁上的受力构件进行加固，使其在承受交通负荷时更加稳定和安全。
4. 新材料加固技术：随着建筑材料科技的发展，新型的建筑材料可以应用于道路桥梁的加固施工，提高桥梁的使用性能。
四、道路桥梁维修与加固施工的挑战与展望1. 技术更新换代：随着科技的发展，道路桥梁维修与加固施工技术也在不断更新换代，需要不断学习和掌握最新的技术知识。
高速公路桥梁加固施工技术要点研究
高速公路桥梁加固施工技术要点研究高速公路桥梁是国家基础设施建设中的重要组成部分，它关系到千万人民出行的机会和安全。
随着交通工具的日益发达和交通流量的增加，高速公路桥梁的疲劳、老化、腐蚀、变形等问题会逐渐出现，需要对其进行加固施工以确保其正常使用和安全。
高速公路桥梁加固施工技术是一门集工程、材料、力学、设备等学科于一体的复杂学科。
其实质是通过创新先进的施工工艺和技术维护和提升已有的桥梁技术性能。
以下是一些桥梁加固施工技术要点的研究。
1. 应保证工程质量和施工安全在高速公路桥梁加固施工中，保证工程质量和施工安全尤为重要。
因此，加固工程的施工方案、计算设计、加固处理、材料选用、施工工艺、验收程序等都应该达到国家或地方标准或规范的要求。
同时，加固现场直接涉及到人员的安全，如程序不严谨，安全防护措施不足，就会产生安全隐患。
因此，为确保施工安全，必须保障加固施工期间的安全环境、生产条件和人员卫生、劳动保护等方面。
2. 加固材料的选用加固材料的选用因不同型号、不同设计荷载和不同的地理位置而有所不同。
不同的材料有不同的优缺点。
桥梁的材料不稳定就会影响到整个建筑的质量问题。
现如今，矩形钢管、钢板等随着技术的进步已成为高速公路桥梁加固施工中最常用的材料。
3. 桥梁加固工艺桥梁加固工艺的选择要根据桥梁的状态和加固后的完整性要求。
桥梁加固工艺的技术含量较高，需经过精密的现场测量和分析观察，精确计算荷载和强度指标。
针对不同位置的区域需要采用不同的加固方案。
4. 建立完善的桥梁加固施工质量控制体系在桥梁加固工程施工中，建立完善科学的施工质量控制体系是保证工程质量的重要保障。
该体系包括工程质量监督、质量控制计划的制定、施工管理、进度管理、安全措施、环境治理、检测报告等方面。
5. 加固施工过程的信息化经过不断的技术创新和应用，桥梁加固施工不断应用计算机、信息化设备，提高工程效率，增强信息管理，提高施工过程中的安全性和精准性。
信息化技术的运用可以实现工作推进进度的动态监控和追踪工作每一个步骤的情况和效果，提高数据互通和有效性。
公路桥梁养护管理及危桥加固技术探析
公路桥梁养护管理及危桥加固技术探析摘要：近年来，我国经济发展取得了辉煌成就，交通基础设施建设得到了跨越式的发展，公路通达能力和服务水平稳步提升。
公路桥梁作为道路运输的关键节点，其健康状况对公路的正常使用、安全运营等都发挥着至关的作用。
但是，桥梁数量的增多给公路桥梁养护管理工作带来了很大难题，尤其是对危桥的加固工作。
如今因为桥梁引发的安全事故越来越多，这不仅对人们生命安全造成严重威胁，更不利于我国交通运输的发展，因此，必须加强公路桥梁养护关键词公路桥梁养护管理危桥加固技术0前言我国当前许多桥梁都处于老龄化阶段，并且这种状态随着使用频率以及时间的推移而不断加剧，但是我国桥梁养护管理工作的开展速度并没有因为桥梁老龄化的加快而加快，使得很多桥梁由质量合格的桥梁转化为危桥。
这些危桥如果没有及时得到加固和改造，势必会导致交通安全事故，危及行人的生命安全。
尤其是重型货车的数量越来越多，给一些建设于20世纪80～90年代的桥梁造成很大负荷，这也是导致桥梁断裂乃至坍塌的直接因素。
因此，对于桥梁的养护以及危桥加固工作一定要跟上桥梁老化的速度，对一些处在不正常服役状态的桥梁一定要及时加固，这样才能降低桥梁的安全隐患。
1公路桥梁病害分析1．1桥面坑槽公路桥梁在施工时铺设混凝土的厚度不均匀或者本身强度不够，会产生一些细小裂缝，当经过雨水的浸泡或者车辆碾压之后会形成一定程度的桥面坑槽，这些坑槽不仅会加剧桥梁的老化速度，而且会给车辆行驶造成一定程度的威胁，轻则出现跳车、噪音，重则会使车辆产生冲击而出现车辆失控的现象。
1．2护栏、栏杆老化护栏和栏杆是保证车辆行驶安全的重要附属构件，在桥梁日常使用过程中也是很容易老化的部位。
