2023年我国客车出口形势分析
2023年我国轮胎出口概况
2952023年我国轮胎出口概况中国海关总署相关统计数据显示，2023年我国轮胎（包括机动小客车用新的充气橡胶轮胎、客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎、摩托车用新的充气橡胶轮胎、自行车用新的充气橡胶轮胎以及未列名新的充气橡胶轮胎）的出口继续保持增长态势，出口量合计达到790.18万t ，同比增长15.67%；出口金额合计达到1 912 884.00万美元，同比增长11.20%。
1 机动小客车用新的充气橡胶轮胎2023年，我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的出口量为286.27万t ，同比增长20.25%；出口金额为786 358.39万美元，同比增长16.67%。
产品主要出口到英国、巴西、俄罗斯、墨西哥、沙特阿拉伯、德国、荷兰、澳大利亚、日本和西班牙，出口量合计达到127.38万t ，占总出口量的44.50%，同比增长47.19%；出口金额合计达到 353 518.58万美元，占总出口金额的44.96%，同比增长45.04%，见表1。
出口主要集中在山东、浙江、广东和江苏省，出口量合计达到248.65万t ，占总出口量的86.86%，同比增长22.03%；出口金额合计达到 660 131.34万美元，占总出口金额的83.95%，同比增长18.45%，见表2。
出口贸易方式以进料加工贸易和一般贸易为主，出口量合计达到281.41万t ，占总出口量的98.30%，同比增长20.22%；出口金额合计达到 770 339.88万美元，占总出口金额的97.96%，同比增长16.61%，见表3。
2 客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎2023年，我国客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎的出口量为462.02万t ，同比增长14.30%；出口金额为1 008 591.67万美元，同比增长9.76%。
产品主要出口到墨西哥、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯、美国、伊拉克、马来西亚、尼日利亚、澳表1 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口国家出口国家出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%英国19.93 6.9617.4451 516.80 6.5512.95巴西18.79 6.5658.3045 859.81 5.8352.17俄罗斯16.38 5.7271.1645 555.38 5.7969.66墨西哥14.15 4.9424.8936 246.51 4.6118.90沙特阿拉伯13.00 4.5423.6930 875.39 3.9318.26德国11.27 3.9415.1237 157.82 4.7314.14荷兰9.68 3.3821.0031 454.00 4.0027.20澳大利亚8.96 3.13 5.4127 177.65 3.46－0.34日本7.72 2.70 4.3226 856.22 3.42 1.80西班牙7.502.6237.6120 819.002.6535.16表2 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口省出口省出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%山东192.2967.1723.85485 613.8361.7518.18浙江21.697.5821.7268 732.178.7427.43广东18.59 6.4921.2746 919.64 5.9718.72江苏16.085.624.7658 865.77.4911.25表3 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口贸易方式出口贸易方式出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%进料加工贸易206.0771.9811.43562 196.1571.498.64一般贸易75.3426.3253.35208 143.7326.4745.46296大利亚和印度尼西亚，出口量合计达到184.62万t ，占总出口量的39.96%，同比增长13.70%；出口金额合计达到398 071.89万美元，占总出口金额的39.47%，同比增长8.22%，见表4。
