作业习题自动变速器原理与维修CVT简介主要内容重点
自动变速器原理与维修
自动变速器原理与维修一、填空2、自动变速器由液力变矩器、液压自动换挡控制系统，自动变速器电子控制装置及冷却润滑系统四部分组成。
3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构，其由太阳轮、齿圈、行星轮及行星轮组成，在传动时，行星轮作为中间传动，对传动比不影响。
4、液力变矩器的锁止方式有液压锁止型、离心锁止型、黏性锁止型。
5、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器及单向离合器三种执行元件组成。
6、自动变速器中常用的制动器有圆式湿式多片式制动器和带式制动器。
7、目前用于轿车自动变速器的两种行星齿轮装置为拉维奈尔赫式行星齿轮变速器，其主要用于后驱车辆；辛普森式行星齿轮变速器，其主要用于前驱车辆。
8、在电控自动变速器中，用节气门位置传感器传感器代替液控自动变速器的节气门阀，用车速传感器传感器代替液控自动变速器的速控阀以获得换档信号。
9、自动变速器油正常工作温度为80-100℃。
10、在液力变矩器中发生油流的方式是圆周运动、环形运动。
11、在自动变速器中常用的电磁阀的作用主要有控制换挡、控制锁止离合器的结合与分离、控制锁止离合器结合油压、控制离合器和制动器的油压等。
二、选择题1、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将( A )以满足超车需要。
A、升档；B、降档；C、增大喷油量；D、减小喷油量。
2、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（）到变速器输入轴。
A、泵论、涡轮；B、泵轮、导轮、涡轮；C、锁止离合器、涡轮；D、锁止离合器、导轮、涡轮。
3、典型拉威娜式行星齿轮变速机构的长行星轮分别要与（）同时啮合。
A、行星架、大太阳轮、齿圈B、大太阳轮、齿圈C、小太阳轮、齿圈和短行星轮D、齿圈、大太阳轮和短行星轮5、当车速和节气门开度不变时，同样两档位之间升档车速比降档车速 ( B )。
A、较低B、较高C、相同D、可变化6、自动变速器的主油路压力调节阀在( )时调出的油压最高。
A、前进低档B、前进高档C、空档D、倒档7、当换挡离合器液压缸内的压力又通过油路排出时，缸体内的液压下降，安全阀的钢球（），使离合器彻底分离。
CVT变速器原理与维护
CVT变速器原理与维护CVT（可变连续变速器，Continuously Variable Transmission）是一种先进的汽车变速器系统，它通过无级变速的方式，在提供动力的同时，实现了更高的燃油经济性和更顺畅的驾驶体验。
本文将探讨CVT 变速器的原理以及有效的维护方法。
一、CVT变速器的原理CVT变速器使用了一对皮带或金属链连接的变速器轮组，通过改变轮组直径比实现不同挡位的传动比。
具体来说，CVT变速器通过分别控制主驱动轮和从动轮的直径，实现传动比的连续可调。
这种无级变速的方式可以让发动机保持在最佳工作转速范围，从而提供更高的燃油经济性和性能表现。
CVT变速器的核心是液力变矩器（TCL），它使用传动液将动力传递到主驱动轮。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
当发动机转速增加时，泵轮将传动液推向涡轮，涡轮的转动驱动从动轮。
导向叶片的角度调整可以改变传动液的流动情况，从而实现不同传动比。
二、CVT变速器的维护1. 定期更换变速器油CVT变速器的正常运行离不开良好的润滑和冷却系统，而变速器油在其中起着至关重要的作用。
因此，定期更换变速器油是保持CVT变速器正常工作的关键。
一般建议在每2万公里至3万公里的行驶里程或每年一次进行更换。
2. 注意变速器油温CVT变速器的工作温度对变速器的寿命和性能都有重要影响。
长时间高温工作会导致变速器油的老化和流动性能下降。
因此，驾驶时应注意不要长时间高速行驶，避免变速器过热。
此外，及时检查变速器油温表，一旦发现异常应及时进行检修。
3. 轻踩油门启动CVT变速器在启动时需要更多的扭矩传递，因此，推荐驾驶者在启动时轻踩油门，以减少起步时的负担。
这可以减少变速器因过大的扭矩而产生的磨损，延长变速器的使用寿命。
4. 正确的行驶方式CVT变速器在行驶时需要平稳的加减速，避免急促的踩油和急剧的减速。
这样可以减少变速器内部部件的摩擦和磨损，延长变速器的寿命。
此外，避免长时间的爬坡行驶，也可以减少对变速器的负荷。
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1广州本田飞度CVT变速器原理与检修1广州本田飞度CVT变速器原理与检修第一节一、概述无级变速器(简称CVT)是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器，它具有无级前进档变速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。
