上海虹桥高铁站翼展屏亮相
全国高铁站规模排名，你们城市排第几？
全国高铁站规模排名，你们城市排第几？1、西安北站：18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台，2011年1月11日启用）2、郑州东站：16台32线（2个侧式站台+14个岛式站台，2012年9月28日启用3、昆明南站：16台30线（2个侧式站台+14个岛式站台，2016年12月28日启用）4、上海虹桥站：16台30线（2个侧式站台+14个岛式站台，2010年7月1日启用）5、重庆西站：15台33线（1个侧式站台+14个岛式站台，2018年1月25日启用）6、贵阳北站：15台32线（2个侧式站台+13个岛式站台，2014年12月26日启用）7、杭州东站：15台30线（2个侧式站台+13个岛式站台，2013年7月1日启用）8、广州南站：15台28线（2010年1月30日启用）（28条到发线+0条正线9、南京南站：15台28线（2011年6月28日启用）10、重庆北站：14台29线（2个侧式站台+12个岛式站台）11、成都东站：14台26线（2个侧式站台+12个岛式站台）12、石家庄站：13台30线（2个侧式站台+11个岛式站台）13、南宁东站：13台30线（2个侧式站台+11个岛式站台，24条到发线+6条正线）14、长沙南站：13台28线（2个侧式站台+11个岛式站台）15、兰州西站：13台28线（2个侧式站台+11个岛式站台）16、北京南站：13台24线（2个侧式站台+11个岛式站台）17、天津西站：13台24线（2个侧式站台+11个岛式站台）18、合肥南站：12台26线19、南昌西站：12台26线（2个侧式站台+10个岛式站台）20、武汉站：11台20线21、深圳北站：11台20线22、太原南站：10台22线23、哈尔滨西站：10台22线24、商丘站：9台23线25、呼和浩特东站：9台22线26、西宁站：9台21线27、乌鲁木齐站：9台18线28、长春西站：9台17线29、济南西站：8台17线30、福州南站：8台14线31、沈阳北站：8台14线32、哈尔滨站：7台13线。
全国高铁贵宾厅服务详情
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09:00-21:00 08:00-20:00 08:00-20:00 08:00-20:00 08:00-20:00 06:30--18:30 7:00-19:00 08:00-20:00 08:00-20:00 08:00-20:00 09：00-16:00 (周六休息） 08:00-20:00 09：00-16:00 (周六休息） 08:00-20:00 08:00-20:00 08:00-20:00 09：00-16:00 (周六休息） 09：00-16:00 (周六休息） 08:00-20:00 08:00-20:00 06:00-22:00 08:00-20:00 7:00-19:00 08:00-20:00 08:00-20:00 08:00-20:00
北京站1楼一号候车室内 二楼候车厅出发南6号 候车厅A9-A10检票口上方夹层 三楼候车厅B14-15检票口上方夹层 天津站高架二层候车大厅10-11检票口前 天津西站二层候车大厅A2-A3检票口旁 候车厅第2检票口旁 候车大厅2B检票口旁边 二楼候车室西北角A1检票口右侧 北进站口左侧（近B2检票口） 进门安检处左手边 北广场一楼候车大厅A2检票口旁 进门安检处左手边 候车室A12-A13检票口上方夹层 二楼出发层北2安检口左方，检票口A22-23后方 二楼候车大厅7B-8B检票口中间 候车大厅检票口右方2米处 进门安检处右手边 一楼候车厅贵宾候车专区：从南安检口VIP安检通道 进VIP贵宾厅左边第一间 B13-B14检票口旁 石家庄火车站2F东北角（具体位置：东广场进站口 2F北侧） 二楼候机车层A2、A3检票口旁 候车厅第1检票口里面 西站二层候车大厅西侧自南向北第一家贵宾厅 车站VIP候车室二楼7号厅 三层候车厅里B12~B13检票口正后方
上海地铁及车型介绍
车) • 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大
载客量2460人。 • 制造年代：2002年-2004年 • 传动方式：VVVF交流电机传动
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四号线为环线，平时没有起讫站，站内广播也不播 报终点站，仅播报前方站点，而进场（回库）列车 在宜山路站退出运营。4号线在虹桥路站和宝山路 站之间共9个站点与3号线采取城市轨道交通系统不 常见的的“共线营运”方式。四号线昵称为奶嘴 （AC05）。
