公路建设项目交通量分析与预测方法-奚
公路工程中的交通流量预测与分析
公路工程中的交通流量预测与分析在公路工程中，交通流量的预测与分析是至关重要的环节。
准确预测交通流量可以帮助规划者合理规划路网，合理设置信号灯和交通标识，以及优化公路设计。
因此，交通流量预测和分析技术的发展对于公路工程的运行和发展具有重要意义。
为了预测交通流量，我们需要收集和分析大量的数据。
这些数据可以是历史车流量数据、天气数据、人口数据以及其他相关因素的数据。
基于这些数据，我们可以采用不同的方法来预测交通流量。
其中，最常用的方法是基于统计模型的方法和基于机器学习的方法。
基于统计模型的方法主要是通过历史数据的统计分析来预测未来交通流量。
这些统计模型可以是线性回归模型、时间序列模型等。
通过对历史数据的回归分析，我们可以找到交通流量与其他因素（如时间、天气等）之间的关系，并利用这些关系来预测未来交通流量。
然而，这种方法需要满足许多假设前提，比如线性模型的假设，而实际情况可能非常复杂，导致预测的准确性不高。
相比之下，基于机器学习的方法可以更好地应对实际情况的复杂性。
机器学习算法可以通过从大量数据中学习，并自动调整模型参数，从而提高预测的准确性。
例如，我们可以利用神经网络算法来预测交通流量。
神经网络可以通过训练学习到交通流量与各种因素之间的复杂非线性关系，从而得到更准确的预测结果。
除了预测交通流量，交通流量的分析也是公路工程中重要的一环。
通过对交通流量的分析，我们可以评估当前的交通状况，并根据分析结果采取相应的措施来改善交通流量。
而交通流量的分析主要包括交通流量的空间分布分析和时间分布分析。
空间分布分析主要是研究交通流量在路网中的分布情况。
通过分析交通流量的空间分布，我们可以评估交通瓶颈并设计出相应的交通组织方案，以提高交通流动性。
例如，我们可以通过研究交通流量的拥堵点和拥堵时段，选择合适的道路改建方案或者引入交通信号灯来缓解交通压力。
时间分布分析主要是研究交通流量在时间上的变化情况。
通过分析交通流量的时间分布，我们可以了解交通流量的高峰和低谷时段，并根据这些信息优化公交车、地铁等公共交通的时刻表。
公路建设可行性研究交通量预测方法分析
１我国公路建设交通量预测现 状
后 。 是 公路建设投资 周期长 ， 价高 ， 但 造 必 量 预 测 呈 现 近 期 预 测 偏 高 ， 期 预 测 较 为 需 要 ， 州 市 决 定 实 施 某 县 级 公 路 改 建 工 中 达 须经 过 严 格 的 可 行 性 研 究 才 能开 工建 设 。 合理 ， 期 预 测 模 糊 的现 象 ， 其 是 对 诱增 程 。 可行 性 研 究 阶 段 ， 作 人 员 通过 连 续 远 尤 在 工 在计划 经济时 代 ， 国公路建设 项 目 我 交 通 量 不 能 很 好 的 把 握 ， 经 济 增 长 率 与 三 天 的 交 通 量 调 查 获 得 最 新 的 交 通 量 资 在
本 工 程 结 合 项 目 自 身 特 点 ， 合 采 用 综 研 究 中 ， 该 结 合 工 程 实 际 情 况 ， 合 考 虑 前 提 ， 方 法 对 于 国 外 社 会 经济 结 构 相 对 回 归模 型 与 弹 性 系 数 法 进 行 交 通 量 的 预 应 综 该 在 整 个 交 通 运 输 体 系 中 的 功 能 定 位 ， 用 稳 定 的 情 况 是 比 较 适 应 的 。 国 正 处 于 社 测 。 归模 型 主 要 是 对往 年 客 运 量 、 运 量 运 我 回 货 预 测 学 等先 进 的理 念 与方 法 做 好 交 通 量 预 会 经 济 变 革 关键 时期 ， 业 结 构加 速调 整 ， 与 国 内 生 产 总 值 进 行 关 联 性 分 析 ， 立 相 产 建 测 工 作 ， 能 保 证 公路 建 设 的 技 术等 级 与 经济 增 长 有 可 能 会 呈 现 跳 跃式 或者 波 浪 式 应 的 回 归模 型 ， 而 得 到 未 来 几 年 的 交 通 才 进 功 能 水 平 ， 科 学 地 进 行 技 术 经 济 比 较 分 的 发 展 轨 迹 ， 纯 地 采 用 四 阶 段 法 是 否 符 量 预 测 分 析 数 据 。 