冲击碾压施工方案
飞机场冲击碾压施工方案
砼道面、停机坪、服务车道冲击碾压施工方案飞行区地基处理与土石方工程于2008年5月开工建设，2009年底土石方填筑基本完成。
对填筑体的自然沉降时间预计为两个雨季，2008年、2009年昆明地区干旱，降水量较少。
飞行区变形监测结果显示，目前填筑体沉降部分尚未稳定，且在短时降雨后的沉降仍然加剧。
为了进一步排除挖方区可能存在的岩溶等不良地质现象隐患、加速填方区沉降速率、改善土基面层级配并提高稳定性、找平土基顶面高程，以确保道面施工条件及道面工程质量，根据指挥部要求，砼道面、停机坪、服务车道采用冲击碾压。
主要工程量表一、冲击碾压施工原理冲击碾压是较为新型的碾压工艺，主要由冲击压路机来完成碾压、夯实。
冲击压路机是用三边形或五边形轮子来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的，它可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。
下图1示冲击压实机的基本原理。
冲击压实机以其静能量来标定，能量按下式以千焦（尔）计算：E = mgh式中， E—能量，U；m—动力部件的质量，kg；g一重力常数（9.81m/s2）；h—轮子外半径同内半径差值，h=R-r，m。
冲击压实机在土石方压实作业中，突破了传统的碾压方式，当其一角立于地面，向前碾压时，产生巨大的冲击波，由于碾边顺序连续冲击地面，可使土体碾压均匀密实。
冲击压实机以每小时9～12km的行驶速度碾压作业，即冲击碾每秒钟冲击填筑面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，并周期性地冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度可随碾压遍数递增，冲压产生的高能量可对填料作深层压实。
冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③填方高度大于8m的路段；④凡大于100m的段落须进行冲击碾压。
二、冲击碾压设计技术要求冲击碾压包括不加填料的直接冲击碾压和掺机制砂、石屑后的冲击碾压。
不加填料的直接冲击碾压设计参数为：冲击能量不小于32kJ的三边形冲击压路机，碾压遍数为10遍，行车速度为10～12km/h。
冲击碾压首件实施性施工技术方案上报
K222+880～K223+115冲击碾压首件工程实施性施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准；2、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程招标文件、补疑书及承发包合同；3、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程设计文件、施工图及有关参考资料；4、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。
二、工程概况K222+880～K223+115为整体式填土路基，该段路基填土最大高度为18.96m，最小高度为8.22m，本段填土总量为208242.6m3。
在其高度8m处设置不小于1.5m宽的护坡道，护坡道以上边坡坡度采用1:1.5，以下边坡坡度采用1:1.75。
填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽1.0m。
本段填料取自K223+200处,经试验验证该处土样最佳含水率WQ=10.1% ；最大干密度ρdmax=1.99g/cm3；液限WL=36.2%；塑限Wp=22%；塑性指数Ip=14.2，判定为低液限粘土C1。
经监理试验室、驻地监理及总监办认同，K223+200处土满足现行《路基施工技术规范》JTG F10-2006中对填料最小强度要求，可以用于路基K222+880～K223+115段填筑。
设计采用分层冲击碾压对路堤进行补强压实处理；冲击碾压层由标高426.14起夯，纵向处理长度235m，要求第一层冲击碾压层距离地面高度大于等于4m，之后间隔2m冲击碾压一次。
三、目的及计划施工日期通过冲击碾压提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。
通过试验段确认采用的冲击压路机型号是否合适；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合适的质量控制标准。
K222+880～K223+115冲击碾压首件实施工期安排：开工日期：2014年12月12日竣工日期：2014年12月15日四、施工机械配置冲击碾压首件拟投入以下机械设备：五、施工劳动力组织冲击碾压首件施工实施作业领导小组路基三队劳动力组织表六、冲击碾压施工（一）施工准备1、场地准备为提高冲击碾压的施工效果，应尽可能地延长一次性冲击碾压的段落长度，同时也有利于减小结构物与路基之间的沉降差异，以保持冲击碾压效果的连续性，有利于结构地基的密实减少不均匀沉降。
冲击碾压作业指导书
冲击碾压作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建大同至张家口高速铁路（山西段）DZZQ-2标标段内冲击碾压地基处理工程。
二、作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
