汽车自动变速器原理与维修
汽车自动变速器的维修(二)
少车轮 的打滑 ， 起步 容 易 ， 更换 平稳 。它 的稳 定 使 且 车速 可 以降低 到低 。举 例 来说 ： 当行 驶 阻力 很 大 时
（ 如爬 陡坡 ）， 动 机 也不 至 于 熄 火 ， 汽 车仍 能 以 发 使
极低速 度行驶 。 在特 别 困难面行 驶 时 ， 因换档 时没有
功率 间断 ， 会 出现汽 车停 车 的现 象 。因此 ， 力机 不 液 械 变速 器对 于提 高汽 车的 通过性 具有 良好 的效果 。 ３具有 良好 的 自适应性 ． 目前 ， 力传 动 的汽 车 都采用 液 力变矩 器 ， 液 它能
对于诸 如 高级 小客车 、 重型 自卸 汽车 ， 超 要求 高通 过
比相 同 。此 两 辆 汽 车在 良好 路 面 上 以直 接 档 行 驶
时 ， 大车 速 和克 服 道路 阻 力 的能 力相 同 。头档 的 最
起 步 能力 和最 大爬坡 度 也相 同 。但 在 阻力稍 大 。不 能用 直 接档 行 驶 时 ， 况 就不 同 了。前 者 只 能用 头 情
些 不足 。使用 液力 自动 变速器 的汽车 具有 下列显 著
的优 点 ：
要求 司机 能够掌 握 时机 ， 有一定 的 熟练操 作技术 。 同
时， 驾驶员踩主离合器踏板时， 要消耗很大的体力，
容 易疲 劳 。 由于换档 时 的冲击 现象 ，传 动系 要受 到很 大 的 附加 作用 力 。若汽 车在 行驶 过程 中，突然碰 到 大石
档， 并需 关 小节 气 门， 最大 行 驶速 度 低 ； 者 则可 用 后
３档 或 ２档 行驶 ， 许节 气 门开 得较 大 ， 允 故发 动机 功
性 的 军用 越 野 汽 车 以及 城 市 的大 型 公 共 汽 车 等 车 型， 由于特殊 的使 用条 件和 要求 ， 纯采用 机械 变速 单
汽车自动变速器构造与维修电子课件第三章行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
2.制动器
（1）片式制动器（双活塞型） 在丰田A40和 A340系列自动 变速器中'有一个由外活塞和内活 塞构成的双活塞型制动器，用以 缓冲制动器接合时产生的振动。 如图3-1-11所示。
15 第 三 章 行 星 齿 轮 变 速 机 构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
10 第 三 章 行 星 齿 轮 变 速 机 构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
1.离合器
自动变速器离合器均为湿式多片式离合 器，它的功用是连接轴与行星齿轮机构中的 元件，或是连接行星齿轮机构中的不同元件。
（1）结构及组成 离合器主要由离合器鼓、活塞、主动摩 擦片、从动钢片、回位弹簧等组成，如图31-7 所示。
—、行星齿轮机构
1.行星齿轮机构的结构与类型 最简单的行星齿轮机构为一个单排行星齿轮机构，如图3-1-1 所示，
由一个太阳轮、—个齿圈、一个行星架及若干行星齿轮组成。
4 第三章 行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
1.行星齿轮机构的结构与类型 行星架、太阳轮和齿圈是单
排行星齿轮机构的三个基本构件， 且它们具有公共的固定轴线，如 图3-1-2 所示。
7 第三章 行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
2.行星齿轮机构的变速原理
（2）双行星齿轮机 构的运动规律
图3-1-5 所示的传动 简图就是市面上较为流行 的一款自动变速器中的传 动部分。
8 第三章 行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
3.单排行星齿轮机构的动力传动方式 如图3-1-6所示，通
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
1.湿式多片式离合器的检修
自动变速器工作原理与检修(连载二)
开关 ） 的 作 用 ， 当换 挡 杆 不在 Ｐ或 Ｎ
位置Ｂ 寸，开 关 会切 断 起 动 电路 。所 以
圈 ｌ 电 控 液 力 自动 变 毫 嚣 工 作 过 程 示 意 圈 ５
ｌ 节气 ｎ位 置 传 薯嚣 ２ 液 力 壹矩 嚣 ３ 行 量齿 轮 壹 麓嚣 ＿ 一 — ４ 事 麓传 薯 嚣５ 液 压 控一 装 置 ６ 按 挡一 ７ 电 磁 一 一 一 — 一
面 白 丽 口 刀 雨 刁 缅 白 ， 巾Ｕ 丽 １Ｚ 巾Ｕ ３／
置 的 换 挡 阀 ，使 其打 开或 关 闭通 往换 挡 离 合