性 系 数 分 析 法 主 要 研 为 单 弹 析提供 依据 。 合 我 国 实 际 情 况 有 待 商榷 。 究 交 通 运 输 量 与 经 济 发 展 之 间 的 互 动 关 公 路 建 设 交 通 量 预 测 工 作 在 可 行 性 研 系， 通过 分 析 该 地 区 经 济 发 展 规 律 可 以 掌 究 中 占据 着 重 要 地位 ， 主要 表 现 在 ： 现状 交 ３对策与建议 握 交 通 量 的 变 化 规 律 ， 定 未 来 几 年 交 通 确 通 量为交通经济 评价提供 了重要依据 ； 根 我 国 应 该 加 强 对 相 关 交 通 模 型 的 研 运 输 量 的 大 小 。 项 目针 对 该 地 区 国 内生 本 据 远 景 交 通 量 可 以 确 定 公 路 建 设 的 技术 经 究 ， 借 鉴 国外 四 阶 段 法 的 同 时 ， 应 该 注 产 总值 增 长 率 分 别 与 客 车 、 车 交 通 增 长 在 更 货
简述交通量分析预测方法
简述交通量预测方法与步骤一、交通调查与分析1.调查综述道路交通量与项目影响区的交通出行分布是交通量预测的基础资料。
为了对公路建设项目未来年的交通量发展情况进行预测，需要调查了解项目影响区交通发展状况，相关路网交通现状，各类车辆的起讫点分布，交通组成等基础数据资料。
交通调查的内容包括两个方面，一是相关公路的道路状况和交通状况调查，另一方面是车辆出行分布调查，据此分析项目影响区的车辆出行分布状况。
相关公路道路与交通状况调查主要包括相关公路历史流量发展分析，交通组成分析，用于分析项目影响区交通发展规律；车辆出行分布调查主要调查车辆出行的起讫点，即OD 调查，用于分析项目影响区及相关路网车辆的空间、时间分布特征，掌握交通现状。
2、交通量OD 调查及分析OD 调查和交通量观测主要是为了全面掌握项目影响区内各方向公路运输通道的交通流量、流向、车型构成等交通特性，为拟建项目所在通道的运输需求特点分析和交通量预测工作提供了可靠的基础数据。
OD 调查点位置布设原则为:⑴在能够把握交通流量分布特性和不影响调查目的及精度的前提下，尽量减少OD 调查点个数，以节省人力、物力和财力；⑵OD 点应尽量远离城区（一般为10 公里左右）；⑶为了和历年的交通量调查资料相互检验、补充，在不影响调查目的的前提下，调查地点尽量与历年交通量观测点一致或靠近。
以OD 调查和交通量观测数据为基础，按照调查所采用的抽样率，根据主要相关公路历年交通量计算得到的月不均匀系数和周日不均匀系数将每个调查点的OD 交通量进行扩大、修正，形成单点年平均日OD 交通量（AADT ），并得到单点OD 表。
交通量换算采用小客车为标准，各代表车型和车辆折算系数规定如下表所示。
各汽车代表车型与车辆折算系数各调查点年平均日交通量计算公式如下：Q ijk V ijk 1 2式中：Qijk—第k 个调查点i 区到j 区的年平均日交通量；Vijk—第k 个调查点i 区到j 区的调查交通量；—调查样本的扩大系数，抽样率的倒数；—日昼比；1—交通量月不均匀系数；2—交通量周日不均匀系数．3、基年OD 表的合成根据基年公路网状况，采用“串并联”法进行删除重复车辆计算，并以相关公路交通量观测资料为补充，形成初步基年OD表。
交通量预测内容和方法
交通量预测1.1交通量预测内容和方法根据本项目在大理市公路网布局中的地位和作用，通过对项目影响区域内机动车的出行流量、流向以及车辆装载情况调查，同时考虑区域内综合运输网络布局及影响区域经济发展规划情况，项目实施后周边路网上的交通量可分为两部分：趋势交通量与诱增交通量。
前者为由于项目实施而产生的交通量，后者是由于道路的基础设施条件改善而引发的交通量。
1、影响区内自然增长的趋势交通量通过对项目影响范围内运输通道历年交通量以及对影响区历年客货运量的统计分析可知，随着项目影响区域社会经济的不断发展，项目影响区内交通出行量将快速增长。
本项目道路沿线经过红山综合物流园区、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区，项目建成后，通道内交通出行量呈快速增长趋势。
