信号设备动态检测与分析技术交流讲座

1、信号机栏： 按线名、行别，依列车运行顺序排列。 要求按线路上下行逐个输入所经过的正线 信号机名称（字母或数字，不能输入汉字）， 不包括调车信号机；当区段分为两个区段时 （如：5290G 、5290FG）要分别输入；数据 库要涵盖管内正线所有信号机（从起始站到 管界），不得有遗漏。

2、属性栏： 按信号机的用途填写，分为 JZ（进 站）、CF（出发）、JL（进路）、LQ （离去）、QJ（区间）、FG（分隔）、 YG（预告）。

系统启动后，双击桌面上的“信号动态检测系统” 的快捷方式，再单击“初始化”菜单，进入选择 交路窗口。 系统为用户提供了两种交路选择方式：图示选择 和目录选择；在T2.2版本中也可直接输入地名。 交路选择正确后单击交路名称进行确认，单击 “返回”，准备进入测试。 如果发现交路选择错误，可以在交路确认窗口内 双击交路名称，取消交路，重新选择。
根据该区段接收到的脉冲形状与基础数据库中 的补偿电容总数量和轨道电路电压波形做比较，判 断出该区段有无失效电容，及其位置。 通常情况下，3JG和站内股道的接收电压波形 不规则，会给时效电容的判断带来一定影响；另外， 在检测中经常还会碰到一些道口电容、倒电容、幅 值变小的电容等，应结合实际情况加以判别，以免 错判漏判。


五、回放分析


1.选择回放交路
打开检测软件选择“回放分析”单击“开始”，弹 出打开对话框，选择回放文件。回放文件由交路名 称－测试日期组成。 打开文件，当第一次回放该交路时，系统自动合成 回放数据，建立回放文件。再次回放该交路时系统 提示：是否重新合成交路文件。选择“否”回放显 示上次回放交路的状态，包括所做的所有修改；选 择“是”重新合成，将删除已经存在的回放文件， 回到第一次回放状态，即原始纪录状态。

1.动态移动窗口
机车信号显示、补偿电容显示、传输特性 显示、速度曲线、线路状况

2.波形窗口
原始波形、滤波波形、细化谱、成分谱、能量谱

3.测试界面各按钮作用
左侧框 补偿电容按钮：调整电容测试基准。 感应信号按钮：调整感应信号显示幅度，选择显示或 不显示。 载频选择按钮：选择相应标示频率的测试内容显示或 不显示。 速度按钮：调整速度曲线显示幅度。 桥梁隧道曲线按钮：校正转向角基准线。
9.点式应答器数据采集抽匣 TJDX-DS 主要作用是检测地面点式应答器状态和报文信息，通 过与综合PC机通讯传送相关信息。 10.UPS电源 保证系统工作电源的稳定可靠。
系统软件

软件环境
Windows 2000中文操作平台 Borland Delphi RAD工具 dbExpress数据库引擎 OpenGL图形引擎 TCP/IP通讯协议



选择电子地图，显示列车在电子地图上的位置。 显示感应信号即时值（V）。 显示列车运行速度即时值。 修正当前里程，单击按钮显示全程里程值，选择 当前里程。 校正曲线里程，单击箭头，增加或减小；下拉菜 单可选择调整步长（m）。 显示当前里程。
四、在线回放
单击“在线回放”按钮，在波形图区内前台弹出灰 底色在线回放区，后台保持实时测试。操作滚动条 回放显示前后移动，点击“查询”弹出信号机列表。 在回放区内点击鼠标，弹出标定显示。 选择“结束”退出在线回放。 注意：在线回放过程中所做的一切修改都不能录入 基础（静态）数据库。
信号设备动态检测与分析 技术交流讲座
第二讲 TJDX-2000A信号动态检测系统 静态数据库的建立

信号动态测试数据库包括： 信号测试数据库（jt_xhk.dbf）； 目录库（jlml.dbf）； 交路链接库（jlzml.dbf）； 地图座标库（jltzb.dbf）； 点式应答器数据库 (jt_ydq.dbf)； 线路曲线桥涵隧道座标库等（jt_qxd.dbf 工务部门提供）。
1.设备标牌 TJDX-2000A信号动态检测系统 显示系统名称 2.综合数据采集抽匣 TJDX-ZH 主要作用是仿真机车信号八显示信号信息、采 集机车感应信号、列车速度信号、GPS定位信 息并与综合PC机、分析PC机进行数据交换。
3.补偿电容数据采集抽匣 TJDX-DR 主要用来解析补偿电容接收传感器的信号，判断补偿 电容运用质量，并将信号传递给综合PC机。 4.综合PC机 主要用来收集各个单元抽匣的数据，提供人机界面。 5.分析PC机 主要用来与综合PC机进行数据交换，实时分析采集上 来的现场数据，提供电子地图界面。
静态数据库为信号动态检测系统运行的 基础，并直接影响检测信息的分析和判断。 其中，信号测试数据库（jt_xhk.dbf）、目 录库（jlml.dbf）、交路链接库（jlzml.dbf） 必须保证其内容的完整准确，点式应答器数 据库 (jt_ydq.dbf)用于检测车BTM天线接收 报文的比较。其它数据库用于辅助判断，内 容准确与否不影响系统运行，但文件不能缺 少。
三、实时测试
针对T2.2版本： 交路选择完成后，单击主菜单“检测”按钮，选 择“设置用户库”。 单击“实时检测”，进入系统测试模块。 单击“开始”按钮，系统自动进行GPS测试，完 成后进入测试。
针对T2.0版本： 在D盘XHK文件夹中选定即将测试的交路信号库， 并将其文件命名为不带任何后缀的JT_XHK.DBF文 件。 单击“实时检测”，进入系统测试模块。 单击“开始”按钮，系统自动进行GPS测试，通过 后进入测试。