三、技术要求（1）大张高速铁路区段K129 + 074.15至K141 + 260.3中部分地形为浅层黏性土、粉土、湿陷性黄土。
本工程按设计要求，采用冲击碾压施工方案进行地基处理。
处理范围路堤地段为坡脚排水沟（或坡脚外4.0米）路堑地段为开挖界面宽度。
（2）根据大张铁路施工图纸设计要求，冲击碾压为24遍，保证复合承载力满足设计要求160KPa。
四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个连续施工区段为一个完整的作业区，根据强夯量大小配备一定数量的强夯机械。
施工程序为：施工准备一确定工艺一测量放样一冲击碾压一检验验收。
2、工艺流程施工工艺流程图五、施工要求1、施工准备1）场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
2）查明冲击碾压场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。
3）测量放线，定出控制抽线、冲击压实场地边线。
标出区段内测点的平面布置图，准备好沉降观测所用仪器。
规划布置好冲击压实调头区、冲击路线区、减速区。
冲击碾压前，记录好清表及整平后地面标高、水准点、中桩位置等原始材料，以便对比数据，确保冲击压实后的沉降量。
4)施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
2、施工工艺(1)原地面清表以后，原地面以下30厘米土进行旋耕梨翻晒并每天检测含水量，翻晒至含水量符合冲击碾压最佳含水量时，用平地机平整，最后用压路机碾压至表面平整后报至试验工程师进行压实度测验，压实度达到92%,方可进行冲击碾压施工。
道路工程—路基清表及冲击碾压施工方案汇报
冲击碾压施工工艺流程图
冲击碾压路段表面平整 检测含水量 符合要求
含水量偏小 含水量偏大
洒水 晾晒
冲击碾压（根据实际情况确定碾压遍数检测）
检测碾压后沉降后沉降量及表层压实度
二、施工技术方案
• 2.4、路基清表完成并整平后，根据设计图 纸要求对场地清理范围内（原路边坡除外） 进行冲击碾压，压实度不小于90%。
冲击碾压施工
冲击碾压施工
二、施工技术方案
• 2.4.1、试验段施工
• 通过试验段施工应总结出以下几个方面的数据或结 论：
• a、确认采用的冲击压路机型号是否合适； • b、冲击碾压能否达到预期效果； • c、确定冲击碾压的合适施工工艺； • d、确定合适的质量检测方法； • e、确定合理的质量控制标准。
• 建议在边坡挖台阶过程中，不要做成内倾斜坡，可根据 同一冲击碾压面路基填土的实际情况施工横坡，的聆听 期待着您的意见和建议
谢谢!
二、施工技术方案
• 在老路基清表后，在清表路段位置设置临时排水设 施将边坡水引出路基范围以外排水沟，当雨水较大 时，可对清表地段边坡进行覆盖保护。场地清理范 围为原路边坡至新加宽工程路基边坡坡脚外1ｍ的范 围内。树根及淤泥等采用挖掘机挖除，对原地面的 坑穴等用级配良好的砂砾进行回填夯实,其压实度不 小于90%。清理下来的路基非适用材料用自卸汽车 全部运到路基范围以外的弃土场，不能乱弃污染环 境。对原路拆除的护砌预制块，经粉碎后可作为临 时道路的筑路材料。
三、施工建议
• 关于边坡挖成台阶,台阶宽度不小于1米,顶面挖成2～ 4%的内倾斜坡的施工建议:
路床碾压施工方案
路床碾压施工方案路床碾压施工方案一、测量定线在道路施工前，需要进行精确的测量定线工作。
测量定线的目的是确定道路中线和边线，以确保道路的位置和形状符合设计要求。
测量定线的精度要求较高，必须保证测量误差在允许范围内。
常用的测量工具包括全站仪、水准仪等。
二、挖方段路床开挖挖方段路床开挖是道路施工中的重要环节之一。
在开挖前，应先进行现场勘查，了解地质情况，确定合理的开挖方案。
开挖时，应按照设计方案的要求，分层、分段进行，避免超挖或欠挖。
在开挖过程中，应注意边坡的稳定性和安全性，确保施工人员的安全。
三、填方段清理与掘除填方段清理与掘除是道路施工中的另一个重要环节。
在填方段，应先将地面上的杂物、垃圾等清除干净，然后进行填方施工。
填方时，应选择合适的填料，并按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。
在掘除过程中，应注意防止对周围环境造成污染和破坏。
四、路基土方填筑路基土方填筑是道路施工中的重要环节之一。
在填筑前，应对填料进行检测，确保填料的质量符合规范要求。
填筑时，应按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。
在填筑过程中，应注意防止出现弹簧土、松散等现象，确保路基的稳定性和承载力。
五、石灰土处理层石灰土处理层是道路施工中的重要环节之一。
在铺设石灰土处理层前，应对路基进行平整和压实，确保路基的平整度和压实度符合规范要求。
铺设时，应按照设计方案的要求进行分层铺设，每层铺设厚度和压实度应符合规范要求。
在铺设过程中，应注意防止出现裂缝、松散等现象，确保路面结构的稳定性和承载力。
六、成活与养护成活与养护是道路施工中的重要环节之一。
在道路施工完成后，应对道路进行成活和养护工作，以确保道路的质量和使用寿命。
成活工作包括道路清理、路肩整理、路面浇水等。
养护工作包括日常巡查、定期维护、及时修复等。