护栏和栏杆的老化一定程度上也反映了桥梁的老化程度，当其变得破旧不堪甚至腐蚀之后，不仅给桥梁的美观性带来影响，还会造成桥体整体松动，从而出现安全隐患。
1．3排水不畅桥面排水是桥梁上的重要设施，如果桥面排水不畅，会导致雨水存积，使得沥青路面出现侵蚀，积水过多还会使桥体内部的钢筋发生锈蚀，这对桥梁的危害非常大，也会给车辆行驶带来安全隐患。
高速公路桥梁加固施工技术探讨
对于 多跨长桥 ，在缺 乏较大能力的起重设 备时，可将每 跨梁分成若干段 ，在预制厂生产 ，并在支撑梁上张拉预应力 钢筋。和一般的工程不同 ，桥梁的施工一般在原地进行 ，这 里还可 以采用 旧桥基础。这不仅是对资源的有效利用 ，在一 定程度上也节约 了人力、物力 以及财力。当承载 力验算合格
段预制梁 ，并用纵 向预应 力钢 筋将预 制节段 与施工完成 的梁
体 连 成 整 体 ，然 后 通 过 水 平 千 斤 顶 施 加压 力 ，将 梁 项 向 前 顶
久性差并容 易年久老化 ；而有些桥梁 ，则因设计失当或施工 质量差 ，也存在有待加固的问题。 历史 的经验告诉我们 ，除 了加强施工技术的管理和提高 之外 ，也不 能忽视桥梁后期 的维护 以及检查工作 。只有注重 各个 方面 的管理和维护工作 ，才能够提高高速公路桥梁 的使
行 加 固。
二、高速公路桥梁上部结构 的加固技术
１转 体 施 工技 术
转体施工技术在现代施工现场 中普遍使用 ，它是在河流 两岸或者适 当位置利用地形优势或者使用简便 的支架 先将半
２ ． 移 动 模 架逐 孔 施 工技 术
桥 预制完成 ，之后 以桥梁结构本身 为转动体 ，将两个 半桥 转
段。围段之间的距离根据桥 墩侧面的宽度 而定 ，厚度不应该
小于１ Ｏ ｃ ｍ ，钢 箍 的 设 置 能够 有 效缓 解 桥 墩 内部 结 构 产 生 Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ 胀 力 ，防 止 其 进 一 步 恶 化 。 具体 的 方 式根 据 桥 梁 的破 坏 程 度 而 定 ， 当 出现 严 重 开 裂 或 者 是 由于 风 力 等 自然 环 境 的整 体 风 化 时 ，可 以采 用 围 绕 整 个 墩 台 设 置钢 筋 混凝 土 护 套 的方 法 进
高速公路桥梁加固施工技术要点探析
高速公路桥梁加固施工技术要点探析摘要：作为高速公路项目建设的重要组成部分，桥梁工程的施工质量始终影响着高速公路工程的整体性质量，为了使高速公路桥梁整体稳定性得到有效提升，防止桥梁因长时间受到压力负荷而出现损坏，必须根据高速公路桥梁的实际情况来对其进行加固施工，使其上下部结构能够充分结合，从而使高速公路桥梁的使用寿命得到进一步的提升。
针对高速公路桥梁工程，对其施工技术要点进行了相关分析，以资借鉴。
关键词：高速公路；桥梁工程；加固施工；技术要点1.开展高速公路桥梁加固工程的必要性1.1合理降低施工费用在高速公路的桥梁管理中，相对于重新建设桥梁和加固桥梁的稳定性相比，对于桥梁进行加固施工所带来的成本要远远小于重新建设桥梁的费用，而通过对于高速公路桥梁的加固，可以最大程度的保持桥梁的结构性，可以保持桥梁原有的运营功能，增加桥梁在高速公路的运行中的使用寿命，进一步减轻交通系统的整体负荷量，同时可以最大程度上节约施工的成本，从而实现经济效益的增长。
1.2促进交通系统稳定发展对超过使用年限的公路桥梁，必须要定期地加固改造，确保桥梁质量。
如果桥梁出现损坏，会直接影响到整体的使用质量，因此在桥梁改造的过程中必须采取有效的加固措施，更好地确保桥梁的使用性能，提高其整体质量。
通过加固施工，可以保障交通系统正常运行，更好地实现人们交通出行的便利性，满足可持续发展的要求。
1.当前高速公路桥梁运行过程中的主要问题2.1桥面铺装开裂问题频发高速公路桥梁运行过程中，桥面是车辆最主要的负荷承载点，长期的高负荷运行，很容易导致高速公路桥梁桥面出现严重的开裂问题。
通常情况下，高速公路桥梁桥面出现的裂缝主要有纵向裂缝以及网状裂缝两种，这两种裂缝的出现，不仅给高速公路桥梁的正常运行带来极大的阻碍，还影响到桥面上的行车安全，给人们的出行带来极大的安全隐患。
而导致桥面出现开裂的主要原因则是桥面的刚度不足，长期高负荷运行，会导致桥梁结构出现变形现象，进一步导致裂缝问题的发生。