器 和 制 动 器 的 油路 ， 从 而 控 制 换 挡 时 刻 和挡 位 的 变 换 ． 以实 现 自动变 速 。其 工 作 过程 如
图 １ ５所 示
车挡 ： Ｎ挡 为空 挡 ，Ｌ 挡 为 低 速 挡 。
１ 起 步 时换 挡 杆 的 位 置 ． 装 有 自 动 变 速 器 的 汽 车 设 有 安 全 机 构 联 锁 开 关 。车 辆 处 于 停 止 状 态 下起 动 时 ， 必 须 拉 紧 手 制 动 ， 并
与 释 放 ， 并 改变 变 速 齿 轮 机 构 的 动 力 传 递 路 线 ． 实 现 变速 器 挡 位 的 变 换 。 和 节 气 门 开度 的变 化 ． 自 动 变 换 挡 位 。其 换 挡 控 制 方 式 是 通 过
三 ．自动变速器的特点及 使用方法
（ ） 自 动 变 速 器 的 特 点 一 、 １ 可 以延 长发 动 机 和 传动 系 使 用 寿命 。
自动 变 速器 通 常 用 Ｐ 、Ｒ、Ｎ、０、 Ｚ、Ｌ等 几 个 挡 位 组 成 并 设 有超 速 挡 开关 ”／ ” Ｐ挡 为停 车 挡 ，Ｒ挡 为倒 ００ 。
汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]
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哈尔滨应用职业技术学院毕业论文教务处制毕业论文项目表摘要变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器.阐述汽车自动变速箱的组成、工作原理；制动器的组成与工作原理；自动变速器档位的使用更加顺畅；从而达到熟练掌握汽车的目的。
日常检测；使汽车寿命更加的延长；从而达到全面保护汽车地目的。
下面介绍自动变速的运用与日常维护和体会。
关键词：汽车；变速箱；原理；日常维护AbstractTransmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. Actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. To meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. Automatic Transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. Routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. Here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance.Keywords: Automotive; transmission; principle; routine maintenance目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (1)第1章绪论 (1)第2章自动变速器的组成与原理 (2)液力变扭器的组成 (2)齿轮变速机构 (2)行星齿轮机构的组成及工作原理 (2)离合器、制动器的组成及工作原理 (3)希普森式行星齿轮变速机构的组成及各挡工作原理 (4)D-1挡工作原理 (4)L挡工作原理 (4)Ｄ－2挡工作原理 (5)控制系统 (6)液控系统原理 (6)电液控自动变速器基本原理 (7)第3章自动变速器档位的使用 (8)9第4章正确维护自动变速器 (11)11经常检查自动变速器油 (11)自动变速器油的更换 (11)检查手动选挡机构 (12)停车挡的制动性能检查 (12)12合理选用 (12)正确加注 (13)油质检查 (13)油温和通气管检查 (13)定期更换 (13)自动变速箱换油不简单 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章绪论在现在二十一世界汽车已经逐步成为当代的交通工具，同时也是衡量一个国家的经济标准。
朱明-自动变速器构造与维修1-1概述
授人以鱼不如授人以渔
18
一、自动变速器的概念
朱明工作室
zhubob@
3.自动变速器概念
自动变速器是根据汽 车各种行驶条件自动适时 地实现自动换档的变速器， 无需驾驶员进行离合器操 作。
定义 自动变速器是由液力变矩 器和齿轮式自动变速系统组合 而成的。目前绝大多数的自动 变速器是由电子控制的，简称 电控液力自动变速器（EAT）
授人以鱼不如授人以渔
20
二、自动变速器的特点和工作过程 1.特点
朱明工作室
zhubob@
