自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁顶推施工总结报告
钢箱梁顶推施工总结报告一、引言钢箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，顶推施工技术是一种高效、安全的施工方法。
本报告旨在总结钢箱梁顶推施工的关键步骤、注意事项以及施工中的问题与解决方案，为相关工程提供借鉴和参考。
二、关键步骤1. 钢箱梁的预制和检查：钢箱梁的预制应符合设计要求，包括尺寸精度、钢筋布置、混凝土强度等。
在顶推施工前，需要对钢箱梁进行细致的检查，确保其质量和安全性。
2. 装配准备：将预制的钢箱梁运至施工现场，并进行组装和安装。
在装配过程中，需要保证钢箱梁的平稳和稳固，避免损坏。
3. 设置顶推装置：根据设计要求，设置顶推装置，包括顶推机、顶推车等。
顶推装置应稳定可靠，能够承受顶推施工的力量和压力。
4. 制定施工方案：根据具体情况，制定合理的施工方案，包括顶推的速度、顶推的力度、顶推的时间等。
施工方案应综合考虑钢箱梁的受力特点和现场条件，确保施工的安全和质量。
5. 顶推施工：按照施工方案，进行顶推施工。
在施工过程中，需要密切关注顶推装置和钢箱梁的状态，及时调整和修复，确保施工的顺利进行。
6. 完工验收：顶推施工完成后，进行完工验收。
包括对钢箱梁的尺寸、平整度、连接部位的质量等进行检查，确保其符合设计要求和施工规范。
三、注意事项1. 安全第一：顶推施工过程中，要始终把安全放在首位。
严格遵守安全规范，做好施工现场的防护，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制：钢箱梁的质量对工程的安全性和耐久性具有重要影响。
在施工过程中，要加强质量控制，对钢箱梁的预制、装配和顶推过程进行严格监控，确保施工质量。
3. 顶推速度：顶推速度的选择应根据具体情况进行合理调整。
过快的顶推速度可能导致设备和结构的损坏，过慢的顶推速度则会延长施工周期。
需要在安全和质量的前提下，尽可能提高施工效率。
4. 施工环境：施工环境的恶劣会对顶推施工造成不利影响。
在施工前需对施工现场进行充分的准备工作，清理障碍物，确保施工环境的整洁和平稳。
钢箱梁顶推施工方案 (通用)
桥梁钢箱梁顶推架设施工方案道排、桥梁工程项目部年四月钢箱梁顶推方案1、工程简述主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m，箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％的单向横坡；XX河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与XX河桥相同。
其截面形式见图1.1-1。
每个节段内各构件采用焊接连接。
图1.1-1 主桥截面图2、现场安装总体思路通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案：临时支墩，顶推安装：两边桥台上各设置一排永久支墩。
XX河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余十二排临时支墩设置在水中；XX河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临时支墩设置在水中。
在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮做牵引，在1#墩一侧设置拼装平台。
钢箱梁在内厂车间制造成单箱室的节段，运至工地在拼装平台上拼装成整体。
采用张拉千斤顶将单幅桥体进行顶推安装。
（1）钢箱梁顶推施工特点1、顶推跨径小。
由于考虑场地制约，同时为了节约施工成本，尽量减少水上作业和水上支墩数量，两桥均为单幅设置钢管桩，然后横移就位，故XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置十三处临时支墩，钢箱顶推跨径均为4.5m（为保证通航，在跨中处顶推跨径为7.0m）；XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置九处临时支墩，钢箱顶推跨径均为5.0m。