2、本项目建设带来的诱增交通量本项目建成后将改善区域内的交通运输条件，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，可以大大缩短沿线群众的出行和货物运输时间，节约车辆运营成本，能够提高满江片区、凤仪组团、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区之间的快速联系，并提升项目周边地区的区位条件和经济可达性，加强各影响区之间的经济联系，促使项目各影响区经济产生新的增长，由此将产生诱增交通量。
本项目区域公路运输占交通运输中的主导地位，在预测年份内不会发生根本变化。
因此，本项目远景交通量主要为趋势型交通量的自然增长，及项目建成后考虑一定比例的诱增交通量两部分组成。
项目交通量预测的基本思路是：参考近年云南省和大理市居民出行调查的相关数据，在详细分析历史年份路网车流量增长情况和客货运发展趋势的情况下，进行定性和定量分析，预测本项目远景年交通量。
具体流程如下所示：1、根据本项目区域范围内主要相关公路、收集调查社会经济、交通运输的发展状况和趋势，在综合比较选定基年交通量、交通量平均增长率基础上，预测各特征年交通量。
2、根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干道交通量预测年限为通车后20年，确定以2015年为基准年。
公路建设项目中的交通量预测方法探讨
交通运输与经济社会有着密不可分的联系 ， 经济社会 的 发展决定着交通运输的发展 ， 反过来交通运输也影响着经济 社会 的发展速度与水平 ， 交通运输 的发展可 以引导和促进社
会经济的发展 。因此在进行交通量预测时 ， 分析经 济社会 应 与交通运输发展两者之间的相关关 系 ， 在对项 目影响区域经 济社会发展调查 的基础上 ， 对项 目影响区域未来 经济社会 发 展趋势与水平进行 了分析预测 ， 而对 项 目设计 交通量进 行 进 预测。 ２ 交通量预测方法及步骤 目前 中国普遍采用的交通量预测方法是 四阶段预测法 ： 即经济社会发展预测 、 生集 中量预测 、 发 交通 量分 布预测和 交通量分配。 巧＝ Ｇ ｉ （ｉＬ Ｌ＋ｙ２ 首先对 区域经济社会 现状进 行分析和发展 预测 ； 其次根 厶＝ 莩 Ｊ ／ Ｇ 据经济社会发展的趋势与特 点及其 与交通 运输 的相关关 系 ， Ｌ＝ 碍 ｊ ／ 在对相关公路历年交 通量或 区域客货运 量进行 分析 的基础 Ｇ ： ／ ｉ 上， 采用弹性系数法 确定交 通增 长率 ， 并结 合 Ｏ Ｄ调查得 出 Ａ／ ￣ （ Ａ 的基年交通发生集 中量 ， 预测 项 目影 响 区域 未来交 通需求 ， 即未来年发生 与集 中交通量 ； 然后按 照交通 出行特点研究 区 式中： 为 、区 巧 『 之间的未来出行量； ｉ 为 ４区之间的现 有 域 内发生与集 中交 通量 的空 间分布 ， 采用 Ｆ Ａ Ａ Ｒ Ｔ Ｒ法进行 出行量 ； 为由 区产 生 的未来 总 出行 量 ； 为 ｊ区未来 吸 区产生 的现状 总出行量 ； 为 ＿ Ａ 『 区现状 未来交通分布 预测 ， 到未来 各特 征年 的机 动车 出行 分布 引出行量 ； 为 由 ｉ 得 表； 最后根据未来 的路 网布局情 况 ， 考虑收 费等对 交通量 吸引出行 量。 并 的影响， 在各特征年路 网上进行交通量分配 。 ②诱增型交通分布量预测 建设项 目的出现 ， 将对沿线 区域经济发展产生促进与激 ２ １ 区域社 经济会发展预测 ． 由于经济的发展受 区域政府部 门以及 国家 的宏观调控 ， 励作用 ， 由于交通 的便 利 ， 缩短 了人们 的出行 和货物 的运输 导致人 口密集 、 土地 利用性 质转变 、 开发强度 增大 ， 将 因而预测时应充分考虑 区域经济发展规划 、 政府 部门发展规 时间 ， 划和国家 的经济发展规划 。 会在正常增长 的交通量 以外诱发产生一部分交通量 ， 增 即诱
高速公路建设项目的交通流量预测方法
:*>114论文/THESIS高速公路建设项目的交通流量预测方法陈骁暄何立锋（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北武汉430014）摘要：交通流量预测对于高速公路建设项目具有重大的研究价值和实际意义。
