高职院校新“订单式”人才培养模式研究
高职院校“订单式”培养研究文献综述
高职院校“订单式”培养研究文献综述①唐柏俊（江苏城乡建设职业学院，江苏常州213147）①本文系江苏省教育科学“十三五”规划2016年度职教青年专项重点资助课题“江苏省行业高职院校办学体制机制创新发展路径研究”（立项编号：C-a/2016/03/14）的研究成果。
作者简介：唐柏俊，男，江苏泰州人，硕士，助理研究员，从事职业教育方面研究。
“订单式”培养从理论上讲，对校企双方都有着很大的影响，但在实际运作过程中由于学校、企业、学生三个主体之间的种种原因，目前开展并不是非常顺利。
因此，分析当前“订单”培养的现状，对“订单式”的内涵、“订单式”的意义、“订单式”存在的问题、“订单式”培养的对策等进行分析研究，才能更好地推动“订单式”培养健康、良性地可持续发展。
一、“订单式培养”人才培养模式研究论文现状分析（一）研究数量趋势根据中国知网对“订单培养”的搜索，共有10226篇论文，从各个年份发表情况分析，可把“订单式”培养的研究分为三个阶段。
第一阶段：1999—2004年，在数量上从1到171，可以看作是“订单培养”研究的初探时期；第二阶段：2005—2010年，从371到890进行递增，可以看成是“订单式培养”研究的起步时期；第三阶段2008年至今，关于“订单培养”的研究出现了“井喷”现象，出现了大量的文献。
（图1）150010005000“订单培养”年份发表情况5407668619669539039418908456976646203711711944212017200720062016201520142013201220112010200920082005200420032002200120001999图1“订单培养”论文发布计量可视化分析（二）论文质量分析1.核心期刊情况从检索中筛选了核心期刊包括高等教育、职业教育库，共检索785篇论文。
从图2可以看出，2005年所有发表文章371篇中有75篇进入了核心期刊，占20%；2006年620篇文章中有67篇进入核心期刊11%。
高职日语专业“订单式”人才培养模式调研报告——以嘉兴职业技术学院为例
［ ９ 】崔凤 军， 永键 ． 区型 目的地 品牌 资产评估的指标体 系构 顾 景
究理论 、 景区品牌相关理论辨析等方 面的研究都不够 ， 还需要进
一
建 与评 估 模 型初 探 Ｕｌ 游论 坛 ，０９２１： — １ 】 旅 ２ ０ ，（ ６ ７ ． ）７ ［ 】吴松． 游景 区的品牌整合推 广策略 天府新论 ， ０ （） １ Ｏ 旅 ２ ８６： ０
示招聘 岗位人数最多 的为一线操作工和技能工 。可 以看 出这些 企业不是 以 日语人才为招聘急需 ，相反以一线操作和技能工作
为招聘 的大项 。
在调查 中发现企业 （ 括 日资企业 ） 包 自身拥有 日语翻译 岗位 的比例 才达到 ０２ １ 公 司一般 都是根据公 司 日本员工 的人 ． ％一 ％， 数 来 对 应 招 聘 翻译 。 基 本 上 语 言 岗位 的 人 才 一 般 工 资 在
３ 调研 结果分 析
此次调研主要 围绕 ：企业 与学生对订单式 教育的认 识与期 望 ；嘉兴地区 日企对人才需 求的现状 和企业对 Ｅ语 人才素质和 ｔ
技能的期望开展调研 ， 现将调研结果总结如下 ：
３１ 目前 嘉 兴 地 区对 日语 人 才 需 求 的 现 状 ．
能够懂得 当地方言 ， 具有一定听说能力的 Ｅ语 、 ｔ 英语 等多种语言 技能 ， 又要会 一定 的经 贸知识和简单机械 、 服装 经验以及计算机
侧重 于品牌的塑造和营销的分析 。 总体来说 ， 现有研究缺乏对旅
［ ８ 俊 ，覃 建雄 ． 果 树 瀑 布 群景 区 可持 续 发 展 与 品 牌提 升 研 】赵 黄 究 ［． 境 保 护 与 循 环 经 济 ， ０ （２： － ２ １环 ］ ２ ９１） ９ ２ ． ０ １
校企合作模式下订单班人才培养模式的探索——以浙江汽车职业技术学院“领克”订单班为例
261 “领克”订单班的含义与成立“领克”订单班是浙江汽车职业技术学院与亚欧汽车制造（台州）有限公司（以下简称“亚欧公司”）校企合作的产物，以服务于浙江省台州地区汽车行业发展为目标，通过校企合作平台实施订单式人才培养模式的实践，为台州地区汽车行业发展培养和输送高素质的技能型人才。