(1) 优点： ①汽车起步平稳，能平滑无冲击换档，从而提高车辆的舒适性。 ②能自动适应行驶阻力的变化，根据实际驾驶条件自动选择最合 适的传动比来行驶，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 ③能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性。 ④液力传动的工作介质是液体，因此能减轻汽车传动系的冲击和 振动，因而提高了零部件的使用寿命，同时避免发动机运行中因外界 负荷突然增大而熄火。 ⑤驾驶操作简单方便，大大地减轻驾驶员的劳动强度，有利于提 高行车安全。 (2) 缺点： ①结构比较复杂。 ②制造成本较高。
自动变速器(AT：Automatic Transmission)
自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速 器、控制机构组成，利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡 位根据上面的两个参数来自动升降。
电控机械变速箱 (AMT：Automated Mechanical Transmission )
扭矩是一种趋于（或试图）产生旋 转的力。扭矩和速度成反比，如果一个 大扭矩施加于汽车车轮时，车轮能以巨 大的力向前移动，另外，车辆车速高， 施加于车轮的扭矩则小。
自动变速器原理与维修试题四
自动变速器原理与维修试题四一．填空题1.在装用自动变速器的轿车上，利用、和的总质量作为发动机的飞轮。
2.简单的液力偶合器由三个基本元件组成：、和。
3.锁止式液力变矩器的特殊装置有一个，其作用能。
4.在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：、、和等。
5.双行星排串联齿系的结构特点是：和，所以它只有四个独立的元件。
6.腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及、和等。
7.在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的或装置。
8.AT中典型的有源传感器是传感器。
9.多数电控自动变速器采用个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
10.电控自动变速器的电磁阀安装于上，按工作原理它可分为、_和等三种类型。
11.液力变矩器的锁止作用有和等。
二、判断题1.液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。
（）2.有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮机构。
（）3.粘性锁止离合器式液力变矩器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。
（）4.在一般的自动变速器中，一组辛普森行星齿系可提供二个前进档和一个倒档。
（）5.当前生产的广州本田自动变速器内不采用行星齿系机构。
（）6.上海别克轿车的自动变速器采用定轴式齿系结构。
（）7.通用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。
（）8.采用腊文式行星齿系的自动变速器，D1档只有单行星排运作。
（）9.采用辛普森行星齿系的自动变速器，实现D1档需双行星排运作。
（）10.在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。
（）11.装配离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。
（）12.在自动变速器内，制动带的转鼓是与行星齿系中某一个元件成刚性连接的。
（）13.大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。
（）三、单项选择题1.技师甲说：叶片泵中的叶片如果其边缘被磨平，就必须更换；技师乙说：所有叶片泵叶片的尺寸都是可变的。
帕萨特B5自动变速器原理与检修
帕萨特B5自动变速器原理与检修摘要：随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。
而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特自动变速器故障的诊断分析及排除方法。