在成活与养护过程中，应注意防止出现车辆、人员等安全隐患，确保道路的安全性和正常使用。
冲击碾压专项施工方案
中铁十六局集团第一工程有限公司宁德屏古高速公路A5项目部目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (2)3.适用范围 (2)4.人员及机械设备 (2)4.1.人员计划安排 (2)4.2.机械计划安排 (2)5.试验段施工结论 (3)5.1.测点布置 (3)5.2.冲击碾压 (3)6.冲击碾压施工方案 (4)6.1.施工准备 (4)6.2.施工工艺流程 (4)6.3.施工工艺 (4)6.4.施工要点 (5)6.5.施工注意事项 (6)7.质量保证措施 (6)7.1.质量保证体系 (6)7.2.建立自检体系 (6)7.3.技术交底及跟班作业制度 (7)7.4.加强技术培训 (7)8.安全保证措施 (8)8.1.安全生产管理机构 (8)8.2.安全生产目标 (8)8.3.危险源的辨识 (9)8.4.安全保证措施 (9)9.文明施工措施 (11)9.1.文明施工保证体系 (11)9.2.文明施工保证措施 (11)10.环境保护措施 (12)冲击碾压专项施工方案1.工程概况合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。
路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设临水服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建重阳山隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(翠屏湖互通)起点相接，桩号K51+340。
合同段路线全长8.633公里（含断链106.932米），含路基4.985公里、隧道3238.5米/3座、桥梁712.5米/7座、涵洞及通道共计1115.35米/30座。
其中土石方580万方，挖方310万方，填方270万方；桩基1905.43米/96根、墩柱983.76米/57根；T梁174片、空心板梁55片。
宁德屏古高速公路宁德屏古高速公路A5合同段主线路基涵洞共26道，通道4座，共长1115.35米，均为钢筋砼盖板涵。
大于8m的高填方路基，采用冲击式压路机进行冲击补强，本标段高填路基及低填浅挖路基采用冲击碾压补强，主要工程数量表如下：工程名称里程冲击碾压（㎡）高填深挖路基YK42+600 ～YK42+720 35797 ZK42+613.3 ～ZK42+750. 41240 YK46+460. ～YK46+880. 130133 ZK46+460. ～ZK46+870. 119162 YK47+152. ～YK47+440. 103680 ZK47+148. ～ZK47+440. 85965 YK43+920. ～YK43+970. 9488 MK44+680. ～MK44+745. 16127 MK45+120. ～MK45+210. 35802 MK45+580. ～MK45+750. 61370 AK0+210. ～AK0+330. 40824 BK0+020. ～BK0+122.725 28814 CK0+110.16 ～CK0+150. 5689 K45+971. K45+987. 163.8低填浅挖路基YK46+195. YK46+235. 396.8 YK46+175. YK46+195. 147.0 ZK48+928. ZK48+948. 147.02.编制依据⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)⑶《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）⑷《路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）⑸宁德屏古高速公路A5合同段两阶段设计图纸。
冲击碾压方案
江苏淮安机场跑道、站坪工程（1标段）冲击碾压方案编制：审核：审批：中国航空港建设第二工程总队淮安机场项目部二00九年四月二十四日一、机场位置淮安市民用机场拟建场地位于淮安市涟水县陈师镇，位于黄泛冲积平原区，地形平坦开阔，地面标高为9米左右。
场区以农田为主，小型沟、塘较多，其宽度一般小于15米。
二、工程地质情况根据“淮安民用机场飞行区岩土工程勘察报告”，勘探深度内揭露的场地地层为第四纪全新统及上更新统松散堆积物，成因以冲积相为主。
根据地质时代、成因类型、岩性及分布埋藏特征，将场区地层统一划分为7个工程地质层，3个工程地质亚层，除①层为全新世地层外，其余均为晚更新世地层。
根据工程地质条件和场区地貌，场区存在的工程地质问题是浅层地基的粉土液化问题和沟塘处理问题。
三、施工方案的制定原则本工程在满足工程质量与工期要求的前提下，根据本工程的具体情况，重点抓好四点，即“优质、高效、安全、文明”，确定本工程施工方案原则为：（1）认真贯彻执行“建筑法”及建筑施工验收规范，做到有法可依，执法必严，违章必纠、一抓到底的原则。
（2）制定合理的施工方案、科学的技术措施，可行的工程进度。
（3）组织强有力的管理系统，运用科学的管理模式进行管理。
（4）配备过硬的施工队伍，足够的技术力量，齐全的施工机械。
（5）确保物资、材料的供应与各工种的密切配合。
（6）合理安排施工设施和制定施工现场文明管理措施。
（7）做好与周边环境的协调工作，为之提供一切尽可提供的方便服务。