客车新客规2023年全文
客车新客规2023年全文（原创版）目录1.客车新客规的概述2.2023 年新规的主要变化3.新规对乘客的影响4.新规对客车行业的影响5.总结正文【客车新客规的概述】客车新客规是我国交通运输部针对客车运输行业制定的一项管理规定，旨在规范客车运输市场秩序，保障乘客的合法权益，促进客车行业的健康发展。
新客规自 2023 年开始实施，为客车运输行业带来了一系列新的变化。
【2023 年新规的主要变化】2023 年客车新客规的主要变化包括以下几个方面：1.增加了乘客的基本权益保障条款，明确规定客车经营者应当保障乘客的生命安全、身体健康和财产安全。
2.对客车的安全技术标准进行了修订，提高了客车的安全性能要求。
3.规定客车驾驶员必须具备相应的从业资格，并对驾驶员的培训、考核和监督管理进行了详细规定。
4.增加了对客车运输企业的信用管理规定，对违法违规行为进行了明确的处罚措施。
【新规对乘客的影响】新规的实施对于乘客来说，意味着权益保障得到了进一步加强。
新规明确规定了客车经营者应当保障乘客的生命安全、身体健康和财产安全，提高了客车的安全性能要求。
这些规定有助于减少安全事故的发生，保障乘客的出行安全。
此外，新规对客车驾驶员的从业资格、培训、考核和监督管理进行了详细规定，有助于提高驾驶员的整体素质，提升服务质量。
【新规对客车行业的影响】新规的实施对于客车行业来说，意味着更加严格的管理和监管。
新规对客车的安全技术标准进行了修订，提高了客车的安全性能要求，有助于提升整个行业的安全水平。
同时，新规增加了对客车运输企业的信用管理规定，对违法违规行为进行了明确的处罚措施。
这些规定有助于规范客车运输市场秩序，促进行业的健康发展。
【总结】2023 年客车新客规的实施，对于保障乘客权益、提高行业安全水平和规范市场秩序具有重要意义。
全球汽车销量排行榜
全球汽车销量排行榜哪些国家的汽车销量情况比较好?哪些国家的汽车需求量比较多，下面带您来了解一下全球汽车的销量情况。
no.1：中国2023年乘用车销量1549.52万辆;汽车销量1930.64万辆据中汽协发布的汽车销售报告显示，2023年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。
其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
有德国研究机构称，中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，到2030年，中国乘用车注册量(2023年中国乘用车注册量为1,320万辆)将超过欧洲和美国之和。
no.2：美国美国轻型车2023年总销量为14,492,398辆，2023年至今比较好成绩作为参照，2023年美国车市轻型车总销量12,779,007辆，同比提升13.4%。
这也是美国车市自1973年以来，连续第3个年头以两位数比例增长。
业内人士认为，美国经济给消费者的信心超出预期，人们对失业的恐慌不及之前剧烈，银行和其他金融机构也愿意为购车者提供贷款。
另外，美国市场上车型不断改进，岁末还出现皮卡大战，适逢大量旧车老化待更，这些都推动了美国汽车销量的增长。
从车企表现看，12月份美系车在本土市场增长速度不及其他系别，增幅比较高的克莱斯勒也只有10%左右，不过克莱斯勒得益于上半年强劲表现，全年销量同比增幅超过两成。
本田和大众等成为带动增长的主力。
no.3：巴西2023年轻型车销量363.4万辆;汽车销量380.1万辆巴西全国汽车制造商协会和巴西全国汽车经销商协会发布的数据显示，2023年全年，巴西轻型车销量为3,634,421辆，2023年为3,425,270辆，同比提升6.1%。
涵盖重型商用车，巴西去年汽车总销量达到3,801,859辆，在2023年3,632,842辆的基础上同比增长4.6%。
2024年建制村通客车工作实施方案
2024年建制村通客车工作实施方案一、背景与目标近年来，我国农村地区交通基础设施建设取得了重大进展，但仍存在一些偏远地区交通不便的问题。