关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器Abstract ：Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking passat automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the passat automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method.Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录第一章前言 (1)第二章常见自动变速器概述 (2)2.1自动变速器发展史 (2)2.2常见自动变速器类型及工作原理 (2)第三章帕萨特自动变速器结构及工作原理 (6)3.101N自动变速器概述 (6)3.201N自动变速器结构原理及工作原理 (7)第四章帕萨特自动变速器常见故障故障诊断 (15)4.1自动变速器换档冲击大 (15)4.2自动变速器打滑 (16)4.3自动变速器不能升档 (17)4.4自动变速器无前进档 (17)4.5自动变速器无超速档 (18)4.6自动变速器无倒档 (18)4.7自动变速器跳档频繁 (19)4.8无发动机制动 (19)4.9液力变矩器离合器无锁止 (20)4.10不能强制降档 (20)5 案例分析 (22)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章前言随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
汽车自动变速器多媒体教学课件PPT幻灯片
采用先进的控制算法和策略，实现自动变速器的智能换挡和动力 优化，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
故障诊断与预测
通过实时监测和分析自动变速器的运行状态，及时发现并预测潜 在故障，提高维修效率和使用寿命。
未来自动变速器的发展趋势与挑战
更高传动效率
通过新材料、新工艺和先进设计等手段，提高自动变速器的传动效率，降低能耗和排放。
试验设备
包括测功机、转速扭矩传感器、油耗 测量仪等，用于测量自动变速器的性 能参数。
场地要求
试验场地应平整、宽敞，具备良好的 通风和照明条件，以确保试验过程的 安全和准确性。
试验过程与数据分析
试验准备
选择适当的试验车辆和自动变速器，安装测 量设备并进行调试。
试验过程
按照预定的试验方案进行试验，记录各项性 能参数的变化情况。
机构传递至车轮。
挡位变换路线
02
根据车速和发动机负荷等信号，换挡执行机构动作，实现不同
挡位间的变换。
辅助传动路线
03
包括倒挡、空挡等特殊挡位的传动路线，满足车辆不同行驶需
求。
03 自动变速器的控 制系统
控制系统概述
控制系统的基本结构与工 作流程
控制系统的作用与重要性
自动变速器的组成与工作 原理
01
阀故障等。
打滑
可能原因有液压油油面太低、 离合器或制动器磨损严重、油
泵磨损等。
升挡过迟
可能原因包括节气门拉索调整 不当、主油路油压过高、真空 式节气门阀真空软管破损等。
不能升挡
可能原因有车速传感器故障、 换挡电磁阀故障、控制单元故
障等。
故障诊断方法与步骤
初步检查
检查自动变速器的油面高度和油 质，观察是否有异味、变色或杂
自动变速器工作原理与检修(连载一)
由 于 液 力 偶 合 器 是 以液 压 油 作 为 传 动 介 质 ，泵
… …
。
。
轮 和 涡 轮 不 直 接 接 触 ， 可 允 许 两 轮 之 间 有 很 大 的 转
速 差 ，所 以 液 力 偶 合 器 可 使 汽 车 平 稳 起 步 和 加 速 ．
旋 转 时 ，液 压 油 被 叶 片 带 动 一 起 旋 转 ，在 离 心 力 的
作 用 下使 液 压 油 从 泵 轮 内 缘 向 外 缘 流 动 。由 于 涡 轮
转 速 低 于 泵 轮 转 速 ， 因 此 泵 轮 外 缘 处 的液 体 压 力 高
于 涡 轮 外 缘 处 压 力 ，液 压 油从 泵 轮 外 缘 处 流 向 涡 轮 ，
构 主要 包括 行星齿 轮机 或 断 开 ， 以便 将 扭 矩 传 递 给 输 出轴 或 中 断 扭 矩 的
构 和换挡 执 行机构 两部 传 递 。它 通 常 采 用 由 若 干 交 错 排 列 的 压 盘 和 摩 擦 分 。行 星 齿 轮 机 构 是 自 ●●片 片组 成 ，如 图 ５所 示 。当液 压 油 流 进 活 塞 缸 内 时 ， 墨‘油浸’片ｔ式■动■置Ｉ工作一一 ‘ 动 变 速 器 的 重 要 组 成 部 活 塞 克 服 弹 簧 力 向 前 运 动 ，使 摩 擦 片 与 压 盘 接 触 分 之 一 主 要 由 太 阳 轮 而 结 合 ，从 动 轴 与 输 入 轴 以 同 样 的 速 度 旋 转 。 制 动 带 的 内径 缩 小 ，抱 紧 制 动 鼓 ，使 制动 鼓 固ｊ （ 称 中心 轮 ）内 齿 圈 行 也 不动 。 星 架 和 行 星 齿 轮 等 元 件
