交通量调查报告

.

交通量调查

分

析

报

告

专业：资源环境与城乡规划管理

班级：0901

指导老师：XXX

时间：4月23日

（一）第一小组调查

一、小组成员袁XX 王XX 金XX 李XX 吕XX 张XX

二、调查时间4月9日－4月15日

三、调查地点虎峪河千峰路口

四、调查目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空

间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

五、调查内容

（1）交叉口非机动车交通流流量流向调查；

（2）交叉口机动车交通流流量流向调查；

（3）交叉口行人交通流流量调查；

（4）交叉口交通量调查；

六、分析

（一）概述

我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专科院校和太原理工大学现在科技学院，向西是下元。而且它所在的千峰南路属于太原交通道路中的次干道，因此通过这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向由于道路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调查。

下图为此次地理调查的平面示意图

测量的桥梁参数如下：

（二）测量方法：人工测量

这种计数方法的优缺点如下

➢ 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。 ➢ 缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查

道路分隔带 道路分隔带

人行和非机动车 道

人行和非机动车 道

桥长 桥宽 机动车道宽 非机动车道宽 人行道宽 31.5m 43.2m 14.4m 5.4m 7.2m

观测点

条件允许我们只能用人工计数的方法

测量方法：

连续记录在单位时间内（分钟）道路某一截面的车流量，连续记录在单位时间内（10分钟）道路某一截面的车流量，多次测量求平均数估算一小时内车流量，并按车辆分类记录，按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

（1）交叉口机动车交通流量流向调查

表2－1

表2－2

时

间

段

机动车

车流量类型

向北向南

13:30~14:30 1190 1050 公交车,私家车,货车14:30~15:30 1140 958 公交车,私家车,货车15:30~16:30 1004 997 公交车,私家车,货车16:30~17:30 1014 1070 公交车,私家车,货车17:30~18:30 1250 1143 公交车,私家车,货车18:30~19:30 1105 1198 公交车,私家车,货车

（2）交叉口非机动车交通流量流向调查

时

间

段

非机动车

车流量类型

向北向南

7:30~8:30 636 824 自行车,电动车三轮8:30~9:30 435 398 自行车,电动车三轮9:30~10:30 336 450 自行车,电动车三轮10:30~11:30 309 336 自行车,电动车三轮11:30~12:30 558 696 自行车,电动车三轮12:30~13:30 498 450 自行车,电动车三轮

时

间

段

非机动车

车流量类型

向北向南

13:30~14:30 294 432 自行车,电动车三轮14:30~15:30 256 309 自行车,电动车三轮15:30~16:30 534 396 自行车,电动车三轮16:30~17:30 426 378 自行车,电动车三轮17:30~18:30 576 534 自行车,电动车三轮18:30~19:30 870 786 自行车,电动车三轮

（3）交叉口行人交通流量流向调查

时

间

段

行人量

人流量

向北向南7:30~8:30 1356 1296

8:30~9:30 1152 1236

9:30~10:30 852 672

10:30~11:30 756 708

11:30~12:30 1176 1260

12:30~13:30 996 1092

时

间

段

行人量

人流量

向北向南13:30~14:30 1178 1212

14:30~15:30 948 872

15:30~16:30 884 818

16:30~17:30 1008 1132

17:30~18:30 1142 1392

18:30~19:30 1644 1716

（三）据前面这些图表及数据，我们可以看出：

（1）该交叉路口的路况均比较复杂，交通量较大、驾驶者不能能自由或较自由地选择行车速度，行驶车辆受交通流中其他车辆的

影响，交通流处于较复杂流状态。

（2）该路段的高峰时段分为三个个，非别为上午7:30-8:30，中午 11：30-12;30,下午17:30-18:30，其交通量在早上高峰时段较大，紧接着有所减小，到中午11:30-13:30时段有所增加，然后减

少，到晚高峰时段又增至最大，然后又减小。

（3）该路段的机动车、非机动车、人流量的分布不均匀,人车混合，

交通状况复杂，造成交通不流畅。

（四）问题分析及建议：

（1）可将人行道适当缩短，现有人行道（两侧）14.4m，相当于机动车道的长度，而人的主观能动性比机动车强的多，所以选择的余地比机动车大。

（2）介于交通量相对较大，而路宽不足，可以把两侧分隔带（1.8m ×2）

改成分隔栏杆（类似于迎泽大街），以缓解交通压力。

（3）针对违反交通规则的现象，强烈呼吁执法部门适当给予处罚，以证纲纪。

（4）对于交叉十字路口同时是绿灯的情况，完全是交通部门不负责任的表现，建议广大市民积极行使监督权力。

七小结

通过对太原理工大学北门桥北路口交叉路口高峰期间出行交通量的调查以及对高峰小时交通量的计算分析，可以得出的结论是道路通行能力不是很满足道路交通需求，高峰期不能保证车辆畅通通行。

并且，桥上车辆不是很遵循交通规则，导致在桥头交叉路口经常有车辆拥堵的情况出现，表现最为明显的是私家车的混乱插行，进一步的加大了交通压力。还有就是行人的不规范行走同样也是造成行车不畅通的原因之一。

就学习内容而言，我们学到了一些课本中没有的常识。

（二）第二小组调查