为了提高农村地区群众的交通出行条件，解决农民出行难题，我们制定了2023年建制村通客车工作实施方案。
本方案的目标是在2023年前，使全国覆盖建制村的客车通行率达到90%以上，从而有效改善农村地区的交通出行条件，提升农民的生活品质。
二、工作内容1. 完善规划和政策（1）制定《2023年建制村通客车规划》，明确全国范围内建制村通客车的目标和路线图，确定具体的时间表和任务节点。
（2）完善相关政策和法规，鼓励和支持企业和社会力量参与农村客车运营，提供优惠政策和资金支持，吸引更多的投资和资源用于农村客车建设。
2. 加强基础设施建设（1）加强农村公路建设，提升建制村到县城或乡镇的道路质量，确保通行安全和便利性。
（2）建设和完善村级客车站点，确保客车的停靠和交通换乘的便利性。
（3）优化车辆保障体系，提升农村客车运输能力和服务水平。
增加车辆数量、改善车辆状况、完善车辆维修和保养条件。
3. 加强管理和监督（1）加强对农村客车运营企业的管理和监督，确保运营安全和服务质量。
建立健全运营者信用档案和失信联合惩戒制度。
（2）加强对农村客车线路和票价的管控，确保运营合理性和公平性。
公布客车线路和票价信息，提供举报渠道，严厉打击乱收费和恶性竞争行为。
4. 开展宣传和推广（1）组织宣传活动，向农村居民普及农村客车建设的意义和效益，鼓励农民使用公共交通工具。
（2）利用传统媒体和新媒体渠道，宣传农村客车线路、票价以及购票、换乘等相关信息，提升公众对农村客车工作的认知度和参与度。
（3）加强与村委会、农民合作社等组织的合作，利用他们的广泛联系和影响力推广农村客车服务。
三、工作保障1. 资金保障（1）加大财政投入，设立专项资金，用于农村客车建设和运营。
（2）鼓励社会投资，拓宽农村客车建设的融资渠道，吸引社会资本进入农村交通领域。
2023年电动三轮车行业市场调研报告
2023年电动三轮车行业市场调研报告电动三轮车是近年来快速发展的新兴产业，其发展带动了新能源汽车工业的迅速发展，其市场前景广阔，被广泛应用于物流、餐饮、旅游、城市公交等领域。
本文通过市场调研，分析电动三轮车行业的发展现状以及未来市场趋势。
一、电动三轮车行业的发展现状（一）市场规模随着消费者对环保、节能、便利等需求的不断提升，电动三轮车行业市场规模逐年增长。
根据统计数据显示，2018年我国电动三轮车销量达到了1327.2万辆，同比增长了9.7%。
其中，电动物流车和电动客车成为市场发展的两个热点，它们分别占电动三轮车市场销售总量的49.2%和27.3%。
（二）市场分析目前电动三轮车市场竞争日趋激烈，企业之间的优劣势逐渐暴露。
整个市场呈现几个特点：1、行业发展不平衡：电动三轮车行业市场规模虽然庞大，但企业并不平衡，大规模、高品质的品牌有限。
江淮、宇通、中车等大型企业占据了市场主流份额，多数企业规模较小、单一品种、市场份额空缺。
2、产品差异化不明显：目前，电动三轮车产品同质化问题较为严重，企业在研发方面没有形成明显优势，很难区分自己的产品与其他厂家的产品。
3、行业整合程度低：目前电动三轮车行业还没有形成明显的领导者，行业规模较大的企业，其在行业内的份额并不明显，行业整合程度较低。
（三）行业趋势1、市场集中度高：未来市场集中度将进一步提高，市场规模将更大，竞争更为激烈。
2、差异化竞争：未来差异化竞争将成为电动三轮车企业的主要竞争方式，提高产品质量、技术水平和服务水平，加强品牌营销和创新。
3、技术研发：电动三轮车行业的发展基础在于技术，未来的电动三轮车行业将注重技术的研发，高效节能、环保、智能化和安全性将成为技术研发的重点。
二、中国电动三轮车企业现状（一）竞争格局目前，中国电动三轮车企业竞争日趋激烈，品牌竞争和产品同质化问题较为严重。
市场上大型企业压缩中小企业的生存空间，中小企业在市场上主要靠低价格或附加价值获得市场份额。
2023年我国电动汽车发展趋势分析：充电桩不会成为普及瓶颈
2022年我国电动汽车发展趋势分析：充电桩不会成为普及瓶颈在全球能源和环境压力不断增加的大背景下，追求汽车轻量化已经成为汽车行业的进展趋势，也是推动我国商用车持续、健康进展必由之路。
依据当前电动汽车产业的进展现状和趋势，对其进行了重新定位，针对目前电动汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，降低不成熟产品技术对产业进展带来的负面影响。
详细的2022年我国电动汽车行业进展趋势状况，请见下文。
2022年被称为新能源汽车元年。
