以职业标准为基础的高职院校汽车营销方向课程体系构建_李磊
汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计
汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计作者：李磊来源：《科技经济市场》2012年第02期摘要：作者在郑州旅游职业学院汽车专业实施了“教学做”一体化教学模式，这是一种基于“教、学、做”融合的人才培养模式改革的有益尝试，效果较好。
本文旨在分析阐述这种模式，研究制定出汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系，对作者在专业教学中的实践做出总结，展开对“教学做”一体化教学模式的讨论。
关键词：一体化教学；教学做；任务驱动0 引言一体化教学模式，就是把培养学生的职业技能的理论教学与实践教学紧密结合的教学模式。
这种模式把教学设计作为一个整体通盘考虑，整理融合教学环节，单独制定教学计划与大纲，构建职业能力整体培养目标，通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现，旨在提高被教育者的综合素质。
在实施过程中，要坚持教师的主导作用，充分发挥学生的主体作用。
在坚持教师主导作用的前提下，让学生在“做中学，学中做”，要遵循“理论—实践—再理论—再实践”的原则，使学生学以致用，以期充分调动学生学习的兴趣，体现学生在教学活动中的主体地位。
1 专业人才培养目标引领汽车技术服务与营销专业培养具有汽车营销与策划、汽车技术服务与管理等方面的基础知识及技能，同时具有较强计算机、外语应用能力的技术应用型人才。
同时还注重培养学生的自主学习、独立分析解决问题能力，培养学生自我控制与管理能力、团队协作和沟通能力、人际交流表达能力、工作责任心与职业道德。
汽车技术服务与营销专业学生毕业后适合在汽车生产、流通企业及其他汽车服务行业从事汽车销售、汽车维修企业业务接待、汽车国际贸易、汽车配件销售、汽车事故分析、汽车评估、保险理赔等汽车商务及技术服务工作。
2 专业建设思路本专业采用“教学做”一体化的现代职业教育模式。
通过从职业学习的角度来综合分析职业的工作过程和企业活动情境。
我们本着“从岗位中来，到岗位中去”的设计理念，使得课程内容设置紧密贴近实践，课程教学模式参考实际工作流程。
《汽车营销策划》课程标准
《汽车营销策划》课程标准一、课程性质与定位本课程是汽车营销专业的辅助课程，适用于中等职业学校汽车营销专业，其主要功能是使学生了解汽车营销策划人员的基本要求、汽车营销策划基本理论、汽车营销调研策划、汽车营销定位策划、汽车产品品牌策划、汽车营销渠道策划、汽车价格策划、汽车促销策划、汽车企业形象策划等的基础知识，具备汽车营销策划、产品策划、促销策划、价格策划等的工作能力，能胜任汽车营销或评估的工作岗位。
本课程应与《汽车配件销售实务》、《汽车营销技术》同时开设，以满足汽车营销岗位需求。
二、课程设计思路本课程的目的是培养汽车企业销售的人才。
立足这一目的，本课程结合中职学生的学习能力水平与企业职业岗位的职业能力要求，制定了课程目标，这些课程目标分别涉及汽车营销策划人员的基本要求、汽车营销策划基本理论、汽车营销调研策划、汽车营销定位策划、汽车产品品牌策划、汽车营销渠道策划、汽车价格策划、汽车促销策划、汽车企业形象策划等主要方面。
教材编写、教师授课、教学评价都应在依据这一目标定位进行。
依据上述课程目标定位，本课程从工作任务、知识要求与技能要求三个维度对课程内容进行规划与设计。
本课程是一门以汽车销售为核心内容的课程，其教学要以理论讲解、案例分析为主要方法，课程中理论教学与实际教学紧密结合，把汽车营销策划人员的基本要求、汽车营销策划基本理论、汽车营销调研策划、汽车营销定位策划、汽车产品品牌策划、汽车营销渠道策划、汽车价格策划、汽车促销策划、汽车企业形象策划等知识融入到实践操作中，实行理论与实践一体化的教学。
本课程的教学尤其要注意汽车配件销售技能细节的训练，教学的重点放在平时的技能训练中，强调实践、强调动手、强调运用。