变速器带有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。
输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。
输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成：主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。
主传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动带轮之间。
主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以改变旋向，因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。
当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了L、S、D、和R档位。
系统说明1.电子控制电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器和电磁阀组成。
变档采用电子控制方式，从而确保了所有条件下的驾驶舒适性。
PCM位于仪表板下部，杂物箱的后面。
2.液压控制阀体类型包括主阀体、ATF泵体、控制阀体、ATF油道以及手动阀体。
ATF泵体用螺栓固定在主阀体上，主阀体则用螺栓固定在飞轮壳上；控制阀体位于变速器箱体外部，ATF油道体定位在主阀体上，并与控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连；手动阀体定位在中间壳体上，ATF油泵为摆线式，其内转子通过花键与输入轴联接。
带轮和离合器分别由各自的供油管供油，倒档制动器由内部液压回路供油。
FIT CVT广州本田飞度CVT变速器原理与检修13.换档控制机构动力系统控制模块通过电磁阀，对带轮传动比变换进行控制，PCM接收来自车辆各种传感器和开关的输入信号。
PCM操纵无级变速器主动带轮压力控制阀和从动带轮压力控制阀，以改变带轮控制压力；主动带轮控制压力施加在主动带轮上，从动带轮控制压力则施加至从动带轮上，由此可以使带轮传动比在其有效范围内进行交换。
CVT的结构工作原理及检修
CVT的结构工作原理及检修CVT（Continuously Variable Transmission）是一种具有无级变速功能的传动装置。
与传统的机械式变速器不同，CVT采用了不同的工作原理和结构，使其在传送功率时能够实现平稳的无级变速。
下面将介绍CVT的结构、工作原理以及检修方法。
一、CVT的结构1.驱动轮：驱动轮位于车辆的发动机后方。
它的主要功能是将发动机产生的动力传递给变速装置。
2.驱动轮的电机：驱动轮的电机驱动变速装置的内部传动机构。
它根据变速装置的工作需求，通过改变驱动轮的电机转速来实现传动比变化。
3.驱动轮的电动机控制系统：驱动轮的电动机控制系统接收来自车辆的信号，并将其转化为适当的信号，以驱动驱动轮的电机来实现变速装置的传动比变化。
4.变速装置：变速装置是CVT的核心部件，它包括主动轮、从动轮和链条。
主动轮通过驱动轮的电机传递动力给从动轮，并通过链条连接两者。
变速装置的主要作用是调整主动轮和从动轮之间的传动比，从而实现无级变速。
二、CVT的工作原理CVT的工作原理可以分为两个阶段：一是放慢动车的加速阶段，二是将车辆速度稳定在高速运行阶段。
1.放慢动车的加速阶段：在这个阶段，驾驶员通过踩油门加速，引擎的转速增加，驱动轮的电机也随之加速。
驱动轮的电机控制系统根据车辆的信号来调整驱动轮的电机转速，使得驱动轮和主动轮的旋转速度逐渐增加，从而使变速装置的传动比逐步增大。
这样，从动轮的转速也随之增加，实现了驱动轮和从动轮之间的动力传递。
2.将车辆速度稳定在高速运行阶段：在这个阶段，驾驶员保持一定的油门踏板位置，驱动轮的电机控制系统会根据车辆的信号来调整驱动轮的电机转速，使得驱动轮和从动轮的旋转速度保持稳定。
这样，变速装置的传动比也将保持不变，从而使车辆的速度保持在高速运行状态。
三、CVT的检修方法CVT的检修方法主要包括以下几个步骤：1.检查变速装置：检查主动轮和从动轮之间的链条是否松动或磨损，及时更换或调整。
自动变速器的工作原理和维护方法
自动变速器的工作原理和维护方法一、工作原理自动变速器是一种用于汽车的传动装置，通过改变齿轮组合比，实现车辆在不同速度下的高效传动。
其工作原理主要涉及液力传动和离合器的作用。
1. 液力传动自动变速器使用液力传动系统来传递动力。
液力传动是一种通过液压流体的转换和传递动能的机制。
自动变速器中的液力传动系统由液压泵、液力壳体和液力离合器组成。
液压泵通过旋转轴产生压力，将液体压力传递到液力壳体。