本文结合沿江高速（巴东段）的项目特征，提出了一种融合运输通道和四阶段的交通流量预测方法，以期为此类建设项目的交通流量预测提供参考。
关键词：高速公路；建设项目；交通流量预测；运输通道；四阶段一、引言众所周知，无论是新建公路还是改扩建公路，在建设前都必须先进行交通流量预测。
沿江高速（巴东段）是为了促进鄂渝两省市高速公路互联互通，在“经济发展、交通先行”的指导思想下提出建设的。
考虑到项目战略地位较高，建设前期需要特别注意提高交通流量预测的精度与质量，从而为后期建设奠定良好的基础。
二、项目概况沿江高速（巴东段）是连接贯通湖北省宜昌市翻坝高速与重庆市规划的重庆至巴东高速公路的新建道路，项目位于沪蓉高速和沪渝高速之间，属于以上两条高速公路的加密线，全长68km，出行时间约为1.1h。
项目将分流沪蓉、沪渝高速东西向部分交通流量，同时还承担巴东至秭归、宜荆荆城市群的交通流量，满足川渝地区与长江中下游的交通需求。
三、融合运输通道和四阶段的交通流量预测高速公路建设项目的交通流量预测方法很多，本文综合考虑预测精度和人力物力等多方面客观因素，采用融合运输通道和四阶段的交通流量预测方法，具体思路如图1所示。
需要注意的是，由于本项目的开工时间为2025年，预计全线于2029年底建成通车，故拟定预测特征年为2030年、2035年、2040年、2045年和2050年。
（一）运输通道总交通流量预测根据调查分析，本项目未来年相关的平行公路有沪蓉高速、沪渝高速、宜来高速、国道318线、国道348线、国道350线和国道351线，将这7条道路看作一条大运输通道，则该运|预讯耒采羊再须目曲土适空图1.预测思路输通道的总交通流量为7条道路的交通流量之和。
简述现阶段公路交通量预测理论及方法
简述现阶段公路交通量预测理论及方法摘要：近年来，随着我国经济的迅猛增长，推动了交通运输业的发展，公路工程建设项目随之不断增多。
在公路项目的建设过程中，交通量预测是一个非常重要的环节，而想要准确预测出项目的交通量，就必须选择最为恰当的预测方法。
基于此点，本文首先对公路交通量预测过程中的主要影响因素进行分析，并在此基础上提出现阶段公路交通量预测预测的理论及方法。
关键词：公路；交通量预测；预测理论；预测方法F54一、公路交通量预测过程中的主要影响因素（一）社会经济的发展状况公路交通量的发展状况与社会经济发展有着密不可分的关系，当经济发展较为稳定时，交通量发展也相对比较稳定，此时交通量的具体变化规律也很容易发现。
如果在社会经济发展并不稳定的情况下，那么很有可能造成交通量发展不稳定，这就会使交通量发展的变化规律趋于复杂，研究起来也比较困难。
所以，要求在选择交通量预测方法时，必须将社会经济环境作为首要考虑因素。
（二）公路工程项目的性质可以说交通量是由于社会各种经济活动的运转而产生出来的，正因如此，任何一个公路工程建设项目都是按照不同的需求或是目的而提出的。
基于这一原因，在选择公路交通量预测方法时，应充分了解公路建设项目的作用、性质以及目的。
例如，某地区为了解决该区域内某种矿产资源而提出的新建公路专线和某一条公路因交通量饱和而提出的改扩建项目。
由于这两种公路的性质和目的是完全不同的，所以交通量预测方法也有所不同。
就前者而言，仅需要对这种矿产资源未来的产量及其外运规划进行调查即可；而后者就显得过于复杂，需要对项目影响地区的经济发展状况、交通状况以及自然条件等因素进行详细的调查分析，才能准确预测出交通量的具体状况。
（三）预测年限通常情况下，公路交通量预测分为三种：其一，短期预测。
泛指1年以内的交通量预测；其二，中期预测。
这类预测的年限约为5年左右；其三，长期预测。
主要是指10年以上的预测。
就预测而言，其时间越长，预测结果的准确性就会越低，这是因为在这一期间内，政策以及本地经济的发展状况等重要因素都有可能发生变化，从而对预测结果造成一定的影响。
建设项目规划中的交通流量分析与预测
建设项目规划中的交通流量分析与预测引言随着城市化进程的加快，建设项目规划变得越来越重要。
而在建设项目规划中，交通流量分析与预测是一个至关重要的环节。
通过对交通流量的准确分析和预测，可以为项目的交通设计、道路规划和交通设施建设提供科学依据，从而提高交通效率，减少交通拥堵，改善城市交通状况。