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危桥加固提载施工技术要点探讨
摘要：随着交通量不断加大，超载车辆猛增，使桥梁长期超负荷运行，破损严重，成为危桥。
通过加固提载，可延长桥梁的使用寿命，减少资金的投入，使桥梁能重新满足交通的需要。
本文主要针对安璪线S309仁首大桥的破坏原因，提供了经济合理的修复方法，并取得了较好的社会效益和较高的评价。
关键词：危桥加固提载
Abstract: with the traffic is constantly increasing, the overload vehicles soared, make long-term overloaded bridge operation, seriously damaged, become unsafe bridge. Through the reinforcement carry the load, can prolong the service life of the bridge, and reduce capital investment to make Bridges can be meet the needs of the traffic. This article mainly aims at AnZao line S309 benevolence of the first bridge causes of damage and provide economic and reasonable repair methods, and have achieved good social benefits and higher evaluation.
Keywords: unsafe bridge reinforcement mention load
一、基本情况
仁首大桥位于靖安县仁首镇，S309安璪线（安义至璪都）8K+500处，桥长140米：为4孔跨径28米+1孔跨径5米，桥面净宽为：6+0.85米*2。
这条公路是连接湖北、九江、南昌至靖安三爪仑的主要通道，此桥建于1971年，设计荷载为汽车－15级，挂车－100。
经过近四十年的营运及交通量的不断增加，大桥桥面铺装横向开裂；主拱上肋式腹拱圈竖向贯穿开裂；腹拱梁结构混凝土出现破损、脱落、露筋、裂缝；大桥浅基均存在基础被冲空的现象。
上述病害影响了大桥的承载能力和耐久性，因此对大桥进行加固提载，加固提载后的设计荷载为汽车－20级，挂车－100。
以满足现在交通量的需要及确保过往行人和车辆的安全。
旧桥加固是一项繁杂的系统工程，工程量虽不大，但涉及诸多隐蔽工程，且施工工艺多具特殊性和复杂性。
二、施工时应特别注意以下几点
（一）在凿除原桥面铺装、拆除部分原有人行道构件的过程中，不允许用大型机械设备，应采取人工进行凿除或挖除，以免对大桥造成新的损伤（尤其注意不要伤及主、腹拱圈），并应及时将废料运至弃土场地。
（二）对主拱肋，腹拱圈及腹拱墩采用外包砼法进行加固，按照凿毛→清洗→值筋→布置钢筋网→浇筑混凝土的顺序施工。
施工时应严格按照下列工艺进行：
1、植筋工艺流程及注意事项：
应对钻孔孔洞和钢筋进行清洁、除锈、除油。
（2）灌注环氧水泥浆应采用专门的灌注器或注射器进行，灌注方式应不妨碍孔中空气的排出。
严禁采用将环氧水泥浆直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式。
灌注量应保证在植入钢筋后有少许浆液溢出。
注入量一般为孔深的2/3。
（3）注入环氧水泥浆后，应立即单向旋转插入钢筋，并尽量使植入的钢筋与孔壁的间隙均匀，直至达到规定的深度。
（4）在环氧水泥浆完全固化前，不得触动或振动已植入钢筋，以免影响其粘结性能。
（5）钻孔深度应较钢筋公称直径大4MM，直径允许偏差为±2MM。
（6）钻孔深度的误差应控制在±5MM以内。
（7）钻孔过程中，当遇到原结构内钢筋应立即听钻，并适当调整钻孔位置。
废孔应采用换氧水泥浆填实。
2 、对原结构混凝土存在的缺陷凿除至密实部位，并将构件表面凿毛，要求凿毛面积大于原构件面积的80%，凿毛深度宜大于炭化层厚度，并凿成麻坑或沟槽状，麻坑或沟槽的深度均不小于6MM，并露出粗骨料。
3、应对加固构件已锈蚀钢筋进行除锈。