本课程建设课时数为252学时，其中实训课时216学时。
三、课程目标本课程的教学目标：本课程是一门专业技能课程，将汽车营销岗位上的各种策划内容、原则、方法进行学习，并能在实践中加以应用，对营销策划、产品策划、价格策划、促销策划等方面进行操作。
基于职业导向的汽车类专业中高职衔接课程体系的构建
基于职业导向的汽车类专业中高职衔接课程体系的构建随着汽车工业的不断发展，汽车类专业的需求也越来越大。
而在汽车类专业中，中职和高职属于职业教育的范畴，培养目标更加聚焦于职业导向。
如何构建中高职衔接课程体系，对于培养学生的职业能力和职业素养至关重要。
一、职业导向的课程设置在中职与高职之间的衔接，需要构建一套科学的课程设置，使得中职毕业生和高职新生之间的课程无间隙、有序衔接。
针对汽车类专业，在课程设置中应该充分体现职业导向。
可以从汽车整车设计、汽车发动机、汽车电子技术及汽车维修技术等方面进行课程设置，并充分结合行业需要，做好导向性指导。
二、创新的教学方法教学方法是重要的教育改革手段，中高职衔接教学也需要采用创新的教学方法。
在汽车课程教学中，可以采用项目化、问题驱动、实践教学等教学方法。
通过这些教学方法，能够激发学生课程学习的兴趣，增加学生对汽车行业的了解，提高学生实践操作和应用能力。
三、实际生产与教育相结合汽车类专业的学生需要具备较高的职业素养和实际操作能力。
为了更好地达到这一目标，中高职衔接课程体系建设需要将实践教学与行业需求相结合。
可以通过组织实习或实践活动，让学生在实际生产中学习、探究、研究如何解决现实问题。
此外，还可将职业导向的思想融入到教育体系，加强学生培养目标的情感导向和价值导向。
四、关注行业需求，开设合适的课程市场对汽车领域人才的需求日益增大，每个岗位都要求专业素养和实际经验。
为了使学生更好地融入工作岗位，建设中高职衔接课程体系应该观察市场的需求和行业的发展趋势，及时调整课程设置，确保学生能够掌握市场需要的知识和技能。
综上所述，构建中高职衔接课程体系，需要从职业导向的课程设置、创新的教学方法、实际生产与教育相结合，以及关注行业需求等多个方面进行综合考虑。
只有打造出全方位、高效、创新的课程体系，才能培养出更合格、更拥有竞争力的汽车行业人才。
基于CDIO模式的高职院校汽车营销项目体系的构建
基于CDIO模式的高职院校汽车营销项目体系的构建摘要：基于CDIO模式的高职院校汽车营销项目体系的构建，从CDIO工程项目教育模式入手，提出建设汽车营销专业的课程项目体系思路，并制定具体的实施方案。
关键词：CDIO模式汽车营销项目体系构建1 CDIO教育模式与汽车营销专业的关联CDIO教育模式是基于工程项目全过程的学习，它的精髓就是“做中学”。
它主要解决三个核心问题：（1）汽车行业需要培养什么样的毕业生？（2）本专业毕业生应掌握怎样的知识、能力和态度？（3）其水平应达到什么样的程度？换句话说，我们所希望得到的教学效果是什么？CDIO培养大纲将毕业生的能力分为汽车营销基础知识、个人能力、人际团队能力和汽车营销能力四个层面。
大纲要求以综合的培养方式使学生在这四个层面达到预定目标。
2 汽车营销专业人才培养方案的制定2.1 专业人才培养方案编制的基本思想1）培养什么人？培养出来的学生应该是具有营销与机、电、液的基础理论和汽车结构与原理知识；掌握从事汽车销售，汽车维护、汽车保养与理赔、二手车鉴定与评估岗位群工作的基本能力和基本技能；具有良好的职业道德和敬业精神的高素质技能型专门人才，培养的标准应该是基于国家通用标准，行业标准，学校专业标准以及本专业的特色定位等。
2）如何培养人？制定基于项目的培养方案、课程计划、教学大纲、教学方法、考核方式等。
我们要注意：①培养目标怎样得到落实？(尤其是能力和素质目标)；②培养效果如何；③培养方法是否与培养目标一致？④如何改进？2.2 制定方案的基础工作按照方案制定的依据，紧密围绕国家教育部和学校相关文件及其要求，进行本专业教学计划的制定工作。
成立课程开发课题组，由专业教师、企业专家、课程专家，行业协会组成，汇合组织课程改革团队（校内教师）进行研讨，针对汽车营销专业核心工作岗位销售顾问、服务顾问、维修技师、备件管理员、保险理赔员、二手车评估师等写出调研报告。
