土石方工程爆破方案
沟槽石方爆破施工方案
沟槽石方爆破施工方案摘要：沟槽石方爆破施工是在土石方工程中常见的一种工法，可以快速破除较硬的石块，提高施工效率。
本文将介绍沟槽石方爆破施工的方案及其实施步骤，以及所需的材料和设备。
同时，还将对施工过程中可能遇到的问题进行解析，并提出相应的风险控制措施。
一、引言在道路、桥梁、建筑物等土石方工程中，常常会遇到需要进行沟槽开挖的情况。
而在一些地质条件较为复杂、石块较硬的地区，传统的人工破坏或机械破碎往往效率较低。
因此，沟槽石方爆破施工成为一种常用的解决方案，可以快速、高效地实现石方的破碎和开挖。
二、方案设计1. 施工前的准备工作在进行沟槽石方爆破施工前，需要进行一系列的准备工作：（1）制定施工方案：根据实际情况，确定爆破方式、炸药种类和使用量，并编制详细的施工方案。
（2）勘察施工现场：对沟槽周围的地质情况进行勘察，并进行风险评估和分析，确定施工过程中可能遇到的问题和应对措施。
（3）设置安全防护措施：在施工现场设置安全警示标志，划定禁止施工区域，并配备专人进行监护和指挥。
（4）购买所需材料和设备：根据方案设计的要求，购买炸药、导爆管、打火器等所需的材料和设备。
2. 爆破方案设计根据沟槽的尺寸和石方的硬度等因素，设计相应的爆破方案。
一般情况下，爆破方案包括以下几个关键点：（1）选取合适的炸药：根据石方的硬度和厚度等因素，选择合适的炸药种类和使用量，并进行配方。
（2）确定爆破孔的布置和深度：根据石方的大小和形状，确定爆破孔的布置和深度，以保证石方能够完全破碎。
（3）安装导爆管和打火器：按照设计要求，在爆破孔中安装导爆管和打火器，并进行可靠的连接和固定。
（4）编制爆破时序：根据施工现场的情况，编制爆破时序图，确保爆破的协调和安全。
三、施工步骤1. 施工现场的清理和准备：清理施工现场，将杂物和多余的土石方清除，确保施工安全和顺利进行。
2. 爆破孔的钻孔：按照爆破方案设计的要求，在沟槽的石方上进行钻孔作业，确保孔径和深度的准确。
水利工程土石方开挖施工方案(含爆破)
一、土石方工程（一）土方开挖工程本工程土方开挖主要包括大坝坡面、上坝公路及各建筑物的基础土方开挖和护坡干砌石拆除，累计工程量7991m3。
1、施工程序：测量放样→表层清理→开挖→出碴或堆放→整坡、修正→验收合格2、开挖工程动工前，必须实测开挖区的原始断面图、或地形图；开挖过程中，应定期测量收方断面图或地形图，使之符合设计断面；开挖工程结束后，必须实测竣工地形图，作为工程结算的依据，并经设计、地质、监理和业主验收认可，方可进入下道工序的施工。
3、基础开挖应根据设计与施工图纸和施工控制网点，进行测量定线，按实际地形测放开口轮廓位置；在施工过程中，测量人员应及时测放，检查开挖断面及高程。
上述测量情况均应整理于《测量复核记录》作为复核依据。
4、土方开挖自上而下进行。
本工程土方开挖分两部分进行，一部分主要是场地清理，此项内容包括原有设施拆施拆除、植被清理、树根挖除、表土开挖，这部分土方开挖作为弃土处理，用自卸车外运至业主和监理指定的弃土场地；另一部分是开挖利用土，这部分土方经监理认可后用于坝体或其它建筑物填筑。
5、该工程的坝坡大的土方量及基础土方开挖采用反铲式挖掘机开挖，坝坡局部小方量的开挖采用人工开挖，坝上土方采用装载机或推土机运输，其它采用自卸汽车运输，人工修整基底和边坡。
建基面以上预留10~20cm保护层采用人工开挖，同时清除机械开挖之松动部分，以减少对原状基础的扰动，保证建基面的整体性。
6、坝坡、建筑物基础土方开挖结束后，应及时提请业主（监理）单位组织验收，验收前施工单位应认真按施工规范和设计要求作好自检工作。
（二）石方开挖本工程石方开挖主要包括大坝护坡脚齿槽、溢洪道、上坝公路、隧洞进口、的石方开挖，累计工程量5568.1m3。
1、施工程序：施工时分层分区组织“钻、爆、挖、运”机械化流水作业。
作业程序：爆破设计→测量→布孔→钻孔→装药、爆破→挖运出碴2、开挖工程动工前，必须实测开挖区的原始断面图、地形图，并确定开挖厚度，调查岩石性质，进行爆破设计，报监理审批。