液力壳体内填充有液力传动介质，如液压油。
当液力压力传递到液力离合器时，离合器释放，并将压力转化为动力，然后传递到车轮。
2. 离合器的作用离合器是自动变速器的关键部分，用于控制不同齿轮的差速传动。
在自动变速器中，离合器可以有多个，以实现不同齿轮的切换。
离合器通过连杆和齿轮组合进行连接。
当车辆需要换挡时，离合器会自动切换到下一个齿轮，并将之前的齿轮脱离连接。
这样，车辆就可以以不同的速度行驶，而无需停车或手动切换齿轮。
二、维护方法为了保持自动变速器的正常工作和延长使用寿命，以下是几点维护方法：1. 定期更换变速器油变速器油是自动变速器正常运行的重要因素。
长时间使用后，变速器油会变黑并且会积累杂质。
因此，定期更换变速器油是非常必要的。
一般来说，每1-2万公里就需要更换一次变速器油。
在更换变速器油时，还应检查油底壳是否有金属碎屑，以判断是否存在内部零件损坏的情况。
2. 增加自动变速器冷却器由于自动变速器在工作过程中会产生大量热量，因此应增加冷却器来降低温度。
冷却器可降低变速器的工作温度，减少泄漏和零件磨损的风险。
3. 车辆停车时避免踩刹车自动变速器的内部部件通过液力传动进行连接，停车时踩住刹车会向液压系统施加额外的压力。
长期以往，这样的行为会增加零件的磨损。
停车时最好将车辆挂到P档，并使用手刹来确保车辆的稳定。
4. 注意操作方式在驾驶汽车时，避免急加速和急刹车。
这样的操作方式会增加变速器的负荷，加速零件磨损。
此外，换挡时应顺畅而温和地操作，避免横向震动和冲击变速器。
汽车自动变速器原理与维修
图2-2 ZF4HP-18变速驱动桥 标牌
二、根据车型确定变速器
利用相关资料中提供的车型与变速器型号对照表查找并准确判断变速器型号。 1．丰田A-140E 第一个字母A—自动变速器。 第一位数字：1、2、5表示前轮驱动，3、4表示后轮驱动。 第二位数字：3一三速前进档；4一四速前进档。 第三位数字：0一产品序列。 最后一个字母：E一电子控制变速器；H一四轮驱动。 2．通用4L80-E 第一个数字：4一四速前进档。 第一个字母：L一纵向安装(后轮驱动、四轮驱动)；T一横向安装(前轮驱动)。 字母后的数字：80一产品系列。 最后一个字母：E一电子控制变速器。
图1-8 电控液动自动变 速器原理图
模块二 自动变速器的使用与保养
2.1自动变速器的型号 一种自动变速器可能被用在多个公司的不同款式的汽车上，而同 一种车型根据其使用的地区和用途不同，也可能装备不同型号的自 动变速器。如果对自动变速器的型号不了解，在维修中就会对故障 分析、资料查找、零配件的采购造成困难。目前有很多维修人员对 自动变速器的型号不够熟悉、不够重视，以至于在维修中出现了很 多问题。在进行任何维修工作前，都应先确认所维修的自动变速器 型号，以便于查询到正确的维修数据，保证正确的诊断和维修、拆 卸和安装工序，使用正确的零部件。一种型号的变速器，可能供多 种型号的汽车使用。不同车型上所用的自动变速器基本结构相同， 但可能在装配孔、离合器和制动器片数量等方面稍有差别，维修数 据和零部件可以参照使用。下面介绍一下自动变速器的型号含义， 然后对目前常见自动变速器的主要识别方法进行简要介绍。 识别变速器型号的常用方法有根据标牌确定或根据车型确定两种。
图1-7 沃尔沃S80四轮驱动的自动变速器布 置形式和安装位置
2、按前进档位数分：3速、4速、5速、6速等（例如： 宝马7系或奥迪A8装配的ZF产的ZF6H26）
自动变速器结构原理——无级变速器CVT剖析
• 另外 • 在奥迪Multitronic系统中还设置了一个 扭矩力传感器 • 该传感器一旦检测到锥形轮打滑或牵引 阻力改变时即通知电控单元改变大截面 活塞油压，进行增压或减压 • 例如车轮在湿滑路面上打滑或在粗糙路 面上牵引阻力加大时，电控单元便会根 据牵引力传感器传来的信息改变大截面 活塞油压。
注：在怠速区内发动机和变速器振动
飞轮减振装置
减 振 连 接
发动机产生的振动
变速箱吸收的振动
注：在怠速区内发动机和变速器振动
• 其动力输出采用行星齿轮系统及两组湿式可 变速箱输入轴 行星齿轮 变压力油冷式离合器 齿圈 •压力可随发动机输出转矩大小而改变。 •可变压力油冷式离合器具有软连接的功能， 能满足车辆起步、停车和换档的需要。
由于行星架的行星轮有另一中间行星轮， 当齿圈被固定时，迫使行星架反向旋 转将动力输出至辅助减速机构。
倒档扭矩传动路径
壳体
倒档离合器
齿圈
行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮
输入轴
太阳轮
行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮
输出轴
壳体
倒档离合器
齿圈
• 奥迪Multitronic系统的换档
杆设置有锁钮和4个档位，并 以程控方式设置6个档位；对 应在转向盘上设置手动升降顺 序档按钮，可根据情况自由设 置档位。