2022年11月5日至11日期间，APEC领导人会议周活动在北京召开，纯电动车首次作为APEC会议官方指定用车亮相国际舞台。
据工信部网站消息，2022年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。
2022年2月16日，科技部出台了《国家重点研发方案新能源汽车重点专项实施方案(征求看法稿)》，提出2022年中国新能源汽车保有量达500万辆的目标。
日前，科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、清华高校教授欧阳明高接受记者专访，介绍了将来中国电动汽车的进展趋势，他认为充电桩不会成为家用电动车普及的瓶颈。
产量趋势：新能源车增速翻倍 2022年有望破20万辆身为国家“863”方案节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长的欧阳明高曾抛出这样的观点：2022年将会是新能源汽车进入家庭的元年。
从市场最终的销售数据来看，欧阳明高认为，这个目标已基本实现。
“2022年中国新能源汽车消失了重大突破，全年的生产量接近8.5万辆。
在新能源乘用车方面，我们去年总共是5.5万辆，居世界其次位。
今年第一季度，数量仍旧在连续增长，估计今年中国新能源汽车总量，尤其是乘用车，有可能会居于世界第一位。
”欧阳明高说道。
欧阳明高还表示，总的来看，中国新能源汽车两头挤格局已经基本形成，一方面是大客车，另一方面是小型电动车，中间是插电式混合动力车为主。
“去年是新能源汽车的元年，今年应当还会保持去年高速增长的态势。
市场启动起来后，各方面都没有太大阻碍新能源汽车市场进展的因素，利好因素许多，所以今年应当还会根据去年的势头连续往上走，我信任2022年的增速会是成倍增长甚至几倍增长。
2023年柴油机行业市场需求分析
2023年柴油机行业市场需求分析柴油机是一种利用柴油作为燃料的内燃机。
它具有结构简单、使用方便、耐用可靠、维修方便等特点，因此被广泛应用于各行各业。
随着国家对能源消耗的限制和环保的要求不断提高，柴油机的需求也在不断变化。
本文将从市场需求角度分析柴油机行业市场。
一、国内市场需求1. 交通运输行业需要大量柴油机国内交通运输行业是柴油机的主要用户之一。
柴油机在重型卡车、客车、挖掘机等车辆上的应用非常广泛，这些车辆数量众多，每年都有大量的柴油机需求。
另外，在高速铁路、船舶等交通工具上也广泛应用柴油机。
2. 工业领域需要柴油机柴油机还广泛应用于建筑工地、矿山和工厂等工业领域。
在这些领域，柴油机主要用于发电、水泵驱动和机械设备运转等方面。
3. 农业需求柴油机我国农村地区的农机具也是柴油机市场的主要需求方之一。
各种农村机械设备，如收割机、拖拉机等都需要柴油机提供动力。
4. 军队需求柴油机柴油机在军队装备中也有非常重要的应用。
其中，坦克、装甲车、水陆两栖车等军用车辆都需要柴油机提供动力。
因此，军队是一个非常重要的柴油机市场。
二、国际市场需求1. 工业需求稳步增长国际市场上，柴油机的用途也非常广泛，1960年代以来，工业对柴油机的需求稳步增长。
现在，在发展中国家，工业用柴油机的需求仍在不断增加。
同时，柴油机在海上设施上的应用也因其经济性和可靠性而得到了广泛应用。
2. 能源需求关注随着全球能源消耗限制和环保要求的逐渐提高，石油价格不断增加，国际市场上的柴油机需求也在不断变化。
一些国家开始注重生产高效节能、低污染的柴油机产品，这种趋势对我国柴油机的产品研发和出口带来了机遇和挑战。
三、未来市场趋势1. 高效低排放是未来主流未来市场上的柴油机趋势是高效低排放。
在国内，环保法规的逐步实施将使得柴油机的使用条件更为严格，因此柴油机的技术升级和产品质量的提升将是未来市场的主流。
2. 新技术将不断涌现随着各种新技术的涌现，未来市场上的柴油机产品也将发生变化。
2023年前三季度我国房车市场分析
2023年前三季度我国房车市场分析作者：黄睿李捷来源：《专用汽车》2023年第11期摘要：随着休闲旅行和自驾游的兴起，人们对房车的需求逐渐增长。
近年来我国旅游市场迅速发展，房车作为一种独特的旅行方式备受关注，消费者对房车的需求呈现多样化趋势。
房车消费市场的发展驱动房车制造商积极采用先进的生产技术和材料，提高产品的质量和性能，其自动化生产设备、节能环保技术和智能化系统等的应用，提升了房车的舒适性和便利性。
据此，基于经济环境、国内外房车市场对比分析，对房车的市场的走势及结构进行研究，并对技术及产品驱动下的房车发展空间提出预判。