6.应答器报文信息的分析
结合事先建立的应答器报文信息数据库，完成应答器 数据的原始比对校验。首先比对应答器编号，如果检 测到的应答器编码无法在基础库中查找到，则系统会 提示应答器丢失的信息；如果找到了相同编号的应答 器，则系统会自动将其进行报文比对，主要内容包括： 应答器链接信息的检测、应答器位置信息、频率特性、 区段长度的检测等。

3、制式栏： 按轨道电路采用的制式 UM71、 ZPW(ZPW-200A)、YP(移频)、JJ(交流 计数) 。

4、电容栏： ZPW、UM71区段，本架信号机所防 护区段的电容个数，没有电容时填“0”， 不能是空格。

5、线名栏： 按线路名称填写：如京沪、陇海、京 九、合宁、合武线等。Fra bibliotek
一、静态信号数据库结构 静态信号数据库中主要录入了线路名称、 行别、车站、信号机（区段）名称、属性、 信号机坐标、区段内补偿电容数量、GPS经纬 度及设备归属段、车间等，是完成信号设备 动态检测的基础数据库。通常用EXCEL表格录 入编辑，为避免出现字段定义出现错误，一 般在原有的jt_xhk.dbf的基础上编辑修改。如 果出现编写的数据库不能正常运行，首先应 使用VFP打开数据库，查看、修改字段属性。

7.列车转向角测定 8.曲线、坡度、桥梁、隧道显示
由工务部门提供相应的曲线、坡度、桥梁、隧道数据， 建立符合检测系统要求格式的基础数据库。根据这些 工务数据，有助于我们判断桥梁、隧道上的电容特性， 有助于我们校验试验车的动态里程与实际静态地面坐 标的差距。

9.全程GPS卫星定位系统 10.速度传感器 11.电子地图跟踪
三、设备组成

车内主要设备
19英寸标准机柜 高频功率放大器（2个，1主1辅） 补偿电容数据采集处理机 应答器数据采集处理机 3000W在线式UPS 计算机 彩色打印机

车外主要设备
补偿电容发射、接收传感器 车载式GPS接收天线 ATP点式应答器接收天线 速度传感器 接线盒、端盒、电缆等

信号检测系统机柜的布局（从上到下）


2.校正位置
信号机编辑： 选择“信号显示－编辑”，可以对信号机进行 移动、删除、增加、无效等修改。校正完成后，单 击编辑退出，弹出提示窗口，单击“否” 电容编辑： 一般情况下不需要对补偿电容进行编辑。但对 于“毛刺”和桥梁上电容基准降低、基础数据库区 段电容总个数不准等影响分析的情况，可以在“补 偿电容－编辑”框中进行增加或删除等修改。

3.分析评估
区段分析： 是对某一个轨道电路区段的传输特性，频谱特 性综合分析评估，系统默认区段分析。在图形窗口 内，点击区段某点，在该区段传输特性曲线范围内 显示红色矩形格，表示入口和出口及衰减系数，蓝 色矩形格，表示最低和最高及平顺率，同时在下方 显示分析报告及各项数据。
标线分析： 是在一个区段内对某一段或某一事件进 行分析。在“分析方式”中选择标线分析， 鼠标选中始端单击出现标线分析框及有关 数据，单击终端显示有关数据，就可以看 出两点之间的距离、时间等信息。在问题 栏内可输入32个汉字对区段存在的问题进 行描述纪录。

3.轨道电路传输特性
根据接收到的电压波形，得到入口、出口、最低、最 高、衰减率、平顺率分析。

4.地面信息频谱特性
成分谱分析、能量谱分析、细化谱分析；50Hz干扰、 邻线干扰、邻区段泄漏。

5.点式应答器位置检测
利用GPS定位、区段判别等软件资源，首先实现信号 机里程坐标、轨道电路区段的定位，结合载频检测， 生成《区间信号点、轨道区段数据表》，再结合BTM 机通信进而在允许的误差范围内可以判断出应答器的 物理位置。另外，通过事先建立的应答器信息数据库 与之做比较，就可以检查应答器位置的正确性。

第二部分 操作流程

一、系统自检
开始前，先将备用接线一端与系统自检抽匣预 留接口连接，另一端接入自动发码器，模拟地面发 送频率信号。 选择“检测－自检”菜单，系统开始自检。 若系统正常，经过5分钟后自检结束，自动弹 出自检结果报告；系统运行不正常，自检给出提示。
二、初始化



以上三点在使用中一定要注意设置端口，系统端口设 置应该和设备管理器中系统自认的端口号一致。
二、技术指标


1.供电电源：交流220V±20%、50Hz±2Hz 2.环境温度：车内0～40℃、车外－40～＋70℃ 3.速度范围：0～250km/h，预留300km/h条件 4.频率测量范围：0～3000Hz 5.信号谐波测试范围：0～10kHz 6.信号采样频率：＞20kHz