节气ｎ位■传●■
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节气门开度
1→2档
2→3档
3→4档
50%
900r/min
2200r/min
3200r/min
4）换挡质量检查 ●检查步骤 ① 将操纵了柄拔至前进挡(D)位置； ② 踩下油门踏板； ③ 使节气门保持某一固定开废(如50％)； ④ 让汽车起步并加速； ⑤ 当观察到自动变速器升捎时，感觉换档时有无 冲击感。 ●检查标准 换档时，自动变速器有微弱的冲击感。
失速试验
• 目的 检查发动机、液力变矩器、换档执行元件的工作 是否正常 • 准备工作 ① 让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工 作温度； ② 检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好； ③ 检查自动变速器液压油高度，应正常。
• 步骤
失速不正常的分析
操纵手柄 失速转速 过高 所有位置 过低 仅在D位 仅在R位 过高 过高 故障原因 主油路油压过低 前进档和倒档的抵挡执行元件打滑 低档及倒档制动器打滑 发动机动力不足 变矩器导轮的单向超越离合器打滑 前进档油路油压过低 前进离合器打滑 倒档油路油压过低 倒档及高档离合器打滑
1.2 自动变速器的类型
6 有级式机械自动变速器 发动机
油门 离合器 分离杠杆 齿轮变速机构 换挡操纵机构 驱动桥 车轮
液压/气动/气动控制装置
控制电脑
1.2 自动变速器的类型
7 电控无级式机械自动变速器
液 力 变 矩 器 机械 无级变速器 液压控制
发 动 机
驱 动 桥
车 轮
控制电脑
1.2 自动变速器的类型
3.1 行星齿轮组的结构与工作原理
3.2 执行元件的结构与工作原理
1、离合器
3.2 执行元件的结构与工作原理
2、制动器
3.2 执行元件的结构与工作原理
3、单向离合器
3.3 典型行星齿轮机构
1、辛普森
A 3 4 0 E 型
3.3 典型行星齿轮机构
3.3 典型行星齿轮机构
3.3 典型行星齿轮机构
4电控系统
1液力传动装置
2液压控制齿轮变速装置 1 齿轮变速系统 2 机械齿轮机构 平行轴式 行星齿轮式
液力耦合器
液力变矩器
第二章 液力变矩器
学习目标
1、知识目标 （1）了解液力变矩器的构成、扭矩传输原理及 扭矩增大的原理； （2）了解锁止离合器的结构及基本控制原理。 2、能力目标 （1）能确定车辆出现动力不足时究竟是发动机 故障还是由液力变矩器故障引起的； （2）能理解锁止离合器出现故障时的各种现象 及掌握故障判断的方法。
时滞试验（延时）
• 目的 测出自动变速器换挡的迟滞时间，根 据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换 挡执行元件的工作是否正常。
试验方法
• 标准数据 N→D延时时间小于1.0s~1.2s N→R延时时间小于1.2s~1.5s
• 时滞时间不正常的分析 现象
从N→D滞后时间大于规定值 ① ② ③ ④
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
4、手控阀
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
5、换向阀
4-2液压控制系统基础原理
4-2液压控制系统基础原理
2．道路试验的方法
（1）升挡检查 ●检查步骤 ① 将操纵手柄拨至前进挡（D）位置。 ② 踩下油门踏板。 ③ 节气门保持在1/2开度左右。 ④ 让汽车起步加速，检变自动变速器的升挡情况。 ●升档现象 ① 升挡时．发动机转速瞬时下降，同时车身有轻微的撞 动感。
2）升挡车速检查
●检查步骤 ① 将操纵于柄拨至前进档（D）位置； ② 踩下油门踏板； ③ 并使节气门保持在某一固定开度； ④ 让汽车起步并加速； ⑤ 当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。 ●检查标准值（参考）
齿圈
齿圈 太阳轮 太阳轮 行星架 行星架
太阳轮
行星架 齿圈 行星架 太阳轮 齿圈
行星架
太阳轮 行星架 齿圈 齿圈 太阳轮
同向
同向 同向 同向 反向 反向
1/（1+） 1+1/ /（1+ ） - -1/
1+ 1
0
7
8
直接档
空档
无
无
任意两
不定
第三
不定
同向速
不动
3.1 行星齿轮组的结构与工作原理
《汽車自動變速器構造與檢修》
主讲：李銘
►第一章 自动变速器概述 ►第二章 液力变矩器 ►第三章 机械传动机构 ►第四章 液压控制系统 ►第五章 电子控制系统 ►第六章 自动变速器检测与维修 ►第七章 其他类型自动变速器