关键词：房车；量化分析；市场结构中图分类号：U461 收稿日期：2023-10-30DOI：1019999/jcnki1004-02262023110051 房车消费市场环境2023年9月，我国实体经济整体维持修复格局，地产是主要拖累项。
需求端，企业盈利、居民收入等底层因素低位缓慢修复，一揽子政策落地稳定投资，经济持续呈现结构性修复趋势。
基建投资、制造业投资、消费、外贸均呈现环比恢复势态。
然而，地产投资短期内仍拖累经济修复；生产端，内需修复、外需企稳支撑工业生产维持较高活性。
2023年第三季度，国内经济恢复仍然曲折，7月经济金融数据多数回落，部分领域风险隐患反复，海外扰动也在增加。
7月我国定调“加大宏观调控力度、加强逆周期调节”，部署“适时调整优化房地产政策”“制定实施一揽子化债方案”“活跃资本市场，提振投资者信心”等，即当前最为重要的政策主线。
第四季度，预期经济动能将进一步回升。
消费对于經济增长的促进作用或将进一步提升，消费相关指标呈现回暖的良好态势。
系列扩内需、促消费政策为市场恢复创造了良好的条件，对提振居民消费信心、稳定市场主体预期产生重要作用。
叠加上半年我国居民收入当季同比加速改善，且消费支出与人均可支配收入的增速差有所扩大，反映居民的支出意愿在随收入的改善而回暖，居民城镇失业率稳中有降，“就业—收入—消费”良性循环在重启过程中。
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2022年我国客车出口形势分析
近五年我国客车出口呈高速增长态势
近几年，随着我国高速大路投扩建和城市化进程的加快，大路、
旅游、公交客运量在大幅增加，这为客车工业供应了一个宽阔的进展
空间，客车企业也开头渐渐摆脱传统上对整车厂的从属地位。我国客
车除了2022年在“非典”的影响下市场消失过短暂的回调以外，从
2022年开头至08年上半年始终处于快速增长阶段。
伴随着客车市场的进展，客车出口市场也消失了快速增长的态势。
从数量上来看，2022年，我国已向70个国家和地区出口客车4784
辆，比2022年出口量增加了近一倍；2022年，我国客车行业共出口
5756台大、中、轻型客车，同比增长超过20%；06、07年客车的出
口数量都在保持着两位数的增长率。在出口金额方面，从04年的9.52
万美元到07年的93.23万美元，3年的时间出口金额增长了将近10
倍。我国客车市场不但出口数量和金额在双双增长，出口产品的档次
也在不断提高。05年单车出口平均价格上升到3.01万美元，而2022
年仅为1.64万美元。这些数据都表明白我国客车出口市场近五年健
康、稳健的增长势头。
08年年初，客车出口量连续了以往的强劲，创下了9177辆（包
括非完整车）的月出口量。就当人们为08的出口市场会再创佳绩时，
08年下半年金融危机的突然袭来给我国客车出口市场当头一棒，随
着金融危机的加剧也注定了09年客车出口市场的低迷。
2
得利于去年客车出口的滞后性，08年一月客车出口为新的一年开
了一个好头，一月我国出口客车5890辆（不包括非完整车辆）；但是
2月份由于受南方降雨等自然灾难以及钢材、铁矿石、煤炭等原材料
价格持续上涨的影响，2、3两月月销量都在2450辆左右徘徊；4月
消失了2981辆的微升；进入5月随着原材料的持续上涨与人民币的
升值给我国客车出口增加了更大的压力，5、6两个月出口量直线下
降，6月竟然下降到近年来的最低1737辆；根据惯例每年的7、8月
是出口市场最好的月份，但是今年的7、8月并没有给客车出口市场
带来惊喜，受国际经济形势的变化和诸多不确定因素，特殊是俄罗斯
7月1日以后全面修改了汽车认证体系，提高其市场准入门槛，使客
车出口俄罗斯遭受困难。7月、8月和前几个月相比消失略微的抬升，
出口量分别是：2382辆和3861辆；9月份，金融危机的突然袭来再
次将我国客车出口市场拖入了下滑的轨道，9、10两月我国客车出口
为2707辆和2876辆。
综合以上我们发觉08前两个季度，客车出口具有明显的规律性，
每个季度的出口量和出口金额都呈逐月下降趋势，出口额同比增长率
在不断下滑，第三季度消失两边低中间高的趋势，出口量的增长率已
经开头消失负增长，出口形势已非常严峻，随着金融危机的加剧，09
年客车出口形势将更加严峻。
客车出口结构消失调整
07、08两年1－10月份客车累计出口状况如上图表所示，从上述
3
数据表中可以看出，我国客车出口市场的出口结构在悄然发生着调整。
