汽车自动变速器原理与维修课件三

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导轮
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三、单向离合器与锁止离合器 的结构特点
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单向离合器
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锁止离合器
• 锁止离合器的主要部件是压盘和离合器片， 离合器片粘压在压盘上，压盘装在涡轮背面，可 以在涡轮上径向移动．压盘两面有流动的工作液； 工作液的流动方向取决了锁止离合器的工作状态
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任务二 液力变矩器检修
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液力变矩器的清洗与装配
• 清洗 方法是： 先倒出残留的液压油，再向变矩器内加入2L干净的液
压油，摇动后倒出。如果液压油过脏，可再清洗一遍。也 可借助于专用工具将油抽出换掉。
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• 装配：更换液力变矩器时，一定要保证变矩器与变速器装 配到位。 方法是： 当液力变矩器与变速器一起从车上拆下时，在移去变 矩器之前，要检查变矩器在变速器前壳内的安装深度。 如果测得的深度小于标准值，说明变矩器未安装到位， 其后端的轴套上的缺口未插入油泵驱动齿轮中间的凸块内。 对此，应取出变矩器，让变矩器后端轴套上的缺口与油泵 驱动齿轮中间的凸块对准后装入，否则，在装上汽车时会 压坏自动变速器的油泵齿轮。（要求操作零失误）
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一、液力变矩器的组成及原理
1. 液力变矩器的组成
液力变距器主要由泵轮、涡轮和导 轮三个基本元件以及单向离合器、锁止 离合器和壳体组成。
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2. 液力变矩器的工作原理
Aபைடு நூலகம்
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二、泵轮、涡轮与导轮的结构特点
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泵轮
• 泵轮与变扭器壳体连成一体，其内部径向 装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速 器油液平滑流过的导环．变扭器壳体与曲轴后 端的驱动盘相连接．为变扭器的主动元件．
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液力变矩器的检测
• 液力变矩器后端轴套圆周跳动检测 • 发动机驱动盘断面跳动检测
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液力变矩器的检测
• 单向离合器检测 方法是： 将单向离合器内座圈驱动杆（专用工具）插入变
矩器中，如图a)；再将单向离合器外座圈固定器（专 用工具）插入变矩器中，并卡在轴套上的油泵驱动缺 口内，如图b);转动驱动杆，检查单向离合器工作是否 正常，如图c)。
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泵轮
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涡轮
• 同泵轮一样，涡轮内部也装有许多叶片．但 涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲方向相 反．涡轮叶片与泵轮叶片相对安置，中间有３－ ４ｍｍ的间隙．涡轮通过其中心花键与变速器输 入轴相连．为变扭器的从动元件．
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涡轮
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导轮
• 导轮位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器 安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵则安 装在变速器壳体上．导轮也是由许多扭曲叶片组 成．
项目二 液力变矩器
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任务1 液力变矩器的结构与原理
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液力变矩器解剖图1
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液力变矩器解剖图2
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液力变矩器解剖图3
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液力变矩器解剖图4
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液力变矩器解剖图5
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液力变矩器解剖图6
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液力变矩器解剖图7
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液力变矩器解剖图8
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液力变矩器位于发动机与变速器 之间，发动机的动力经液力变矩器传 至行星齿轮机构，经行星齿轮机构变 速后向外输出。