土石方挖运爆破工程施工方案
土石方挖运爆破工程施工方案工程名称：工程地点:挖运爆破类型:地面爆破挖运爆破岩质:坚石挖运总方量：约4500万立方。
一、根据现场的测定和施工合同约定，本工程总爆破开挖量约为4500万立方米。
最大爆高约80米。
本工程施工条件一般，在爆破施工时除必须保证自身安全外，并应做好安全警戒及对周边建筑物的保护工作，为此要严格施工设计和爆破方案实施，坚持“安全、文明”施工，确保过往车辆和行人及自身人员安全.二、方案选择及编制依据(一）方案选择:由于本工程为平基工程，技术难度不高,但必须保证施工安全和周边建筑物，过往车辆行人的安全，因此，本爆破工程选用浅孔和中孔台阶爆破,自上而下实施爆破开挖。
（二）编制依据1、《土方与爆破工程及验收规范》GBJ201—832、《爆破安全规程》GB6722—863、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》三、工程地质本工程开挖范围为中坚石,石质偏硬.经查阅普氏岩石分级资料,该岩石极限抗压强度为500kg/cm2，坚固系数f值为5,容重2500千克/m3 ,根据以上各参数，故爆破难度一般。
四、工程工期本工程施工工期为720天，施工条件一般，施工期内雨天预计较多，根据场珠海市目前状况，土石方外运施工雨天及雨天后一天内一般都不可能作业，有效施工时间受限。
为此,要保证如期完成施工任务，必须抓好以下几个方面的工作。
1、加强施工现场组织领导。
组建一个行政、技术、安全后勤等功能的20人领导班子。
下设炮工，钻工,机械，勤杂工等工班的120人施工队伍。
爆破队分四个小队作业，挖运队、挖机、车辆,按台配备人员。
2、严格按施工设计和爆破方案施工，精心组织钻孔、爆破、集渣、挖掘、装运，合理选用施工机具,统筹安排施工作业面,加快工程进程。
3、工程正式开工前挖运设备提前进场,先挖去表层杂填土，选适当处多个试爆开挖修路，打开工作面，多点作业。
五、施工准备为确保工程开工时和开工后能有序进行，在开工前必须作好以下几项准备工作。
土石方工程爆破专项施工方案
丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工土石方爆破专项工程施工方案编制单位：编制人:审核人:审批人：编制日期:一、设计原则及依据1.设计原则根据施工现场勘查实际情况，编写本爆破设计方案。
2。
设计依据（1）施工合同文件及有关图纸;（2）《爆破安全规程》（GB6722-2003)（3）新《民用爆破物品安全管理条例》国务院2006年4月；（3）爆破施工现场勘查实际情况。
二、工程概况本项目深挖方工程主要集中在路基挖方段，里程及概况如下: K57+200～ K57+400深挖方路基，路线横穿低中山,K57+300线位轴线最大挖深为6。
84米，右侧最大边坡高度约为23米。
K59+620~ K59+800深挖方路基，路线横穿低中山，K59+720线位轴线最大挖深为13。
76米，左侧最大边坡高度约为22米.K82+900～ K83+040深挖方路基，路线横穿低中山,K82+980线位轴线最大挖深为12。
1米,右侧最大边坡高度约为35米.K83+680～ K83+740深挖方路基,路线横穿低中山，K83+720线右侧最大边坡高度约为24米。
K87+660～K88+000深挖方路基，路线横穿低中山，K87+713线位轴线最大挖深为8.05米,右侧最大边坡高度约为27米.K93+300~K93+800深挖方路基,路线横穿低中山,K93+420线位轴线最大挖深为34。
39米,右侧最大边坡高度约为48米。
K94+600～K94+800深挖方路基,路线横穿低中山,K94+680线位轴线最大挖深为8。
68米,右侧最大边坡高度约为22米。
土质为腐殖质土及细沙挖方段主要以机械开挖为主,凝灰岩及花岗岩挖方段采用爆破开挖。
三、爆破施工方案本工程综合考虑施工现场开阔,爆破环境好，采用孔径Φ76㎜中深孔松动爆破和Φ42㎜浅眼松动爆破。