2、顶推长度大。
XX河桥全长68米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，XX河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采用一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设置在悬链线上。
临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
（2）顶推施工方案XX河桥与XX河桥顶推施工方案相同，下面重点对XX河桥顶推方案作详细描述。
桥-箱梁顶推施工方案
桥-箱梁顶推施工方案一、施工准备在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，对施工现场进行详细的勘察和测量，确保施工设计方案的准确性。
然后，清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
接着，准备好所需的施工设备和材料，包括起重机械、支撑设备、箱梁等。
二、施工步骤1. 地基处理在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力符合施工要求。
首先，清理地基表面的杂物和泥土，然后进行土工填料加固，提高地基的承载能力和稳定性。
2. 支撑架设在地基处理完毕后，需要搭建支撑架设，用于支撑箱梁和施工设备。
支撑架设的搭建需要严格按照设计要求进行，确保支撑的稳定性和可靠性。
3. 箱梁运输和吊装箱梁是桥-箱梁顶推施工的重要组成部分，箱梁的运输和吊装需要特别注意。
在箱梁运输过程中，需要使用专业的运输设备，并对箱梁进行严格的检查和保护。
在箱梁吊装过程中，需要使用起重机械进行吊装，并确保吊装过程平稳、安全。
4. 施工推进当箱梁吊装到位后，就可以开始进行桥-箱梁顶推施工。
在施工过程中，需要根据设计方案进行推进，确保箱梁的顺利推进和准确对位。
施工推进的过程中，需要严格控制推进速度和力度，避免对箱梁和支撑设备造成损坏。
5. 定位调整在箱梁推进过程中，需要不断对箱梁进行定位调整，确保箱梁的位置和高程符合设计要求。
定位调整的过程中，需要使用专业的定位设备和工具，确保调整的准确性和及时性。
三、安全措施在进行桥-箱梁顶推施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。
在施工过程中，需要加强安全监督和管理，落实责任到位。
同时，需要对施工人员进行安全培训，增强安全意识，避免发生安全事故。
四、总结桥-箱梁顶推施工是一项复杂的工程，在进行施工之前需要做好充分的准备和规划。
通过严格的施工步骤和安全措施，可以保障施工的顺利进行，并确保施工质量和安全。
希望本文所述桥-箱梁顶推施工方案能对相关人员在实际施工中有所帮助。
钢箱梁顶推施工安全专项方案
钢箱梁顶推施工安全专项方案钢箱梁顶推施工是一种常见的桥梁施工方式，其操作过程中存在着一定的施工安全风险。
为了保障工人的生命安全和财产安全，必须制定一份专项方案来进行管理和控制风险。
下面是一份钢箱梁顶推施工安全专项方案，供参考：一、施工组织与管理1.1项目经理应组织相关人员进行施工安全培训，确保工人熟悉顶推施工的操作要求和安全注意事项。
1.2建立健全施工安全管理机构，明确各级安全责任，加强安全教育和监督，提高施工现场的安全意识和责任心。
1.3制定施工安全规章制度，对施工现场进行专项安全检查，及时发现并纠正不符合要求的行为。
1.4组织施工现场的消防演练，确保工人熟悉火灾逃生和灭火器材的使用方法。
二、施工前准备2.1确保工地周边的交通畅通，设置合理的交通指示标志，确保人车分流、安全有序。
2.2进行顶推设备、吊车、钢箱梁等机械设备的检查和维护，保证其正常运行。
2.3检查施工区域的地基稳定性、地下障碍物、管线等情况，确保施工环境安全。
2.4根据现场情况，确定钢箱梁的顶推方案和施工步骤，编制详细的工艺措施和施工方案。