本文将从交通流量分析的意义、方法以及预测的准确性等方面进行探讨。
一、交通流量分析的意义交通流量分析是指对交通流量进行系统观察、测量和分析的过程。
它能够帮助我们了解道路的使用情况、交通拥堵状况以及交通流量的分布特征，从而为交通规划和设计提供科学依据。
具体而言，交通流量分析的意义主要体现在以下几个方面：1. 交通规划：通过对交通流量的分析，可以了解道路的瓶颈位置和交通拥堵情况，从而制定合理的交通规划方案。
例如，在城市道路规划中，可以通过交通流量分析确定需要扩建的道路和交叉口，以提高道路通行能力。
2. 交通设计：交通流量分析可以为交通设计提供重要的依据。
通过对交通流量的分析，可以确定道路的设计标准和容量，从而保证道路的安全和通行效率。
例如，在高速公路设计中，可以根据交通流量的分析结果确定车道数量和出入口的位置，以适应不同时间段的交通需求。
3. 交通管理：交通流量分析可以帮助交通管理部门制定合理的交通管理措施。
通过对交通流量的分析，可以了解交通拥堵的原因和位置，从而采取相应的措施，如交通信号灯的优化调整、交通导向标志的设置等，以改善交通状况。
二、交通流量分析的方法交通流量分析的方法主要包括交通观测法、交通模型法和交通仿真法。
下面将对这三种方法进行简要介绍。
1. 交通观测法：交通观测法是指通过实地观察和测量的方式来获取交通流量数据。
常用的观测方法包括人工观察法、视频观测法和自动化观测法。
其中，人工观察法和视频观测法需要人员进行数据记录和分析，相对比较繁琐。
而自动化观测法则通过安装传感器和监控设备来实现数据的自动采集和处理，具有高效、准确的特点。
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公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
• 一、文本格式与内容要求
本部分涉及的主要图表如下。
• 项目影响区示意图 • ××省（市、地、县）历年主要经济社会指标及预测结果表 • 历年相关公路交通量表 • 项目影响区公路及其他运输方式现状图 • OD调查点分布示意图 • ××年(基年)OD表 • ××年(基年)出行期望路线示意图 • ××年（未来各特征年)公路及其他运输方式规划图 • ××年(未来各特征年)OD表 • 分路段交通量预测结果表（包括各特征年） • ××年(未来各特征年)各路段交通量与互通立交转向交通量预测结果示意图 • 交通量车型结构预测表
1．二级及以下公路建设项目； 2．具有重大政治、军事意义，而短期经济效益并不明显的公路建设项目； 3．功能单纯的各类专用公路（如机场专用路），以及为大型工矿项目或新建
开发区服务的配套公路； 4．地方集资建设的县乡公路项目； 5．具有系统交通量观测资料的改扩建公路项目； 6．其他不适宜采用“四阶段预测法”的公路建设项目。
— 样本扩大系数
— 日昼比
1 — 月交通量不均匀系数 2 — 周日交通量不均匀系数
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• OD表的合成
可选用的方法很多，如取大值法、简单求和法、串 并联法、最短路与次短路法、发生（吸引）量法等。
采用的方法与OD调查方法、路网形态、调查点分布、影 响区划分等都存在一定的相关关系。
• 本块内容在新版办法中的位置
公路建设项目可行性研究报告编制办法
办法 总则 （14条）
附件一
预可报 告内容 及要求
附件二
工可报 告内容 及要求
附件三 交通量 分析与 预测方法
附件四
经济评 价方法
公路建设项目交通量分析与预测方法
本讲座的主要内容介绍
• 一、编制办法中关于此部分的文本格式和内容要求 • 二、附件3：公路建设项目交通量分析与预测方法
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
转移交通量 是由于建设项目的实施，引起区域交通条件
的变化，而使其他运输方式与公路建设项目间相 互转移的交通量。
附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则的有关重点条款 • 第十条 公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项