孔内雷管采用毫秒延期电雷管，用电雷管起爆网路联接起爆。
爆破工艺顺序:布孔→钻孔作业→清孔→装药→联接网络→安全防护→警戒→爆破→检查爆破效果→解除警戒1、机械、人员配备：机械:A、钻孔机15台，21立方空压机五台.B、开山小钻15套；C、爆破器6套；人员：A、工程师3名;爆破员6名;安全员3名.B、钻孔眼工人15名；。
平基土石方爆破工程施工方案
重庆轨道交通六号线二期工程长生停车场平基土石方工程爆破专项方案一、工程概况、环境与技术要求1.1工程概况：根据重庆市轨道交通线网规划，为满足重庆地铁六号线配属车辆的停放，运用与检修及全线系统设备设施的保养与维修的需求，本线设置车辆基地,由大竹林车辆段与综合基地、长生停车场及龙凤桥车辆组成。
长生停车场位于南岸区刘家坪站西北约0。
7Km处，南临规划差园路，西侧为规划茶园立交。
占地约17公顷。
场区内地形为丘陵地带，植被覆盖较为茂密，地开高差大，有高山深沟，最高高程为315m,沟底最低高程为249m，目前该区域部分为荒地，部分为庄稼地，另有少量民房.本工程的红线区域有一条施工便道,但需要加宽处理及延伸到红线区域内.1。
2周围环境：爆破施工作业区域面积较大，有利于施工机械作业。
区域内有民房、厂房同时有部份高压线从红线上空穿过，条件较差。
施工气象属亚热带气候,温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。
1。
3技术要求:技术等级：环境不复杂的岩土爆破炮孔孔径: ≤50mm；爆破的钻孔深度: ≤5m；安全允许振速：≤2。
7㎝/s;最大装药量：≤30Kg；飞石的最大安全距离：≤50m;岩石单位耗药量：≤0。
4～0。
5kg/m3二、爆破区地形、地貌、地质条件，被爆体结构、材料及爆破工程量计算；2。
1、爆破区域地形、地貌描述爆破作业区域属于山岭重丘区，地形、地貌较为复杂，地形起伏较大,沟谷切割较深。
最高点高程为315m，最低点高程为249m，相对高差66m。
该爆破作业区域内地表植被较厚，主要有杂草、灌木、果树林、大棚和庄稼地，农田以种水稻、小麦、玉米，红署为主.2.2地质条件地层岩性:场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙组岩层组成，基岩主要为砂质泥岩、砂岩互层产出。
砂质泥岩：紫色，紫褐色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。
表层强风化带一般0.8～2。
0m,强风化岩心呈碎块状,风化裂隙发育;中～微风化岩心吓到柱状、长柱状岩体较完整，整个场地内均有分布。
道路工程土石方爆破专项施工方案
道路工程土石方爆破专项施工方案路基石方爆破专项施工方案一、工程概况：重庆市高庙科技新区线道路（美茵河谷段）原属于线道路，由于高九路的动工建设，老顶坡立交的修建，原线道路与高九路交点处标高由原先的米调整为米，因此本次将重庆市高庙科技新区线道路美茵河谷段从头进行设计。
拟建线道路工程属浅丘斜坡地貌，整体北西侧较高南东侧较低。
人类工程活动较强烈。
场地内北侧人行道位置以北5米远处为在建框架结构商住楼。
地面高程～之间，相对高差约28m。
线道路美茵河谷段起于高九路老顶坡立交转盘，从西向东，终点接到原线与A1线道路相交路口处（已经修建），道路北侧为美茵河谷小区。
设计范围道路全长为米，道路的标准路幅为29米和32米。
本区段的石方开挖数量为295865m3二、工程特点:一、工期紧，任务重。
二、平安要求高，道路北侧绝大部份工点处于在建小区及高压铁塔周围，与在建衡宇结构边缘仅3~8米远。
三、编制依据：一、《建设工程平安生产治理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