三、施工期间的安全措施3.1防止坠落事故：设置合理的安全防护网，做好施工高处坠落的防护，对需要上下作业的位置进行临时围护。
3.2防范机械伤害事故：确保顶推设备和吊车的安全操作，对操作人员进行岗位培训并持证上岗。
3.3防止事故火灾：设置合适数量的灭火器材，在施工现场和指定位置明显处设置紧急出口和逃生通道。
3.4防止顶推设备翻倒事故：确保设备的稳定性，设置支撑架和支撑物，定期进行检查和维护。
3.5防止地下障碍物事故：进行地下管线探测，并对有影响的管线进行标识和保护。
3.6防止气候因素影响：对于恶劣天气（如强风、大雨、雷电等）施工要暂停，确保工人的安全。
四、突发事故应急预案4.2指定专人负责现场的事故应急预案工作，定期进行应急演练，熟悉各项救援措施和应对方法。
4.3发生事故后，应及时启动应急预案，立即组织人员进行救援，并及时报告有关部门。
顶推法施工中钢箱梁局部屈曲分析技术
顶推法施工中钢箱梁局部屈曲分析摘要：以某钢箱梁顶推为工程依托，针对顶推过程中由于临时支架、钢箱梁本身线型误差、以及钢箱梁在吊装、焊接过程中的施工误差，导致箱梁与滑板之间的面接触变为点接触，甚至出现脱空的现象，致使支反力重分布，进而导致局部屈曲。
采用三维精细有限元板壳模型模拟钢箱梁顶推施工过程，建立精细局部模型对支点处局部屈曲状态进行仿真分析，并建议在通过滑道的底板上增加平行及垂直于腹板的加劲肋。
该建议被采纳实施后，取得了良好的施工效果，可供同类工程项目借鉴。
关键词：顶推；钢箱梁；局部屈曲分析；仿真分析顶推法施工方便施工单位进行管理，能够在比较恶劣的条件下施工，具有宽敞的施工平台并可避免高空作业，由于施工具有良好的整体性，在现代桥梁施工中被广泛采用[1 - 6]。
尤其在处理桥梁上跨铁路以及主要交通干道等问题有显著的优势[1]，是一项具有广泛应用前景的桥梁施工技术。
本文以某钢箱梁顶推为工程依托，介绍钢箱梁安装以及顶推就位过程，以及在此过程中出现的钢箱梁局部屈曲现象、三维精细有限元仿真分析屈曲模态、以及建议加固的方法，确保后续顶推施工安全有效进行。
1 工程简介某工程需要顶推的钢箱梁横跨主干道、该主干道的匝道，梁底离主干道高度9～18.3 m，离匝道5.7 m。
为不对主干道的交通造成影响，采用梁段顶推方式进行钢箱梁就位施工[2]。
顶推钢箱梁孔跨布置为(39+50+39) m，竖曲线为圆曲线，曲率半径3 497.854 m，采用等截面流线型的单箱5室截面，梁高2 m。
箱梁顶面全宽25 m，箱底宽度13.5 m，两侧悬臂长度5.75 m，顶板厚度14 mm，底板厚度14 mm，全桥采用Q345C钢板制作，其截面大样如图1所示。
全桥分为22个节段，质量共约1 420 t，最大梁段质量84 t，最大梁段尺寸25 m×6.295 m×2 m。
顶推过程中，当钢导梁即将上22号墩时为最不利工况，此时钢导梁加主梁最大悬臂长度为55 m，该阶段钢箱梁极有可能发生局部屈曲现象[7 - 8]，如图2所示。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术
摘要：在城市的不断前进中，公路桥梁在其中担当着重要的角色，其中主导城市进步的关键纽带就是桥梁建设。
基于此，本文主要结合工程实例对公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术进行了探讨。
关键词：路桥施工；技术；质量
1工程概况
某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2顶推方案
2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。
初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重。
根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重。
2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测。
顶推法施工钢箱梁
第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法本标段为跨沪宁互通立交工程，跨沪宁施工的桥梁、路基施工时会对沪宁高速公路产生一定的影响，互通施工时交通组织为本工程的施工重点。