目投入运营后20年。经营性收费公路，可视需要延长交 通量预测年限。
1、总则； 2、交通调查分析； 3、交通量预测。
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
• 一、文本格式与内容要求
《报告》文本应首先符合编制办法的要求，包括内容的完整性 和格式的统一性等
《报告》宜体现项目特点、评价客观性、方法科学性、 论证充分有效性等
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则的的有关重点条款
• 第一条：交通量分析与预测的作用及意义。
– 是公路建设项目可行性研究的重要内容； – 是确定公路建设项目的技术等级、工程设施规模以及经济评
价的基础。
附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则的有关重点条款
• 第二条：交通量分析与预测的主要内容。
• 路段交通量及分析
• 路段交通量及分析（含相关公路）
• 特征年车型构成
• 互通立交转向交通量
• 特征年车型构成
• 无此项目时相关公路交通量
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
• 二、附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则（第一条至第十一条） 2、交通调查分析（第十二条至第十八条） 3、交通量预测（第十九条至第二十八条）
3.4 交通量预测
3.4.1 预测特征年确定 3.4.2 特征年路网 3.4.3 交通生成 ·交通增长率确定； 发生、吸引交通量计算 3.4.4 交通量分布 · 分布方法、· 交通量分布 3.4.5 诱增交通需求及其他运输方式转移量预测 · 预测方法、· 预测结果 3.4.6 交通量分配 · 分配方法、· 分配方案 3.4.7 预测结果及分析（含比选方案） · 路段交通量及分析（含相关公路）、互通立交转向交通量 ·特征年车型构成、 无此项目时相关公路交通量
不要求预测互通立交转向交通量
要求进行互通立交转向交通量的预测
可根据其他类似项目情况，结合专家经 需通过模型等方法具体计算诱增交通量、 验确定诱增交通量、转移交通量和收费 转移交通量和收费对交通量影响的预测 对交通量影响的预测
只要求做推荐方案的交通量预测
应分别对推荐建设方案和其他交通量可能 发生较大变化的备选方案进行交通量预测
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• OD调查地点的布设原则
除了考虑以上八点原则外，在选择OD点的时候，还应考虑 到以下几点因素：
1、尽可能少设； 2、应考虑匝道交通量预测； 3、考虑公路收费站； 4、考虑如何充分利用高速公路监控中心数据。
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
影响区域经济社会和交通运输状况调查 区域交通运输特点分析 现状公路网交通运行质量评价 经济社会和交通运输的发展趋势研究 区域交通需求测算 交通需求分担或分配模型建立 路网参数确定 建设项目交通量预测
附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则的有关重点条款 • 第三条：一般采用以汽车出行起讫点矩阵（简称OD表
公路建设项目可行性研究报告编制办法（2010版）
公路建设项目 交通量分析与预测方法
交通运输部规划研究院 奚宽武
二0一0年九月
公路建设项目可行性研究报告编制办法（2010版）
公路建设项目 交通量分析与预测方法
交通运输部规划研究院 奚宽武
二0一0年九月
公路建设项目可行性研究报告编制办法（2010版）
• OD数据调查分析 OD调查数据的整理、编号和数据录入 利用数据库对OD调查数据进行统计分析 各OD调查点制作年平均日交通量OD表 项目影响区OD表的合成
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• OD表的制作