2.3 课程体系的构建实施CDIO课程体系构建要在专业层面上才能真正体现它的精髓（知识、能力和素质的一体化培养），采用基于问题的学习、基于项目的学习、主动学习的学习方法，让学生获得领导或具体从事过程或系统的构思、设计、实现和运行中的某个环节或全部过程。
汽车营销专业课程体系建设.doc
汽车营销专业课程体系建设一、引言工学结合作为职业教育的重要特征已经被各技工院校认可，“工学结合，校企合作”已经成为技工院校重要的人才培养模式。
为确保汽车营销专业人才培养目标实现，就必须与行业、企业充分合作，共同开发建设具有技工院校特色的工学结合课程体系。
二、课程体系建设目标第一，满足专业人才培养目标要求。
汽车营销课程体系建设必须满足专业人才培养目标的要求，专业人才培养目标是指导课程体系建设的理论依据。
通过课程体系建设，将专业人才培养目标有效分解到教学过程和学习过程中。
基于汽车营销职业资格及汽车行业企业、同类院校调研分析，明确汽车营销专业人才培养分为中级技能人才和高级技能人才两个层次。
其中，中级技能人才培养目标：面向汽车产业链中的汽车制造企业、汽车销售服务企业、汽车后市场企业以及汽车互联网营销企业，培养具有汽车销售、售后服务、二手车交易、汽车金融服务、汽车保险服务、汽车租赁、汽车用品交易、汽车零配件交易、汽车文化服务、汽车电子商务等专业技能，并具有自我管理和团队合作精神等综合职业能力的中级应用型、复合型、互联网型技能人才。
在中级技能人才培养目标基础上，高级技能人才还应具备营销策划、人员与现场管理、营销团队管理，及指导一线作业人员进行营销工作的能力，并拥有职业沟通、团队合作、解决问题等综合职业能力的高级应用型、复合型、互联网型技能人才。
第二，满足企业实际岗位工作任务需求。
汽车营销专业课程体系建设必须满足企业实际岗位工作任务需求，企业岗位工作任务是指导课程体系建设的现实依据，通过课程体系建设，将企业岗位工作任务转化为符合教育规律的学习任务。
通过针对汽车企业工作任务调研分析，形成汽车营销专业工作任务与职业能力对应表。
第三，满足专业人才职业成长规律要求。
著名学者德莱弗斯（S.Dreyfus）等人研究发现：人的职业成长不是简单的“从不知道到知道”的知识学习和积累，而是“从完成简单工作任务到完成复杂工作任务”的能力发展过程，必须经历“从初学者到实践专家”的职业成长阶段。
面向工作岗位需要的课程体系构建——以高职汽车技术服务与营销专业为例
（ ） 力结 构分 析 二 能
（ ） 一 专业课 程 体 系构建 思路
与 方 法
对汽车技术服务与营销专业工 作 岗位能力进行分析 ，该专业人才
能力 和方法 能力 ， 见表 １ 。 （ ） 三 素质 结构 分析
课 程体 系构 建要遵 循 职业 教
对 汽车技 术服 务 与营销 专 业 岗位需 要 的专业 知识 进行 归纳 分
市场调查与预测知识 、汽 车贸易基
构建 工作 岗位 实 际需要 的课
交 能力 、 学习能力 、 知识储备 、 专业 程 体 系是 以首 岗实 际需要 的知识 技 能 、管理 执行能力和沟通能力 ， 和能力 为核 心 ， 移 岗位 、 迁 发展 岗
具体 内容见 表 ３ 。
本知识等。人文社会科学知识包括 政治 、 德育 、 体育 、 音乐 、 美育等人文 社会科学知识。
／
一
消费者提供优质服务。如何培养 出
满足市场需要 的高素质汽车营销专
销专业面临的重要课题 。
一
划员 、 服务顾 问 、 手车鉴 定评估 二
如图 １ 所示 。
汽车保险理赔员。岗位群结构 目前汽 车后 市场 对从 事汽 车 师 、 要求 ，是具有专科以上学 历 ，有汽车类相关专业背
一 特 别 是 飙 髀 车一 类情 一 业 的 毕 颂 酸 受 到
服务顾 问 、 二手 车销售顾问和汽车服务顾问岗位 。 随着我 国汽车市场的快速发展 任 汽车销售 顾 问 、
和 日趋成熟 ，汽车供需消费群体对
车鉴定评估师 、 汽车保险理赔 员等
基于首 岗适应 、多岗迁 移 、 可
２ １ 年第 ２ 期 ００ ９ 第 ３ 卷 １
总 ６ ７期 ２
汽车专业群建设理念统领课程体系建设研究 论文.docx