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上海轨道交通3号线，又称明珠线，3号线利用老沪 杭铁路内环线和淞沪铁路高架改造而成，是上海首 条高架轨道交通线路。一期工程于2000年12月26日 建成试运营，从徐汇区的上海南站站至虹口区江湾 镇站的轨道交通线路，是一条环绕上海中心城区以 高架为主的地铁线路。二期工程的北延伸段于2006 年12月18日开通，为江湾镇站至江杨北路站。轨道 交通3号线（上海南站－江杨北路）总长约40公里， 共设29座车站，轨道交通高架相对于位于地下的地 铁系统大大降低了建造成本也提高了建造速度，而 北延伸段的开通对缓解宝山地区居民的出行具有相 当重要的作用
上海(虹桥)--无锡新区高铁&动车时刻表
上海（虹桥）--无锡新区高铁&动车时刻表温馨提示：列车时刻表及票价近期有调整，以上信息仅供参考，请以售票窗口实际票面信息为准。
车次类始发站- 到达站发时-到时运行时间参考票价G7036 高速动车上海站-无锡新区站07:13 - 08:05 52分二等硬座50G7040 高速动车上海站-无锡新区站08:16 - 09:01 45分二等硬座50G7040 高速动车上海西站-无锡新区站08:23 - 09:01 39分二等硬座50G7046 高速动车上海站-无锡新区站09:20 - 10:01 41分二等硬座50D3060/D3061 动车组上海虹桥站-无锡新区站09:43 - 10:29 46分二等硬座35G7052 高速动车上海站-无锡新区站10:29 - 11:19 50分二等硬座50G7224高速动车上海站-无锡新区站11:26 - 12:16 50分二等硬座50G7226 高速动车上海站-无锡新区站12:17 - 12:59 42分二等硬座50G7386 高速动车上海虹桥站-无锡新区站12:40 - 13:18 40分二等硬座50G7058 高速动车上海站-无锡新区站13:23 - 14:08 45分二等硬座50G7060 高速动车上海站-无锡新区站14:14 - 14:54 40分二等硬座50G7064 高速动车上海站-无锡新区站15:08 - 15:49 41分二等硬座50G7066 高速动车上海站-无锡新区站15:40 - 16:19 39分二等硬座50G7138 高速动车上海虹桥站-无锡新区站16:37 - 17:22 45分二等硬座60G7096 高速动车上海站-无锡新区站16:53 - 17:44 51分二等硬座50G7074 高速动车上海站-无锡新区站17:42 - 18:27 45分二等硬座50G7142 高速动车上海虹桥站-无锡新区站18:27 - 19:12 45分二等硬座50G7172 高速动车上海虹桥站-无锡新区站18:48 - 19:29 41分二等硬座50G7080 高速动车上海站-无锡新区站19:20 - 20:00 40分二等硬座50D5590 动车组上海虹桥站-无锡新区站19:37 - 20:24 51分二等硬座35G7084 高速动车上海站-无锡新区站20:32 - 21:17 45分二等硬座50。
复兴号动车组
三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。
复兴号动车组列车
制作：泉城醉美
完整编辑pHale Waihona Puke t1相信大家都听说了
21日9时整，G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。历 经4小时28分的飞驰，抵达上海虹桥站。
其疾如风！一路上，“复兴号”最高时速达到355公里。350公里时速的正 式运营，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
来源：凤凰资讯
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命名
未来的中国动车组都会采用类似命名，包括CR200、CR300、CR400三个 子系列，分别对应100-200公里、200-300公里、300-400公里的时速等级。
其中四方生产的“蓝海豚”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命 名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列。原有的CRH序列名称将不再用 于中国标准动车组，但是否继续保留和谐号名称用于后续新车型，则暂无明 确的官方消息
英文代号为CR400，高于CRH系列。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和 金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。 2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行，北京到上海的时间可在4个半小 时
CR400BF
CR400AF
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创新成果