2 、交通部《公路工程施工平安技术规程》（JTJ076--95）3、《爆破平安规程》（GB6722-2003）四、施工技术方案一、爆破整体方案：由于周围有在建钢筋砼框架结构衡宇，必需对爆破的震动进行操纵，全道路采纳“多眼、浅孔、密炮、少药”的浅孔梯段爆破方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确信，并在实施中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的平安。
在爆破前，对岩体上~厚的覆土全面清运完毕，然后从道路两头分两个作业队伍向中间开展爆破作业。
爆破进程中，严格按在建衡宇爱惜方法实施平安防护，施工期间做好实时爆破振动监测记录，开挖沿道路桩号前进方向自右往左进行，在开挖爆破道路北面岩体时，预留3~5米宽，高米的岩墙，然后采纳非对称抗击线爆破方式开挖岩墙，幸免岩石塌向在建衡宇上。
在建衡宇砼浇筑12小时之内，不得放炮，浇筑12小时~48小时之内，在建建筑结构处的爆破振速不得大于2cm/s。
土石方和爆破工程施工方案
土石方和爆破工程施工方案1. 引言土石方工程和爆破工程是建设工程中常见的施工项目，其施工方案的合理性和科学性对于工程质量和安全至关重要。
本文将针对土石方和爆破工程的施工方案进行详细介绍和分析。
2. 土石方工程施工方案2.1 工作内容概述土石方工程施工包括挖土、填土和运土等一系列工作。
施工方案应考虑以下几个方面的内容：•土方开挖顺序和方法•土方开挖时的支护措施•土方填筑的材料选择和施工方法•土方运输的方式和路径设计2.2 土方开挖方案土方开挖方案应根据工程地质和土壤性质确定。
根据不同情况，采用机械开挖或人工开挖，确保施工效率和安全性。
开挖过程中应注意土方边坡的稳定和防止崩塌，并配合相应的支护措施。
2.3 土方支护方案土方开挖过程中，需要采取相应的土方支护措施，主要包括：•设置护坡或挡墙•安装土钉或锚杆•设置排水系统，确保土方稳定性2.4 土方填筑方案土方填筑方案应根据工程要求和土壤特性选择适当的填筑材料，并考虑填筑的层次和厚度。
填筑过程中应注意压实情况和质量要求，确保填筑体的稳定性。
2.5 土方运输方案土方运输方案应根据施工现场的情况制定。
选择合适的运输工具和路径，确保土方的顺利运输和施工效率。
同时，还需要考虑土方运输过程中的安全性和环保要求。
3. 爆破工程施工方案3.1 工作内容概述爆破工程施工是在工程中使用爆炸物破坏和清除障碍物的一种施工方式。
施工方案应包括以下几个方面的内容：•爆破设计和布置方案•爆破物品的选用和储存•施工现场的安全措施•爆破作业的时间安排和协调3.2 爆破设计和布置方案爆破设计和布置方案是爆破工程施工中最关键的一环。
根据工程要求和地质条件，合理选择爆破方式和爆破参数，确保爆破效果和安全性。
布置方案包括爆破点的选址和爆破孔的布置。
3.3 爆破物品的选用和储存爆破物品的选用和储存应严格按照国家相关规定执行。
选择合格的爆破物品和引信，确保其品质和稳定性。
储存过程中应注意爆破物品的防潮、防火和防盗。
土石方工程爆破施工方案讲诉
K57+160—K57+310段土石方工程爆破施工方案一、工程概况K57+160—K57+310段土石方爆破工程位于本合同段起点处，最大挖方深度约120米，总挖石方量约30万方。
山体为泥质灰岩（次坚石），高耸陡峭、地形险要，施工难度较大，同时与铁路最小距离80m，与村庄巴更屯最小距离210m、村庄百龙屯最小距离320m。
为了保证人员及周围建筑物安全，控制爆破施工对村民的正常生活的不利影响，根据现场情况及开采量主体石方爆破采用中深孔松动爆破兼微差爆破技术。
并根据设计图纸对永久性边坡工程的要求，边坡施工采用光面爆破技术，以确保边坡围岩的稳定性,同时机械配合施工。
二、编制依据1、百靖高速公路第15标段设计施工图纸、技术交底等2、国家现行规范与标准：1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）2）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)5）《爆破安全规程》3、通过现场掌握的有关情况和资料及本企业施工技术管理水平和已完类似工程成功的工程经验。