汽车专业群理念统领课程体系建设研究—以某某职业学校为例捕妻：专业群概念下的谖程体系能够充分发挥原有各专业的传统优螫.使群内各专业间能够实现资源共享，更加容易拓宽专业方向，教学的运行和管理也更加高效。
本文主要用送我校在汽车专业群的概念下，如何进行群内各令业的深程体系建设？以及我校汽车专业群建设的意义。
关便刊：专业群课程体系汽车专业课程体系是指在一定的教白价值理念指导下，将课程的各个构成要素加以扑列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向课程体系目标实现的系统。
课程体系是实现培养目标的载体,是保障和提高教育质量的关键。
在汽车专业群的建设理念下，如何合理的构建群内各专业的课程体系？是成功运行和管理汽车专业群的关键。
江苏省中等专业学校通过整合原汽车类各专业的公共基础课、专业核心课和专业方向深，重新构建并形成了公共基础课程平台、专业核心课程平台、及依托专业方向而整合的岗位模块课程。
实现了专业群概念下的课程管理的高效、统一等优势“在汽车专业群概念下所进行的课程体系建设中，笔者所在学校的专业教学人员做了大量的调查研尢、和资料推理。
构建了汽车运用与维修专业、汽车车身修熨专业、新能源汽车维修专业、汽车整车配件与营销等专业形成的专业群。
公共基础课程平台的构建主要遵从教育部和省教育厅的相关规定进行课程的开设，这里.不再赘述。
下面主要从专业核心课程和岗位模块课程的构建，也就是“双平台、多方向”的课程体系构建，来介绍汽车专业群课程体系的构建过程及实施成效・、汽车维修企业中职人才岗位能力需求分析为rr解我校汽车专业群面向汽车类岗位所需的技能，我校专业教师对我市有毕业生就从上图分析来看，各岗位能力的需求既有汽车修理类专业通用的专业基础技能，也仃各岗位方向的专项技能。
专业群概念下的课程体系建设，应该以行业企业人才需求调研为基础，开展岗位（群）及岗位（群）职业能力分析，时接各专业（群）课程设附，搭建专业（群〉课程体系。
二、“双平台、多方向”课程体系的构建及实施成效我校充分整合原有各专业核心课、专业方向课程,重新构建并形成专业群概念下的““双平台、多方向””的课程体系.充分集中r各专业优势，开发r专业群内各专业岗位课程模块，解决岗位的针对性问题，形成专业群教学资源库：1.公共平台课程的构建根据岗位能力分析结果，依照本专业类行业面向和职业面向，对接对国家职业标准汽车修理类要求，围绕职业道德、职业基础知识、安全知识、相关法律法规知识等基本要求，突出汽车制造业和汽车修理技术服务业涉及的基础理论知识、基础技能和职业操守，建立专业类各专业通用的学习内容分析表，确定中职毕业生从事汽车维修行业工作人员必备的学科知识、汽车常识和基本技能、职业素•养。
汽车营销专业课程体系与1+X证书制度内容对接研究
70AUTO TIMEAUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育汽车营销专业课程体系与1+X 证书制度内容对接研究代丽丽 刘德发 刘剑峰 刘家伟黑龙江农业工程职业学院 黑龙江省哈尔滨市 150088摘 要： “1+X 证书”制度是《国家职业教育改革实施方案》贯彻全国教育大会精神，以提升职业教育质量为主线，提出了一系列针对性很强的改革举措之一；是将“学历证书”与“若干职业技能等级证书”有机衔接，按照高质量发展要求，深化复合型技术技能人才培养培训模式和评价模式改革的重要改革部署，也是重大创新。
我校在依托校企合作项目，通过实践形成的汽车技术服务与营销专业与1+X 证书对接的课程体系，希望为其他院校提供参考。
关键词：课程体系 “1+X 证书”课证融合 汽车技术服务与营销落实“1+X 证书”制度对于高职生本人及社会学员有重要意义。
近年来，国家对高端复合型技术技能人才需求量日益增大，高职院校学生及社会学员具备一定的技术技能，但缺乏专业的认证体系，无法判断其自身水准，该制度的成功实施可以帮助高职院校学生及社会学员通过培训考核获得相应水平的职业技能等级证书。
落实“1+X 证书”制度对高职院校也有重要的意义。