扭矩传感器----接触压力控制 （1）、结构和功能
链轮2 滑 轨 架 1 滑 轨 架 1 滑 轨 架 2
扭矩传感 器腔2
链轮1
扭矩传 感器腔1
滑轨 架2 扭矩传感器活塞
（2）、接触压力控制因素 速 比 相 同 扭矩小 扭矩大
扭矩 传感 器
接 触 压 力 速比压 力调整
扭 矩 相 同
自动变速器原理与维修简答
第一章概述1.变速器分为：手动变速器和自动变速器。
常用的自动变速器有：液力自动变速器、液压自动变速器、电力传动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器等。
2.按照汽车驱动方式不同分：后驱动自动变速器和前驱动自动变速器级自动驱动桥。
后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上，发动机的动力经变矩器、变速器、传动轴、后驱动桥的主减速器，差速器和半轴传给左右两个后轮。
前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内还装有主减速器和差速器。
3.无级变速器：是自动变速器的一种手动变速器，结构简单、准确有效，但是，操纵复杂、长期使用易疲劳，换挡时冲击较大等不足。
无级变速器分为：液力式无级变速器（液力变矩器）和机械式无级变速器两种。
4.电控自动变速器组成：液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电控系统。
5.自动变速器的特点：a、整车具有更好的驾驶性能；b、良好的行驶性能；c、高行安全性；d、降低废气排放；e、可以延长发动机和传动系的使用寿命；f、操纵简单；g、提高了汽车的平顺性；h、提高生产率。
缺点：结构复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理比较麻烦。
6.自动变速器的组成：由液力变矩器、液压自动换挡控制系统、自动变速器控制装置（TCU）、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几部分。
①液力变矩器：组成：动力输入装置——泵轮，输出装置——涡轮，增矩装置——导轮，还有固定导轮的单向离合器和锁止的闭锁离合器。
作用：a、驱动油泵；b、低速区域内增矩；c、变矩器和桡性板一起充当发动机的飞轮（变矩器自身重量，变矩器内油液的重量及桡性板的重量一起相当于发动机的飞轮）；d、柔和的传递转矩；e、启动发动机齿圈的位置。
②液压自动换挡控制系统组成：由变速器油泵、控制阀、伺服装置、蓄压器、制动器和离合器。
作用：根据驾驶员的意图和工况的要求，医用液压使离合器和制动器在一定条件下，并在单向离合器配合下，是行星齿轮机构实现自动换挡。
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自动变速器原理与维修 第一节 概述
2018年10月3日星期三
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
自动变速器原理与维修 第一节 概述
2018年10月3日星期三
CVT的特点 ： 继承了自动变速箱和手动变速箱的几乎所有优点，如 操作简便、不易疲劳、安全性好、节油、动力性好等特 点，美中不足的有可能是动感不如手动变速箱来得快。 CVT与有级变速箱相比的优点： 舒适性：即在变速过程中没有发动机转速及车速的突变， 因此没有换档冲击，理论上可有无数个档位可供选择。 动力性：与手动变速箱相比，在换档时，由于CVT不用 中断动力传递，因此可最大限度地利用发动机动力，而 其它变速箱均有一个无法利用的档位区域。同时，还设 有Tiptronic功能，因此可满足驾驶员手动驾驶的乐趣。
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第六章 CVT简介
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
•第一节 概述 •第二节 变速箱组成及其工作原理
•第三节 电子控制部分 •第四节 操作、使用和保养
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第六章 CVT简介
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
•掌握CVT的基本特点
自动变速器原理与维修 第一节 概述
2018年10月3日星期三
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求，总的 要求是环保、舒适、经济，为迎合这些要求，在变速箱 生产及研究方面也在不断做出努力。 奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链 传动的原理，即带传动可以实现无级变速，而链传动其 扭矩较大，且传动距离较远的原理，设计出这种传动方 式既有带的特点，又有链的特点的自动变速箱。 CVT是英文Continuously Variable Transmission的头 一个字母的简写。即连续变速的变速箱。