本标段G、H匝道桥跨越沪宁高速公路采用钢箱梁顶推法施工，钢箱梁制作要求精度高，小半径曲线桥顶推施工控制难度大，钢箱梁的施工为本工程施工难点。
一、交通组织方案（一）桥梁下部结构施工时，采取以下交通组织方案：占用双向的0.75m内侧路缘带及超车道3.0m（共占用路面3.75m），设置围挡，利用0.75m内侧路缘带、超车道3.0m及中央分隔带作为施工场地（宽10.5m）。
利用紧急停车道后，剩余路面宽度15m，可保持双向3个行车道通车。
施工期间的人员通过老桥处搭设人字梯上下，通行从封闭的施工段落内通行，砼采用老桥上架设地泵从中分带内通过进行砼浇筑。
标志牌布置：在据施工地点前500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。
据施工处500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”警示标志牌。
具体各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。
（二）预制箱梁施工时，采取以下交通组织方案：1、防落架施工箱梁预制完成后采用200T的架桥机进行架设安装，架设时从南向北进行。
架设选在白天进行。
架设前封闭沪宁高速公路半幅的2个车道，改道另侧双向6个车道通行，道路封闭后突击搭设防落支架。
反复进行直至防落架搭设完成。
防落架采取在沪宁半幅中间及两侧各浇筑一条砼基础，在砼条形基础上每2.5m 放置一道钢支墩，钢支墩一般高3.5m，钢支墩间以［8的槽钢相连，以保持稳定，其上安装砂箱，砂箱上横向安放2根Ⅰ40a工字钢作横梁，在Ⅰ40a工字钢上纵桥向安放Ⅰ40a工字钢作为纵梁，工字钢间距100cm，工字钢上设钢管，间距50cm，然后在钢管上铺设竹胶板，竹胶板打眼用8号铁丝与钢管固定。
悬臂20米跨铁路钢箱梁顶推架设工法(含计算书,示意图)
悬臂20米跨铁路钢箱梁顶推架设工法一、前言随着我国桥梁建设的发展，中等跨度箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的天津开发区泰达大街京山桥，由于主桥跨越京山铁路线,钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。
顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，梁下及墩顶布设滑道和滑移装置，用千斤顶顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥孔，然后拆除辅助设施构件，移正钢梁，降落就位。
这是一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。
二、工法特点1、不需要大型机械设备，利用门式排架及其配套装置解决梁片的吊运、平移；利用简单提升设备及配套机具解决钢箱梁提升和拼装，经济合理。
2、采用普通工字钢与聚四氟乙烯滑块组成滑道，减小摩擦阻力，省力、省料，顶进速度快，平均达0.5m∕min。
3、顶推设备自动化程度高，循环周期短，施工进度快，梁体在顶推过程中运行平稳、安全可靠。
4、梁段运输与拼装架设平行作业，按流水作业安排工艺流程，既保证施工质量，又便于施工管理和合理安排机具人力。
5、操作简便，便于掌握，一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
6、不受桥址地形条件及坡高的限制，不影响桥下交通。
三、适用范围1、适应于公路、铁路中等跨度的等高度钢箱梁。
2、适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。
当要求施工不影响桥下通航和交通时，本工法更能显出其优越性。