高职院校可以盘活教学资源，开展高质量的对内对外的培训，建设自身的同时提升对外服务能力、扩大院校的知名度和影响度，为学校更进一步的发展奠定基石。
落实“1+X 证书”制度对国家也有重要的意义。
作为国家“全民学习、终身学习”战略的具体化和学分银行的一个重要落脚点，高职院校“1+X 证书”制度的推进效果直接关系到我国全民终身学习体系推进的速度，同时也影响着未来高端复合型人才的培养。
由于“1+X 证书”制度推出时间短，高职院校汽车营销专业在课程体系设置方面与1+X 对接尚未成型，如何指导教师进行技术技能型人才培养，强调学生的动手能力，实现与技能等级证书的有机衔接尚无指导，下面将从系统分解汽车技术服务与营销专业在课程体系、课程主要内容两方面与1+X 的对接研究。
基于岗位职业能力分析的汽车营销与服务专业课程体系建设的思考
AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育基于岗位职业能力分析的汽车营销与服务专业课程体系建设的思考李梦飞 郭建青襄阳汽车职业技术学院 湖北省襄阳市 441021摘 要： 汽车产业借着经济改革发展这一股东风进入了快速发展阶段。
在这一背景之下，需要大量的、优质的、应用型的汽车技术服务与营销人才。
而当前人才市场存在着严重的供需矛盾，人才资源的短缺，一定程度上影响了整个汽车行业的发展。
基于这一现实情况，加速对职业院校汽车技术服务与营销专业课程体系建设，加强学生岗位职业能力的培养是当务之急。
文章主要从当前汽车技术服务与营销专业课程体系建设的意义、路径、汽车技术服务与营销专业的岗位能力分析等多个方面着手，展开了深度的研究和分析。
关键词：汽车技术服务与营销 专业课程体系 教学实践 岗位职业能力职业院校在办学过程当中主要是基于社会行业的实际需要，通过对学生基础理论知识、技术能力等各方面的培养，使得学生能够与社会岗位相匹配、相契合，从而为社会各个领域的发展注入更多新鲜的“血液”。
但是就当前职业院校汽车技术服务与营销专业课程教学的实际情况而言，不容乐观。
汽车市场的快速发展和不断成熟，对相关的从业人员提出了更高的要求和更严格的标准。
但是职业院校人才培养模式存在一定的滞后性，无法满足当前汽车行业实际发展需求。
因此，加强对汽车技术服务与营销专业课程的教学改革是必然的趋势，以职业岗位能力为切入点，通过对培养目标进行调整，对人才培养方案进行优化改革，致力于构建符合培养高素质、高技能水平的汽车技术服务与营销专业人员的课程体系是当前相关专业教学工作者的主要使命和任务。
1 基于岗位职业能力分析的汽车技术服务与营销专业课程体系建设的意义其一，依据政策引领，推动专业发展。
在素质教育背景之下，对职业院校人才培养模式提出了新的标准，要实现现代教育快速、稳定、健康发展，就应该以服务为发展宗旨，以就业为导向，以市场需求为驱动，推动职业院校专业教学模式的改革和创新，致力于培养素质水平高、文化水平高、具备劳动精神、工匠精神的劳动者和专业型技术人才。
《汽车营销技术》课程标准
《汽车营销技术》课程标准课程名称：汽车营销技术适用专业：汽车技术服务与营销课程标准开设学期：第三学年第一学期学时：32学分：2一、课程性质与作用本课程的主要任务是培养学生到汽车经销商从事汽车营销相关工作的技能，是汽车运用技术专业的专业拓展课程。
通过本课程的教学，拓展本专业学生在汽车销售、市场分析与筹划等专业知识和技能，培养学生在汽车销售、汽车市场策划、销售主管等工作岗位上的职业能力。
本课程的前续课程有：《计算机应用基础》、《汽车发动机检修》等汽车专业课程。
后续课程有：《现代汽车维修企业管理》、《毕业综合实践》。
二、课程设计思路1.由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。
2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。
3.变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。
4.变书本知识的传授为动手能力的培养，以“工作项目”为主线，创设工作情景，通过反复的操作训练，使学生掌握初步的汽车营销工作流程。