一、安全保障技术更先进。“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统， 并建有强大的安全监测系统“复兴号”中国标准动车组还增设碰撞吸能装置， 以提高动车组被动防护能力。
高铁站房主体上部钢结构测量方案
京沪高速铁路上海虹桥站新建工程站房主体上部钢结构安装测量方案编制单位：上海建工（集团）总公司编制时间：2009年4月京沪高速铁路上海虹桥站新建工程站房主体上部钢结构安装测量方案编制：审核：审定测量方案一工程综述1.1 工程概况京沪高速铁路上海虹桥站新建工程（见图1-1）位于虹桥交通枢纽中心的西面，客站东侧为磁浮车站，南、北侧为高架桥，西侧为西交广场，是铁路华东地区的重要枢纽之一，也是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是实现浦东、虹桥一体化，进而带动长江三角洲地区乃至全国经济发展的骨干工程，为2010年世界博览会服务，并将带动上海西部地区的快速发展，对上海的经济和社会发展有着非常重要的意义。
上海虹桥站工程总建筑面积约24万平方米，钢结构总量约8万吨，由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成。
虹桥站设高速和城际普速两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速场6台11线。
图1-1 京沪高速铁路上海虹桥站工程鸟瞰1.2 结构概况上海虹桥站站房主体东西长约418m，南北长约162m，高约40m。
地下部分为框架结构，地上为大跨度桁架结构，由立柱、6.5m～10m标高桁架层、16m标高夹层、21.85m标高夹层、30m标高屋盖结构层和40m标高屋面结构层。
站房主体结构剖面见图1-2。
40桁架层30桁架层夹层结构10下节柱图1-2 站房主体结构剖面图1杆件类型主要为H形钢、矩形钢管以及圆钢管等，钢材主要采用Q345GJB （C）、和Q345B（C）。
2结构形式1）立柱10m标高的立柱采用1.4m*1.4m的矩形钢管，分布在柱网轴线的交点处（除5、8、16、20轴上无立柱），立柱结构形式见图1-3；10m标高以上立柱大都改为φ1.4m的圆管，标高为30m，用来连接30m屋盖结构层和40m屋面结构层。
图1-3 立柱结构形式2）6.5m～10m标高桁架层桁架高度3.5m，根据轴线距离，布满整个站房主体的轴线区域。
开往世界的中国高铁
代表铁路发展方向的高铁，车厢里不时传出他们的赞叹声。
上一次16+1会晤的东道主塞尔维亚总理武契奇坐在李克强总理右手边，看着窗外飞驰而过的场景，不停地感叹说中国发展速度太快了。
一场别开生面的“高铁外交”在这列编号为G5901的高铁列车上演。
首先是别具一格的外观：车头上印着第四次中国－中东欧国家领导人会晤的主场标志—结合了颐和园十七孔桥和苏州园林的亭子图案，象征中国与中东欧国家“16+1”的合作之桥；车身上绘有中国和中东欧16国的国旗，后面是“16+1>17”的字样，寓意中国与中东欧16国合作力量远远大于17。
李克强则一路用英语进行“超级推销”。
此前一天，他以“高速列车”妙喻16+1合作，并向前来苏州参加第四次中国-中东欧国家领导人会晤的客人们发出邀请：共同乘坐“既舒适又安全”的中国高铁。
当现场一段关于中国高铁的介绍演讲结束时，李克强笑着用英语对大家说：“这可不是宣传，这是事实。
”23分钟后，列车行驶99公里抵达上海虹桥站。
“为什么一定要把高铁往外推销呢？”一位记者在站台上问李克强。
“因为它代表着中国装备技术的综合水平。
” 李克强这样回答。
中国高铁，中国制造和中国装备的新名片，经历了短短几年从无到有的高速发展之后，正从古老的东方大国奔向世界，连接着世界。
大国总理亲自当“推销员”在过去的几年中，无论是去非洲还是其他新兴市场国家，李克强总是不遗余力地推介中国高铁。
对此，有财经网站甚至以《“高铁侠”李克强》为题来报道这一新闻。
日本媒体《朝日新闻》则将这位中国总理称为“顶层推销员”。
“我为中国装备‘站台’，希望你们给国家‘撑台’。
”2015年4月10日，原北车集团长春轨道客车股份有限公司的装备车间欢声雷动，工人们打出“感谢超级推销员”的字板，争相与正在这里考察的李克强握手问好。
李克强说，中国装备去国际市场上竞争，你们一定确保装备质量，让关键技术入脑入心，把每个步骤和程序精确到位。
无独有偶。
2014年8月22日，李克强考察铁路总公司并召开座谈会。
China's high-speed railways关于中国高铁的英文PPT
四横四纵高铁网
Conclusion
Nowdays, high-speed railway travel is the most common way of travel in China. I believe that China will get better and better.