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第二节 变速箱组成及其工作原理
二、离合器 奥迪01J采用多片式离合器控制控制相应的行星齿轮机 构，从而控制变速箱输入轴与变速箱动力传动系统的连 接，实现动力的传递。内部共有两个离合器，一个是前 进档离合器，一个是倒档离合器。 离合器为湿式（可能湿式离合器可实现终身免换）， 与自动变速箱所用离合器相同，其作用（与干式离合器 相同）是使汽车平稳起步、中断动力传递等。
第二节 变速箱组成及其工作原理
六、变矩轮 变矩轮是减速增扭机构 （变速变扭机构），其作 用是改变发动机的输出扭 矩和输出转速，使之达到 可以用在驱动轮上的目的。 其传递扭矩是依靠变矩轮 与链条间的摩擦力而实现 的，改变扭矩则是通过链 轮宽度发生变化从而改变 链条在变矩轮上的直径而 实现的。
自动变速器原理与维修
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第二节 变速箱组成及其工作原理
三、行星齿轮机构 奥迪01J变速箱采用了单排行星齿轮机构，通常行星齿 轮机构是起变速器的作用，即把行星齿机构中中心轮、
行星支架和齿圈这三个件中的的任意两个件做为动力的
输入端而加以约束，则第三个件可做为减速后的动力输 出。而在01J变速箱当中则主要利用其实现倒档。
•掌握CVT的基本组成及工作原理 •了解CVT操作、使用和保养方法
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第六章 CVT简介
主要内容 重 点 根据手册查换油条件及标准及数量等， 如用不同的油会发生什么事？
实践应用 作业习题
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第六章 CVT简介
主要内容 重 点
2018年10月3日星期三
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第二节 变速箱组成及其工作原理
六、传动链条 CVT采用了特殊结构的 链条，与其他传动方式 或链条相比有如下优点： 这种传动方式使链条传 动半径变小，很少的链 节参加工作也可以传递 动 力，因而传动比变化 范围就可以比较大，该 链条可经受1.7的拉力， 因此工作可靠传动效率 高
实践应用 作业习题
•第一节 CVT变速器的特点 •第二节 CVT变速器的组成
•第三节 CVT变速器电子控制部分的组成 •第四节 CVT变速器操作面板的使用
自动变速器原理与维修 第一节 概述
2018年10月3日星期三
目前，市场上最常见的是两类变速箱，一类是手动变 速箱，一类是自动变速箱，它们都有着各自的优缺点 ： 手动变速箱： 采用齿轮传动，因此其机械效率高，经济性好，动 感好，驾驶员具有驾驭感 操作较复杂，劳动强度大，易使人疲劳 自动变速箱： 驾驶舒适，不易疲劳，安全性好，通过性能好，传 动系统寿命长。 动感差，驾驶员的驾驭感差，经济性差。
五、辅助减速机构 由行星齿轮机构输出的扭矩是通过一套辅助减速机构 才传递到变矩轮的。原因有二：
1、由于变速箱内结构、尺寸等原因，必须改变其动力 传递路线
2、 辅助减速装置的减速比是不同的，可与不同的发动 机进行配合，这相当于主减速器的一部分。因此主减 速器可实现标准化
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第二节 变速箱组成及其工作原理
四、离合器的控制 根据离合器所完成的功能及保证安全等方面来考虑， 离合器的控制包括几个方面： 起步控制
安全切断
过载保护 爬行控制 微滑控制 自适应控制
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第二节 变速箱组成及其工作原理
自动变速器原理与维修
2018年10月3日星期三
第二节 变速箱组成及其工作原理
一、飞轮减震装置： 四行程内燃机工作时有三个行程是不做功的，因此需要有质 量较大的旋转元件储存能量，从而带动曲轴越过这三个行程。 CVT取消了变矩器做为惯性件，重新恢复了飞轮的使用。 由于飞轮质量不可能过大，因此，飞轮在工作时转动是不均 匀的，即在做功行程转的快，在其他行程则转得慢。这种转动 的不均匀性传递到变速箱内就会形成震动，在怠速和低转速时 由于单位时间内做功次数少，因此发动机周期震动非常明显， 如果这种震动传递到变速箱内，直接作用在与底盘相连的齿轮 等件上，会形成很大的冲击负荷，不仅会在变速箱内产生噪声， 影响整车舒适性，也会影响零件寿命。因此需要一个减震装置 来缓冲这种震动。不同的发动机采取的减震元件也不相同。