“领克”订单班的成立过程如下。
（1）成立校企合作领导小组。
浙江汽车职业技术学院辜忠涛院长全面指导协调校企合作各项工作，汽车工程系、教务处等多部门共同参与，保障“领克”订单班日常教学及各种培养活动畅通顺利进行。
相关部门积极找准办学定位，明确办学方向，分析、研究“领克”订单班人才培养模式实施方法。
亚欧公司经理余刘斌作为此次订单班项目的企业负责人，负责“领克”订单班的人才培养方案细化和执行，保障“订单”培养落实。
（2）制订和改进订单班教学计划。
订单班成立之前，汽车工程系相关教师多次到亚欧公司进行学习调研，随后又与技术人员多次座谈，参照亚欧公司人才培养模式制定教学方案。
同时进行岗位工作分析，按照企业的工作流程、岗位技能和综合素质的要求，确定课程结构、选择课程内容，将企业需要的知识、关键的技能、重要的素质提炼出来，融入课程之中，确保课程建设的质量。
为保证教学计划的有效实施，在教学过程中选择经验丰富的教师，集全院的精英力量负责“领克”订单班的教学工作。
（3）优化教学内容和改革教学方法。
为了使“领克”订单班的教学内容更贴近学生今后的岗位情况，“领克”订单班进一步优化教学内容，改进教学方法。
在教学过程中加大了实践教学比例，增加了企业培训课程，使课程结构更合理、更科学，确保所教、所学与企业真实对接，真正实现校企合作共同培养。
2 “领克”订单班人才培养的具体举措（1）打造特色订单班。
“领克”订单班秉承“走进校园是为了更好地走向社会”的办学理念，围绕“扎实基础、精于实践、敢于突破、勇于创新”的“双主体”人才培养目标，自成班伊始积极打造特色订单班文化，进一步优化育人环境。
高职日语专业订单式人才培养模式研究
452016年/第二十八期/十月（上）高职日语专业订单式人才培养模式研究曹巍（长春职业技术学院吉林・长春130033）摘要近些年，我国教育工作者逐渐认识到我国高职院校教学模式需要改变，现在最受欢迎的是“订单式”教学模式，这个教学模式很具有特色，也适合日语专业教学。
本文简要介绍“订单式”教学模式，分析当前市场日语人才需求情况，并介绍与企业接轨的按需课程设置情况。
关键词高职院校日语专业订单式培养模式中图分类号：G712文献标识码：ADOI:10.16400/ki.kjdks.2016.10.021Research on the Order Type Talents Training Mode ofJapanese Major in Higher Vocational EducationCAO Wei(Changchun V ocational Institute of Technology,Changchun,Jilin 130033)Abstract In recent years,educators in our country gradually realized the teaching mode in Higher V ocational Colleges in China needs to change,now the most popular is "order type"teaching mode,the teaching mode is very distinctive way,but also for Japanese teaching.This paper briefly introduces the "order type"teaching mode,analyzes the current market demand for Japanese talents,introduces the requirements of the curriculum setting,KeywordsHigher V ocational College;Japanese Major;order form;training mode现在教育部对我国高校的教学要求是推行工学结合，重点培养学生的实践能力，不断更新人才培养方式，对高职院校还要求其尽可能与企业达成合作关系，为地方企业一线输送人才。
开展国际订单式培养 打造跨境教育新模式——以郑州铁路职业技术学院亚吉铁路订单班为例