第一章 自动变速器概述
1.1 自动变速器的发展 1.2 自动变速器的类型 1.3 自动变速器生产厂商及型号 1.4 各车型自动变速器型号识别 1.5 自动变速器构成及各系统功能
1.2 自动变速器生产厂商及型号
1.4 各车型自动变速器型号识别
丰田 三菱
A—140E F4A33
A42D
采埃浮
通用 克莱斯勒
ZF5ห้องสมุดไป่ตู้P30
4T60E 41TE
1.5 液力自动变速器构成及各系统功能
全液控自动变速器
发 动 机 节气门 开度
液力传动装置
变矩器 锁止离合器
齿轮变速装置
离合器 制动器
第五章 电子控制系统
5-1 电子控制系统的构成及工作原理
5-2 电子控制系统的常见故障及检修
5-1电子控制系统的构成及工作原理
5-2电子控制系统的常见故障及检修
第六章 自动变速器检测与维修
项目
• • • • • 道路试验 失速试验 时滞试验 油压试验 手动换档试验
道路试验
1．行驶检测的主要内容 起步、变速时是否打滑； 变速时有无冲击； 换挡点是否正常； 发动机制动作用是否正常 行驶中是否发生振动或异响
4-1液压控制系统概述
4-1液压控制系统概述
4-2液压控制系统基础原理
一、油泵
转子式油泵 齿轮式油泵 叶片式油泵
4-2液压控制系统基础原理
二、液压控制阀
4-2液压控制系统基础原理
二、全液控 1、主油压 调节阀
4-2液压控制系统基础原理
2、节气门调节阀
4-2液压控制系统基础原理
3、速控调节阀
（6）发动机制动检查 ●检查步骤 ① 将操纵手柄拨至前进当（S、L或2、1)位置； ② 在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开油门踏板， 检查是否有发动机制动作用。 ●检查标准 突然松开油门踏板后，车速应立即随之下降。
（7）强制降挡功能的检查 ●检查步骤 ① 将操纵手柄拨至前进挡(D)位置； ② 保持节气门开度为l/3左右； ③ 以2档、3档或超速挡行驶； ④ 突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速 器是否被强制降低一个挡位 ●检查标准 在强制阵挡时．发动机转速会突然上升至 4000r/min左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降。
输 出 轴 车速
节 气 阀
液压控制系统
速 控 阀
1.5 液力自动变速器构成及各系统功能
电液控自动变速器 发 动 机 液力传动装置
变矩器 锁止离合器
齿轮变速装置
离合器
制动器
输 出 轴
电 磁 阀
液压控制系统
电 磁 阀
节气门 传感器
电子控制系统
车速 传感器
1.5 液力自动变速器构成及各系统功能
3液控系统 液力自动变速器（总体）
4-2液压控制系统基础原理
4-3液压油路图识
4-3液压油路图识
4-3液压油路图识
4-3液压油路图识
第五章 电子控制系统
学习目标
1、知识目标 （1）了解并掌握电子控制系统的构成及电子控制 单元的功能； （2）了解各电子元件的工作原理及路线构成。 2、能力目标 （1）掌握电控系统各电子元件的检测方法； （2）掌握电控系统故障判断及分析的方法与思路。
3.1 行星齿轮组的结构与工作原理
3.2 执行元件的结构与工作原理
3.3 典型行星齿轮机构
3.1 行星齿轮组的结构与工作原理
单 排 单 级 行 星 齿 轮 组
3.1 行星齿轮组的结构与工作原理
单排单级行星齿轮组的工作原理
状态 档位 固定件 输入 输出 方向 传动比
1
2 3 4 5 6
降速档
超速档 降速档 超速档 倒档（降） 倒档（超）
液力变矩器的作用
1）无级变速 2）减速增扭 3）传递转矩 4）自动离合 5）驱动油泵
2.3 液力变矩器故障诊断与检修
用百分表检查变矩器轴套的偏摆量
2.3 液力变矩器故障诊断与检修
失速实验
2.3 液力变矩器故障诊断与检修
操纵手柄 失速转速 过高 所有位置 过低 故障原因 主油路油压过低 前进档和倒档的抵挡执行元件打滑 低档及倒档制动器打滑 发动机动力不足 变矩器导轮的单向超越离合器打滑 前进档油路油压过低 前进离合器打滑 倒档油路油压过低 倒档及高档离合器打滑
2、拉维娜
3.3 典型行星齿轮机构
3.3 典型行星齿轮机构
3.3 典型行星齿轮机构
第四章 液压控制系统 4-1液压控制系统概述 4-2液压控制系统基础原理 4-3液压油路图识
4-4电液控制自动变速器液压控制原理
第四章 液压控制系统 学习目标
1、知识目标 （1）了解液压系统构成，掌握各种阀门的工作 原理； （2）了解自动变速器各档位中油路的变化。 2、能力目标 （1）能看懂自动变速器的液压油路图； （2）能根据液压油路图分析相关故障。
仅在D位
仅在R位
过高
过高