（8）做好安全工作，特殊工种持证上岗，防止施工期间各类突发事件。
四、编制依据1、上海民航新时代机场设计研究院有限公司设计的《江苏淮安机场跑道、站坪工程施工图设计说明和施工技术要求》及《设计图纸》；2、国家（行业）现行相关强制性标准、规范；3、业主下发的关于安全文明施工的相关文件。
五、测量放线根据施工小区的划分，用坐标放样的方法确定每个施工小区的四个角桩，再在每个小区内布设20m×20m的方格网，并打木桩固定点位。
新建铁路工程路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案编制：复核：审核：==本文档为word格式，下载后可随意编辑修改！==目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、工艺性试验设置的目的及试验内容 (3)1、设置目的 (3)2、试验内容 (4)四、施工准备情况 (5)五、施工方法 (6)1、冲击碾压施工工艺 ................................................................. 错误！未定义书签。
2、质量检验 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
3、施工注意事项 (7)六、质量保证措施 (10)七、安全保证措施 (11)八、环境保护措施 (11)九、文明施工方案及保证措施 (11)路基冲击碾压施工方案在铁路路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降，而采取冲击碾压技术进行增强补压。
冲击碾压技术是将普通振压的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中大大增加了对基床底和填筑体的压实功能，增强压实度，加大沉降量，从而提升承载力。
为找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《新建连云港至徐州铁路站前工程路基工点设计图第9、10、11、12册》2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）3、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）4、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）5、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)二、工程概况新建连云港至徐州铁路站前工程Ⅳ标，起止里程为DK135+210.45-DK182+254.560。
其中DK177+034.384-DK179+365.345段双线路基中共有基底冲击碾压45732㎡，DK175+407.510-DK177+004.016段双线路基中共有基底冲击碾压54601㎡，冲击碾压段落及其详细情况见下表。
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冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案
一、施工准备
1. 确定施工范围和要求，制定详细的施工计划和方案，包括施工时间、施工流程和安全措施等。
2. 调查施工区域的地质条件和环境要求，确保施工安全和质量。
3. 调配好所需的设备和材料，包括冲击碾压机、水泥和沥青等物资。
4. 组织施工队伍，明确各个岗位职责，并进行必要的技术培训和安全教育。
二、施工流程
1. 施工前的准备工作：将施工区域清理干净，确保平整并清除杂物。
同时检查设备是否正常工作，对需要修理的设备进行维修保养。
2. 基础处理：根据施工要求，在基础上进行补强处理，比如加固土壤或者进行砼基础施工。
3. 碾压施工：按照设计要求，使用冲击碾压机对基础进行碾压施工。
根据不同的施工区域，如建筑物的地基、道路、桥梁等，
选择不同类型的碾压机进行施工。
冲击碾压机通过不断重复的压实和碾压作用，将土壤和其他材料压实，以提高基础的承载能力和稳定性。
在施工过程中，要根据实际情况进行调整和控制，确保施工质量。
4. 表面处理：施工完成后，对碾压表面进行处理，以提高外观效果和使用寿命。
对于道路或者其他交通区域，可以进行沥青面层或者水泥面层的施工。
对于建筑物的地基，可以进行砂浆砌筑或者混凝土浇筑等。
5. 清理整理：施工完成后，及时清理施工现场，将杂物清除干净，并进行整理和修整。
三、安全措施
1. 在施工现场设置明显的安全警示标志，保持施工区域的封闭和隔离，确保施工人员和设备的安全。
2. 施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、安全绳等。
3. 确保设备的安全运行，对设备进行定期检查和维护，及时修理故障。
4. 在冲击碾压作业过程中，要注意周围的环境和人员安全。
尽量减少对附近建筑物和人员的影响。
5. 合理控制施工速度和频率，防止产生过度振动和噪音，影响
施工效果和周围环境。
以上是冲击碾压施工的一些基本方案和措施，只有科学合理的施工方案和严格的安全措施，才能保证施工质量和施工安全。
施工人员要严格按照施工方案进行操作，保证施工的顺利进行，并随时注意施工现场的安全。