三、爆破施工作业程序及说明1、作业程序：场地清理平整→炮孔测定放线→钻机就位→钻机钻孔→吹孔→装药→堵塞→联接起爆网→爆破。
2、施工准备1）技术准备⑴测量放线完成：边坡线测放、孔位测放、边坡台阶平面及高程等⑵技术交底至作业人员；3）爆破材料准备炸药：由于岩体爆破一次炸药用量较大，炸药选用广西金建华民用爆破器材有限公司生产的岩石乳化炸药，用Φ70mm或Φ35mm的卷装乳化炸药。
现场建临时炸药、雷管民爆器材库房，专人管理和领用。
3）机械设备及人员准备钻孔设备：采用Φ90潜孔钻1台、Φ90人工钎钻4台、7m3空压机1台。
挖掘设备：1.2m3挖掘机人员：钻工4~6名，爆工2名，普工2名。
4）现场条件准备：根据爆区的工程地质条件及考虑到潜孔钻的作业要求，首先用大型推土机或挖掘机在爆区顶部进行场地平整，形成爆破区作业面。
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土石方工程爆破方案
简介
土石方工程是土壤和岩石的挖掘和填筑工程，常见于道路、隧道、水利工程等建设中。
在某些情况下，传统的机械挖掘和套管法施工方法无法满足要求，此时爆破技术可以成为一种有效的解决方案。
本文档将详细介绍土石方工程爆破方案的设计和操作流程。
1. 爆破方案设计
爆破方案设计是整个爆破工程的核心，合理的爆破设计能够最大程度地提高施工效率和安全性。
以下是一个典型的土石方工程爆破方案的设计流程：
1.1 地质勘察和分析
在开始设计爆破方案之前，必须对工程地质条件进行详细的调查和分析。
地质勘察的目的是确定地层的性质、坚固度、裂缝情况以及水文地质条件等。
1.2 爆破参数确定
在爆破方案设计中，需要确定一系列关键参数，包括爆破药品的种类和数量、起爆点的布置、装药方法和装药量、药包的尺寸等。
这些参数应根据地质条件和工程要求进行合理选择。
1.3 爆破模拟及分析
爆破方案设计完成后，需要进行爆破模拟及分析。
通过使用专业的爆破设计软件，可以对爆破方案进行模拟，评估其破碎效果和周围环境的影响。
1.4 安全保障措施
为了确保工程的安全施工，必须制定详细的安全保障措施。
这些措施可能包括限制爆破区域的人员和车辆进入、设置安全警示标志及防护装置等。
2. 爆破操作流程
在设计完爆破方案后，需要按照以下流程将其付诸实施：
2.1 准备工作
在进行爆破作业前，要进行必要的准备工作，包括设置警示标志、确认工作区域的安全以及检查和调试爆破设备。
2.2 钻孔
根据设计方案，在爆破区域进行钻孔作业。
钻孔的位置和直径应符合设计要求，确保爆破效果的实现。
2.3 装药
完成钻孔后，将预先确定的爆破药品装入钻孔中。
根据设计方案，应控制好装药的密度和顺序，确保爆破效果的准确性。
2.4 布线和起爆
完成装药后，需要进行电线布线并设置电火花导火索。
然后，按照安全标准，将导火索顺次连接到起爆器上，并远离爆破区域。
2.5 检查和撤离
在进行实际爆破操作之前，必须对所有爆破连接进行仔细检查。
确保所有人员撤离到安全距离，并封锁爆破区域，防止未经授权的人员接近。
2.6 爆破
按照预定的爆破时间（通常为几秒至几分钟），采取合适的方法对导火索进行点火，引爆全部药包。
2.7 检查和回填
等待爆炸震荡平息后，对爆破现场进行检查，评估爆破效果和周围环境情况。
完成检查后，进行相应的回填工作。
3. 安全注意事项
爆破操作具有一定的风险，因此在进行施工时必须遵循以下安全注意事项：•严格按照设计方案操作，不得盲目调整爆破参数。
•遵循爆破区域的封锁规定，确保无人员进入爆破区域。
•使用合格的爆破药品和设备，确保其质量符合标准。
•严禁在爆破区域内进行吸烟或使用明火。
•建立有效的沟通机制，确保每个参与人员了解自己的职责和安全规定。
以上是土石方工程爆破方案设计和操作的详细流程。
合理的爆破方案设计和严谨的操作流程将确保工程的高效、安全完成。