5.构建模块化课程内容。
本课程以汽车运用技术专业学生的就业为导向，根据行业专家对本专业所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，确定本课程的工作模块和课程内容。
为了充分体现任务引领、项目导向的课程思想，本课程以汽车展厅销售、汽车市场调查研究、汽车市场活动的策划与实施三个学习情景为载体，掌握汽车整车销售、汽车市场调研、汽车市场分析、汽车市场营销活动筹划与实施等内容。
三、课程目标能根据汽车展厅销售流程要求，正确使用销售工具，合理运用销售技巧完成展厅整车销售工作，并达到顾客满意度高的要求；按企业规范流程做好汽车客户服务工作，具备客户关系管理的能力；具备市场分析能力，能组织策划常见的汽车市场营销活动，具备一定的市场推广能力；具备汽车销售员的职业素养。
具体包括以下细分目标。
1．认知目标(1)理解市场及市场营销的定义；(2)熟悉商务礼仪知识；(3)熟悉展厅销售的流程及相关技巧知识；(4)理解顾客满意相关概念；(5)熟悉汽车市场调研的流程与方法；(6)熟悉市场筹划的流程和方法。
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2014年第2期（总第240期）黑龙江交通科技HEILONGJIANGJIAOTONGKEJINo．2，2014（SumNo．240）
以职业标准为基础的高职院校汽车营销方向课程体系构建李磊（辽宁省交通高等专科学校汽车工程系）
摘要：伴随着汽车行业的快速发展，汽车营销人才紧缺的问题日益突显。高职院校应以职业标准为基础，确定行业对汽车营销人才的基本要求，并以此合理设置公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程、选修课程。在课程体系的实施过程中，要注意整合教学资源、加强内涵建设，培养全面发展的高素质人才。关键词：高等职业院校；职业标准；汽车营销；课程体系中图分类号：U415.5文献标识码：C文章编号：1008－3383（2014）02－0173－02
收稿日期：2013－12－16作者简介：李磊（1981－），女，辽宁沈阳人，讲师，管理学硕士，研究方向：汽车营销。
0研究背景
2009年，我国超越美国、日本成为全球最大的汽车产销
国。2012年，据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1927．18万辆，销售汽车1930．64万辆，产销同比增长率较2011年分别提高了3．8%和1．8%。伴随着我国汽车市场的稳步发展，汽车行业人才短缺问题随之而来。2011年，由中国教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》指出，目前国内汽车业人才的缺口至少100万，未来5年汽车人才将更加紧缺，其中包括汽车营销人才、管理人才、汽车研发人才等，尤其高水准的汽车营销人才更是奇缺。我国汽车营销类专业的设置较晚，而且仅仅设置在中高职层次，在本科教育层次没有设置“汽车营销”专业。需要指出的是，汽车营销不是一个独立的专业名称，只是汽车营销相关专业（主要包括汽车技术服务与营销、汽车营销与维修、汽车整车与配件营销等专业）的一个就业方向。高职汽车营销类专业肩负着及时向社会输送高层次汽车营销人才的使命。高职教育不断地进行着改革与创新，在汽车营销专业存在与发展的十几年间取得了巨大的成就，但也暴露了表现在理论教学、实践教学等方面的诸多问题，导致学生毕业后不能完全适应市场需求。改革与创新是提升高职教育教学质量的一种方法，但如何使改革与创新更加地行之为效，找到正确的方向是尤为重要的，也就是说，要明确教学改革与创新的目标应该是什么。教学改革与创新的目标就是使高职教育培养出的学生达到相关职业标准的要求。早在2004年，《教育部等七部委关于进一步加强职业教育工作的
若干意见》提出：要加强专业教育相关课程内容与职业标准的相互沟通与衔接。2010年颁布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》中指出要“推进职业学校专业课程内容和职业标准相衔接”。1职业标准的选择