自 2016 年以来，我校先后承接了肯尼亚蒙 内铁路技术人员培训项目、沙特麦加地铁车辆 维保项目、老挝中老铁路运维人员培训项目和 俄罗斯高铁师资培训项目，在“一带一路”沿线 国家建立海外分校 2 个、教学点 2 个、实训基地 1 个，派遣专业教师 19 名、海外实习生 20 名，
外企业和本土学员三方共赢进行了积极探索 和有益尝试。
（一）承接肯尼亚蒙内铁路培训项目 2016 年 12 月，我校与西南交通大学签署 教育服务合作协议，双方共同承担肯尼亚蒙内 铁路当地技术人员培训项目。2017 年，我校 8 名教师抵达肯尼亚首都内罗毕，开始为期三个 月的铁路车辆运用维修人员培训。项目组教师 根据当地企业需求和人员实际水平，开发了铁 道车辆专业教学大纲，以及车辆构造与检修、 车辆检测技术、车辆制动装置等 5 门课程的课 程标准和双语讲义。教学过程中，培训教师和 翻译人员克服工具、场地、语言交流等诸多困 难，严格按照工艺标准组织训练，并联合内罗 毕车辆段开展实训项目测试。考核结束后，首 批 76 名学员全部与中国路桥工程有限责任公 司签订就业协议，为蒙内铁路的顺利开通提供 了技术保障。 （二）承接埃塞俄比亚亚吉铁路培训项目 在肯尼亚项目的示范带动下，2018 年 10 月，我校又承接了埃塞俄比亚亚吉铁路电力机 车司机培训项目。在为期 1 个月的教学过程中， 我校 3 名教师根据甲方的设备型号、岗位需求、 工作内容等信息，为 20 名当地学员开设了电力 机车构造、交流传动机车牵引与控制系统、重 载列车司机实务等 6 门专业课程，并指导开展 实操训练。埃方代表全程跟班听课，跟踪记录 学员学习表现；我方教学人员白天授课辅导， 晚上进行中英文说课和教学研讨，及时调整教 学方案，实现了高质量的项目教学。 这些项目的实施，开启了我校探索海外铁 路专业技术培训、服务国家“一带一路”倡议的 新模式，对提升职业教育国际化办学水平，拓 展境外教育服务市场具有重要意义。但是，在 项目的执行过程中，我们也遇到了一些无法克 服的现实困难：一是海外政局动荡，社会治安
高职专业“订单式”人才培养模式探索与实践——以丽江师专为例
［ 收稿时间］ ０２ ０— １ ２ １— １１
（ 下转 第 １８ ） １页
［ 作者简介 ］ 文良（９ ４ ） 男， 杨 １８ － ， 云南曲靖人 ， 江师 范高等专科学校助教 ， 丽 硕士研 究生 ， 究方向 ： 用语 言学、 文化 交际。 研 应 跨
１４ １
，
Hale Waihona Puke 菊 置 ， 生有足 够的实 习时间 以工代课 ， 实习 中学 习知 学 从
在订单企业进行 工学结合和顶 岗实 习 ， 学生毕业后直 接
到用人单位就业 的一种 人才培养模式 。丽江 师专在 “ 订 单式 ” 人才培养模式 实践的过程 中， 对课程体 系改革 、 实 践性教学及校企合作方面取得了成效 。
“ 订单式” 人才培养模 式理论分析 （ ） 一 合作教 育理论 合作教 育是 将学 习与工作 有机 结合 的一种 教育 模
立企业接 收高 等职业院校学生实 习的制度 ， 加强学 生的 生产实习和社会实践。” 订单式 ” 人才 培养是 指学校针
必须具备 的能力 为 出发 点 ， 立人 才培养 目标 ， 确 开发 课 程 ， 教学内容 。 设计 二、 丽江师专“ 订单式” 人才培养模式实证分析
在“ 订单式” 人才 培养模式探索 的过 程 中， 江师专 丽 根 据职业 教育 的根本要求 ， 紧跟产 业 、 托行 业 、 人 “ 依 融
识 ， 现问题并 在实践 中解决 问题 ， 发 为创新 型人 才提供 了条件 。
［ 参 考 文 献 ］
学生创新实验 给予 了高度 支持 ， 每年除 了学校立 项项 目 外 ，系里还专 门抽 出一批基金对 学生实验进行立 项 ， 鼓 励学生 申报 ， 并实施课题 。 在创新实验开展 的过程 中 ， 分考虑学生 团队的构 充 建， 主持 人 以大 三学生 为 主 ， 二 、 大 大一 学生 作 为参 与
高职院校“订单式”人才培养模式探索