3、适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、工艺原理利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装；在钢梁拼装完成后，利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将整体顶推到位，再起梁，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力，完成钢箱梁顶推施工。
五、主要设备1、主要机械设备。
主要机械设备表2、主要材料主要材料表六、施工准备1、平整场地，设置钢梁拼装平台，铺设龙门吊走行线，组装龙门吊。
2、架设门式排架和移梁装置，安装吊运设备。
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自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工技术
摘要：桥梁施工过程中顶推法施工技术具有很多优点，比如占用施工场地较小、施工时间相对短、不会对交通产生影响，文章对自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工技
术进行了研究分析，以供参考。
关键词：自锚式；悬索桥钢箱梁；顶推施工技术
1前言
现在我们国家正在不断的推进基础设施建设，开展的桥梁工程项目也在不断
的增多，为了适应现代桥梁工程的建设需要，我们国家的桥梁施工技术也在不断
更新，取得的成果显著，在目前开展的过程之中，应用在桥梁工程建设之中的施
工技术是有很多种的，在这之中，占据重要地位的就是顶推法这一施工技术，和
其他应用在桥梁施工中的技术一样，顶推法也有自己的适合的范围，并且在这范
围之中所产生的作用是不能替代的。
因此在实际进行桥梁工程的建设过程中，应
该要针对具体的情况进行分析，合理使用顶推法，让顶推法能充分发挥自己的作用，展示自己的价值，努力提高桥梁的工程质量，提供坚实的保障。
2钢箱梁施工方案
自锚式悬索桥结构决定了主梁施工先梁后缆的施工顺序，因此基本可排除基
于先缆后梁的悬臂拼装、转体等方案。
某桥跨越长江支流，为内陆Ⅲ级航道，水
文较复杂，按防汛要求，不允许搭设小跨径、低标高水中构筑物。
顶推方案成为
最具可行性的方案。
结合钢箱梁运输、吊装条件，从北向南单向多点同步顶推。
从工效、经济性考虑，选择步履式顶推设备实施顶推。
钢箱梁顶推施工顺序为：
临时墩、防撞墩、拼装平台等临时支架搭设，顶推设备布设，导梁加工制作、安装；钢箱梁节段提升就位；钢箱梁节段线形调整，在拼装平台上进行拼焊；钢箱
梁顶推；钢箱梁拼接、顶推多轮次实施；钢导梁分段拆除，钢箱梁顶推到位；整
体落梁至设计标高。
３钢箱梁顶推施工关键技术
该桥钢箱梁施工难点主要体现在：顶推跨度大、安全风险高，受航道净宽限制，最大顶推跨径为70m，单个临时墩最大支点反力达到600多吨，对设备要求高；箱梁安装精度要求高，主梁中间段336m位于半径R=7000m的竖曲线上，两
端位于竖直线段，主梁顶推线型变化较大，为调整线型，需要不断的调整相应垫
块高度，安装精度控制难度大；顶推精度及同步设备要求高，最多时需投入24
套顶推设备，设备数量多，对顶推装置同步要求高。
施工结构设计、施工控制将
围绕这些工程难点展开。
３．１钢箱梁顶推施工结构设计与施工顶推施工结构包括导梁、拼装平台、
临时墩、防撞墩等。
3.1.1 导梁
导梁的长度直接影响钢箱梁顶推过程中的悬臂弯矩，为满足顶推需要并尽量
减小导梁重量，导梁设计为变刚度变截面梁。
导梁在专业钢结构加工厂按设计图
纸分节加工，设计导梁最大分节重量小于15吨以便安装，先将导梁主梁运输至
桥位区，于拼装平台区利用起重设备分段起吊于拼装平台上，然后安装横联使其
连接成整体。
导梁主梁节段之间采用现场焊接，横梁与主梁之间采用销轴连接，
横梁的3个节段间采用法兰连接。
3.1.2 拼装平台
拼装平台布置主要根据钢箱梁顶推工艺确定，拼装平台总长约30m，横向宽
度约35.4m，考虑到拼接缝在平台略前方，平台上最多满足2个节段钢箱梁拼装
顶推，和一个节段的临时搁置。
拼装平台主要由钢管桩基础、钢管桩、钢管桩之
间联系、桩顶分配梁等组成，桩帽上方有桩帽座，以调整和适应平台坡度。
钢管
桩支撑采用振动锤进行打桩施工，打桩前需进行测量和定位，保证钢管桩位置和