职业标准分为国际标准、国家标准、行业标准、企业标准
几大类。一般情况下，职业标准指国家职业标准。目前，我国的人力资源和社会保障部并没有“汽车营销师”国家职业标准，现有的与汽车营销相关的国家职业标准有“营销师”和“汽车配件销售员”。2009年，广东省在原有的（05版）的
基础上修订了《广东省汽车营销师职业技能鉴定规范》。本
文通过调研发现，现在不同地区、不同省份、不同品牌对汽车营销人员需求的差异并不明显。暂且，可以用09版《广东省汽车营销师职业技能鉴定规范》作为职业标准去进行汽车营销类课程体系的设计，此标准对汽车营销人员的基本要求如表1。
表1汽车营销人员基本要求职业道德基本知识
职业道德基本知识职业守则
法律常识社交礼仪知识市场营销基础知识汽车与汽车相关知识保险与按揭基本知识
法律与行政法规的概念相关法律、法规知识基本社交礼仪
社交的基本原则
市场营销概述营销环境知识目标市场营销的有关知识购买心理知识竞争战略知识
汽车产品生命周期知识营销组织管理知识销售渠道知识促进销售技巧销售技巧知识
汽车构造及产品编号汽车配件知识汽车相关知识保险
资料来源：根据09版《广东省汽车营销师职业技能鉴定规范》整理。2课程体系的设置
以汽车营销人员基本要求为基础，以就业为导向，以能
力为本位，把提高学生的职业能力放在突出位置，构建符合实际需要的课程结构体系，如表2、3、4、5所示。2．1公共基础课程设置(表2)表2公共基础课程设置
素质能力知识结构课程模块
文化基础知识模块
基本素质、道德修养及体能两课、军训、体育等形式的知识结果
毛泽东思想概论、邓小平理论、
思想道德修养与法律基础、体育类课程
计算机应用能力掌握计算机基本的操作系统、文字处理软件、数据库应用及网络的基本知识计算机应用基础、网络营销
英语应用能力具有阅读、翻译本专业外文资料的能力大学英语、专业英语（汽车英语、商务英语）
2．2专业基础课程设置(表3)
表3专业基础课程设置
素质能力知识结构课程模块
专业基础知识模块基本会计核算能力
掌握会计的基础理论和技能，熟悉
会计核算的基本方法和会计核算的基本操作程序基础会计
·371·总第240期黑龙江交通科技第2期
续表3素质能力知识结构课程模块专业基础知识模块汽车企业管理知识重点介绍汽车企业的基本知识、汽车企业管理的环境、基本的财务、生产、质量管理、物资与设备管理，了解汽车企业的运作汽车企业管理（管理学基础）汽车相关知识介绍汽车企业文化，掌握产品特点和组成、汽车基本结构、汽车材料等；学会识读零件图、标准件、常用件以及装配图等汽车文化、汽车概论、汽车构造2．3专业核心课程设置(表4)表4专业核心课程设置素质能力知识结构课程模块专业技术知识模块营销能力能组织和从事市场调研工作，能进行市场预测，把握市场发展趋势；能制定营销策略与计划；熟悉销售业务；拓宽分销渠道；制定促销策略；能了解市场与消费者购买心理，准确判断购买行为汽车市场营销、市场调研与预测、汽车销售实务、消费心理学、推销及谈判技巧、营销策划等（包括相关的实训内容）技术服务能力了解汽车技术服务、汽车4S店经营管理和汽车保险与理赔的内容，掌握服务技巧，危机处理技巧，熟悉服务礼仪，熟练进行客户沟通，掌握汽车保险业务的办理、查勘、定损客户关系管理、汽车保险与理赔、汽车4S店经营管理商务谈判和贸易能力掌握商务谈判、贸易的基本要领、计划编制、人员安排、谈判心理及谈判技巧商务谈判、国际贸易实务2．4选修课程设置(表5)表5选修课程设置素质能力知识结构课程模块
扩充素质
营销相关专业能力掌握市场调查、营销、贸易、管理、社交礼仪等知识公关礼仪应用文写作能力掌握办公室文件的写作方法应用文写作等职业素质团结协作能力、岗位责任感、吃苦耐劳精神、进取心、对企业的忠诚度等职业素质实训
3课程体系的实施要点
3．1整合教学资源，突出职业教育特色