高职院校“订单式”人才培养模式探索摘要：本文主要从“订单式”人才培养的内涵，“订单式”人才培养的教学目标，“订单式”人才培养的教学条件，“订单式”人才培养的教学内容四个方面对“订单式”人才培养模式进行了探索，旨在探索出适合高职院校校企合作、工学结合办学模式的一条新路子，为高职院校人才培养模式改革提供理论支持和实践借鉴。
关键词：“订单式”人才培养模式教学目标教学条件教学内容高职院校实施“订单式”人才培养模式是高等职业教育教学改革的主要举措之一。
通过校企深度融合，根据企业对岗位不同规格人才需求的情况，双方共同制订人才培养方案，签订订单协议，并在师资、技术、办学等方面资源进行整合，通过工学交替的方式分别在学校和用人单位进行教学，毕业后直接到用人单位就业的一种人才培养模式。
从而实现课程教学与社会需求的“无缝对接”，使学生可零距离上岗，有利于增强人才培养的针对性和适用性。
一、“订单式”人才培养的内涵校企合作、订单培养有利于做到专业设置与企业需求相协调、技能训练与岗位要求相协调、培养目标与用人要求相协调，校企合作、订单培养是我国高职教育人才培养的新途径和新模式。
所谓“订单式”培养，就是以企业订单为依据，按照企业要求“量身定做”完成学校人才培养目标。
首先，在人才整个培养过程中，要求校企双方共同参与人才培养目标的设定、教学计划的制订、课程内容、理论与实践环节的衔接、毕业指导，甚至参与教学活动，承担实践性较强的教学内容，实现产学的深度合作。
其次，“订单式”培养模式涉及学校、学生、企业，这种培养模式走出了一条职业技能教育与人力资源有效配置的新路径，不仅降低了企业人力资源培养的成本，还为学生提供了稳定的就业机会，形成学校、学生、企业三赢的局面。
再次，“订单式”培养的关键是实现人才规格的“适销对路”，最终目的是达到理想就业，这是衡量“订单式”人才培养的根本标准。
二、“订单式”人才培养教学目标的制订高职院校人才培养的主要目标是面向生产、管理、建设、服务一线需要的实践能力强，具有良好职业道德和职业素养的高技能应用性专门人才。
高职院校“订单式”人才培养模式研究——以环境艺术设计专业为例
４ ・ ２
政策 与教 育》、法律 基础 知识 》 《 算机应 用基 础》 《 《 、计 、 体 育》 等课 程 ， 中培养学生 的思想 道德水 平 、 集 心理素 质、 外
常提供给学生 的锻 炼机会。 ２ 校企实践教学 的模式 。 ． 环境艺术设计 专业 作为艺术设计 的一个 门类 ， 学生毕 业后多从事设计实践 工作 ， 学生的就业单位主要有室 内装
需兼 顾各种类型设计 师的职业 岗位 和岗位素 能要求 ， 可按
照职业模块 的方式进行。
“ 订单式” 培养有四大受益者 ： 高职院校 、 企业 、 学生 、 政府 。对于高职 院校来说 ， 与“ 单式 ” 养可 以提 高 参 订 培
（） １ 职业基础模块 的建 立。该模块 强调宽基础 的、 与 职业能 力相关 的、 必备 的知识 和技 能。如 《 泽东思 想 、 毛
高职院校进行 教学 改革 、 高人才培养 质量 ， 高学生 就 提 提
业率 的重要途径。
家装设计师 、 工装设 计师 、 展设计 师 、 会 陈设设计 师、 观 景 设计师、 模型设 计师 、 工程项 目经理 、 施工监理等 。制定专
业教学 计划 的核心是课程 的设置 ， 因此， 课程 的制定就必
以就业为 导向， 研究社会经 济发展趋势 ， 培养 贴近生
产管理一线 的企业 急需 的应用型人才是 高职 院校 的主要
企业参与“ 订单式 ” 培养的最 大利益就是获得 了“ 手快 ， 上
留得住” 的实用型人才 ； 订单式 ” “ 培养 的最直接 受益者是 学生 ， 毕业后能很 快就业 ， 实现知识 与岗位实 践 的零距 离
２１ ０ １年 ５月
湖 北成 人教育学 院学报
Ｊ ｕｎ ｌｏ Ｂ ｉ ｄ ｌ Ｅ ｕ ａｉｎ Ｉｓｉ ｔ ｏ ｒ ａ ｆ Ｈｕ ｅ ｕｔ ｄ ｃ ｔ ｎ ｔｕｅ Ａ ｏ ｔ
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高职院校新“订单式”人才培养模式研究
作者：高爽高保亭
来源：《职业》2022年第13期
摘要：企业生产一线作业岗位人员的主要来源是高职院校毕业生，如何让学生快速成长为企业所需的技能人才，是当下高职院校人才培养方式改革的重要课题。