Qijk Vijk 1 2
式中：
Qijk — 第K个OD调查点i区到j区的年平均日交通量 Vijk — 第K个OD调查点i区到j区的样本交通量
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
• 二、附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则 2、交通调查分析 3、交通量预测
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• 交通量调查的பைடு நூலகம்容
交通方针政策及法规调查 区域经济社会调查 综合运输调查 公路网调查 公路运输和交通流量调查
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• 交通量调查的内容
交通方针政策及法规调查 包括交通运输技术政策、交通和基建法规、有 关的技术标准规范、交通运输发展战略等。
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• 交通量调查的内容
区域经济社会调查 包括区域资源、经济水平、经济布局、经济结 构、建设投资、对外贸易等。
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
• 一、文本格式与内容要求
编制内容需注意的地方：
➢预可：
➢工可：
3.4.5诱增交通量及其他运输
3.4.5诱增交通量及其他运输方式转移
方式转移交通量的初步估计
交通量预测（含预测方法和结果）
3.4.7 预测结果及分析
3.4.7 预测结果及分析（含比选方案）
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• 交通量调查的内容
综合运输调查 包括综合运输概况、区域内各种运输方式主要 路线及港站基本情况、各种运输方式建设改造 计划和长远规划等。
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• 交通量调查的内容
公路网调查 包括公路网概况、区域内主要相关公路的路线 名、起讫点、路段里程、技术标准、主要技术 指标、交通量、行车速度、行车时间、大桥及 隧道、公路交叉、公路渡口、公路养护及大修 管理、公路收费、公路交通事故及损失、公路 网计划和长远规划等。
附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则的有关重点条款 • 第五条 公路建设项目预测交通量一般由趋势交通量、
诱增交通量和其他运输方式转移交通量组成。 趋势交通量：是在区域交通需求正常发展条件 下预测的公路建设项目交通量。
诱增交通量：是建设项目实施后，诱发了区域 交通需求增长，据此预测的建设项目交通量。
• 交通调查的地域范围
项目影响区 若干交通小区
直接影响区 （交通调查的重点） 间接影响区
公路建设项目交通量分析与预测方法——交通调查分析
• 概念介绍 项目影响区与交通小区
项目影响区一般按行政区划来分，以便与区域经济 发展现状和预测情况相对应。
交通小区：为了研究区域交通出行的发生吸引情况 和起讫点情况，满足项目交通量分析与预测的深度要求， 项目影响区需要分成若干小区。小区是交通调查的最小地 理单元，交通调查的主要内容应分小区进行。
交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
首先简要介绍本次办法主要改进的内容
1、引入了“四阶段”法 2、预测交通量分趋势、诱增和转移交通量 3、根据项目的差异，可以采用不同的预测方法
（如：具有系统交通量观测资料的改扩建项目）
4、进行了大量的细化
（交通调查、OD调查、预测步骤、交通量分布、交通 量分配、诱增交通量、转移交通量、收费影响等）
）为基础的“四阶段预测法”。
公路建设项目交通量分析与预测方法——新办法介绍篇
• 相关概念介绍 四阶段法
首先，预测未来经济社会发展趋势； 其次，交通发生、吸引量的预测； 第三，交通分布预测；
第四，交通量分配。
附件3 ：交通量分析与预测方法介绍
1、总则的有关重点条款