从出口数量上来说，虽然轻型客车的出口数量仍是最多的，但是其出
口比重却在直线下降，而大型客车出口数量在客车出口比重中呈上升
趋势，中型客车在客车出口比重在稳定中略有下降。从出口金额上来
说，大型客车的出口金额也在成倍增长，中型客车和轻型客车的出口
金额基本保持不变。
上述变化说明，我国的客车出口有从中低档向高档迈进的趋势。
这说明白我国高档客车的生产力量和技术水平在国际上得到了认可，
而且高档客车的利润水平要高于中低档，大型的客车企业将会在这一
转型中得到客观的收益。
08年客车出口区域概况
08年的客车出口并未连续07年新兴市场高增长的格局，07年伊
朗和南非市场从小市场一跃成为超级主力市场，主要还是东南、中顺
等企业拿到大单子在连续出口。08年伊朗和南非仍是客车出口的主
力市场，但份额已经从07年的49%下降到08年1-9月的32%，而且
三季度仅有12%，市场下滑较快。其中伊朗市场的出口在连续几个月
的轻客出口结束后，出口单价价格从1.2万美元回升到2.4万。而南
非市场照旧是轻客的主导地方。
经济危机抑制出口市场购买力
目前我国客车出口量约占到国产客车销量的14.4%，其中大型客
车出口占比达到17%，而我国客车出口的主要目的地集中在东南亚、
中东、非洲、拉美等新兴经济体国家。08年1-10月我国累计客车（不
4
包括非完整车辆）出口国家中位于前十位的分别是伊朗、南非、沙特、
俄罗斯联邦、阿尔及利亚、叙利亚、秘鲁、阿联酋、埃及、尼日利亚。
尽管这些国家大多是进展中国家，但是全球性的经济危机对这些国家
的影响也是不行低估的。
近年来，随着跨国公司在东南亚国家投资的加大，东盟逐步成为
跨国公司的生产基地。已经融入世界经济的东南亚国家，对美国贸易
始终保持顺差，总体上看对美国经济具有较强的依靠性。随着华尔街
金融危机的扩散，马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚、越南等东
南亚各国经济开头消失放缓迹象，股市波动加大，货币贬值加剧。这
些国家经济的下滑将导致购买力量的下降，严峻阻碍了我国客车的出
口。
相对于东南亚，中东地区的日子更难受。金融危机通过影响经济
增长抑制石油需求，给石油生产造成巨大的压力。但受冲击最大是那
些对石油产品间接受惠者﹐如埃及﹑约旦和叙利亚等﹐由于其与海
湾国家紧密的经济关系，打算了当海湾国家收紧财政时﹐他们将面临
全面萧条。埃及每年从在海外劳务汇款中收入60亿美元﹐有二百万
埃及人在海湾国家打工﹔埃及旅游业的60%收入来自海湾国家的旅客。
约旦的四分之一外贸商品是销售到海湾国家﹐约旦劳工的海外劳务
收入高达20亿美元。另外约旦每年可以从很多海湾国家得到友好救
济﹐如沙特几乎每年都为其供应5亿美元的无私救济。海湾国家经济
放慢速度﹐也必将影响叙利亚的外汇收入﹐由于有将近一百万叙利
亚劳工在海湾各国打工﹐他们将面临着被解雇的可能。随着 09年经
5
济危机的加剧中东各国家的日子也不好过。
尽管经济危机对非洲没有像对中南亚和中东等区域那么严峻，但
也不行避开地受到冲击。受全球金融危机和通货膨胀压力明显加大影
响，撒哈拉以南非洲地区经济增长速度将放缓，今明两年将分别增长
6.1%和6.3%，低于去年的6.9%。经济的大幅下滑时必影响到这些国
家的购买力量。
随着09年经济危机的进一步“恶化”，这些地区国家的经济也将
患病道不同程度的打击，客车购买国的经济患病金融危机打击越大购
买力量就越下降。这将直接影响到我国客车的出口，严峻阻碍了09
年我国客车的出口。
09年客车出口市场形势不容乐观
金融危机下一步有可能进展为经济危机。目前，金融危机对实体
经济的影响也在不断加剧。从美国到欧洲，从中国到日本，制造业活
动都在不同程度地收缩。估计，全球经济将在明年进入萧条期，很多
先进的经济体离萧条已不远，而新兴国家的增长速度也急剧减缓。
由于世界经济增长严峻放缓，而且进展中国家的经济受损将持续
体现，因此客车的出口低增长乃至目前的负增长或将加剧。
另外由于出口目标国市场变化快，分布散，许多企业无法精确
把握国外汽车市场的将来变化和准入政策变化已成为出口企业面临
的突出问题，因此对将来环境的风险仍需多关注。同时由于出口目标
国的汇率变化导致目标国出口代理商的赊账销车的风险急剧扩大甚
至严峻亏损或倒闭，出口市场的风险仍在不断释放。这些不利因素都
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将给09年的客车出口市场带来冲击。