本文以呼和浩特职业学院铁道系为例，分析了高职院校新“订单式”人才培养模式的内涵及优势，同时分析了新“订单式”人才培养模式在实施过程中存在的一些问题，并针对问题提出了可行性解决方案与建议，以期为高职院校人才培养模式改革提供参考。
关键词：高职院校新“订单式”人才培养模式
课题：本文系2021年呼和浩特职业学院校本课题“高职院校‘订单式’人才培养模式的研究——以呼和浩特职业学院铁道系为例”（课题编号：XJ2021000401）的研究成果。
随着产业结构转型升级，企业对技能人才的要求逐步提高，而高职院校如果仍采用传统的人才培养模式，就会导致高职院校毕业生与企业用工要求脱节，因此，探索符合市场需求的人才培养模式尤为重要。
近年来，高职院校积极创新人才培养模式。
例如，“订单式”人才培养、2+1人才培养、现代学徒制人才培养、基于1+X证书制度人才培养等新型人才培养方式。
本文以呼和浩特职业学院铁道系为例进行分析，研究基于传统“订单式”人才培养模式基礎上的新“订单式”人才培养模式，认为实施此培养模式有利于提高人才培养的精准度，培养能够满足企业岗位要求的人才，能够为用人企业输送大批高质量技能人才。
一、高职院校新“订单式”人才培养模式的内涵及优势
（一）高职院校新“订单式”人才培养模式的内涵
高职院校新“订单式”人才培养模式即为“2+1”高职生定向培养模式，它区别于传统的“订单式”培养模式，又与单纯的“2+1”人才培养模式不同。
采用该培养模式，学生在完成第一、第二学年教学课程后，经企业选拔录用后与企业签订协议，从第三学年开始，根据企业对岗位的要求，按照高职院校与企业共同制订的课程计划，完成规定培训内容，达到上岗要求。
（二）高职院校新“订单式”人才培养模式的优势
高职院校新“订单式”人才培养模式的优势主要包括以下几个方面：
第一，有助于深化校企合作，创新合作方式。
新“订单式”人才培养模式变传统校企双方签署协议进行订单式培养为学生在学校进行两年理论学习后，经企业选拔后，学生与企业签署就
业协议，并在最后一年中完成相关岗位技能培训。
这样的培养模式有效解决了传统订单式培养模式学生学习积极性不高、学习针对性不强的问题，避免出现重理论轻实践的现象。
这种新的培养模式不仅解决了企业需求与学校人才培养脱节的问题，而且创新了校企合作方式，有助于校企合作的持续发展。
第二，提高人才培养精准度，满足企业用人需求。
通过新“订单式”人才培养模式针对性地定向培养，提高人才培养精准度，实现人才培养和企业用人需求的精准对接。
同时该培养模式帮助学生在校学习期间就达到企业的上岗标准，让学生毕业后就能够直接上岗工作，大大节省了企业对学生进行岗位培训的时间，降低了企业培训成本。
第三，推进课程与教学改革。
新“订单式”人才培养模式坚持人才培养规格与企业需求相适应、教学内容与岗位任务相适应、能力考核与技能鉴定相适应的培养理念，推进课程教学内容向先进性与实用性靠拢，加大课程改革力度、加深课程改革深度。
第四，实现学校、企业、学生三赢局面。
高职院校通过与企业合作，引进企业设备与相关技术人才进行专业教学，能丰富专业教学资源，并提高“双师型”教师队伍建设水平，企业能解决用工荒的问题;学生不仅可以学到课堂知识，还能参与实际生产，掌握相应岗位的生产实践技术，提升自身技能水平。
二、呼和浩特职业学院铁道系实施新“订单式”人才培养概况
呼和浩特职业学院铁道系各专业自2020年开始在2018级学生中实施新“订单式”人才培养模式，分别与中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司和中国铁路沈阳局集团有限公司签署“订单式”培养协议，针对不同工种进行岗位定向培养。
三、高职院校新“订单式”人才培养模式存在的问题
呼和浩特职业学院铁道系在实施新“订单式”人才培养模式过程中存在如下问题：
第一，课程体系不够完善。
新“订单式”人才培养模式采取“2+1”定向培养模式，因此，在课程设置上要对“2”（理论教学）和“1”（岗位定向培训）进行合理划分，注重两者之间的合理衔接和渗透。
但目前呼和浩特职业学院铁道系在实施新“订单式”人才培养模式过程中“2”和“1”的划分还不够明确，在“1”上的课程对接岗位职业资格标准还不够完善，并且在构建课程体系中缺少企业文化的融入。
第二，保障机制不够健全。