垂直度，钢管桩头部打入卵石层深度不小于1.5m，以贯入度为主，停锤标准为最后10分钟贯入度不大于30mm。
每排钢管桩施工完成后即进行桩身之间连接，以增大桩的稳定性，平联采用Φ426×6mm钢管连接。
待所有钢管桩及连接施工完成后，进行桩帽施工。
3.1.3 临时墩、防撞墩
主桥顶推施工共设置11排临时墩，编号分别为LSD1至LSD11，墩顶支座中
心间距为28m，主桥顶推临时墩最大跨径为70m。
临时墩主要由钢管桩基础、钢
管桩、桩间连接系、桩顶分配梁等组成，临时墩基础垂直荷载按钢箱梁顶推时最
大支反力、临时墩自重及受力不均匀性情况设计，临时墩设计同时考虑顶推完成后，桥面板施工时，临时墩支撑全桥载荷。
根据不同位置临时墩所承受的最大载
荷不同，临时墩采用Φ1000×10mm或Φ1200×12mm钢管桩，钢管桩支撑采用钻
孔桩施工方法，保证钢管桩位置和垂直度，桩底进入完整稳定的持力层深度不得
小于2m。
钢管桩纵桥向和横向采用Φ630×6mm的钢管联撑连成整体以保证钢管
的稳定性。
钢管桩立柱顶面δ20mm钢板做桩帽，其上横桥向根据受力情况布置4根组合900×300H型钢或800×300H型钢，横梁上方中间纵桥向再布置1道1.2m
箱型梁作为顶推承重梁。
主跨5#-8#临时墩两侧设置防撞墩，为保证通航要求，
先施工5#和8#临时墩及防撞墩，再依次施工7#、6#。
防撞墩主要由钢管桩基础、钢管桩、平联管等组成，单个防撞墩采用3根Φ1200*12mm钢管桩，平联采用
Φ630*8mm钢管，防撞墩与临时墩同步施工。
3.2顶推设备及控制系统
步履式顶推设备主要包括滑动面结构、上部滑移结构、下部支撑结构、支撑
油缸、横向调整油缸、顶推油缸，通过计算机控制和液压驱动来实现组合和顺序
动作，以满足施工要求。
各套设备顶升、平移同步精度<=3mm；横向误
差>=30mm时，停止顶推，进行纠偏；顶推速度保证1~2m/小时。
顶推液压系统
主要分为两个部分：支撑顶升系统、顶推移动系统和横向调位系统。
3.2.1设备安装及调试
在对顶推设备安装调试需特别注意以下几点：确保顶推设备已正常安装到位，确保其前方有足够的工作行程空间；安装后，顶推设备纵向中心尽量与箱梁腹板
对应，以便设备和箱梁局部受力良好；顶推设备上部与箱梁接触位置建议垫橡胶垫，以便设备受力均匀和增大摩擦力；顶推设备安装到位后，对设备进行调试与
检查并至少使设备运行一个工作行程，确保设备各项功能工作正常；确保顶推设
备能同步协调运动；各位置设备安装完毕后，对所有设备纵向轴线进行测量和标定，以确保各设备推进方形与箱梁轴线平行。
3.2.2 箱梁顶推施工工艺流程
安装1#和2#节段钢箱梁节段并与导梁现场焊接连接，采用顶推工艺将钢箱梁整体向前顶推到位，然后安装下2个节段钢箱梁，再将其向前顶推至设定位置，
重复该工艺将钢箱梁逐节顶推到位，导梁分段过11#临时墩顶推设备后，边顶推
边拆除导梁。
全部钢箱梁安装完成后，将梁体整体全部顶起，拆除反力座位置多
余垫板，仅留60mm垫板（理论），然后进行整体落梁。
3.2.3 顶推箱梁垫板调整
顶推过程中钢箱梁线型对结构布置及支撑影响大，临时墩水平梁最小标高和
最大标高相差约5m。
需要调整反力座位置的垫板高度，以适应较小钢箱梁线型
的影响。
各个位置理论垫板高度应与设计图纸所示相符，施工统计时，需保证钢
箱梁底与临时墩反力座的高度，以及钢箱梁底与墩身支座的干涉。
统计得理论垫
板高度最高的位置需垫1052mm高，对此具有风险大、操作难、劳动量大、所需
时间长、影响工期的困难。
为降低垫板反复调整的困难性和风险，通过理论计算
和分析，允许钢箱梁一定弹性变形情况下，适当减小垫板高度。
4结语
总而言之，在现在的桥梁施工过程中顶推法的应用是非常广泛的，和其他的
技术相比较，顶推法的优势有很多，比如需要的工期短、不影响交通情况等。
为
了让我国的桥梁工程不断的得到发展，应该广泛使用顶推法施工技术，在实际操
作中，对工程的各个方面进行充分的综合考虑，做好施工监控，避免出现问题，
提高工程的质量。
参考文献：
[1]韩志永.顶推技术在桥梁工程施工中的应用[J].交通建设与管理，2014（16）：185-188.
[2]罗小刚.顶推法在箱梁式结构桥梁施工中的应用[J].华东公路，2015（1）：
70-71.。