依照上述课程模块，考虑不同课程之间的逻辑关系和知识的相关性，结合课程学时的实际情况开展教学，避免不同课程之间的内容重复。同时，加大实践课程的开发与建设，确保理论和实践教学课时比例至少为1∶1。理论课程与实践课程应是相互补充、相互提升的，比如：把汽车市场营销课程中的促销部分与营销策划课程（或者实训课程）进行衔接，公关礼仪课程与职业素质实训等相关内容进行衔接。在知识的传授过程中，有针对性地进行删减或扩充，这样既能避免知识重复率过高，又在一定程度上保证了教学效果。3．2加强内涵建设，培养全面发展的高素质人才
培养学生的文化内涵是教育的首要问题，高职教育亦然。在汽车产业的买方市场条件下，顾客购买汽车产品，除了对汽车产品的认同，更是出于对销售人员的认可。调研表明，汽车销售企业对销售人员的责任感、正确的价值观和人生观，对员工的吃苦耐劳精神和团队合作精神同样给予了足够的重视。
参考文献：［1］刘存山.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究［J］.中国电子教育，2010，（2）.［2］汪宏杰.
汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践
［J］.职业，2013，（15）..
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4国道交通量发展与国内生产总值（GDP）增长以及公路客、货运输量发展的弹性关系分析（1）国道交通量与全国GDP与客货运输量增长率的相关关系按国道主干线、一般国道、全部国道三种类别交通量自然数、折合小客车当量值、客车、货车等车型构成分别计算弹性系数。表1国道交通量与GDP、运输量相关弹性系数表国道类别国道主干线一般国道射线纵线横线平均全部国道路线编号G010～G075G101～G111G201～G22G301～G330G101～G330G010～G075G101～G3302002～2010交通量增长率/%自然数9．373．590．820．901．843．91其中客车货车11．327.13//////////折合小客车11．01．921．621．771．874．552002～2010GDP增长率/%10．1510．1510．1510．1510．1510．152002～2010运输量增长率/%客运量6．88/////货运量8．64/////客货运输量平均值7．737．737．737．737．737．73弹性系数自然数/GDP0．9250．3540．080．090．1810．38折合小客车/GDP1．0840．1890．1600．170．1840．449客车/客运量1．66/////货车/货运量0．83/////折合小客车/客货运量平均1．440．240．210．230．240．59客货运量平均/GDP0．760．760．760．760．760．76（2）省（市）国道交通量弹性系数分析，选择2002年、2010年交通量观测代表里程差异较小的省区进行统计。①公路客货运量/GDP弹性系数小于1．0。2002～2010年期间平均为0．76，但每年同比增长呈加快趋势，由2002年的0．596增加为2010年的0．97，客货运量随国民经济发展而增长趋势明显。②国道主干线在公路网中居重要地位，交通量/GDP弹性系数较大，自然数为0．95，按折合小客车计为1．084，折合小客车/运输量弹性系数达1．42，交通量增长速度高于运输量增长速度，但一般国道交通量弹性系数较小，交通量/GDP自然数为0．181，折合小客车为0．184，折合小客车/运输量为0．24，约为国道主干线的1/5～1/6。因此，在建设项目前期工作中，交通量预测时应根据拟建项目在路网中的地位与作用以及影响区的社会、经济发展水平合理确定弹性系数。综上所述，2002～2010年期间国道交通量及经济资料统计分析显示。①国道主干线是公路交通大动脉，在公路网中具有重要的地位，交通量呈快速增长趋势，折合小客车增长率达11．0%，而同期一般国道为1．87%，国道主干线增长率为一
般国道的5～6倍。②同一通道内一般国道交通量有向技术指标高的国道主干线分流作用明显。③交通量中小客车、特大型货车比重及增长率增速明显，尤其是国道主干线特大型货车增长率达30%以上，公路建设应适应车型变化的要求。④交通量/经济弹性系数应根据路线在路网中的地位合理选取，干线公路宜选用较高值，一般公路宜选用较低值。