相关机制是实施新“订单式”人才培养模式的根本保障。
呼和浩特职业学院铁道系在实施新“订单式”人才培养模式过程中虽然与企业签订了培养协议，明确了责任分工，并配有专人负责教师教学及学生管理工作的协调联系，但是在人才培养过程中缺少
相配套的实施和管理办法，未能在制度层面保障培养方案的顺利实施。
同时目前并没有一套适用于校企联合培养人才的评价体系，呼和浩特职业学院铁道系仍然沿用旧的评价方式。
并且缺少校企合作办学领导机构或者校企合作指导委员会，因此，不能及时地研讨和解决人才培养过程中出现的问题。
第三，师资队伍结构不够合理。
新“订单式”人才培养模式打破了呼和浩特职业学院铁道系以往的传统人才培养模式，融入了很多企业岗位技能的新内容，但呼和浩特职业学院铁道系的师资队伍结构不够合理，仅靠学校自身专业教师团队无法满足人才培养需求，需要从企业聘请能工巧匠为兼职教师辅助教学。
四、高职院校新“订单式”人才培养模式的实施
呼和浩特职业学院铁道系学生就业主要面向全国各大铁路局集团有限公司。
实施新“订单式”人才培养模式是适应企业需求的有效途径。
针对呼和浩特职业学院铁道系实施新“订单式”人才培养模式过程中存在的问题，笔者提出以下改进措施。
（一）加强新“订单式”人才培养体系建设
高职院校要积极从培养目标、课程设置、教学内容等方面推进人才培养模式改革，构建2年理论教学加1年岗位定向培训的教学体系。
在人才培养体系建设过程中把企业文化、岗位作业标准及作业流程、安全生产必备知识以及生产新技术、新工艺、新技能融合到课程体系建设中，使教学内容更加贴近企业实际工作，让高职院校人才培养与企业用工需求无缝衔接。
同时，在课程设置、教学内容等方面要加强与企业的沟通合作，在“1”的岗位定向培训中培养学生拟从事岗位或工种所需要的知识和技能，让学生与企业岗位之间实现无缝衔接，达到学生一入职即能上岗。
（二）加强新“订单式”人才培养模式各项制度建设
高职院校要积极转变管理理念，建立一套适合新“订单式”人才培养模式的管理办法，其中包括教师考核管理办法、学生考核管理办法、校企合作管理办法等。
在人才培养过程中做到有据可依，从制度层面对企业、学校、教师和学生提出要求，保证人才培养的质量。
同时，校企共同成立教学管理小组和学生考核小组，随时对教师教学内容进行把控，按照岗位标准对所培养的学生进行考核验收，促使学生提高学习自主性和积极性。
（三）加强师资队伍建设
目前呼和浩特职业学院铁道系现有教师大多是高校毕业后直接进入学校从事教育工作的，普遍缺乏企业工作经验，为解决此问题，呼和浩特职业学院要求教师深入企业一线锻煉，切实了解企业的真实需求，避免课程教学与企业实际脱节，同时从企业引进一些业务骨干、能工巧匠补充师资队伍，加大学院教师挂职锻炼跟班学习工作力度。
（四）加强学生管理工作
新“订单式”人才培养过程中，“1”的岗位定向培训阶段尤为重要，由于学生此时已经与企业签订就业协议，所以学生具有双重身份，既是学校的在校学生，又是企业的准员工，需要企业和学校共同管理，保证人才培养顺利进行。
企业要做好学生跟岗学习的安排和管理工作，让学生尽快熟悉岗位操作流程，提高学生实际动手操作能力。
五、小结
新“订单式”人才培养模式是适应现代职业教育的发展需要、在传统“订单式”人才培养模式基础上进行创新的一种模式，该培养模式是呼和浩特职业学院铁道系适应企业用工需求、进一步优化人才培养模式的创新成果。
本文根据呼和浩特职业学院铁道系新“订单式”人才培养模式的构建以及实施情况，分析了该培养模式在实施过程中存在的问题，并提出可行性解决方案与建议，为呼和浩特职业学院铁道系下一步改进新“订单式”人才培养工作提供理论参考，同时为其他高职院校人才培养模式改革提供借鉴。
参考文献：
[1]王喜苗.高职轨道交通类专业订单培养的策略研究[J].中国职业技术教育，2018（20）.
[2]林景东.铁路企业“2+1”高职生定向培养实践与思考[J].铁道运营技术，2021（14）.
[3]陈慧.产教融合背景下高职院校订单班人才培养模式探索[J].教育与职业，2021（2）.
[4]张呈江.产教结合机制创新下的订单式培养模式探究 [J].工业和信息化教育，2020（6）.
（作者单位：高爽，内蒙古自治区呼和浩特市呼和浩特职业学院;高保亭，山东省菏泽市巨野县大刘小学）。