2022/3/24
Bibliography:
CCTV English.(2017, September 30). 来自中国的高铁奇迹_英文版 | CCTV English. YouTube. Retrieved from https:///watch?v=V8gXqIAvZ-g
CHINA NEWS.(2018, January 5). 新闻和政治. YouTube. Retrieved from https:///watch?v=oYlL68aVWLc
建成时间 2008, 8, 1 首 末 站 北京南—天津
线路里程 120KM 建设速度 350km/h 运行时间 34minutes
1820
1840
1860
1880
1900
1920
1940
1960
1980
2000
2020
The beijing-shanghai high-speed railway京沪高速铁路
运行速度 200～250km/h
300～350km/h
编组
多为8辆
CRH6
郑州—西安 郑州—北京 郑州—上海 郑州—广州
500km 670km 1000km 1600km
1.8小时 2.5小时
4小时 5.5小时
1820
1840
1860
1880
从客运吞吐量分析虹桥机场发展
历史上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。
解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。
1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。
扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。
1988年，上海民航进行重大体制改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。
1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。
作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场，经过多年的扩建后，现已成为我国最大的国际航空港之一。
基础设施上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。
其中跑道长3400米、宽57.6米（4E级），停机坪达51万平方米。
有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，可满足各类飞机的起降要求。
机场1号航站楼（T1）由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。
共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。
每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达91个国内国际城市的航班。
分析机场分级标准飞行区代码代表跑道长度（米）飞行区代号翼展（米）主起落架外轮间距（米）1 L<800 A WS<15 T<4.52 800≤L<1200 B 15≤WS<24 4.5≤T<63 1200≤L<1800 C 24≤WS<366≤T<94 L≥1800 D 36≤WS<529≤T<14E 52≤WS<659≤T<14F 65≤WS<8014≤T<16上海虹桥机场为4E级民用机场，拥有跑道和滑行道各一条。
中国十大高铁 - 副本
杭州东站 拥有15个站台30股道，到发线规模与上海虹桥站、昆明南站相同，但是因 为少一个站台，屈居第6位。杭州东是宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、 杭黄客运专线的始发枢纽站，同时也是沪昆高铁的中间站。
南宁东站 拥有13站台、30股道。到发线规模与杭州东站相同，因为少两个站台，屈 居第7位。南宁东站拥有站房面积12万平方米。南宁东站是一座高度现代 化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途 公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通 方式为一体的特大型区域综合交通枢纽
石家庄站 拥有13站台，30股道，站房面积10.7万平方米。石家庄站站台规模、到发 线规模与南宁东站相同，因为站房面积小于南宁东站，屈居第8位。