4 、浇筑混凝土前应对拟浇筑表面用高压水冲洗干净，并通风湿润原混凝土表面（以不积水为度）。
5、为防止施焊时温度过高而影响环氧水泥浆的粘结性能，要求在植筋根部采取合理有效的降温措施。
6、在浇筑混凝土前应注意检查模板的安装是否到位。
7、对主拱圈及时肋式腹拱圈、腹孔立柱进行加固时，应将构件的棱角敲掉，并同时除去构件表面浮渣。
8、对主、腹拱圈进行外包混凝土加固应由拱脚向拱顶方向浇筑，且务必做到全桥、单跨对称、均衡施工。
9、要求加固部分混凝土采用强度等级不低于32.5级的硅酸盐水泥、快硬普通硅酸盐水泥。
配置换氧水泥浆用水泥强度等级不应低于42.5级。
10、加固混凝土用粗骨料应选用致密坚硬、强度高、耐久性好的碎石，其最大粒径不大于2CM；细骨料应选用中、粗细，其细度模数一般应控制在2.6-3.7之间。
使用商品混凝土时，不得掺入粉煤灰。
修补裂缝时，化学灌浆法修补裂缝施工工艺流程及注意事项：
注浆前应对裂缝缝口进行表面处理，使工作面平顺、干燥、无油污。
处
理范围沿裂缝走向宽30~50MM。
（2）采用表面封闭法处理裂缝时，应在缝口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压刮抹。
（3）注浆嘴（注入座）的布置：沿缝的走向，间距为200~400MM，在裂缝交叉处、较宽处、端部、裂缝贯穿处以及钻孔均应埋设注浆嘴（注入座）。
（4）每一条裂缝至少必须有一个进浆嘴。
（5）压力注浆修补应根据浆液流动性选择注浆压力，一般在0.1~0.4Mpa。
（6）竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行。
（7）注浆结束，应检查补强效果和质量，发现缺陷及时补救。
（8）化学灌浆修补裂缝用修补胶的安全性能指标应符合规范要求。
对桥墩基础四周进行外包砼加固，再对主、腹拱圈进行加固，待加固部分达到设计强度后在进行桥面系的加固。
（1）在加固过程中，应禁止总重5T以上的车辆通行；（2）在保证工程质量的前提下，切实维护好交通、注意施工安全。
浇筑桥面铺装时，应对钢筋严格定位，确保钢筋上、下保护层厚度。
浇筑桥面铺装时，应采取措施防止泄水孔堵塞。
三、加强桥梁安全检查
各负责单位要对所管养的桥梁每三年应组织一次检查，检查工作按《公路养护技术规范》（JTJ073-96）中定期检查的程序和要求执行。
县级公路管理机构对所管养的桥梁每季度应进行一次检查，检查工作按《公路养护技术规范》（JTJ073-96）经常检查的程序和要求执行。
各责单位要对所管养的桥梁要做好专人观测、记录、建档等工作。
技术状况为三类的桥梁每月观测一次，技术状况为四类的桥梁每7天观测一次，交通流量特别大、超载车辆多的线路上的四类桥，每三天观测一次，三、四类桥梁遇大、暴雨天气每天观测一次。
桥梁维修加固工程施工时，施工单位应按照有关标准、规范的规定在桥梁两端设置安全警告标志，必要时还应安排专人维护交通，确保行车安全。
如桥梁维修加固期间禁止车辆通行，应拟定适当的绕行路线，在绕行路口设立明显的指路标志，并向社会公示。
加强危桥改造项目质量监督管理和安全监督行业管理，严格按规定制定监督大纲，明确监督工作重点，实施质量监督工作，以设计文件、相应技术规范和质量检验评定标准为依据，加强重点部位、重点工序质量监督检查，有效规范参建单位和人员的质量行为，质量监督覆盖率达到100%。
认真督促建设单位结合工程实际情况，合理安排进度，坚持质量第一原则，不得赶抢工期，防止由于违反合理工期造成质量和安全隐患。
加大各项技术方案的审查管理力度，认真落实精细化施工要求，强化过程质量控制，加强桥梁
强度、刚度及稳定性验算，着力解决好桥梁裂缝、预应力孔道压浆不饱满、钢筋保护层不足等薄弱环节和质量通病问题，确保桥梁工程质量。
结束语：
公路桥梁加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短,不仅延长了原桥的使用寿命,同时还增强了原桥的承载能力。
因此,加速我国旧桥加固或改造技术的研究,不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务,而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。