重庆西站 拥有15站台29股道，位居全国第9位，该站拥有站房面积12万平方米。重 庆西站，位于原上桥东站（货运）站址，东临内环快速凤中立交，西靠中 梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，位于沙坪坝区 上桥，距重庆江北国际机场40km，距重庆北站（龙头寺火车站）17km， 距重庆站（菜园坝火车站）12km。
上海虹桥站：拥有16个站台30股道，位居全国第四位，站房面积14.5万平 方米。。位于中国上海市闵行区，为特等站，是上海虹桥综合交通枢纽的 组成部分，也是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。
昆明南站： 站拥有15个站台，30股道。到发线、站台数与上海虹桥规模相等，但是站 房面积少于上海虹桥站，屈居第5位。昆明南站站ห้องสมุดไป่ตู้面积12万平方米。昆明 南站是云南省“出省，五出境”国际铁路通道的重要枢纽，预计2016年11 月底建成投入使用后，将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海 及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点，时速200公里以上的动 车组将首次进入中国大西南。
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LED新媒体广告设备提供商
上海虹桥站，位于中国上海市闵行区，为特等站。上海虹桥站北端引接京沪
高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上
海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢
纽。
在人潮涌动的上海虹桥高铁站，一块会表演的广告牌磐景翼展屏，吸引了来
往人群的视线。翼展屏打破了传统LED大屏的局限性，屏体可呈现360度无死
角旋转,且大屏可化整为零，进行区块化应用，各层屏体即可组合演绎整体广告
内容，也可单层播放公共信息或引导指示性信息。
旋转轨迹可随视频内容任意编程，各种画面与动作的创意组合，可以更加生
动的表达视频主题，大屏的“大”配以旋转的“转”带来的视觉震撼效果是普通
大屏所无法匹敌的，从而可以更加深入的传达视频内容，大大提高了广告视频的
预期效果。
2个点位分别放置于南北安检区进入售票厅的通道与进入中央候车区通道
的交汇点上，该处有车站导示地贴，升级为会合点。外圈旅客可明显看到会合点
标识，内圈旅客可从通道找到会合点。
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媒体灵动性强，创意性高，可视性强，交叉式投放，覆盖全场，营造南北呼
应的品牌效应，反复影响，加深旅客对媒体记忆度；媒体位于南北安检进站功能
房周边，面积大、无遮挡、画面感强，彰显品牌形象。且媒体处于客流聚集区，
可增加媒体的有效曝光率。媒体位于出发层南北安检口，覆盖南北进站乘车旅客
及候车区人群，集途径性、强制性、亲密接触三大媒体特点于一体，广告影响力
无与伦比。
一、区位优势：上海虹桥站是华东地区最为重要、规模最大的铁路客运枢纽，
地铁、高速公路、长途汽车等配套完善，加上虹桥机场带来的旅客中转需求的加
持，2018年铁路虹桥站累计到发旅客1.31亿人次，客流量巨大。而针对本届车
展而言，上海国家会展中心作为2019上海国际汽车工业展的举办地，毗邻铁路
虹桥站，两者相距仅两公里。届时不论是对于媒体、观众还是展商来说，高铁虹
桥站无疑是最为方便的首选交通平台。
二、媒体优势：对于品牌本身而言，铁路虹桥站作为传播媒介所在地，辐射
市场足够广，且正在扩大。横向来看，高铁站旅客“千人千面”，不论是高端商
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务人群或年轻一族，亦或是入门刚需、改善型消费者，都是高铁高频乘坐人群，
覆盖了各种品牌的各类目标客户。
研究出这样一块广告牌磐景翼展屏的杭州磐景智造文化创意有限公司，是一
家以国家新媒体实验室为背景，研发生产领先业界的新媒体设备的制造商和新媒
体广告平台的运营商。历经多年努力发展，现已成长为行业内领先的户外媒体整
合供应商。
产品线覆盖网络为国内各大高铁媒体、机场空港媒体、高速公路网媒体等。
磐景智造起步伊始就置身于新户外媒体行业的这片沃土之中， 由此逐步成长为
介于广告主与媒体资源方之间的合作平台与沟通桥梁，并取得了丰硕的成果。
更多详情请拨打联系电话或登录杭州磐景智造文化创意有限公司
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